Bell H-13 Sioux

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Bell H-13 Sioux

Un OH-13 en vuelo.
Tipo Helicóptero ligero de observación.
Fabricante Bandera de Estados Unidos Bell Helicopter
Primer vuelo 8 de diciembre de 1945 (prototipo del Bell 47)[1]​
Estado Retirado
Usuario principal Bandera de Estados Unidos Ejército de los Estados Unidos
Otros usuarios
destacados		 Bandera de Estados Unidos Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Bandera de Estados Unidos Armada de los Estados Unidos
Bandera del Reino Unido Ejército Británico
N.º construidos Al menos 2407
Desarrollo del Bell 47
Variantes Bell H-13J Sioux
Bell XH-13F
Desarrollado en Bell 207 Sioux Scout
[editar datos en Wikidata]

El Bell H-13 Sioux fue un helicóptero ligero monomotor y bipala, construido por la estadounidense Bell Helicopter. Westland Aircraft fabricó el Sioux bajo licencia para los militares británicos como el Sioux AH.1 y HT.2.

Desarrollo[editar]

En 1947, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (más tarde Fuerza Aérea de los Estados Unidos) ordenaron el mejorado Bell Model 47A. La mayoría fueron designados YR-13 y tres unidades preparadas para el invierno fueron designadas YR-13A. El Ejército de los Estados Unidos ordenó por primera vez los Bell 47 en 1948, bajo la designación H-13. Más tarde reciben el nombre de Sioux.[2]​

Inicialmente, la Armada de los Estados Unidos adquirió varios Bell 47, designados HTL-1, entre 1947 y 1958. La Guardia Costera de los Estados Unidos evaluó este modelo, y adquirió dos HTL-1 para apoyo multimisión en el Puerto de Nueva York. La versión más común del 47 de la Armada de los Estados Unidos fue designada HTL-4, y prescinde del recubrimiento de tela del puro de cola. La Guardia Costera de los Estados Unidos adquirió tres HTL-5 en 1952 (similar al HTL-4, pero equipados con un motor Franklin O-335-5) y los usó hasta 1960.[3]​ La Guardia Costera adquirió dos Bell Model 47G y los designó HUL-1G en 1959.[3]​

El H-13 fue utilizado como helicóptero de observación a principios de la Guerra de Vietnam, antes de ser reemplazado por el OH-6 Cayuse en 1966.

El Bell 47 fue ordenado por el Ejército Británico como el Sioux, para satisfacer la especificación H.240, con producción bajo licencia de Westland Helicopters. Con el fin de cumplir con los términos de su acuerdo de licencia con Sikorsky Aircraft, que le prohibía construir un avión de un competidor estadounidense, Westland adquirió la licencia del Model 47 de Agusta, que había comprado la licencia a Bell.[4]​ El primer contrato fue por 200 helicópteros. Las primeras 50 unidades del contrato fueron construidas por Agusta en Gallarate, Italia, seguidos por 150 construidos por Westland en Yeovil. El primer Westland Sioux realizó su primer vuelo el 9 de marzo de 1965.[5]​

Diseño[editar]

Evacuación de un soldado herido en un H-13, Corea, 1951.

El Sioux es un helicóptero de entrenamiento básico y observación, triplaza. En 1953, fue introducido el diseño Bell 47G. Puede ser reconocido por la cabina de burbuja completa, puro de cola de tubos soldados a la vista, depósitos de combustible de tipo silla de montar y tren de aterrizaje de patines. En su versión UH-13J, basado en el Bell 47J, tenía un fuselaje y puro de cola con recubrimiento metálico y cabina cerrada.

Los H-13 y sus variantes militares fueron equipados a menudo con cestos de evacuación médica, uno en cada patín, con un escudo de metacrilato para proteger del viento al paciente.

La variante 47G fue equipada con un único motor de pistones Lycoming VO-435 de 260 hp. El combustible se servía desde dos depósitos externos montados superiormente. En el Sioux se usó un único rotor bipala con pequeñas palas de estabilización inercial.[5]​

Variantes[editar]

Militares[editar]

Un H-13 con cestos de evacuación médica.
YR-13/HTL-1[note 1]​[6]​
28 helicópteros Bell 47A fueron adquiridos por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos para evaluación. El YR-13 estaba equipado con un motor de pistón Franklin O-335-1 de 130 kW (175 hp). 10 de las aeronaves fueron evaluadas por la Armada de los Estados Unidos como entrenadores (HTL-1).
YR-13A
3 aeronaves YR-13 con equipo invernal para pruebas de tiempo frío en Alaska. Redesignadas YH-13A en 1948.[7]​
HTL-2
Equivalente de la Armada de los Estados Unidos del Model 47D comercial. 12 construidos.
HTL-3
Equivalente de la Armada de los Estados Unidos del Model 47E comercial, equipado con un motor Franklin 6V4-200-C32 de 149 kW (200 hp). Nueve construidos.
H-13B
65 aeronaves ordenadas en 1948 por el Ejército de los Estados Unidos.[7]​ Todas las versiones de Ejército fueron bautizadas Sioux más tarde.
YH-13C
Un H-13B utilizado como bancada de ingeniería. Equipado con tren de aterrizaje de patines y puro de cola abierto y sin recubrimiento.[7]​
H-13C
16 aeronaves H-13B convertidas para llevar camillas externas en 1952, con el tren de aterrizaje de patines y el puro de cola abierto del YH-13C.[7]​
H-13D
Versión del Ejército biplaza, basada en el Model 47D-1 comercial, tren de aterrizaje de patines, portacamillas, y motor Franklin O-335-5. 87 construidos.[7]​
OH-13E
Aeronave con la configuración del H-13D con tres asientos y controles duales. 490 construidos.[7]​
XH-13F/Bell 201
Bell 47G modificado, equipado con un turboeje Continental XT51-T-3 (Turbomeca Artouste).[7]​ El primer helicóptero de Bell equipado con un motor de turbina.
OH-13G
Triplaza basado en Model 47-G comercial. Introdujo un pequeño elevador en el puro de cola. 265 entregados al Ejército de los Estados Unidos.[8]​
OH-13H/UH-13H
Basado en el 47G-2. Equipado con un motor Lycoming VO-435 de 186 kW (250 hp). Al menos, 453 adquiridos por el Ejército de los Estados Unidos.[8]​ Los UH-13H fueron utilizados por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
UH-13J
Dos Bell 47J-1 Ranger adquiridos por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para transporte VIP del Presidente de los Estados Unidos. Originalmente designado H-13J.
OH-13K
Dos H-13H convertidos, con un rotor de diámetro mayor y un motor Franklin 6VS-335 de 168 kW (225 hp), para evaluación.
TH-13L
Originalmente designado como HTL-4 de la Armada.
HTL-5
Utilizaba un motor Lycoming O-335-5.
TH-13M
Incorporaba un pequeño elevador móvil. Originalmente designado como HTL-6 de la Armada.
HH-13Q
Originalmente el HUL-1G fue utilizado por la Guardia Costera de los Estados Unidos para búsqueda y rescate.
UH-13R
Equipado con un motor turboeje Allison YT63-A-3. Designado originalmente por la Armada como HUL-1M.
OH-13S
Helicóptero de observación triplaza basado en el 47G-3B para reemplazar al OH-13H. 265 recibidos por Ejército de los Estados Unidos.[8]​
TH-13T
Entrenador instrumental biplaza para el Ejército de los Estados Unidos, basado en el 47G-3B-1, equipado con un Lycoming TVO-435-D1B de 201 kW (270 hp). 411 adquiridos.[8]​
Sioux AH.1
Helicóptero de propósito general para el Ejército Británico, 50 construidos por Agusta (Agusta-Bell 47G-3B1) y 250 construidos por Westland (Westland-Agusta-Bell 47G-3B1).[9]​ Una pequeña cantidad también utilizada por el 3 Commando Brigade Air Squadron de los Royal Marines.
Sioux HT.2
Helicóptero de entrenamiento para la Real Fuerza Aérea británica, 15 construidos por Westland.
Texas Helicopter M74 Wasp
Conversión de helicópteros OH-13E por la Texas Helicopter Corporation para uso agrícola, equipados con motores Lycoming TVO-435-A1E de 150 kW (200 hp).
Texas Helicopter M74A
Conversión de helicópteros OH-13H por la Texas Helicopter Corporation para uso agrícola, equipados con motores Lycoming TVO-435 de 180 kW (240 hp).
Texas Helicopter M79S Wasp II
Conversión de la Texas Helicopter Corporation para uso agrícola, equipados con motores Lycoming TVO-435 de 200 kW (270 hp).
Texas Helicopter M79T Jet Wasp II
Conversión de Bell 47G por la Texas Helicopter Corporation para uso agrícola, equipados con motores Soloy-Allison 250-C20S de 310 kW (420 hp).

Operadores[editar]

A1 del Ejército de Tierra de Australia (Bell 47G Sioux (A1-398)) utilizado para entrenamiento en la RAAF Base Wagga.
Un H-13 en el Museo de Guerra en Atenas, Grecia.
Un Sioux de la RNZAF en 2009.
Agusta Sioux AH.1 del British Army Historic Flight.
Bandera de Alemania Alemania
Bandera de Argentina Argentina
Bandera de Australia Australia
Bandera de Austria Austria
Bandera de Brasil Brasil
Bandera de Canadá Canadá
Bandera de Chile Chile
Bandera de Colombia Colombia
Bandera de Cuba Cuba
Bandera de Ecuador Ecuador
Bandera de España España
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Bandera de Filipinas Filipinas
Bandera de Francia Francia
Bandera de Grecia Grecia
Bandera de Islandia Islandia
Bandera de Indonesia Indonesia
Bandera de la India India
Bandera de Italia Italia
Bandera de Jamaica Jamaica
Bandera de Japón Japón
Bandera de Malasia Malasia
Bandera de Malta Malta
Bandera de México México
Bandera de Nueva Zelanda Nueva Zelanda
Bandera de Noruega Noruega
Bandera de Paraguay Paraguay
Bandera de Perú Perú
Bandera del Reino Unido Reino Unido
Bandera de Senegal Senegal
Bandera de Tailandia Tailandia
Bandera de Turquía Turquía
Bandera de Uruguay Uruguay
Bandera de Venezuela Venezuela
Bandera de Yemen del Sur Yemen del Sur
Bandera de Zambia Zambia

Supervivientes[editar]

Un H-13 con el esquema de pintura del M*A*S*H en el Pueblo Museum.
Un H-13 en exhibición en el War Memorial of Korea en Seúl.
Un modelo tardío de Bell 47G con el esquema de pintura del M*A*S*H.

Cultura popular[editar]

El Bell 47 apareció y protagonizó varias producciones de cine y televisión. Ha sido asociado tanto a la película M*A*S*H como a la serie de televisión M*A*S*H, y a la serie de televisión Whirlybirds (1957-1959).

Especificaciones (Sioux AH.1)[editar]

Referencia datos: Newark Air Museum,[43]​ Britains Small Wars.[44]​

Características generales

Rendimiento

Armamento

  • Ametralladoras: El OH-1 era capaz de llevar dos Browning M1919 de 7,62 mm, o dos M60.[45]​ Configuración raramente usada, ya que el retroceso afectaba al motor.

Aeronaves relacionadas[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

  • Secuencia R-_ (Alas Rotatorias del USAAC/USAAF, 1941-1948): ← R-10 - R-11 - R-12 - R-13 - R-14 - R-15 - R-16
  • Secuencia HT_L (Helicópteros de Entrenamiento de la Armada estadounidense, 1948-1962 (Bell, 1939-1962)): HTL
  • Secuencia H-_ (Helicópteros de la USAF, 1948-1962): ← H-10 - H-11 - H-12 - H-13/J - H-15 - H-16 - H-17 →
  • Secuencia _H-_ (Helicópteros estadounidenses, 1962-presente): OH-13/UH-13J - UH-19 - CH-21 - OH-23 →
  • Secuencia Z._ (Helicópteros del Ejército del Aire español, 1954-1978): ← XZ.4 - Z.5 - Z.6 - Z.7/B/A - Z.8 - Z.9 - Z.10/B →
  • Secuencia H._ (Helicópteros del Ejército del Aire español, 1978-presente): H.1/A/C/B - H.2 - H.4 - HE.7/B/A - HU.8 - HS.9 - HD/HU.10/B →

Véase también[editar]

Notas[editar]

  1. ↑ En el ámbito militar de los Estados Unidos, el Bell 47 llevó varias designaciones antes de 1962. R-13 fue la primera designación dada por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos, mientras que la Armada designó su versión de entrenamiento como HTL. En 1948, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos cambió la designación a H-13, que también fue adoptada por el Ejército, añadiéndole el nombre Sioux. La Armada y la Guardia Costera designaron a los modelos utilitarios como HUL. En 1962, bajo un sistema de designación conjunto creado por el Departamento de Defensa, la designación para todos los helicópteros fue cambiada a un símbolo de misión seguido de un designador de tipo de vehículo, creando un prefijo de dos letras (OH, UH, XH, etc.), pero el Bell 47 retuvo su número de serie original, 13, y el nombre popular del Ejército. Para indicar modelos diferentes, un sufijo de letra fue añadido a la designación.

Referencias[editar]

  1. ↑ Gunston American, p. 117.
  2. ↑ Donald, David, ed. "Bell Model 47". The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
  3. ↑ a b Pearcy, Arthur (1989). A History of Coast Guard Aviation. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-261-3. 
  4. ↑ James 1991, p. 55.
  5. ↑ a b c «westland sioux — Helicopter Database». Consultado el 17 de enero de 2009. 
  6. ↑ Derek Bridges. «U.S. Military Aircraft and Weapon Designations». Archivado desde el original el 6 de marzo de 2007. Consultado el 17 de abril de 2007. 
  7. ↑ a b c d e f g Harding 1990, p. 30.
  8. ↑ a b c d Harding 1990, p. 31.
  9. ↑ James 1991, pp. 484–485.
  10. ↑ a b c d «FlightGlobal World Helicopter Market – 1968 Pg 51». Consultado el 5 de febrero de 2013. 
  11. ↑ «Deutsches Museum». Consultado el 7 de febrero de 2013. 
  12. ↑ «Argentine Army Aviation». Consultado el 7 de febrero de 2013. 
  13. ↑ a b c d «FlightGlobal World Helicopter Market – 1968». Flight International. p. 48. Consultado el 5 de febrero de 2013. 
  14. ↑ «Argentina – Coast Guard». Demand media. Consultado el 7 de febrero de 2013. 
  15. ↑ «AAF Bell OH-13H Sioux (47)». Demand media. Consultado el 7 de febrero de 2013. 
  16. ↑ «FlightGlobal World Helicopter Market – 1968 "B"». Flight International. Consultado el 7 de febrero de 2013. 
  17. ↑ «Bell 47G HTL-6». technomuses.ca. Archivado desde el original el 9 de abril de 2008. Consultado el 7 de febrero de 2013. 
  18. ↑ a b c «FlightGlobal World Helicopter Market – 1968 Pg 50». Consultado el 5 de febrero de 2013. 
  19. ↑ a b c d «FlightGlobal World Helicopter Market – 1968 Pg 55». Consultado el 5 de febrero de 2013. 
  20. ↑ «Bell H-13 Sioux Helicopter -USAF». armedforcesmuseum.com. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2014. Consultado el 7 de febrero de 2013. 
  21. ↑ «US Army OH-13». olive-drab.com. Archivado desde el original el 25 de enero de 2013. Consultado el 7 de febrero de 2013. 
  22. ↑ «Monthan Memories». dhc-2.com. Consultado el 7 de febrero de 2013. 
  23. ↑ «USCG History aircraft». Consultado el 7 de febrero de 2013. 
  24. ↑ a b c d e f «FlightGlobal World Helicopter Market – 1968 Pg 54». Consultado el 5 de febrero de 2013. 
  25. ↑ a b c d e f g «FlightGlobal World Helicopter Market – 1968 Pg 52». Flight International. Consultado el 5 de febrero de 2013. 
  26. ↑ «Greece Air Force Bell-47G». Demand media. Consultado el 7 de febrero de 2013. 
  27. ↑ «Italian Air Force Bell-47G». Demand media. Consultado el 7 de febrero de 2013. 
  28. ↑ a b c d e «FlightGlobal World Helicopter Market – 1968 Pg 53». Consultado el 5 de febrero de 2013. 
  29. ↑ «Tentara Udara Diraja Malaysia Bell 47-G». Consultado el 7 de febrero de 2013. 
  30. ↑ «Malta Air Force Aircraft Types». aeroflight.co.uk. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 7 de febrero de 2013. 
  31. ↑ «B47G-3B-2 Sioux». airforce.mil.nz. Consultado el 7 de febrero de 2013. 
  32. ↑ «World Air News: Peruvian Navy Bells». Air Pictorial 25 (2): 41. February 1963. 
  33. ↑ FLIGHT International. 23 de noviembre de 1972. p. 754. 
  34. ↑ «RTAF history». thai-aviation.net. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2016. Consultado el 7 de febrero de 2013. 
  35. ↑ «Thai Bell-OH-13H-Sioux». Demand media. Consultado el 7 de febrero de 2013. 
  36. ↑ a b «FlightGlobal World Helicopter Market – 1968 Pg 60». Consultado el 5 de febrero de 2013. 
  37. ↑ «South Arabia and Yemen, 1945–1995». acig.org. Consultado el 7 de febrero de 2013. 
  38. ↑ «World Air Forces 1975 pg 314». flightglobal.com. Consultado el 1 de julio de 2014. 
  39. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 26 de marzo de 2012. Consultado el 20 de marzo de 2016. 
  40. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 17 de febrero de 2013. Consultado el 12 de marzo de 2020. 
  41. ↑ «Building 5: Helicopters and last propeller fighter». Royal Thai Air Force Museum. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2013. 
  42. ↑ Varios. «Museo Aerospacial Colombiano». Sioux OH-13. Archivado desde el original el 11 de enero de 2021. Consultado el 23 de febrero de 2021. 
  43. ↑ «Newark Air Museum — Westland Sioux AH.1». Consultado el 17 de enero de 2009. 
  44. ↑ «Britains Small Wars». Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2008. Consultado el 17 de enero de 2009. 
  45. ↑ U.S. Helicopter Armament Subsystems

Bibliografía[editar]

Enlaces externos[editar]

Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Bell_H-13_Sioux&oldid=154562791»