Fairchild C-82 Packet

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Fairchild C-82 Packet
C-82A Packet CQ-585.jpg
Fairchild C-82A Packet de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.
Tipo Avión de transporte táctico
Fabricantes Bandera de Estados Unidos Fairchild Aircraft
Primer vuelo 10 de septiembre de 1944
Introducido 1945
Estado retirado
Usuario Bandera de Estados Unidos Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
Producción 1944-1948
N.º construidos 223
Variantes Fairchild C-119 Flying Boxcar

El Fairchild C-82 Packet (que significa "paquete" en inglés) fue un avión bimotor de doble botalón de transporte de tropas, desarrollado por la compañía estadounidense Fairchild Aircraft a finales de la Segunda Guerra Mundial. Fue usado brevemente por las fuerzas armadas de los Estados Unidos, tanto por el Ejército como por la Armada.

Diseño y desarrollo[editar]

El C-82 Packet fue desarrollado como avión de transporte táctico y de tropas para reemplazar al Douglas C-47 Dakota y al Curtiss C-46 Commando durante la Segunda Guerra Mundial. La ventaja del diseño del C-82 Packet era que se podía abrir el fuselaje en la parte trasera mediante dos puertas, que al cerrarse configuraban aerodinámicamente la forma de huso. Sin embargo, el prototipo desarrollado mostró problemas de potencia motriz que tardaron mucho en subsanarse. Tan solo fueron producidos 223 aparatos de la versión C-82 antes de que el Ejército y la Armada estadounidenses perdieran interés, al entrar en servicio el C-119 Flying Boxcar, que mostraba mejores prestaciones. De esos 223 ejemplares, unos pocos fueron empleados como aviones de carga, unos 15 pasaron a la Armada y el resto sirvió como avión de entrenamiento de paracaidistas. Algunas unidades sirvieron en la Fuerza Aérea del Brasil y algunas otras en Honduras.

El más famoso servicio operacional del C-82 fue el que el aparato libró durante el Bloqueo de Berlín, contribuyendo a llevar alimentos a la población alemana superviviente de la posguerra, cercada por los soviéticos.

Variantes[editar]

XC-82
Prototipo, uno construido.[1]
C-82A Packet
Versión inicial de producción, 220 construidos.[1]
EC-82A
Año 1948, equipado con tren de aterrizaje de cadenas diseñado por Firestone. 13 aviones asignados para ser convertidos desde C-82A, pero solo uno completado.[1][2]
XC-82B
Año 1947, equipado con motores radiales Pratt & Whitney R-4360 de 2650 hp como precursor de la serie C-119. Uno convertido desde un C-82A.[1]
C-82N
Año 1946, aviones de producción construidos por North American Aviation. Solo se completaron tres, antes de que los restantes 997 fueran cancelados.[1]
Steward-Davis Jet-Packet 1600
Año 1956, conversión civil del Fairchild C-82A con motor turborreactor acelerador Westinghouse J30-W de 7,1 kN (1600 lbf) de empuje en soporte sobre el fuselaje superior. Al menos, tres convertidos.[3]
Steward-Davis Jet-Packet 3200
Conversión de Jet-Packet 1600 con dos motores J30-W en soporte sobre el fuselaje. Uno convertido en 1957.[3]
Jet-Packet 3400
Jet-Packet con motor acelerador Westinghouse J34-WE-34 de 14,5 kN (3250 lbf) ó -36 de 15 kN (3400 lbf). Al menos, cuatro convertidos a partir de 1962.[3]
Steward-Davis Jet-Packet II
Programa de reducción de peso del fuselaje para incrementar los pesos de carga y potencia aumentada con motores Pratt & Whitney R-2800CB-16. Aplicado al menos a tres Jet-Packet 1600 ó 3400, incluyendo el C-82A Ontos de la TWA.[3]
Steward-Davis Skytruck I
Año 1964, avión C-82A con peso al despegue de 27 215,54 kg (60 000 libras), prestaciones mejoradas y sistema anti hielo de aire caliente, uno convertido. El nombre Skytruck fue supuestamente la inspiración para el Skytruck de Elleston Trevor en la novela El Vuelo del Fénix de 1964.
Steward-Davis Skypallet
Año 1965, rediseño del C-82A con el suelo del fuselaje separado desde el morro hasta la cola para permitir alojar grandes cargas y la instalación de una grúa interna.[3]

Operadores[editar]

Bandera de Brasil Brasil
Bandera de Chile Chile
  • Línea Aérea Taxpa Ltda.
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Bandera de Honduras Honduras
Bandera de México México

El C-82 en la cultura popular[editar]

Fairchild C-82A N53228 pintado con los colores de la ficticia Arabco Oil Company para la película El vuelo del Fénix.

En la película El vuelo del Fénix de 1965 , dirigida por Robert Aldrich, un Fairchild C-82 Packet se estrella en el desierto del Sáhara, en Libia. Los supervivientes del accidente se reúnen alrededor de los restos del aparato, intentando sobrevivir con los pocos medios de que disponen (en 2004 se realizó un remake con el mismo título, pero en esta película, el aparato es un Fairchild C-119 Flying Boxcar, un modelo derivado del C-82 Packet).

Cuatro fuselajes de aviones C-82 Packet fueron adquiridos y usados en el rodaje de la película de 1965. Siguiendo el argumento de la misma, que a su vez se basaba en una novela, de uno de esos fuselajes de C-82 se fabricó un avión monomotor reconstruido, que en la ficción de la película era bautizado como el Phoenix (en español, Fénix) por los personajes supervivientes del accidente. Para los requerimientos del rodaje, el aviador Paul Mantz debía pilotar esta aeronave de fortuna con maniquíes sobre las alas, simulando el despegue de los supervivientes, pero antes de que la escena pudiese ser completada, Mantz murió en un vuelo de pruebas, al colapsar la estructura en el momento del aterrizaje. Como el rodaje estaba prácticamente acabado, se recurrió a un North American O-47A para poder obtener el metraje que faltaba y así poder acabar la película.

Las matrículas de los cuatro fuselajes de C-82 utilizados en el rodaje fueron las siguientes:

  1. Fairchild C-82A Packet, N6887C (el ejemplar pilotado por Paul Mantz).
  2. Fairchild C-82A Packet, N4833V (restos para toma de exteriores).
  3. Fairchild C-82A Packet, N53228 (usado para escenas del interior).
  4. Fairchild R4Q-1 Flying Boxcar, Bu Nº. 126580.

Supervivientes[editar]

Brasil
Estados Unidos

Especificaciones[editar]

Referencia datos: United States Military Aircraft since 1909 [12]

Características generales

Rendimiento


Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Referencias[editar]

  1. a b c d e "American Airplanes: Fairchild." Aerofiles.com, 11 December 2008. Retrieved: 11 October 2011.
  2. Beck, Simon. "C-82 Packet." c82packet.com. Retrieved: 31 December 2013.
  3. a b c d e "American airplanes: St - Sz: Steward-Davies". Aerofiles.com. Retrieved 31 December 2013.
  4. «Airframe Dossier - Fairchild C-82A Packet, s/n 45-57783 USAAF, c/n 10153, c/r PP-CEL». Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Consultado el 23 de enero de 2017. 
  5. «Airframe Dossier - FairchildC-82 Packet / C-119 Flying Boxcar, s/n 2202 FABr». Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Consultado el 23 de enero de 2017. 
  6. «Airframe Dossier - FairchildC-82 Packet / C-119 Flying Boxcar, s/n 44-22991 USAAF, c/n 10035». Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Consultado el 23 de enero de 2017. 
  7. «PACKET». Pima Air & Space Museum. Pimaair.org. Consultado el 23 de enero de 2017. 
  8. «1948 Fairchild C-82A Packet "Flying Boxcar"». Hagerstown Aviation Museum. Hagerstown Aviation Museum. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2016. Consultado el 23 de enero de 2017. 
  9. «FAIRCHILD C-82A PACKET». McChord Air Museum. The McChord Air Museum Foundation. Consultado el 23 de enero de 2017. 
  10. «Airframe Dossier - Fairchild C-82A Packet, s/n 48-0574 USAAF, c/r N4753C». Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Consultado el 23 de enero de 2017. 
  11. «Fairchild C-82 Packet». National Museum of the US Air Force. 7 de junio de 2016. Consultado el 23 de enero de 2017. 
  12. Swanborough and Bowers 1963, p. 265.
  13. Swanborough and Bowers 1963, p. 261.

Bibliografía[editar]

  • Lloyd, Alwyn T. Fairchild C-82 Packet and C-119 Flying Boxcar. Hinckley, UK: Aerofax, 2005. ISBN 1-85780-201-2
  • Swanborough, F.G. and Peter M. Bowers. United States Military Aircraft since 1909. London: Putnam, first edition, 1963.

Enlaces externos[editar]