Vought O2U Corsair

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O2U Corsair
Vought SU-3 (4526389315).jpg
Vought SU-3 del VJ-5 en Oakland, 1937
Tipo Avión de observación
Fabricante Bandera de los Estados Unidos Vought Corporation
Bandera de México Juan F. Azcárate, S. en C.
Introducido 1926
Estado retirado
UsuarioUsuarios
principales
Bandera de los Estados Unidos Armada de los Estados Unidos
Bandera de México Fuerza Aérea Mexicana
Producción junio de 1941 - abril de 1942 (bajo licencia en México)
N.º construidos 580
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El Vought O2U Corsair era un biplano de observación biplaza de la década de 1920. Fabricado por la compañía Vought Corporation, el O2U fue ordenado por la Armada de los Estados Unidos en 1927. Era propulsado por un motor Pratt & Whitney R-1340 Wasp de 400 cv. Su fuselaje estaba formado por tubos de acero, con alas de madera forradas de tela. Muchos fueron fabricados como hidroaviones o anfibios.

Diseño y desarrollo[editar]

Siendo el primer avión que llevó la famosa denominación Corsair, el O2U inicial era poco más que una versión desarrollada de la serie Vought UO /FU.

En 1926 Se ordenaron dos prototipos que, fueron probados por el Comité de Pruebas de la Armada antes de ordenar los primeros lotes de serie. En 1927 se produjo un total de 291 O2U. Los O2U-2, -3 y -4 fueron ordenados en 1928 con modificaciones mínimas. A partir de 1930, el O2U y sus variantes empezaron a ser sustituidos en las filas de la Armada estadounidense por el O3U Corsair, que era básicamente similar al O2U-4 (véase lista en apartado variantes); un ejemplar de este nuevo modelo fue equipado experimentalmente con flotadores anfibios Grumman y fue fabricado hasta 1936. Se produjo un total de 289 unidades.[1] Muchos tenían motores carenados y algunos tenían cabinas cerradas.

A los aviones O3U se les dio la designación SU más tarde. Cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial, los biplanos Corsair habían sido retirados de servicio de primera línea, pero unos 141 se mantenían todavía en activo en cometidos secundarios. Unos pocos O3U-6 fueron convertidos por la Factoría Aeronáutica Naval a una configuración de control remoto con fines meramente experimentales, recibiendo asimismo un tren de aterrizaje triciclo y fijo a fin de simplificar las operaciones de despegue y aterrizaje.

Historial de combate[editar]

El motor Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet fue utilizado para propulsar a los Corsair con las designaciones SU-1 hasta SU-4. El cambio de su designación reflejaba su papel como observadores. Se fabricó un total de 289 aviones SU para la Armada estadounidense. Cuando Estados Unidos entró a la Segunda Guerra Mundial, 141 Corsair aún estaban en servicio en la Armada y el Cuerpo de Marines.

Entre las versiones de exportación se cuentan las Corsair V-65F, V-66F y V-80Fp para la Armada argentina, la V-80P para la Fuerza Aérea del Perú y la V-85G para Alemania.[1] China compró los Corsair V-65C y V-92C. Brasil compró 36 unidades del V-65B, algunos hidroplanos V-66B y 15 V-65F.

En marzo de 1929, México compró doce aviones armados O2U-2M con motor Wasp de 400 cv para sofocar un golpe militar; además los Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas construyeron 31 unidades más bajo licencia, y los que se llamó Corsarios Azcárate O2U-4A. En 1937, compró diez V-99M equipados con el motor Pratt & Whitney R-1340-T1H-1 Wasp de 550 cv, algunos de ellos pudieron haber sido enviados a España.[2]

China compró 42 unidades de la versión de exportación O2U-1 entre 1929-1933, y 21 unidades de la versiónd de exportación O3U entre 1933-1934 y que realizaron extensas acciones de bombardeo. Los O2U-1 participaron en la Guerra de las Planicies Centrales y en el incidente del 28 de enero contra objetivos japoneses, mientras que los O3U participaron primero en la Batalla de Pingxingguan para apoyar a las fuerzas terrestres, y más tarde contra los objetivos japoneses en Shanghái.

Perú compró en 1924 dos aviones Vought OSU, que fueron designados UO-1A. Más tarde, en 1929 se compraron 12 O2U-1 fueron adquiridos. Empleados primero como entrenadores, vieron acción contra el APRA en las zonas septentrionales del país, y contra buques y aeronaves colombianas durante la Guerra colombo-peruana. Ninguno se perdió debido al fuego enemigo, pero varios lo hicieron debido a accidentes. Estos aviones también fueron empleados por los Marines para bombardeo ligero y evacuación de heridos durante la intervención en Nicaragua a fines de la década de 1920.

Tailandia empleó sus Corsair V-93S en la Batalla de Ko Chang contra la Armada francesa.[3]

La más famosa "operación militar" de este avión fue derribar a King Kong del Empire State en la película de 1933.

La Vought utilizaría nuevamente el nombre Corsair en el caza Vought F4U Corsair de 1938 y el avión de ataque a tierra LTV A-7 Corsair II de 1963.

Variantes[editar]

XO-28
Un solo ejemplar encargado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos para evaluación con el número de serie 29-323, el número de proyecto de Wright Field P-547,[4] y propulsado por un motor R-1340-C de 450 hp. Fue destruido el 18 de marzo de 1930 por un incendio en su hangar de Wright Field, Ohio.[5]
O2U-1
2 prototipos seguidos de 130 aeronaves de serie para la Armada estadounidense con ruedas/flotadores intercambiables como tren de aterrizaje, así como 28 aviones para otros clientes. Eran propulsados por motores Pratt & Whitney R-1340-88 Wasp de 450 cv (336 kW) y su armamento estaba compuesto por tres ametralladoras de 7,62 mm, una fija de tiro frontal y las otras dos sobre un afuste flexible en la cabina trasera.
O2U-2
Versión con el plano superior con mayor envergadura y varias mejoras alares, timón de dirección agrandado y motor R-1340-B. Se construyeron 37 unidades, para la Armada estadounidense (31) y la Guardia Costera de Estados Unidos (6).
O2U-3
Como la O2U-2, pero con los cables tensores de las alas revisados, timón rediseñado y propulsado por un motor Pratt & Whitney R-1340-C. Se construyeron 110 unidades (30 para exportación).
O2U-4
Similar al O2U-3, pero con cambios en el equipamiento. Se construyeron 43 unidades (1 para exportación, así como 7 O2U civiles).
O3U-1
Básicamente similar al O2U-4, se construyeron 87 unidades que incorporaban flotadores anfibios Grumman.[6] [7]
O3U-2
Versión mejorada que introducía célula reforzada, varias modificaciones en el fuselaje, unidad de cola reformada y un motor Pratt & Whitney R-1690 Hornet. Se construyeron 29 unidades.
O3U-3
Como la O3U-2, pero con un motor Pratt & Whitney R-1340-12 de 550 cv. (410 kW). Se construyeron 76 unidades.
O3U-4
Versión similar al O3U-3, pero con motor Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet. Se construyeron 65 unidades.
XO3U-5
Avión de pruebas con motor Pratt & Whitney R-1535.
XO3U-6
Avión de pruebas obtenido a partir de un O3U-3, con carenado NACA y cabinas cerradas.
O3U-6
Versión de producción del prototipo XO3U-6, con carenado NACA para el motor y cabinas cerradas. Se construyeron 32 unidades, 16 con motores R-1340-12 y 16 con R-1340-18.
SU-1
Versión de observación del O3U, basada en el O3U-2. Se construyeron 28 unidades.[8]
SU-2
Versión de observación del O3U, basada en el O3U-4. Se construyeron 53 unidades.[8]
SU-3
Variante del SU-2 con neumáticos de baja presión. Se construyeron 20 unidades.[8]
XSU-4
Un SU-2 convertido como prototipo de la variante SU-4, propulsado por un motor R-1690-42 de 600 hp. Fue redesignado más tarde como SU-4.
SU-4
Un SU-4 remotorizado con un motor R-1690-2 de 600 hp. Se construyeron 41 unidades.[8]
Un O2U-3 de la Armada estadounidense evaluado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos.
Vought V-65B
Versión de exportación para Brasil. Se construyeron 36 unidades.
Vought V-65C
Versión de exportación para la República de China.
Vought V-65F
Versión de exportación para la Armada de Argentina.
Vought V-66B
Versión de exportación para Brasil.
Vought V-66E
Versión de exportación, uno fue evaluado por la Royal Air Force.
Vought V-66F
Versión de exportación para Brasil (15) y la Armada de Argentina.
Vought V-80F
Versión de exportación para la Armada de Argentina.
Vought V-80P
Versión de exportación para la Fuerza Aérea del Perú.
Vought V-85G
Versión de exportación para Alemania.
Vought V-92C
Versión de exportación para la República de China.
Vought V-93S
Versión de exportación del O3U-6 para Tailandia.
Vought V-99M
Versión de exportación para México.
TNCA Corsario Azcárate
31 aviones O2U-4A construidos bajo licencia en México.
Vought AXV1
Un solo O2U suministrado al Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa para evaluación en 1929.

Operadores[editar]

Especificaciones técnicas (SU-4 Corsair)[editar]

Referencia datos: Paul Eden & Soph Moeng, ed. (2002). "The Complete Encyclopedia of World Aircraft". p. 1152. ISBN 0-7607-3432-1. 

Características generales

Rendimiento

Armamento

  • Armas de proyectiles: 3 ametralladoras Browning M1919 de 7,62 mm (calibre .30), una delantera, y dos sobre un afuste flexible en el asiento posterior

Notas[editar]

  1. a b Eden and Moeng 2002
  2. "Corsarios Mexicanos", portalaviacion.vuela.com. Consultado el 18 de enero de 2011.
  3. Royal Thai Air Force. (1976) The History of the Air Force in the Conflict with French Indochina. Bangkok.
  4. http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1922.html
  5. Andrade, John M. U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Earl Shilton, Leicester: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9, page 138.
  6. "New Navy Planes Land On Water Or Deck." Popular Science, febrero de 1933.
  7. "Eyes of the Fleet as seen during Maneuvers." Popular Mechanics, marzo de 1933.
  8. a b c d "Vought". Aerofiles. Consultado el 18 de enero de 2011.

Referencias[editar]

  • Eden, Paul & Moeng Soph: The Complete Encyclopedia of World Aircraft", pag.1152, Amber Books Ltd. London 2002 ISBN 0-7607-3432-1
  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.12 - pags. 3072-73, Edit. Delta Barcelona 1984 ISBN 84-7598-020-1
  • Núñez Padin, Jorge Félix (2009). Núñez Padin, Jorge Félix, ed. O2U-1A & V65F / V66F Corsair. Serie Aeronaval 19. Bahía Blanca, Argentina: Fuerzas Aeronavales. Consultado el 21 de agosto de 2014.