Messerschmitt Bf 108

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Messerschmitt Bf 108 Taifun
Me108 LH Stiftung.jpg
Bf 108B-1 de Lufthansa.
Tipo Avión de enlace
Fabricante Bandera de Alemania nazi Bayerische Flugzeugwerke
Diseñado por Willy Messerschmitt
Primer vuelo 6 de noviembre de 1935
Introducido 1934
Retirado 1959
Usuario Bandera de Alemania nazi Luftwaffe
Usuarios principales Bandera de Francia Ejército del Aire Francés
N.º construidos 885[1]
Desarrollo del BFW M.35
Variantes Nord 1000
Nord Noralpha

El Messerschmitt Bf 108 Taifun (‘tifón’ en alemán) fue un avión deportivo monomotor alemán desarrollado por la Bayerische Flugzeugwerke (Fábrica de Aviones Bávara). El Bf 108 estaba construido completamente en metal. En el ámbito militar fue usado para realizar tareas de comunicación y enlace. El caza Bf 109 usó muchas de las características de diseño del Taifun.

Diseño y desarrollo[editar]

Messerschmitt Bf 108B.

El Bf 108 señaló el comienzo de una nueva era para la compañía Bayerische Flugzeugwerke con la introducción de la fórmula monoplana de ala baja cantilever y revestimiento resistente, y sistema de construcción de alas patentado monolargero, con flaps y slats automáticos de borde de ataque.

Originalmente designado M.37, fue posteriormente designado Bf 108 Taifun. Tuvo su origen en una solicitud de un avión que compitiera en el 4ème Challenge de Tourisme Internationale de 1934, construyéndose seis aviones para completar el contrato.

El prototipo (D-ILIT) comenzó sus vuelos de pruebas en la primavera de 1934. Era un monoplano de ala baja cantilever con tren de aterrizaje retráctil con patín de cola y cabina cerrada para cuatro plazas, y estaba propulsado por un motor Hirth HM 8U de 250 CV; también se probó con motor Argus As 17 de 220 CV. Los aviones de serie Bf 108A no consiguieron el éxito en la competición, cuyo sistema de puntuación favorecía a diseños menos pesados y menos avanzados, pero las altas prestaciones de Bf 108A condujeron a que en los últimos años del decenio de los 30 consiguiera un cierto número de vuelos récord y ganase algunas competiciones.

El Bf 108 fue adoptado por la Luftwaffe en misiones de enlace, utilizado por el Luftdienst para tareas tales como suministro y remolque de blancos, y fue exportado a Bulgaria, Hungría, Japón, Rumanía, la URSS, Suiza y Yugoslavia.

La Legión Condor utilizó algunos ejemplares en España; dos Bf 108 pertenecientes al cuerpo diplomático alemán fueron requisados por la RAF y bautizados Messerschmitt Aldons; algunos otros servirían con la RAF durante breve tiempo en la posguerra.

Fue fabricado en Alemania hasta 1942, cuando la producción fue transferida a la factoría SNCAN en Les Mureaux cerca de París. Hacia el final de la guerra se habían construido 885, continuándose el desarrollo del modelo por la SNCAN (Nord), que fabricó tanto el Bf 108 como el Me 208 en diversas versiones, hasta un total aproximado de 285 aparatos. Unos cuantos Bf 108 originales y unos pocos ejemplares de construcción francesa continúan volando en la actualidad.

Variantes[editar]

Bf 108A
Versión inicial diseñada en 1934 para ser usada en el Challenge 1934. Se construyeron seis ejemplares con el Hirth HM 8U, otro que inicialmente tenía un motor lineal Argus As 17B de 220 CV (217 hp, 162 kW) y más tarde un radial Siemens-Halske Sh 14 de 160 CV (158 hp, 118 kW).
Bf 108B
Versión principal de producción con algunas mejoras, incluyendo rueda de cola en lugar de patín y propulsada por el motor Argus As 10c de 270 CV de potencia.
Bf 108C
Versión propuesta de alta velocidad con motor Hirth HM 512 de 400 CV; no construida.
Me 208
Versión mejorada con tren de aterrizaje triciclo retráctil; dos prototipos construidos por SNCAN durante la guerra, uno de ellos destruido en ataque aéreo. Después de 1945, Nord continuó su fabricación como Nord Noralpha.
Nord 1000 Pingouin
Bf 108 construidos durante y después de la guerra por SNCAN en Francia; seguidos por el Nord 1001, que solo tenía pequeñas variaciones, y por el Nord 1002, que usaba un motor Renault.

Operadores[editar]

Bf 108B Taifun.
Aldon de la RAF.
Bandera de Alemania nazi Alemania nazi
Bandera de Bulgaria Bulgaria
Flag of the Czech Republic.svg Checoslovaquia
Bandera de España España
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
  • Un ejemplar Bf 108B comprado en 1939.
Bandera de Francia Francia
Bandera de Hungría Hungría
Bandera de Japón Japón
Bandera de Manchukuo Manchukuo
Bandera de Polonia Polonia
Bandera de Reino Unido Reino Unido
  • Real Fuerza Aérea: Cuatro aviones confiscados al estallar la Segunda Guerra Mundial y puestos en servicio con la designación Messerschmitt Aldon. Como avión ligero de comunicaciones, fue el avión de ese tipo más veloz que tuvo la RAF en la época, a veces causaba confusión por el parecido con los Bf 109 atacantes. En la posguerra fueron capturados 15 más y volaron con los colores de la RAF.[3]
Bandera de Taiwán República de China
Bandera de la Unión Soviética Unión Soviética
Pan-Slavic flag.svg Yugoslavia

Especificaciones (Bf 108B)[editar]

Bf 108B-1 de Lufthansa volando en 2009.


Características generales

Rendimiento


Véase también[editar]

Nord 1101 Noralpha.

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Listas relacionadas

Referencias[editar]

  1. Smith 1971, p. 142.
  2. «Ejército del aire. MESSERSCHMITT ME-108 -TAIFUN». 
  3. Smith 1971, pp. 36–37.

Bibliografía[editar]

  • Craig, James F.El Messerschmitt Bf.109. Nueva York: Arco Publishing Company, 1968.
  • Cruz, Roy y Gerald Scarborough. Messerschmitt Bf 109 versiones B-E(Classic Aviones N º 2, su historia y cómo Modelo). Londres: Patrick Stevens, 1972. ISBN 0-85059-106-6.
  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación Vol.10 pags.2457 ISBN 84-85822-79-X
  • Feist, Uwe. Los combates Me 109. Londres: Armas y Armour Press, 1993, ISBN 1-85409-209-X.
  • Hitchcock, Thomas H.Messerschmitt Bf 108 Taifun (Monograma Close-Up 5). Acton, MA: Monograma de Aviación de Publicaciones, 1979. ISBN 0-914144-05-7.

Enlaces externos[editar]