Grumman C-2 Greyhound

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Ir a la navegación Ir a la búsqueda
Grumman C-2 Greyhound
Grumman C-2A Greyhound of VR-24 in flight over the Mediterranean Sea on 1 July 1988 (6440873).jpg
Un C-2A en julio de 1988, con base en la Estación Aérea Naval, Sigonella (Sicilia, Italia).
Tipo Avión de carga embarcado
Fabricantes Bandera de Estados Unidos Grumman
Primer vuelo 18 de noviembre de 1964
Introducido 1966
Retirado 1987 (C-2A)
Estado En servicio
Usuario Bandera de Estados Unidos Armada de los Estados Unidos
Producción C-2A: 1965-1968
C-2A(R): 1985-1989
N.º construidos 58
Coste unitario 38,96 millones de US$
Desarrollo del E-2 Hawkeye

El Grumman C-2 Greyhound (‘galgo’ en inglés) es un avión bimotor de carga, diseñado para proporcionar apoyo logístico a los portaaviones de la Armada de los Estados Unidos, llevando cargas y pasajeros entre buques y tierra firme,[1]​ misión conocida también como transporte de entrega a bordo (COD, por sus siglas en inglés). Se distingue por su amplio portón trasero para carga.

Desarrollo[editar]

Un C-2A Greyhound y un E-2C Hawkeye volando juntos en 2005.

El C-2 Greyhound es un derivado del E-2 Hawkeye y reemplazó al C-1 Trader de motor de émbolo en el papel de avión de carga para entrega y transporte de personal a bordo de los portaaviones de la Armada estadounidense.

El C-2 mantiene las mismas alas y los mismos motores del E-2 Hawkeye, pero tiene un fuselaje ampliado con una rampa de carga trasera. El primero de los dos prototipos voló en 1964 y la producción comenzó al año siguiente. El avión C-2A original fue remozado para extender su vida operativa en 1973.[2]

Avión de carga militar de diseño bimotor de ala alta, ligero con alas rectas y plegables, para poder ser almacenado en los hangares de los portaaviones, con la función específica de transporte de carga, suministros, correo y personal al portaaviones, también puede transportar heridos y funcionar como avión ambulancia.

Tiene un tren de aterrizaje alto y reforzado para operar desde la cubierta del portaaviones, el tren delantero tiene dos ruedas y se repliega bajo la cabina de mando y el principal tiene solamente una rueda a cada lado y se guarda bajo los motores insertados en las alas.

En 1984 se adjudicó un contrato por 39 aviones C-2A nuevos para reemplazar a los aparatos antiguos. Apodado como Reprocured C-2A (C-2A(R), "C-2A Recomprado"), debido a la similitud con el original, el nuevo avión incluye mejoras sustanciales en el fuselaje y los sistemas de aviónica. Los antiguos C-2A fueron retirados en 1987, y el último de los nuevos modelos fue entregado en 1990.

Variantes[editar]

Un C-2A realizando un apontaje en el portaaviones USS Kitty Hawk (CV-63).
YC-2A
Prototipos, dos convertidos desde E-2A Hawkeye con fuselaje rediseñado.
C-2A
Variante de producción, 17 construidos.
C-2A(R)
Reprocured C-2A ("Recomprados") con sistemas mejorados, basado en la variante E-2C, 39 construidos.

Operadores[editar]

Bandera de Estados Unidos Estados Unidos

Especificaciones (Reprocured C-2A)[editar]

Referencia datos: U.S. Navy[3][4]

Dibujo 3 vistas del C-2A Greyhound.

Características generales

Rendimiento


Aeronaves relacionadas[editar]

C-2A Greyhound del VRC-40 "Rawhides".

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

  • Secuencia C-_ (Aviones de Carga estadounidenses, 1962-presente): C-1 - C-2 - C-3 - C-4 - C-5

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Wallace, James; Rogoway, Tyler (29 de noviembre de 2017). «Confessions Of A C-2 Greyhound Carrier Onboard Delivery Pilot». The Drive. 
  2. Fact File: C-2A Greyhound logistics aircraft Archivado el 2 de febrero de 2017 en Wayback Machine.. U.S. Navy, Retrieved 27 January 2017.
  3. «Navy Fact File». Navy.mil. 17 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 17 de abril de 2016. Consultado el 11 de junio de 2016. 
  4. NAVAIR (November 1984). «Performance Summary». Standard Aircraft Characteristics, Reprocured C-2A. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2012. Consultado el 21 de abril de 2010. 
  5. Lednicer, David. «The Incomplete Guide to Airfoil Usage». m-selig.ae.illinois.edu. Consultado el 16 de abril de 2019. 
  6. a b Purnell, Richard H. (1986). «A New Old COD». Proceedings (United States Naval Institute) 112 (1): 108-111. 

Enlaces externos[editar]