Stinson 6000/Airliner
Stinson SM-6000 Airliner | ||
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![]() Trimotor Stinson SM-6000-B Airliner.
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Tipo | Avión comercial trimotor | |
Fabricante |
![]() | |
Primer vuelo | 1931 | |
Usuario principal |
![]() | |
N.º construidos |
53 (SM-6000) 24 (Model U)[1] | |
El Stinson SM-6000 Airliner fue un avión comercial trimotor para diez pasajeros de los años 30 del siglo XX, diseñado y construido por la Stinson Aircraft Corporation.
Diseño y desarrollo
[editar]El SM-6000 era un monoplano de ala alta arriostrada con espacio para un piloto y una cabina para diez pasajeros. Estaba propulsado por tres motores Lycoming R-680 de 160 kW (215 hp) montados en los soportes a cada lado y por encima de las unidades principales del tren de aterrizaje, y uno en el morro. Se construyeron una serie de variantes, principalmente con mejoras interiores. En 1932 se produjo el Model U Airliner, que tenía unas alas embrionarias bajas con un motor montado en cada punta alar.
Variantes
[editar]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/Stinson_Trimotor.jpg/220px-Stinson_Trimotor.jpg)
- Corman 3000 (6000)
- Prototipos iniciales producidos en 1929 por la Corman Aircraft Co., como parte del imperio de Errett Lobban Cord.[2]
- SM-6000 Airliner (Model T)
- Variante de producción inicial de 1930, con tres motores Lycoming R-680 de 160 kW (215 hp).
- SM-6000-A Airliner
- Variante de 1930 disponible con diferentes configuraciones de interior.
- SM-6000-B1 Airliner
- Variante de 1931 solo para pasajeros con mejor equipamiento interior.
- SM-6000-B2 Airliner
- Como el B1, pero con interior mixto de correos/pasajeros.
- Model U Airliner
- Modelo mejorado de 1932 con tres motores Lycoming R-680-BA de 179 kW (240 hp) en alas embrionarias.
- C-91
- Designación militar estadounidense para un SM-6000-A (s/n 42-79547) requisado y puesto en servicio en 1942.
Operadores
[editar]- American Airways
- Boston-Maine Central Vermont Airways
- Century Airlines
- Chesapeake Airways
- Chicago and Southern Airlines
- Delta Air Lines
- National Airlines System
- New York, Philadelphia and Washington Airway Corporation aka Ludington Airline
- Rapid Air Lines
- Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
Supervivientes
[editar]Solo se sabe que existan dos de estos modelos de ala alta. Uno es propiedad de Greg Herrick en Mineápolis, Minnesota, el otro lo es de Kermit Weeks y permanece en estado de vuelo en el Fantasy of Flight en Polk City, Florida.
Especificaciones (SM-6000-B)
[editar]Referencia datos: airminded,[3] Wagg[4]
Características generales
- Tripulación: Dos (piloto y copiloto)
- Capacidad: Diez (B1) y ocho (B2) pasajeros
- Longitud: 12,8 m (42 ft)
- Envergadura: 18,3 m (60 ft)
- Altura: 3,7 m (12 ft)
- Superficie alar: 45,6 m² (490,8 ft²)
- Peso vacío: 2620 kg (5774,5 lb)
- Peso cargado: 3910 kg (8617,6 lb)
- Planta motriz: 3× motor radial de nueve cilindros refrigerado por aire Lycoming R-680.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 234 km/h (145 MPH; 126 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 200 km/h (124 MPH; 108 kt)
- Alcance: 628 km (339 nmi; 390 mi)
- Techo de vuelo: 4330 m (14 206 ft)
- Régimen de ascenso: 5,1 m/s (1004 ft/min)
Aeronaves relacionadas
[editar]Secuencias de designación
- Secuencia SM-_ (interna de Stinson): SM-1 - SM-2 - SM-6 - SM-6000
- Secuencia Alfabética (interna de Stinson): ← Model R - Model S - Model SR - Model T - Model U - Model W
- Secuencia C-_ (Aviones de Carga del USAAC/USAAF/USAF, 1924-1962): ← C-88 - C-89 - C-90 - C-91 - C-92 - C-93 - C-94 →
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑ Wagg 1990, p.118.
- ↑ Donald M. Pattillo. A History in the Making: 80 Turbulent Years in the American General Aviation Industry. p. 10.
- ↑ Airminded.
- ↑ Wagg 1990, p.128.
Bibliografía
[editar]- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
- Wagg, John (1990). General Dynamics Aircraft and their Predecessors. London: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-833-X.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing. 1 de enero de 1988.