St. Louis YPT-15
| St. Louis YPT-15 | ||
|---|---|---|
 St. Louis XPT-15.
| ||
| Tipo | Entrenador primario | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} St. Louis Aircraft Corporation | |
| Introducido | 1940 | |
| Usuario principal |
Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos | |
| N.º construidos | 14 | |
El St. Louis YPT-15 (designación de compañía PT-1W) fue un biplano de entrenamiento biplaza estadounidense, construido por la St. Louis Aircraft Corporation para ser usado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC). Se adquirieron 14 ejemplares del modelo, sirviendo a principios de los años 40.
Diseño y desarrollo[editar]
El PT-15 fue un desarrollo del PT-1W "en stock" para su uso por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, ordenado como recurso provisional en el entrenamiento de aviadores en la preparación para Segunda Guerra Mundial. Las alas estaban recubiertas de tela, pero el fuselaje lo estaba de aluminio. Un único motor radial Wright R-760 de 160 kW (220 hp) propulsaba al aparato.[1]
Historia operacional[editar]
Los trece ejemplares de YPT-15 fueron asignados (como PT-15) al Programa de Entrenamiento de Pilotos Civiles (CPTP) del Parks College, en San Luis.[2][3] El PT-15 fue el único diseño de St. Louis adquirido por el Cuerpo Aéreo del Ejército.[1]
Variantes[editar]
- XPT-15 (Model PT-1, PT-1W)
- Un Model PT-1W obtenido para evaluación con un Wright R-760ET Whirlwind de 235 hp.[4]
- YPT-15 (Model PT-2)
- Trece aeronaves de preproducción con cambios en la instrumentación, motor Wright R-760E-1 Whirlwind de 285 hp, y timón más grande. Más tarde designado PT-15.[4]
Operadores[editar]
Supervivientes[editar]
Al menos, aún existe un PT-15. Está basado en el Deer Valley Airport en Phoenix, Arizona.
Especificaciones (PT-15)[editar]
Referencia datos: Jane's[5]
Características generales
- Tripulación: Uno (piloto)
- Capacidad: Un pasajero
- Longitud: 8,1 m (26,4 ft)
- Envergadura: 10,3 m (33,8 ft)
- Altura: 2,9 m (9,4 ft)
- Superficie alar: 26 m² (279,9 ft²)
- Peso vacío: 934 kg (2058,5 lb)
- Peso cargado: 1255 kg (2766 lb)
- Planta motriz: 1× motor radial de siete cilindros refrigerado por aire Wright R-760-1 Whirlwind[4][6][7][N 1].
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 210 km/h (130 MPH; 113 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 187 km/h (116 MPH; 101 kt)
- Alcance: 560 km (302 nmi; 348 mi)
- Techo de vuelo: 4600 m (15 092 ft)
- Régimen de ascenso: 5,1 m/s (1004 ft/min) inicial
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Secuencias de designación
- Secuencia PT-_ (Entrenadores Primarios del USAAC/USAAF, 1925-1948): ← PT-12 - PT-13 - PT-14 - PT-15 - PT-16 - PT-17 - PT-18 →
Véase también[editar]
Notas[editar]
- ↑ En el Jane's All the World's Aircraft de 1942, aparece el Whirlwind R-460-ET de 225 hp de siete cilindros, pero este número de modelo parece ser un error; las otras fuentes dan el usado aquí.
Referencias[editar]
- ↑ a b Waters 1985, p.50.
- ↑ «The Aviation Enterprises of Oliver Parks,». Gateway News. November 1990.
- ↑ «Accident Report Parks Air College». Archivado desde el original el 19 de octubre de 2011. Consultado el 21 de enero de 2020.
- ↑ a b c Andrade, John (1979). U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Midland Counties Publications. p. 158. ISBN 0-904597-22-9.
- ↑ Jane's All the World's Aircraft 1942 page 215c
- ↑ Illustrated Encyclopedia of Aircraft
- ↑ Fahey page 36
Bibliografía[editar]
- Fahey, James C (1946). US Army Aircraft. New York: Ships & Aircraft Ltd.
- Illustrated Encyclopedia of Aircraft, Aerospace Publishing/Orbis Publishing
- Bridgman, Leonard (1942). Jane's All the World's Aircraft 1942. London: Sampson Low, Marston & Co.
- Waters, Andrew W. (1985). All the U.S. Air Force Airplanes, 1907-1983. New York: Hippocrene Books. ISBN 978-0870520310.
Enlaces externos[editar]
| Control de autoridades |
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|---|
Datos: Q5301506
Multimedia: St. Louis YPT-15 / Q5301506