Boeing-Stearman Modelo 75

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Boeing-Stearman Model 75
Kaydet
Boeing Stearman N67193.jpg
Un Boeing-Stearman Model 75 de la Armada de los Estados Unidos.
Tipo Biplano de entrenamiento
Fabricantes Bandera de Estados Unidos Stearman Aircraft / Boeing
Diseñado por Harold Zipp y Jack Clark
Primer vuelo 1934
Introducido 1934 con la Fuerza Aérea Mexicana
N.º construidos 9800
Coste unitario 11000 dólares estadounidenses
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El Boeing-Stearman Model 75 fue un biplano utilizado como avión de entrenamiento militar, de los que al menos fueron construidos 8584 aparatos en los Estados Unidos durante los años 1930 y 1940. Stearman Aircraft se convirtió en una subsidiaria de Boeing en 1934. Este aparato fue conocido como el Stearman 75, Boeing Stearman o Kaydet en Canadá. Sirvió como avión de entrenamiento principal de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, la Armada de los Estados Unidos (bajo las denominaciones NS y N2S), y con la RCAF como Kaydet durante la Segunda Guerra Mundial. Finalizando el conflicto, miles de aviones excedentes se vendieron en el mercado civil. En los años inmediatamente posteriores a la guerra se hizo popular en labores de fumigación, como avión deportivo y de acrobacias aéreas y se usó para realizar paseos sobre las alas en exhibiciones aéreas.

Desarrollo y diseño[editar]

El Boeing-Stearman Model 75 es un biplano convencional de construcción robusta con un gran tren de aterrizaje fijo y rueda de cola, con asientos en tándem para el alumno y el instructor en una cabina abierta. El motor radial iba generalmente con los cilindros al descubierto, aunque algunos operadores del Stearman eligieron carenar el motor, como el Red Baron Stearman Squadron (un equipo acrobático).

Su diseño parte del avión de entrenamiento Model 70, que realizó su primer vuelo en 1933 y que evolucionó en el Model 73, que realizó su primer vuelo el 26 de noviembre de 1934, y de los que 17 fueron construidos para uso civil y otros 61 para la Armada de los Estados Unidos bajo la denominación NS-1. El modelo final que se convertiría en el Model 75 (A-75) era similar, pero montaba un motor Continental R670 de 220 hp que mejoraba las prestaciones del anterior.[1]

Variantes[editar]

Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos tuvieron en servicio tres tipos de Kaydet con diferentes designaciones, en función de su motorización:

PT-13
Con motor Lycoming R-680, total de 2141 unidades.[2]
PT-13
Los primeros en construirse, con motor R-680-B4B. 26 construidos.
PT-13A
Motor R-680-7, de los que se entregaron 92 entre 1937 y 1938. Model A-75.
PT-13B
Motor R-680-11, de los que se entregaron 255 entre 1939 y 1940.
PT-13C
PT-13B con instrumentos de vuelo modificados.
PT-13D
PT-13A equipado con el motor R-680-17. 353 unidades entregadas.
PT-17
Contaba con un motor Continental R-670-5, del que se entregaron un total de 3519 unidades.
PT-17A
18 PT-17 equipados para vuelo instrumental.
PT-17B
Tres PT-17 fueron equipados para fumigaciones con equipos pesticidas.
PT-18
PT-13 modificados con un motor Jacobs R-755, del que se entregaron 150 unidaes.
PT-18A
Seis PT-18 equipados para vuelo instrumental.
PT-27
Canadian PT-17. Bajo esta designación se entregaron 300 aeronaves por la Ley de Préstamo y Arriendo a la Real Fuerza Aérea Canadiense.


La Armada de los Estados Unidos (US Navy) operó varias versiones:

NS
De las que se entregaron más de 61 unidades. Contaban con un mejorado Wright J-5 Whirlwind de 220 hp (164 kW).[3]
N2S
Conocido coloquialmente como el terror amarillo (en inglés: Yellow Peril)? debido a su esquema de colores.
N2S-1
Motor R-670-14, se entregaron 250 unidades.
N2S-2
Motor R-680-8, se entregaron 125 unidades.
N2S-3
Motor R-670-4, se entregaron 1875 unidades.
N2S-4
99 que fueron entregados por el Ejército a la Armada, más 577 unidades de nueva fabricación.
N2S-5
Motor R-680-17, se entregaron 1450.
Stearman 70
Prototipo original, con un motor Lycoming de 215 hp, con designación temporal XPT-943 para su evaluación.[4]
Model 73
Versión inicial de producción, de los que se construyeron 61 unidades para la Armada como NS, más variantes de exportación.[3]
Model 73L3
Se constuyeron siete de la versión para Filipinas, con motores R-680-4 or R-680C1 de 200 hp.[5]
Model A73B1
Siete aviones en la Fuerza Aérea Cubana con motores Wright R-760 Whirlwind de 235 hp. Entregados en 1939–1940.[5]
Model A73L3
Se construyeron tres de una versión mejorada para Filipinas.[6]
Stearman 75
(a.k.a. X-75) Evaluado por el Ejército de Estados Unidos como avión de entrenamiento principal. El X-75L3 se convirtió en el prototipo del PT-13. Variantes del 75 dieron lugar a la familia PT-17.
Stearman 76
Modelos de entrenamiento para la exportación y versión armada del 75.
Stearman 90 y 91
(a.k.a. X-90 y X-91) Las unidades producidas con componentes metálicos dieron lugar al XBT-17.
Stearman XPT-943
El X-70 evaluado en el Wright Field.
American Airmotive NA-75
Versión monoplaza para funciones agrícolas del Model 75, modificados con nuevas alas con mayor capacidad de carga.[7]

Operadores[editar]

Bandera de Argentina Argentina
Bandera de Bolivia Bolivia
Bandera de Brasil Brasil
Bandera de Canadá Canadá
Bandera de Taiwán República de China
Fuerza Aérea de la República de China: recibió 150 PT-17 al amparo de la Ley de Préstamo y Arriendo,[11] y 20 aviones remozados tras la guerra.[12]
Bandera de Colombia Colombia
Bandera de Cuba Cuba
Bandera de República Dominicana República Dominicana
Bandera de España España
  • Compañía Servicios Agrícolas Aéreos S.A.: llegaron 4 unidades en 1953 (un PT-13 monoplaza y tres biplaza) y más tarde diez unidades más con el motor R-985.[14]
Bandera de Grecia Grecia
Bandera de Guatemala Guatemala[15]
Bandera de Honduras Honduras
Bandera de Irán Irán
Bandera de Israel Israel
Bandera de México México
Bandera de Nicaragua Nicaragua
Bandera de Paraguay
Bandera de Perú Perú
Bandera de Filipinas Filipinas
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Bandera de Venezuela Venezuela

Especificaciones (PT-17)[editar]

Dibujo del N2S/PT-13.

Referencia datos: Zenit Imprint, ed. (2005). The story of the Boeing company. p. 288. ISBN 9780760323335. 

Características generales

Rendimiento


Galería de imágenes[editar]

WAVE en un Boeing Stearman N2S de entrenamiento de la Armada de EE.UU.  
US Navy N2S-2 en la Base Aeronaval de Corpus Christi, 1943.  
US Navy NS-1s de la Base Aeronaval de Penasacola, 1936.  
Boeing Stearman E75 (PT-13D) de 1944.  
Boeing Stearman (PT-13) de la Fuerza Aérea Israelí.  
US Navy N2S modificado como ambulancia en la Base Aeronaval de Corpus Christi, 1942.  
PT-17, Museo del Historia del Instituto Aeroespacial en Perú - Lima.  
En una exibición aérea del Breitling Wingwalkers en 2012  

Véase también[editar]

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Referencias[editar]

  1. Zenit Imprint, ed. (2005). The story of the Boeing company. p. 288. ISBN 9780760323335. 
  2. NMUSAF fact sheet: Stearman PT-13D Kaydet. Retrieved 18 May 2010.
  3. a b Bowers 1989, pp.252-253.
  4. Bowers 1989, pp. 251–252.
  5. a b Bowers 1989, p. 253.
  6. Bowers 1989, p. 254.
  7. Taylor 1965, p. 178.
  8. Bowers 1989, p. 268.
  9. a b c d Andrade 1979, p. 158
  10. Bowers 1989, p. 265.
  11. Bowers 1989, p. 262.
  12. Bowers 1989, pp. 260–261.
  13. a b c d Andrade 1979, p. 159
  14. «Boeing Stearman Kaydet». Fundación Infante de Orleans. Consultado el 23 de abril de 2013. 
  15. a b c «Boeing-Stearman Kadyet». Military Factory. 20 de junio de 2013. Consultado el 17 de mayo de 2014. 
  16. Nordeen 1991, p. 27.

Bibliografía[editar]

  • Avis, Jim and Bowman, Martin. Stearman: A Pictorial History. Motorbooks, 1997. ISBN 0-7603-0479-3.
  • Bowers, Peter M. Boeing Aircraft since 1916. London:Putnam, 1989. ISBN 0-85177-804-6.
  • Phillips, Edward H. Stearman Aircraft: A Detailed History . Specialty Press, 2006. ISBN 1-58007-087-6.
  • Swanborough, F.G. and Peter M. Bowers. United States Military Aircraft since 1909. London:Putnam, 1963.
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1965–66. London: Sampson Low, Marston & Company, 1965.
  • United States Air Force Museum. Wright-Patterson AFB, Ohio: Air Force Museum Foundation. 1975. 

Enlaces externos[editar]