Grumman J2F Duck

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Grumman J2F Duck
J2F-5 1942 NAN11-61.jpg
Un Grumman J2F-5 Duck a inicios de 1942.
Tipo Hidroavión anfibio de aplicaciones generales
Fabricante Bandera de los Estados Unidos Grumman Aircraft
Primer vuelo 1936
Introducido 1936
UsuarioUsuarios
principales
Bandera de los Estados Unidos Armada de los Estados Unidos
Bandera de los Estados Unidos Guardia Costera de los Estados Unidos
N.º construidos 632
Variantes Grumman JF Duck
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El Grumman J2F Duck era un hidroavión biplano monomotor de fabricación estadounidense.

Desarrollo[editar]

Fue una versión mejorada del anterior Grumman JF-1, del que se distinguía por tener un flotador más largo.[1] Fue ordenado por la Armada estadounidense como J2F.

El prototipo J2F-1 voló por vez primera el 2 de abril de 1936, estaba propulsado por un motor Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp de 700 cv, al igual que el primer lote de serie. El segundo pedido de 14 J2F-2 (Grumman G-4) estaba destinado al Mando Costero y aparte de equipo adicional, instalaban un motor Wright R-1820 Cyclone, con una potencia de 790 cv (589 kW). Veinte unidades de la variante J2F-3 fueron construidas en 1939 como transportes exclusivos para oficiales de la Armada, con interiores forrados de raso. Pero debido a la presión para aumentar la producción causada por la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial en 1941, la producción del J2F fue transferida a la Columbia Aircraft Corporation en Long Island, Nueva York. Esta empresa produjo 330 hidroaviones en la variante J2F-6 para la Armada y la Guardia Costera estadounidenses.

Varios hidroaviones sobrantes de la Armada fueron convertidos en 1948 para su empleo por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como aviones de rescate marino con la denominación OA-12.

Diseño[editar]

El J2F era un biplano con alas de igual envergadura, un gran flotador central monocasco que también albergaba el tren de aterrizaje retráctil y estructura de aluminio. Tenía flotadores estabilizadores montados sobre pivotes bajo cada ala inferior. Una tripulación de dos o tres iba en cabinas tandem, con el piloto delante y el observador atrás, con espacio para un operador de radio si era necesario, en el fuselaje, había espacio para dos pasajeros o una camilla.

El flotador central del Duck estaba fusionado con el fuselaje, haciéndolo casi un hidroavión a pesar de su parecido con un avión equipado con flotadores. Este formato era compartido por el anterior Loening OL-9 , del que Grumman compró los derechos de los diseños del casco, el flotador central y el tren de aterrizaje.[2] Al igual que el F4F Wildcat, su estrecho tren de aterrizaje era accionado mediante una manivela.

Empleo[editar]

Este avión fue empleado por la Armada y la Guardia Costera estadounidenses, en esta última como avión utilitario en misiones tales como mapeo, rescate, fotografía aérea y remolque de blancos.

Variantes[editar]

Un J2F-3 en el NAS de Jacksonville en 1940
OA-12 de la USAAF.
J2F-6 construido por Columbia Aircraft con marcas del Cuerpo de Marines expuesto en Valle, Arizona, octubre de 2005
J2F-1
Versión de serie inicial, con motor R-1820-20 de 750 cv, 29 unidades construidas.
J2F-2
Versión del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos con ametralladoras dorsales, en el morro y soportes de bombas bajo las alas, 21 unidades construidas.
J2F-2A
Como el JF2 pero con modificaciones menores para su empleo en las Islas Vírgenes de los Estados Unidos, 9 unidades construidas.
J2F-3
Un J2F-2 propulsado por un motor R-1820-26 de 850 cv, 20 unidades construidas.
J2F-4
Un J2F-2 propulsado por un motor R-1820-30 y equipado con aparejos para remolque de blancos, 32 unidades construidas.
J2F-5
Un J2F-2 propulsado por un motor R-1820-50 de 850 cv, 144 unidades construidas, fue la primera variante en ser bautizada oficialmente como 'Duck
J2F-6
Versión del J2F-5 construida por la Columbia Aircraft Corp., con motor R-1820-54 de 1.050 cv, protegido por una cubierta alargada, soportes de bombas bajo las alas y capacidad de instalar aparejos para remolque de blancos, 330 unidades construidas.
OA-12
Conversión de rescate marino para la USAAF.


Usuarios[editar]


Especificaciones (J2F-6)[editar]

Referencia datos: Jane’s Fighting Aircraft of World War II[6]

Características generales

  • Tripulación: 2 (piloto y observador)
  • Capacidad: 2 pilotos rescatados
  • Longitud: 10,37 m
  • Envergadura: 11,9 m
  • Altura: 4,25 m
  • Peso vacío: 2.485 kg
  • Peso cargado: 3.496 kg
  • Planta motriz: 1× radial Wright R-1820-54.

Rendimiento

Armamento

Aparición en películas[editar]

Un Grumman J2F Duck fue empleado en la película de Peter O'Toole, La guerra de Murphy de 1971, en la cual se ve una espectacular secuencia de tosco despegue desde el agua con una duración de tres minutos, así como varias escenas de vuelo y acrobacia aérea.

Véase también[editar]

Modelos similares[editar]

Notas[editar]

  1. Allen 1983, p.49.
  2. Allen 1983, p. 47.
  3. Nuñez Padin, 2002.
  4. Allen 1983, p. 77.
  5. Allen 1983, p. 52.
  6. Bridgeman, Leonard. “ The Grumman Duck .” Jane's Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946.. p. 235-236 . ISBN 1 85170 493 0.

Referencias[editar]

  • Allen, Francis J. "A Duck Without Feathers". Air Enthusiast. Issue 23, December 1983—March 1984. Bromley, Kent UK: Pilot Press, 1983. pp.46—55, 77—78.
  • Bridgeman, Leonard. “ The Grumman Duck .” Jane's Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946.. p. 235-236 . ISBN 1 85170 493 0.
  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación. Vol.8 pag. 2038. Editorial Delta. Barcelona 1982 ISBN 84-85822-73-0
  • Hosek, Timothy. Grumman JF Duck - Mini in Action 7. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications Inc., 1996. ISBN 0-89747-366-3.
  • Jarski, Adam. Grumman JF/J2F Duck (Monografie Lotnicze 98) (en polaco, con descripciones en inglés). Gdańsk, Poland: AJ-Press, 2007. ISBN 83-7237-169-0.
  • Nuñez Padin, Jorge Félix. Grumman G.15, G.20 & J2F Duck (Serie Aeronaval Nro. 15). Buenos Aires, Argentina: Museo de Aviación Naval, Instituto Naval, 2002.

Enlaces externos[editar]