Douglas C-1

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Douglas C-1
Douglas C-1 051127-F-1234P-004.jpg
Douglas C-1.
Tipo Avión de transporte.
Fabricante Bandera de Estados Unidos Douglas Aircraft Company
Primer vuelo 2 de mayo de 1925
Introducido 1925
Estado Retirado
Usuario

Bandera de Estados Unidos Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos

Bandera de Estados Unidos Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
N.º construidos 26
Desarrollo del Douglas World Cruiser
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El Douglas C-1 fue un avión de carga y transporte producido por la Douglas Aircraft Corporation en los años 20 del siglo XX, para el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, que comenzó en 1925.

Diseño y desarrollo[editar]

Douglas recibió una orden para producir nueve aviones de transporte monomotores en 1925, volando el primer avión desde las instalaciones de Douglas en Santa Mónica, California, el 2 de mayo de 1925.[1]​ El C-1 fue el primer avión asignado en la nueva categoría "C" (Aviones de Carga). El diseño del avión se basó en varios modelos anteriores y similares, desarrollados por Douglas a principios de los años 1920 (incluyendo los Douglas World Cruiser usados en el primer vuelo alrededor del mundo en 1924). El C-1 presentaba un compartimiento cerrado de pasajeros capaz de llevar a seis personas o alrededor de 1100 kg de carga. Una puerta de trampilla fue emplazada en la parte inferior del fuselaje para permitir que cargas grandes y/o pesadas (particularmente motores de aviación) fueran elevadas directamente al compartimiento de carga. Una puerta auxiliar para pasajeros y carga ligera fue incluida en el lado derecho del fuselaje central.

Variantes[editar]

C-1
Avión monomotor de transporte de carga y pasaje, equipado con un motor de pistones Liberty V-1650-1 de 435 hp (324 kW), acomodación para dos tripulantes y de seis a ocho pasajeros.
C-1A
Un C-1 usado para probar una variedad de motores y cubiertas, también fue usado en numerosos experimentos con tren de aterrizaje de esquíes.
C-1B
Versión proyectada, pero no construida.
C-1C
Avión monomotor de transporte de carga y pasaje, equipado con un piso de cabina metálico, tren de aterrizaje modificado, tenía un mayor peso bruto de aterrizaje y dimensiones aumentadas, más un nuevo timón contrapesado. 17 construidos.

Operadores[editar]

Bandera de Estados Unidos Estados Unidos

Historia operacional[editar]

El biplano C-1 se equipó con el motor Liberty L-12 y llevaba una tripulación de dos en una cabina abierta. Un C-1 fue volado en 1926 en el Tour Aéreo Nacional de Fiabilidad Ford.[2]

Diecisiete aviones adicionales fueron ordenados en 1926 y 1927 por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos como C-1C, siendo ligeramente más grandes que los C-1 originales.

Varios C-1 fueron usados en programas de pruebas (como banco de pruebas de motores, como prototipo de ambulancia aérea y como avión nodriza en los primeros experimentos de repostaje en vuelo). Dos de estos aviones fueron usados como "cisternas" en el vuelo récord de resistencia de 1929 del Fokker C-2 Question Mark.

Un Douglas C-1 (arriba) repostando al Question Mark (abajo).

Especificaciones (Douglas C-1)[editar]

Referencia datos: McDonnell Douglas Aircraft since 1920 [3]

Características generales

Rendimiento


Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Secuencias de designación

  • Secuencia C- (Aviones de Carga del USAAS/USAAC/USAAF/USAF (1925-62)): C-1 - C-2 - C-3 - C-4

Referencias[editar]

  1. Francillon 1979, p. 96.
  2. Forden 2003, p. 24.
  3. Francillon 1979, p. 98.

Bibliografía[editar]

  • Forden, Lesley. The Ford Air Tours: 1925-1931. New Brighton Minnesota: Aviation Foundation of America, 2003, First edition 1972. No ISBN.
  • Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft since 1920. London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1.

Enlaces externos[editar]