Douglas A-33

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Douglas Model 8A-5/A-33
Northrop A-17 front three-quarters view.jpg
Northrop A-17/Douglas A-33.
Tipo Avión de ataque a tierra
Fabricante Bandera de Estados Unidos Douglas Aircraft Company
Introducido 1941
Estado Retirado
Usuario Bandera de Estados Unidos Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
N.º construidos 36
Variantes Northrop A-17
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El Douglas A-33 (Model 8A-5) fue una versión mejorada del monoplano biplaza de ataque Northrop A-17 para el mercado de exportación, con un motor más potente y una mayor carga de bombas.

Desarrollo y diseño[editar]

Aparte de las mejoras, el avión pasó a llamarse Douglas 8A en 1937. La razón del cambio de nombre de este modelo es debida a que en 1932, Douglas Aircraft adquirió el 49% de los valores de la Northrop Corporation y completó la producción de este modelo con su nombre, fabricándose en El Segundo Division.

El 8A-5 estaba equipado con un motor Wright R-1820-87 de 1.200 hp, y fue el modelo más potente y mejor armado de la serie, dotado de cuatro ametralladoras alares de 7,62 mm, dos ametralladoras de 12,7 mm en soportes subalares y otras dos ametralladoras de 7,62 mm de tiro trasero en un montaje flexible. Podía llevar hasta 816,5 kg de bombas.

Variantes[editar]

Northrop A-17
Nombre del diseño original de la compañía Northrop.
Model 8A-5
Versión del modelo bajo el nombre dado por la compañía Douglas, 36 construidos.
A-33
Designación dada por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos a los 8A-5.

Operadores[editar]

Douglas 8A-5 noruegos.
Bandera de Noruega Noruega
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Bandera de Perú Perú

Historia operacional[editar]

A principios de 1940, Noruega ordenó 36 aviones 8A-5, que no habían sido entregados cuando el país fue invadido por los alemanes. Completados entre octubre de 1940 y enero de 1941, los aviones fueron entregados en Canadá a un centro de entrenamiento formado por el gobierno noruego en el exilio, conocido como Little Norway, en el Toronto Island Airport, Ontario.

Tras perder dos aviones en accidentes, los treinta y cuatro restantes fueron vendidos a Perú, sin embargo treinta y uno fueron incautados en 1942 por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos al inicio de la Segunda Guerra Mundial, para utilizarlos en funciones de ataque. Designados A-33, estos aparatos fueron destinados a realizar tareas de entrenamiento, remolque de blancos y como utilitarios.

En 1943, 13 de estos aviones fueron finalmente entregados a Perú, donde sirvieron hasta 1958.

Especificaciones (A-33)[editar]

Referencia datos: McDonnell Douglas Aircraft since 1920[1]

Características generales

Rendimiento

Armamento

Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Secuencias de designación

Referencias[editar]

  1. Francillon 1979, p. 222.

Bibliografía[editar]

  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.11 pag.2640. Edit. Delta, Barcelona, 1.984 ISBN 84-85822-97-8
  • Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft since 1920. London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1.
  • Pelletier, Alain J. "Northrop's Connection: The unsung A-17 attack aircraft and its legacy, Part 1". Air Enthusiast No 75, May–June 1998, pp. 62–67. Stamford, Lincolnshire: Key Publishing. ISSN 0143-5450.
  • Pelletier, Alain J. "Northrop's Connection: The unsung A-17 attack aircraft and its legacy, Part 2". Air Enthusiast No 77, September–October 1998, pp. 2–15. Stamford, Lincolnshire: Key Publishing. ISSN 0143-5450.
  • Wagner, Ray. American Combat Planes of the 20th Century, Third Enlarged Edition. New York: Doubleday, 1982. ISBN 978-0-930083-17-5.

Enlaces externos[editar]