Carretera Panamericana
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La Carretera Panamericana o "Ruta Panamericana", es un sistema colectivo de carreteras, de aproximadamente 48.000 km de largo, que vincula casi a todos los países del hemisferio occidental del continente americano con un tramo unido de carretera. Fue concebida en la V Conferencia Internacional de los Estados Americanos en 1923, celebrándose el Primer Congreso Panamericano de Carreteras en Buenos Aires en 1925, al que siguieron los de 1929 y 1939.
La Carretera Panamericana se encuentra casi completa, y se extiende desde Alaska en América del Norte hasta la Patagonia en América del Sur. El tramo notable que impide que la carretera se conecte completamente es un tramo de 87 km de selva montañosa dura, ubicado entre el extremo este de Panamá y el noroeste de Colombia llamado el Tapón de Darién. Existe actualmente un proyecto llamado Autopistas de la Montaña y su principal obra es la construcción de la doble calzada Medellín(Antioquia)-Urabá , que posteriormente hará posible el tramo faltante de 87 km de la carretera Panamericana que unirá las tres Américas.
Existe oposición, particularmente de Panamá, a completar la porción de Darién de la carretera por diversas razones, incluyendo el deseo de proteger la selva tropical (ya que esa zona conforma una Reserva de la Biosfera - conocida en Colombia como el Chocó biogeográfico - ) contener las enfermedades, proteger la cultura de los pueblos indígenas de la zona y para prevenir que la fiebre aftosa ingrese en América del Norte.
La Carretera Panamericana pasa por climas y sistemas ecológicos diversos, desde las selvas densas hasta las montañas congeladas. Es poco uniforme, algunos tramos no son transitables durante la estación de lluvias, y en muchas regiones viajar en auto es un riesgo. Las partes famosas incluyen la Carretera de Alaska y la Carretera Interamericana. La Carretera Interamericana es la parte entre Estados Unidos y el Canal de Panamá, y es bastante popular con los turistas norteamericanos que conducen a México. En total, la Carretera Panamericana transita por los siguientes 13 países, además de ramales importantes en Bolivia, Brasil, Paraguay, Uruguay y Venezuela.
Existe otro proyecto para unir América con Asia llamado Proyecto de Unión del Estrecho de Bering . De esta manera la carretera panamericana se uniría con la carretera transsiberiana http://en.wikipedia.org/wiki/Trans-Siberian_Highway
Contenido |
[editar] Ruta
[editar] Alaska
[editar] Canadá
[editar] Estados Unidos
[editar] México
45 México
- Chihuahua (Inicia en Cd. Juarez)
- Durango
- Zacatecas
- Aguascalientes
- Jalisco (Municipios de Encarnación de Díaz y Lagos de Moreno)
- Guanajuato
- Hidalgo
- Estado de México (Atlacomulco)
- Distrito Federal
- Morelos
- Puebla
- Oaxaca
- Chiapas
- Tamaulipas
- Nuevo León
[editar] América Central
- Tramo frontera El Amatillo en el sur colidante con Honduras.
Se divide la carretera en varios tramos:
-
- Tramo frontera Agua Caliente en occidente proveniente de Guatemala, cruza las ciudades de
- En esta ciudad la carretera panamericana se divide en varios tramos
- Interconector regional o bouleverd de las Fuerzas Armadas que culmina en la carretera de oriente que une a las ciudades de
-
- hasta el tramo frontera Las Manos en oriente colindante con Nicaragua
-
- Anillo periférico, que inicia en la carretera del norte (Panamericana Norte) y se intercepta con la carretera del sur (Panamericana Sur) a la altura del aeropuerto de Toncontin y continua su recorrido hasta la ciudad de
- Costa Rica
[editar] Colombia
En Colombia la carretera panamericana se divide en dos ramales. Un ramal hacia el sur en busca de Ecuador y otro hacia el oriente en busca de Venezuela.
- Chocó: se entraría por Acandí si se logra construir el tramo del Tapón del Darién.
- Antioquia: de Acandí se llegaría a Chigorodó, donde se conecta con la vía que viene de Turbo. Sigue hacia Medellín y se continua hacia el oriente hacia Yondó, de donde se sigue a Santander. El otro ramal se dirige hacia el sur.
- Santander: se cruza el Magdalena para ingresar a Barrancabermeja, de ahí se sigue hacia Bucaramanga.
- Norte de Santander: de Bucaramanga se sigue hacia Cúcuta y de ahí, a Venezuela.
- Bogotá: pasa por la Autopista Norte, la Avenida NQS, y la Autopista Sur, donde conecta con el departamento de Cundinamarca en el municipio de Soacha. Por todos estos tramos existe TransMilenio. Ocupa más de 50 kilómetros de la capital colombiana, con una población de casi nueve millones de habitantes.
- Caldas, Risaralda: cruza el territorio de los departamentos sin entrar a las capitales pasando por pueblos como Ríosucio y La Virginia.
- Valle: entra por Cartago, se sigue hacia Tuluá, luego a Buga, luego a Palmira, y se llega a Cali Tramo que está bajo el sistema de autopista de peaje.
- Cauca: pasa por Santander de Quilichao y Popayán.
- Nariño: entra por el Valle del Patía, pasa por Pasto y por Ipiales, antes de cruzar el puente de Rumichaca para seguir hacia Ecuador. En el tramo Chachagui - Pasto - Ipiales - Rumichaca actualmente se encuentra en construcción una autopista de peaje.
NOTA: en el sentido inverso (Venezuela-Colombia), de Bucaramanga se sigue a Tunja, luego a Bogotá, luego a Ibagué(En este tramo se encuentra en construcción una autopista de peaje), pasa el Alto de La Línea y baja a Armenia, para luego conectarse con la vía principal que viene de Medellín en el sitio conocido como La Paila (entre Cartago y Tuluá).
[editar] Venezuela
- San Cristóbal
- Michelena
- Caracas
- Ciudad Bolívar
- Ciudad Guayana
- Tumeremo -Santa Elena de Uairén: provisionalmente la carretera panamericana se desvía hacia el sur para a través de Boa Vista en Brasil, entrar a Guyana en busca de Georgetown su capital, mientras se construye la carretera El Bochinche-Bartica-Georgetown que hace parte del plan IIRSA para el escudo guyanés.
- Boa Vista, Brasil
[editar] Guayanas
- Boa Vista (Brasil): completamente pavimentada hasta Bon Fim en la frontera con Guyana. Un nuevo puente sobre el río Takutu une a Bon Fim con Lethem al otro lado de la frontera.
- Lethem - Georgetown en Guyana: el trayecto entre Lethem y Linden está sin pavimentar. Se usa transbordador para cruzar el río Esequibo.
- Georgetown a Paramaribo: se usa transbordador para cruzar el río Courantyne en la frontera entre Guyana y Surinam.
- Paramaribo a Cayena:
- Cayena a Macapá, (Brasil):
[editar] Ecuador
El tramo ecuatoriano es totalmente transitable durante todo el año, teniendo el carácter de autopista de peaje, extendiéndose a dos carriles (dos por sentido), (y hasta 5 entrando a Quito) entre las rutas de Quito y Riobamba y entre Azogues y Cuenca.
Su recorrido inicia en el puente internacional de Rumichaca, en la frontera con Colombia, pasando por Ibarra, Otavalo, Quito, Latacunga, Ambato, Riobamba, Azogues,Cuenca y Loja, hasta el puente Internacional en la localidad de Macará, en la frontera con el Perú. Su trazado transcurre en el valle interandino.
Provincias atravesadas:[1]
- Pichincha
- Cotopaxi
- Tungurahua
- Chimborazo
- Cañar
- Azuay
- Loja - terminando en Macará, frontera con Perú en el puente internacional de Macará
[editar] Perú
En el Perú la Carretera Panamericana recorre toda la costa (10 departamentos) y es totalmente asfaltada, apreciándose paisajes desérticos y algunos tramos muy cerca de la orilla del mar. Para el tramo norte se denomina Panamericana Norte y el del sur Panamericana Sur. El "km 0" de la Panamericana en Perú se origina en el cruce de la Carretera Central, con la Vía de Evitamiento en Lima.
La vía prácticamente es una gran autopista de la ciudad de Lima, conectando los conos norte y sur de la metrópoli. La extensión de la autopista es por el norte desde Lima hasta la ciudad de Paramonga, en el 2007 el presidente Alan García lanzo el proyecto de la autopista El Sol que continua la autopista hasta Piura. Por el el sur la autopista parte desde Lima, pasando por los balnearios del sureños hasta Cerro Azul en (Cañete), actualmente se construye la continuación de la autopista hasta Ica.
Entre Piura y Chiclayo parten dos variantes a las mismas ciudades la más lejana del mar pasa por Chulucanas y la más cercana al mar por Catacaos, ambas provincias en Piura. Entre Huacho y Lima hay dos variantes llamadas el "Serpentín de Pasamayo"; una pasa serpenteando por los cerros frente al mar, por esta van los vehículos pesados, este recorrido dura una media hora; por el contrario la otra vía pasa cerca del valle de Huaral, solo que este dura una hora de recorrido.
En la provincia de Palpa (Ica),entre el Santa Cruz y Rio Grande, existía un tramo de unos 10 km este tenía dos túneles y tenia una curva peligrosa frente a un precipicio, en los Caminos del Inca la mayoría de los accidentes ocurría aquí, era escenario de derrumbes y de mala señalización; esta era el tramo más peligroso de la Ruta S-01 después de Camaná, incluso existe hasta ahora una capilla donde los autos y buses paraban a orar antes de recorrer el difícil tramo. Por los años 95 se construyó "La Variante" una nueva carretera de unos 25 km más segura. Todo el tránsito va por la nueva vía, algunos vehículos livianos ahorran tiempo yendo por la vía clausurada.
La Carretera Interoceánica es un ramal en construcción de la carretera Panamericana, será un eje de conexión entre Brasil y el Perú pasando por Bolivia.
- Tumbes
- Piura
- Lambayeque
- La Libertad
- Ancash
- Lima
- Ica
- Arequipa de la ciudad de Arequipa parte una ramal hacia la ciudad de La Paz en Bolivia.
- Moquegua
- Tacna
[editar] Chile
En su paso por Chile, recorre aproximadamente 3.363 km desde el límite con Perú hasta la ciudad de Quellón, donde recorre áridas pampas y el desierto de Atacama en el Norte Grande, hermosos valles y montañas en el Norte Chico y Centro de Chile, para adentrarse en amplios valles en el Centro Sur, y grandes bosques y praderas en el Sur de Chile, hasta la ciudad de Puerto Montt, donde se parte la carretera continuando su tramo Panamericano hasta el canal de Chacao para cruzar a la isla de Chiloé, mientras que en el otro ramal se inicia la Carretera Austral hasta la localidad de Villa O'Higgins.
Su hito "km 0", al igual que en Perú, se origina en Santiago de Chile en el paso bajo nivel bajo la Alameda Bernardo O'Higgins, la vía más importante de la capital, y en el que también se dividen según donde vaya la carretera, Norte o Sur.
De los 3.363 km totales de la carretera, 1.490 corresponden a autopista, la cual se encuentra concesionada en distintos tramos (Autopista del Elqui, Autopista del Aconcagua, Autopista de la Araucanía, etc). Para el año 2008 se prevé la transformación de 405 km más en autopista, en el tramo correspondiente entre las ciudades de La Serena y Caldera, así como el tramo Puerto Montt-Pargua, al sur. También existe el proyecto, en el corto plazo, para construir una autopista entre Calama y Antofagasta, que transformaría 101 km de la actual ruta Panamericana en doble vía.
Las ciudades más importantes que cruza son:
Desde este punto, la ruta es concesionada a través de autopista:
Por el archipiélago de Chiloé:
Por la Carretera Austral:
- Chaitén
- Coyhaique
- Punta Arenas (por vía Argentina, aparte del trazado de la Austral)
[editar] Argentina
Termina su traza sobre la Avenida General Paz, en Buenos Aires, pero desde ésta misma avenida, inician otros dos trazos secundarios:
- al oeste, la Ruta Nacional 3, que en 3045 km atraviesa de noreste a sudoeste la provincia de Buenos Aires, y continúa en forma prácticamente paralela a la costa patagónica hasta la ciudad de Ushuaia. Debido a la presencia del Estrecho de Magallanes, el acceso entre las provincias de Santa Cruz y Tierra del Fuego se efectúa por Chile, mediante la Ruta CH-255 y Ruta CH-257. El cruce del Estrecho de Magallanes se realiza mediante ferrys.
- al norte de la ciudad de Buenos Aires, se inicia la Ruta Nacional 9, que continúa en Bolivia y Perú hasta Lima. Hasta la ciudad de Rosario es una autopista (se encuentra en construcción una autopista entre las ciudades de Rosario y de Córdoba), y desde allí nace un tramo que en dirección norte que llega a Asunción. En Zárate se abre otra ruta que cruza el Paraná por el Puente Zárate Brazo-Largo, atraviesa Entre Ríos, Uruguay y llega a Montevideo, continúando hacia el sur de Brasil.
[editar] Troncales
Existen varios tramos o troncales de gran importancia:
- Desde Buenos Aires nacen tres ramales: uno en dirección a Uruguay, donde pasa por Montevideo y continúa hasta el interior de Brasil, y otro tramo va hacia la ciudad de Asunción Paraguay. un tercer tramo lo comforma la Ruta Nacional N°3, que une Buenos Aires con la ciudad de Ushuaia.
- Otro tramo del Sistema Panamericano de vías es la Troncal Venezolana, que va desde Medellín hasta Cúcuta en la frontera colombo-venezolana, pasando por Caracas, y continúa hasta Santa Elena de Uairén en la frontera con el Brasil y de ahí hasta la ciudad de Boa Vista en el estado de Roraima. El paso por la frontera colombo-venezolana el área internacional con el mayor movimiento comercial y de población de América del Sur.[cita requerida]
- las autopistas que forman parte del Sistema Panamericano en América del Sur son la vía que une a Lima con Brasilia, que se plantea ampliar hasta la costa del Atlántico brasileño.
[editar] Véase también
[editar] Referencias
- ↑ Nelson Gómez. Guía vial del Ecuador. (Con autorización del Instituto Geográfico Militar)2003. ISBN 9978-89-006-8
[editar] Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Carretera Panamericana.Commons- TransGlobal Highway - Un concepto que prevé una carretera global (inglés, incluye mapamundi y mapas mostrando las rutas).
