Transiberiano

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Ferrocarril Transiberiano
Транссибирская магистраль, Транссиб
Prokudin-Gorskii-25.jpg
Puente sobre el río Kama, cerca de la ciudad de Perm (1912)
Lugar
Ubicación Flag of Russia.svg Rusia
Flag of Mongolia.svg Mongolia
Bandera de la República Popular China China
Descripción
Tipo Ferrocarril
Inauguración 21 de julio de 1904
Inicio Inicio
Moscú (Transiberiano, ramal principal)
Társkaya (Transmanchuriano, Separación del ramal principal en el km. 6312)
Ulan-Ude (Transmongoliano, Separación del ramal principal en el km. 5655)
Fin Fin
Vladivostok (Transiberiano)
Pekín(Transmongoliano y Transmanchuriano)
Líneas Moscú - Vladivostok (Transiberiano)
Moscú - Pekín vía Mongolia (Transmongoliano)
Moscú - Pekín (Transmanchuriano)
Características técnicas
Longitud 9.259 km
Ancho de vía 1.520 mm
Explotación
Líneas 3
Servicios Transiberiano (Ramal Principal)
Transmanchuriano
Transmongoliano

El ferrocarril Transiberiano (en ruso: Транссибирская магистраль, Транссиб) es una red ferroviaria que conecta la Rusia europea con las provincias del Lejano Oriente ruso, Mongolia y China.

La ruta principal fue inaugurada tras trece años de trabajo, el 21 de julio de 1904. Con una extensión de 9.288 km, une Moscú con la costa rusa del océano Pacífico, más precisamente con Vladivostok (localizada en el mar del Japón, y cuyo significado en ruso es “poder sobre oriente”), atravesando la mayor parte de la que fue Asia soviética. Esta vía, que atraviesa ocho zonas horarias y cuyo recorrido demanda cerca de 7 días de viaje, constituye el servicio ferroviario continuo más largo del mundo, con excepción de la ruta que se hace dos veces al mes regularmente, y que sirve de conexión entre Moscú y Pionyang. Hay ramales a China, a través de Mongolia y Manchuria, con servicio continuo a Corea del Norte.

Otro ramal de importancia dentro de esta extensa red ferroviaria es el Transmanchuriano, cuyo recorrido coincide con el Transiberiano hasta Társkaya, unos 1.000 km al este del lago Baikal. Desde la ciudad de Társkaya, el Transmanchuriano enfila al sudeste hacia China, y sigue su recorrido hasta finalizar en Pekín.

La tercera de las rutas primarias es el Transmongoliano, que coincide en su traza con el Transiberiano hasta Ulan Ude, en la ribera este del lago Baikal. Desde Ulán Udé, el Transmongoliano enfila al sur hasta Ulán Bator, tras lo cual sigue en dirección sudeste hasta Pekín.

En 1991 fue completada una cuarta ruta, cuyo recorrido se encuentra más al norte, tras más de cinco décadas de obras esporádicas. Conocida como Ferrocarril Baikal-Amur, esta extensión se separa del Transiberiano varios cientos de kilómetros al oeste del Lago Baikal, y lo atraviesa por su extremo norte. Esta ruta alcanza el océano Pacífico al noreste de Jabárovsk, en Sovétskaya Gavan. Si bien brinda acceso a la notable costa norte del Baikal, este ramal se caracteriza también por atravesar zonas consideradas peligrosas.

Ramales[editar]

Transiberiano[editar]

La ruta principal, recorrida por el tren No. 1, que se conoce con el nombre de Rossía ("Rusia" en ruso), pasa por las siguientes ciudades:

Mapa de la línea (línea del Transiberiano en rojo, línea principal de Baikal Amur en verde).

Entre 1956 y 2001, el tren Rosssía seguía un recorrido vía Yaroslavl en lugar de hacerlo por Nizhny Nóvgorod. Otros trenes todavía circulan por la ruta de Yaroslavl, o la ruta más sureña de Kazán.

La mayoría de los viajeros recorren en el Rossía tan sólo una parte del trayecto, pues este tren realiza un servicio relativamente rápido entre ciudades importantes, tales como Ekaterimburgo, Novosibirsk o Irkutsk.

Transiberiano
KBHFa
0 Moscú
BSicon .svg HST BSicon .svg
73 Sérgiev Posad
BSicon .svg eGRENZE BSicon .svg
Límite Moscú / Vladímir
BSicon .svg HST BSicon .svg
112 Aleksándrov
BSicon .svg eGRENZE BSicon .svg
Límite Vladímir / Yaroslavl
BSicon .svg HST BSicon .svg
224 Rostov
BSicon .svg BHF BSicon .svg
284 Yaroslavl
WASSERq WBRÜCKE WASSERq
289 río Volga
BSicon .svg ABZlf LUECKEq
Ramal a Vólogda y Arkhangelsk
BSicon .svg eGRENZE BSicon .svg
Límite Yaroslavl / Kostromá
BSicon .svg HST BSicon .svg
501 Gálich
WASSERq WBRÜCKE WASSERq
río Vetluga
BSicon .svg eGRENZE BSicon .svg
Límite Kostromá / Kírov
BSicon .svg BHF BSicon .svg
957 Kírov
BSicon .svg eGRENZE BSicon .svg
Límite Kírov / Udmurtia
WASSERq WBRÜCKE WASSERq
1432 río Cheptsá
BSicon .svg eGRENZE BSicon .svg
Límite Udmurtia / Perm
WASSERq WBRÜCKE WASSERq
1432 río Kama
BSicon .svg BHF BSicon .svg
1436 Perm
BSicon .svg eGRENZE BSicon .svg
Límite Perm / Sverdlovsk
BSicon .svg eGRENZE BSicon .svg
1777 Hito intercontinental Europa - Asia
BSicon .svg STRSUMMITl BSicon .svg
Montes Urales
WASSERq WBRÜCKE WASSERq
río Iset
BSicon .svg BHF BSicon .svg
1816 Ekaterimburgo
BSicon .svg eGRENZE BSicon .svg
Límite Sverdlovsk / Tiumén
BSicon .svg BHF BSicon .svg
2144 Tiumén
WASSERq WBRÜCKE WASSERq
río Ishim
BSicon .svg eGRENZE BSicon .svg
Límite Tiumén / Omsk
BSicon .svg BHF BSicon .svg
2712 Omsk
BSicon .svg eGRENZE BSicon .svg
Límite Omsk / Novosibirsk
WASSERq WBRÜCKE WASSERq
3331 río Obi
BSicon .svg BHF BSicon .svg
3335 Novosibirsk
BSicon .svg eGRENZE BSicon .svg
Límite Novosibirsk / Kémerovo
BSicon .svg ABZgl+l LUECKEq
Ramal a Tomsk
BSicon .svg HST BSicon .svg
3602 Anzhero-Súdzhensk
BSicon .svg eGRENZE BSicon .svg
Límite Kémerovo / Krasnoyarsk
BSicon .svg BHF BSicon .svg
4098 Krasnoyarsk
WASSERq WBRÜCKE WASSERq
4101 río Yenisei
BSicon .svg eGRENZE BSicon .svg
Límite Krasnoyarsk / Irkutsk
BSicon .svg HST BSicon .svg
4516 Taishet
BSicon .svg ABZlf LUECKEq
4520 enlace Baikal-Amur
BSicon .svg HST BSicon .svg
5160 Angarsk
BSicon .svg BHF BSicon .svg
5185 Irkutsk
BSicon .svg HST BSicon .svg
5311 Sliudianka
BSicon .svg HST BSicon .svg
5358 Baikalsk
BSicon .svg eGRENZE BSicon .svg
Límite Irkutsk / Buriatia
BSicon .svg BHF BSicon .svg
5642 Ulán-Udé
LUECKEq ABZrf BSicon .svg
5655 enlace Transmongoliano
BSicon .svg eGRENZE BSicon .svg
7075 Límite Buriatia / Krai de Zabaikalie
BSicon .svg BHF BSicon .svg
6199 Chitá
LUECKEq ABZrf BSicon .svg
6312 enlace Transmanchuriano
BSicon .svg eGRENZE BSicon .svg
7075 Límite Krai de Zabaikalie / Amur
BSicon .svg ABZlf LUECKEq
7273 unión al Baikal-Amur
BSicon .svg HST BSicon .svg
7306 Skovorodinó
LUECKEq ABZrf BSicon .svg
7875 ramal a Blagovéshchensk
BSicon .svg eGRENZE BSicon .svg
Límite Amur / O. A .H.
BSicon .svg BHF BSicon .svg
8351 Birobidzhán
WASSERq eGRENZE+WBRÜCKE WASSERq
8515 río AmurO. A .H. / Krai de Jabárovsk
BSicon .svg BHF BSicon .svg
8521 Jabárovsk
BSicon .svg eGRENZE BSicon .svg
Límite Krai de Jabárovsk / Krai de Primorie
BSicon .svg ABZrg LUECKEq
Ramal a Nakhodka
BSicon .svg KBHFe BSicon .svg
9289 Vladivostok

Transmanchuriano[editar]

Vídeo grabado desde un tren del transiberiano.

El Transmanchuriano sigue el mismo recorrido que el Transiberiano entre Moscú y Chitá, para luego atravesar las siguientes poblaciones en su camino hacia China:

  • Separación del ramal Transiberiano en Társkaya (a 6312 km de Moscú)
  • Zabaikalsk (6661 km), asentamiento ruso ubicado en la frontera
  • Manzhouli (a 2323 km de Pekín), asentamiento chino ubicado en la frontera
  • Harbin (1388 km)
  • Pekín

Transmongoliano[editar]

El Transmongoliano sigue el mismo recorrido que el Transiberiano entre Moscú y Ulan Ude, para luego atravesar las siguientes poblaciones en su camino hacia Mongolia y China:

  • Separación del ramal Transiberiano (a 5655 km de Moscú)
  • Naushki (5895 km), asentamiento ruso ubicado en la frontera
  • Frontera entre Rusia y Mongolia (5900 km)
  • Sühbaatar (5921 km), asentamiento mongol ubicado en la frontera
  • Ulán Bator (6304 km), capital de Mongolia
  • Zamiin Uud (7013 km), asentamiento mongol ubicado en la frontera
  • Erlyan (a 842 km de Pekín), asentamiento chino ubicado en la frontera
  • Datong (371 km)
  • Pekín

Historia[editar]

El anhelo de Rusia de tener un puerto sobre el Océano Pacífico se vio realizado con la fundación de Vladivostok en 1860. Hacia 1880 Vladivostok se había convertido en una importante ciudad portuaria, y la falta de comunicaciones entre la Rusia europea y sus provincias del Lejano Oriente era un problema que se hacía sentir. La construcción del ferrocarril comenzó en 1891 por iniciativa del Conde Serguéi Witte (18491915), quien por ese entonces ocupaba el Ministerio de Finanzas.

Al igual que en el caso del Primer Ferrocarril Transcontinental en Norteamérica, la construcción del Transiberiano se inició en ambos extremos, mientras que las extensiones de la vía férrea se hicieron hacia el centro. En el caso del extremo que comenzaba en Vladivostok, las vías se tendieron en dirección norte, siguiendo las márgenes del río Ussuri hasta Jabárovsk. Se conformó de esta forma la línea Ussuri.

En 1890 se construyó un puente sobre el Ural, permitiendo a esta línea ferroviaria la entrada en Asia. El puente sobre el río Ob se terminó en 1898 y la pequeña población de Novonikoláyevsk, que se había fundado en 1883, se transformó en un importante centro urbano de Siberia que llevaría el nombre de Novosibirsk. En 1898 llegó el primer tren a Irkutsk y a las orillas del lago Baikal, que es el más profundo del mundo y contiene la quinta parte del agua dulce del planeta. El ferrocarril se prolongó hacia el este cruzando el río Shilka y el río Amur, y pronto alcanzó la población de Jabárovsk. El tramo Vladivostok-Jabárovsk se había construido un tiempo antes, en 1897.

Locomotora que realizaba el viaje entre Perm y Ekaterinbugo en los años 1910.

La mano de obra para la construcción del Transiberiano fue constituida por convictos de la Isla Sajalín y otros lugares, y también por soldados rusos. Uno de los mayores obstáculos a los que se enfrentó la traza del tren fue el lago Baikal, localizado a unos 65 km al este de Irkutsk. Con sus 640 km de longitud y sus 1600 m de profundidad, inicialmente se atravesaba en barco. Un ferry rompehielos fue adquirido a Inglaterra para el traslado de la locomotora y coches de pasajeros, mientras que los pasajeros eran trasladados junto con sus equipajes en trineo de un extremo del lago hacia el otro. Este sistema se continuó aplicando hasta la finalización de la traza sobre el extremo sur del lago.

La electrificación de la línea comenzó en 1929 y fue completada totalmente apenas en 2002, permitiendo de esta forma duplicar la capacidad de carga de los trenes hasta alcanzar las 6000 toneladas.

El Transiberiano sigue siendo la vía de comunicación más importante de Rusia, al punto de que cerca del 30% de las exportaciones de este país son transportadas por ella. Si bien su atractivo turístico lleva a que muchos visitantes viajen en él, todavía es muy utilizado por los rusos en sus viajes domésticos.

Datos de interés[editar]

Cambio de bogies en la frontera entre Mongolia y China, debido a la diferencia en el ancho de vía.
  • El recorrido atraviesa siete husos horarios distintos.
  • La duración total del viaje depende del servicio en cuestión, pero el promedio es de siete días y seis noches.
  • A intervalos regulares a lo largo del trayecto se cambian las locomotoras, se comprueban los bogies, según se deduce del sonido metálico producido al golpear una barra de acero, y se bombea el agua fresca necesaria para el suministro del tren por medio de mangueras.
  • La mayoría de las composiciones tienen más de 500 metros de coches de pasajeros.
  • Rusia y Mongolia se caracterizan por su ancho de vía (trocha) ancha, mientras que China utiliza la trocha estándar, por lo que hay un cambio en ésta. Esto implica que las formaciones que viajan hacia o desde China no pueden cruzar la frontera directamente, sino que cada coche de pasajeros debe ser levantado para que sus bogies sean cambiados. Esta operación, junto con los trámites de aduana y el control de pasaportes, puede hacer que el cruce de la frontera demande varias horas.
  • Cuanto menor es el número que el tren lleva como identificación, menos paradas hace y por lo tanto más rápido es el viaje. No obstante, el número del tren no supone diferencias en cuanto a los tiempos requeridos en el cruce de fronteras.
  • Hay dos clases de acomodos: blando, con asientos totalmente tapizados; y duro, con asientos de plástico o de cuero. Los dos tipos de asientos se convierten en camas para viajar de noche. El tipo de acomodo blando consiste en grandes compartimentos tipo europeo con 2 ó 4 literas, mientras que el tipo de acomodo duro consiste en compartimentos de cuatro literas o en coches sin compartimentos.
  • El menú del tren tiene 18 páginas.

Galería de imágenes[editar]

El Ferrocarril Transiberiano:
Estación de Novosibirsk.  
Estación de Krasnoyarsk.  
Monolito señalando el km 9288, en el extremo del Transiberiano localizado en Vladivostok.  
El tren expreso Rossija que corre entre Moscú y Vladivostok.  
Vista desde un tren del transiberiano, en el km. 2914.  
Tren del transiberiano a Novosibirsk.  
Túnel al oeste de Kultuk.  

Véase también[editar]

Otros grandes trenes relacionados con el Transiberiano:

  • Transmongoliano, va desde Moscú a Pekín. Pasa por Mongolia y su capital, con una distancia de 7621 km. Tarda 5 días. Utiliza parte del recorrido del Transiberiano.
  • Transmanchuriano, va de Moscú a Pekín, sin pasar por Mongolia. Con una distancia de 8960 km, su recorrido dura 6 días. También usa partes del recorrido del Transiberiano.

Bibliografía[editar]

Enlaces externos[editar]