Scuderia Ferrari
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| Fernando Alonso a los mandos del Ferrari 150º Italia durante el GP de Malasia 2011. | |
| Nombre: | Scuderia Ferrari |
|---|---|
| Sede: | Maranello, Italia |
| Fundador(es): |  Enzo Ferrari |
| Director: | Stefano Domenicali[1] |
| Dir. técnico: | Mario Almondo |
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Datos básicos
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| Pilotos: | 5.  Fernando Alonso[1]6.  Felipe Massa[1] |
| Pil. de pruebas: | Davide Rigon Giancarlo Fisichella |
| Chasis: | F2012 |
| Motor: | Ferrari |
| Neumáticos: | P |
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Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
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| Debut: | Gran Premio de Mónaco de 1950 |
| Carreras disputadas: | 813 |
| Campeonato de Constructores: | 16 (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008) |
| Campeonato de Pilotos: | 15 (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007) |
| Victorias: | 216 |
| Pole positions: | 205 |
| Vueltas rápidas: | 227 |
| Posición en 2011: | 3º (375 puntos) |
Scuderia Ferrari, es el nombre con el que se conoce la división deportiva (Gestione Sportiva) de automóviles Ferrari encargada de las competencias de Fórmula 1. Ferrari Corse Clienti se encarga desde hace poco de casi todas las otras actividades deportivas de la compañía y la atención a escuderías de particulares.
La primera participación de Ferrari en la Fórmula 1 fue en el Gran Premio de Mónaco de 1950, con el Tipo 125 F1, de manera que son el equipo más antiguo del campeonato, así como el que más victorias y campeonatos ha conseguido. Los pilotos actuales son Fernando Alonso (#5) y Felipe Massa (#6), y los pilotos de pruebas son Marc Gené y Giancarlo Fisichella,[2] a los que se unió el joven Jules Bianchi en noviembre de 2010. El director del equipo es Stefano Domenicali.
Contenido |
[editar] Historia
[editar] Comienzos
En 1919, un joven Enzo Ferrari debuta como piloto en una competición de automovilismo Parma-Berceto, diez años después en 1929 Enzo funda la sociedad deportiva Scuderia Ferrari, que entonces solo era una división de la gigante Alfa Romeo. La marca se conoce como tal en 1933 cuando los autos modificados por Enzo empiezan a correr bajo la insignia de escudería Ferrari. La situación en pocos años se complican para la Scuderia, los autos alemanes bajo el fuerte auspicio del gobierno arrasan en las pistas, por lo que Enzo debe vender gran parte de su escudería a Alfa Romeo, esto no le gustó a Enzo quien tuvo que retirar su nombre de los coches y cambiarlo por Alfa corse.
Enzo Ferrari se retira de Alfa Romeo y funda Auto Avio Construzioni, no pudo usar su apellido hasta 4 años después por una cláusula del contrato que había firmado con Alfa Romeo, el primer modelo fue el 815 construido en 1940, con el que Ferrari ganó la Mille Miglia. Pero de nuevo el desarrollo de Ferrari se ve bruscamente interrumpido cuando estalla la segunda Guerra mundial, los técnicos y dirigentes de la Auto Avio Construzioni, se ven obligados a construir material bélico por orden del gobierno, también son obligados a moverse a 16 kilómetros al sur de Módena, a Maranello, lugar donde hoy en día todavía permanece la Scuderia Ferrari.
La guerra termina y en 1947 ya con la posibilidad de usar su apellido, su emblema característico (el cavallino rampante), y su taller reconstruido en Maranello nace la Scuderia Ferrari como la conocemos hoy en día, su primer auto fue el Modelo 125 con un motor de litro y medio. Ferrari estrena su coche en Piacenza, Italia, el 11 de mayo de 1947, la Ferrari lideró toda la carrera pero a solo tres vueltas del final se rompe la bomba de combustible. Enzo llamaría a la 125 como "un fracaso prometedor".
[editar] Primeros triunfos
La primera presentación oficial de una Ferrari en la Fórmula 1, fue en el circuito de Mónaco en 1950, con la Ferrari 125 de 1.500 centímetros cúbicos. Fue conducido por Alberto Ascari, logrando un segundo lugar.
Pero no sería hasta el circuito de Silverstone el 14 de julio de 1951, con el argentino José Froilán González, que la Scuderia obtendría su primera victoria en el Calendario Oficial de la Fórmula 1. Un año en después, en 1952, Ascari con la Ferrari 500 F2 conquistó el título mundial de Pilotos. En 1953 Ferrari ganó siete de las nueve carreras del año y por supuesto se hicieron con el campeonato mundial de pilotos, el segundo y último para Alberto Ascari. Título que repetirían en 1958 con Mike Hawthorn.
[editar] Años 60
En 1961 Ferrari gana su quinto campeonato de pilotos y el primero de constructores con la dupla de Phil Hill y Wolfgang von Trips, quien en la penúltima carrera del año tuvo un accidente fatal. En 1964 Ferrari repite el triunfo en los dos campeonatos pero esta vez con John Surtees en un 158 de 8 cilindros. Durante las dos últimas carreras de ese año Ferrari pintó sus autos de azul y blanco (retirando el tradicional color rojo), como protesta contra las autoridades italianas de automovilismo.
[editar] Años 70
Siguió un largo periodo sin triunfos para la escudería, pasaron 11 años para que Niki Lauda en 1975 ganara el campeonato de pilotos y de constructores con la Ferrari 312T y neumáticos Goodyear, en 1976 Lauda sufre un accidente en Nurburgring, por lo que la Scuderia solo logra el campeonato de constructores. Un año después Lauda gana el campeonato de pilotos y de constructores, el tercero para Ferrari. Las relaciones de Ferrari y Lauda se complican por su rechazo de Lauda a la incorporación de un tercer coche conducido por el entonces desconocido Gilles Villeneuve.
Sería Gilles Villeneuve un piloto temerario y valiente, sin miedo a la muerte quien se convertiría en todo un héroe para los aficionados al deporte motor en especial a los seguidores de la escudería Ferrari, a pesar de nunca ganar un campeonato del mundo, sus maniobras en pista como su lucha con René Arnoux en el Gran Premio de Francia de 1979, se han convertido en referente del espíritu de lucha característico de la Scuderia de Maranello.
El sexto título en el campeonato de constructores vendría en 1979 con Jody Scheckter y Gilles Villeneuve, repetirían título en 1982 con Gilles Villeneuve y Didier Pironi, y en 1983 con Patrick Tambay y René Arnoux.
[editar] Años 80 y 90: Épocas difíciles
Se logra el campeonado mundial de constructores en 1982 y 1983 ambos con neumaticos Goodyear. Sin embargo una nueva década de pocos resultados llega para la Scuderia; sumadas a las muertes en 1982 muere Gilles Villeneuve y en 1988 de su fundador Enzo Ferrari.
La Scuderia vivía uno de sus momentos más oscuros, de desorden y falta de resultados, hasta que en 1996 llega a la Scuderia el entonces bicampeón Michael Schumacher, junto con un equipo que reestructuraría la Scuderia: Jean Todt, Ross Brawn y Rory Byrne. En 1997 y 1998 Ferrari con Schumacher estuvo cerca de lograr el título, pero terminaron en decepción lo que acrecentaba el desespero de los fans de la Scuderia. Pero desde 1999, año en el que Ferrari ganaría su noveno campeonato mundial de constructores, la Scuderia iniciaría una época de éxitos.
[editar] Años 2000 a 2010: La gloria vuelve a Maranello
Michael Schumacher en 2000 ganaría el título mundial de pilotos y junto con Rubens Barrichello ganarían el campeonato de constructores para el equipo. Este triunfo se repetiría por 4 años más consecutivos, en los que Ferrari dominó completamente, ganando el título de Pilotos y Constructores sin dar opción alguna a sus rivales. Fue sin duda la época dorada de la Scuderia, donde prácticamente era un equipo imbatible.
En 2005, Ferrari sufrió con el cambio de reglamento y no estuvo en condiciones de defender sus coronas. Pero en 2006, la Scuderia regresa con fuerza y pelea con Renault y Fernando Alonso por los dos títulos; lucha que terminaría con victoria para Renault y Alonso, y la creación de la histórica rivalidad de Schumacher y Fernando.
En 2006, Michael Schumacher, el piloto con más títulos de la historia de la Fórmula 1, anuncia su retirada de la competición a finales de año, con lo que la Scuderia contrataría en su reemplazo al piloto de McLaren Kimi Räikkönen, que haría dupla con el brasileño Felipe Massa desde 2007. Schumacher estuvo cerca de llevarse su octavo título, pero finalmente perdió el mundial por 13 puntos; mientras que Renault se impuso por sólo 4 puntos en constructores. Junto con Michael, también anunciarían su marcha el arquitecto de muchas de las victorias de Ferrari, Ross Brawn; y el jefe de diseño Rory Byrne, anuncia tambien su retirada, seguido por el jefe de motores de la Scuderia Paolo Martinelli. Jean Todt pasaba a ser CEO de Ferrari.
A pesar de la pérdida de este gran equipo de trabajo, en 2007, Kimi Räikkönen gana el campeonato de Pilotos y Constructores por solo un punto tras una intensa pugna con los pilotos de McLaren Lewis Hamilton y Fernando Alonso. En 2008, Felipe Massa lucharía por el título hasta la última carrera, y el campeonato se decide en la última curva del Gran Premio de Brasil en el que Massa pierde el título por un solo punto frente a Lewis Hamilton. Aun así, Ferrari gana el título de constructores de ese año.
En 2009, Ferrari se ve sorprendida por Brawn GP, que con el doble difusor se vuelve intratable en todo el año. Ferrari sólo pudo ser cuarta en el campeonato de constructores y lograr una sola victoria en el Gran Premio de Bélgica. A finales del año, Kimi Räikkönen anuncia su partida del equipo para participar en el Campeonato Mundial de Rally, ya que el equipo italiano había contratado a Fernando Alonso por tres años.[2]
[editar] 2010-presente: Buscando repetir éxitos pasados
El año 2010 empieza con grandes expectativas después de la incorporación al equipo del bicampeón español Fernando Alonso, y el potencial del Ferrari F10, que lograría victorias en los Grandes Premios de Bahréin, Alemania, Italia (victoria en casa que no se conseguía desde 2006 con Michael Schumacher), Singapur (partiendo desde la pole position, la segunda del año para Ferrari) y Corea. Tras una fantástica segunda parte de la temporada, Alonso llegaría líder con 8 puntos de ventaja a la última carrera del año, pero finalmente perdería el mundial por 4 puntos ante Sebastian Vettel. En su primer año con Ferrari, Alonso lograría ser subcampeón.[3] [4] [5]
El 2011 comienza con una pretemporada exitosa, los pilotos serían nuevamente Fernando Alonso y Felipe Massa, se presenta el Ferrari 150º Italia, nombre dado en honor a los 150 años de la unificacion italiana. Los resultados en los primeros tres grandes premios resultaron decepcionantes, y los dominadores de el año eran claramente Red Bull y McLaren. No fue hasta el GP de Turquía Ferrari lograria el primer podio del año, con un discreto tercer lugar. En el GP de España, la Scuderia, tras obrar el milagro en una calificación muy dura (el alerón posterior fue declarado ilegal por la FIA debido a que "era contra el espiritu del reglamento"), se logran la cuarta y octava plaza para la carrera. En una salida trepidante, el Ferrari 150º Italia de Fernando Alonso pasaba de la cuarta a la 1ª posición, dominando este el Gran Premio hasta la vuelta 20. Pero a partir de ese momento, se vieron claramente las carencias del monoplaza de esta temporada: Alonso únicamente pudo terminar quinto y con vuelta perdida, mientras que Felipe tuvo que retirarse por problemas con el embrague.
Como consecuencia del Gran Premio de España de 2011 los de Maranello decidieron que era hora de una reestructuración: El 24 de mayo, renunciaría a su puesto el hasta entonces director técnico de la Scuderia Aldo Costa, de modo que el chasis queda a cargo de Pat Fry y la producción a cargo de Corrado Lanzone, mientras que los motores y electrónica siguen bajo las ordenes de Luca Marmorini.
La temporada fue bastante decepcionante para el equipo, ya que sólo logró una victoria y sus prestaciones estuvieron lejos de las de Red Bull y McLaren. El monoplaza no logró ninguna pole y tuvo muchos problemas para calentar los neumáticos duros.
Para 2012, Ferrari quiere volver a ganar tras cuatro años sin hacerlo y para ello continúa con la reestructuración en su departamento técnico inciada el año anterior. Se realizaron nuevas incorporaciones como las de Steve Clark o Hirohide Hamashima, anunciando un enfoque más agresivo en el diseño del coche.
[editar] Nombres
- 1950-1960: Scuderia Ferrari
- 1961-1989: Scuderia Ferrari SpA SEFAC
- 1990-1996: Scuderia Ferrari SpA
- 1997-2011: Scuderia Ferrari Marlboro
- 2011- Presente: Scuderia Ferrari
[editar] Pilotos de Ferrari
Pilotos que han pasado por el equipo Ferrari desde su debut en la Fórmula 1 en 1950. (El número de carreras incluye las de Ferrari junto las de otras escuderías).
| Piloto | Nacionalidad | Temporada | Carreras | Campeón mundial | Títulos mundiales |
|---|---|---|---|---|---|
| Alberto Ascari | Italia |
1950-1953 | 32 | Si | 2 (1952 y 1953) |
| Juan Manuel Fangio |  Argentina |
1956 | 51 | Si | 5 (1951, 1954, 1955, 1956 y 1957) |
| Luigi Villoresi | Italia |
1950-1953 | 32 | No | 0 |
| José Froilán González | Argentina |
1951, 1954, 1955, 1957, 1960 | 26 | No | 0 |
| Giuseppe Farina | Italia |
1953 | 34 | Si | 1 (1950) |
| Alfonso de Portago | España |
1956, 1957 | 5 | No | 0 |
| Peter Collins |  Reino Unido |
1956-1958 | 25 | No | 0 |
| Luigi Musso | Italia |
1956-1958 | 25 | No | 0 |
| Mike Hawthorn | Reino Unido |
1953-1954, 1957-1958 | 44 | Si | 1 (1958) |
| Phil Hill |  Estados Unidos |
1958-1962 | 51 | Si | 1 (1961) |
| Ricardo Rodríguez de la Vega |  México |
1961-1962 | 5 | No | 0 |
| Wolfgang von Trips |  Alemania |
1957-1958, 1960-1961 | 29 | No | 0 |
| Richie Ginther | Estados Unidos |
1960-1961 | 54 | No | 0 |
| Lorenzo Bandini | Italia |
1962, 1964-1967 | 42 | No | 0 |
| John Surtees | Reino Unido |
1963-1966 | 112 | Si | 1 (1964) |
| Pedro Rodríguez de la Vega | México |
1966, 1969 | 54 | No | 0 |
| Chris Amon |  Nueva Zelanda |
1967-1969 | 108 | No | 0 |
| Clay Regazzoni |  Suiza |
1970-1972, 1974-1976 | 132 | No | 0 |
| Jacky Ickx |  Bélgica |
1968, 1970-1973 | 122 | No | 0 |
| Niki Lauda |  Austria |
1974-1977 | 172 | Si | 3 (1975, 1977 y 1984) |
| Carlos Reutemann | Argentina |
1977-1978 | 144 | No | 0 |
| Gilles Villeneuve |  Canadá |
1977-1982 | 68 | No | 0 |
| Jody Scheckter |  Sudáfrica |
1979-1980 | 113 | Si | 1 (1979) |
| Didier Pironi |  Francia |
1981-1982 | 72 | No | 0 |
| Mario Andretti | Estados Unidos |
1971-1972, 1982 | 131 | Si | 1 (1978) |
| René Arnoux | Francia |
1983-1985 | 162 | No | 0 |
| Michele Alboreto | Italia |
1984-1988 | 194 | No | 0 |
| Stefan Johansson |  Suecia |
1985-1986 | 103 | No | 0 |
| Nigel Mansell | Reino Unido |
1989-1990 | 185 | Si | 1 (1992) |
| Alain Prost | Francia |
1990-1991 | 202 | Si | 4 (1985, 1986, 1989 y 1993) |
| Jean Alesi | Francia |
1991-1995 | 202 | No | 0 |
| Ivan Capelli | Italia |
1992 | 98 | No | 0 |
| Nicola Larini | Italia |
1992, 1994 | 75 | No | 0 |
| Gerhard Berger | Austria |
1987-1989, 1993-1995 | 210 | No | 0 |
| Eddie Irvine | Gran Bretaña |
1996-1999 | 148 | No | 0 |
| Mika Salo |  Finlandia |
1999 | 111 | No | 0 |
| Rubens Barrichello | Brasil |
2000-2005 | 286 | No | 0 |
| Michael Schumacher | Alemania |
1996-2006 | 250 | Si | 7 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004) |
| Felipe Massa | Brasil |
2006-Actualidad | 116 | No | 0 |
| Kimi Räikkönen | Finlandia |
2007-2009 | 155 | Si | 1 (2007) |
| Luca Badoer | Italia |
2009 | 58 | No | 0 |
| Giancarlo Fisichella | Italia |
2009 | 229 | No | 0 |
| Fernando Alonso[6] | España |
2010-Actualidad | 175 | Si | 2 (2005 y 2006) |
[editar] Coches de Ferrari para F1 y F2
| Modelo | Diseñador | Pilotos | Años de presencia |
|---|---|---|---|
| 159 S (1947) | |||
| 166 F2 (1948) | |||
| Ferrari 125 (1950) | Giocchino Colombo | Alberto Ascari, Raymond Sommer, Luigi Villoresi, Peter Whitehead | 1950-1952 |
| Ferrari 375 (1950) | Aurelio Lampredi | Alberto Ascari, José Froilán González, Chico Landi, Dorino Serafini, Piero Taruffi, Luigi Villoresi | 1950-1952 |
| Ferrari 500 F2 (1952) | Aurelio Lampredi | Alberto Ascari, Johnny Claes, Alesandro de Tomaso, Charles de Tornaco, Guiseppe, Farina, Rudi Fisher, Mike Hawthorn, Peter Hirt, Roger Laurent, Reg Parnell, Louis Rosier, Roy Salvadori, Giorgo Scarlatti, André Simon, Jacques Swaters, Piero Taruffi, Luigi Villoresi | 1952-1957 |
| Ferrari 553 (1953) | Aurelio Lampredi | Guiseppe Farina, José Froilán González, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Robert Manzon, Piero Carini | 1953-1954 |
| Ferrari 625 (1954) | Aurelio Lampredi | Alberto Ascari, Guiseppe Farina, José Froilán González, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Robert Manzon, Maurice Trintignant, Eugenio Castellotti | 1954-1955 |
| Ferrari 555 (1955) | Aurelio Lampredi | Eugenio Castellotti, Peter Collins, Guiseppe Farina, Paul Frere, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Harry Schell, Piero Taruffi, Maurice Trintignant | 1955-1956 |
| Ferrari D50 (1956) | Aurelio Lampredi | Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, Juan Manuel Fangio, Olivier Gendebien, Luigi Musso, André Pilette, Wolfgang von Trips | 1956 |
| Ferrari 801 (1957) | Vittorio Jano | Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, José Froilán González, Mike Hawthorn, Luigi Musso, Cesare Perdisa, Maurice Trintignant, Wolfgang von Trips | 1957 |
| Ferrari 246 (1958) | Vittorio Jano, Carlo Chiti | Cliff Allison, Jean Behra, Tony Brooks, Peter Collins, Olivier Gendebien, Richie Ginther, José Froilán González, Dan Gurney, Mike Hawthorn, Phil Hill, Willy Mairesse, Luigi Musso, Wolfgang von Trips | 1958-1960 |
| Ferrari 156 (1961) | Vittorio Jano, Carlo Chiti | Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Olivier Gendebien, Richie Ginther, Phil Hill, Willy Mairesse, Pedro Rodríguez, Ricardo Rodríguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Wolfgang von Trips | 1961-1964 |
| Ferrari 156A (1963) | Vittorio Jano, Carlo Chiti | Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Olivier Gendebien, Richie Ginther, Phil Hill, Willy Mairesse, Pedro Rodríguez,Ricardo Rodríguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Wolfgang von Trips | 1963-1964 |
| Ferrari 512 F1 (1964) | Mauro Forghieri | Lorenzo Bandini, Pedro Rodríguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees | 1964-1965 |
| Ferrari 158 Aero (1964) | Mauro Forghieri | Lorenzo Bandini, Bob Bondurant, John Surtees, Nino Vaccarella | 1964, 1965 |
| Ferrari 312 (1966) | Mauro Forghieri | Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Tino Brambilla, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Mike Parkes, Pedro Rodríguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Jonathan Williams | 1966-1969 |
| Ferrari 312 F1 (1967) | Mauro Forghieri | Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Tino Brambilla, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Mike Parkes, Pedro Rodríguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Jonathan Williams | 1967-1969 |
| Ferrari 312 BA (1968) | Mauro Forghieri | Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Tino Brambilla, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Mike Parkes, Pedro Rodríguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Jonathan Williams | 1968-1969 |
| Ferrari 312 B (1970) | Mauro Forghieri | Mario Andretti, Igniazio Giunti, Jacky Ickx, Arturo Merzario, Clay Regazzoni | 1970-1972 |
| Ferrari 312 B2 (1971) | Mauro Forghieri | Mario Andretti, Nanni Galli, Jacky Ickx, Arturo Merzario, Clay Regazzoni | 1971, 1973 |
| Ferrari 312 B3 (1973) | Mauro Forghieri, Franco Rocchi | Jacky Ickx, Niki Lauda, Arturo Merzario, Clay Regazzoni | 1973-1975 |
| Ferrari 312 T (1975) | Mauro Forghieri, Franco Rocchi | Niki Lauda, Clay Regazzoni | 1975-1976 |
| Ferrari 312 T2 (1976) | Mauro Forghieri, Franco Rocchi | Niki Lauda, Clay Regazzoni, Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve | 1976-1978 |
| Ferrari 312 T2repetido[cita requerida] (1977) | Mauro Forghieri, Franco Rocchi | Niki Lauda, Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve | 1976-1978[cita requerida] |
| Ferrari 312 T3 (1978) | Mauro Forghieri | Carlos Reutemann, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve | 1978, 1979 |
| Ferrari 312 T4 (1979) | Mauro Forghieri | Jody Scheckter, Gilles Villeneuve | 1979 |
| Ferrari 312 T5 (1980) | Mauro Forghieri | Jody Scheckter, Gilles Villeneuve | 1980 |
| Ferrari 126 C (1981) | Mauro Forghieri, Antonio Tomaini | Gilles Villeneuve, Didier Pironi | 1981 |
| Ferrari 126 C2 (1982) | Harvey Postlethwaite | Gilles Villeneuve, Didier Pironi, Patrick Tambay, Mario Andretti | 1982 |
| Ferrari 126 C3 (1983) | Harvey Postlethwaite | René Arnoux, Patrick Tambay | 1983 |
| Ferrari 126 C4 (1984) | Harvey Postlethwaite | Michele Alboreto, René Arnoux | 1984 |
| Ferrari 156 (1985) | Harvey Postlethwaite, Antonio Tomaini, Ildo Rezentti | Michele Alboreto, René Arnoux, Stefan Johansson | 1985 |
| Ferrari F186 (1986) | Harvey Postlethwaite | Michele Alboreto, Stefan Johansson | 1986 |
| Ferrari F187 (1987) | Gustav Brunner | Michele Alboreto, Gerhard Berger | 1987 |
| Ferrari 640 (1989) | John Barnard | Nigel Mansell, Gerhard Berger | 1989 |
| Ferrari 641 (1990) | John Barnard | Alain Prost, Nigel Mansell | 1990 |
| Ferrari 643 (1991) | Steve Nichols | Alain Prost, Jean Alesi, Gianni Morbidelli | 1991 |
| Ferrari 92A (1992) | Steve Nichols | Jean Alesi, Ivan Capelli | 1992 |
| Ferrari 93A (1993) | Steve Nichols | Jean Alesi, Gerhard Berger | 1993 |
| Ferrari 412T2 (1995) | John Barnard | Jean Alesi, Gerhard Berger, Nicola Larini | 1994 |
| Ferrari 412Ttr2 (1995) | John Barnard | Jean Alesi, Gerhard Berger | 1995 |
| Ferrari F310 (1996) | John Barnard | Michael Schumacher, Eddie Irvine | 1996 |
| Ferrari F310B (1997) | Ross Brawn | Michael Schumacher, Eddie Irvine | 1997 |
| Ferrari F300 (1998) | Rory Byrne, Ross Brawn | Michael Schumacher, Eddie Irvine | 1998 |
| Ferrari F399 (1999) | Rory Byrne, Ross Brawn | Michael Schumacher, Eddie Irvine, Mika Salo | 1999 |
| Ferrari F1 2000 (2000) | Rory Byrne, Ross Brawn | Michael Schumacher, Rubens Barrichello | 2000 |
| Ferrari F2001 (2001) | Rory Byrne, Ross Brawn | Michael Schumacher, Rubens Barrichello | 2001, 2002 |
| Ferrari F2002 (2002) | Rory Byrne, Ross Brawn | Michael Schumacher, Rubens Barrichello | 2002, 2003 |
| Ferrari F2003-GA (2003) | Rory Byrne, Ross Brawn | Michael Schumacher, Rubens Barrichello | 2003, 2004 |
| Ferrari F2004 (2004) | Rory Byrne, Ross Brawn, Aldo Costa | Michael Schumacher, Rubens Barrichello | 2004 |
| Ferrari F2004-M (2005) | Rory Byrne, Ross Brawn, Aldo Costa | Michael Schumacher, Rubens Barrichello | 2005 |
| Ferrari F2005 (2005) | Rory Byrne, Ross Brawn, Aldo Costa | Michael Schumacher, Rubens Barrichello | 2005 |
| Ferrari 248 F1 (2006) | Rory Byrne, Ross Brawn, Aldo Costa | Michael Schumacher, Felipe Massa | 2006 |
| Ferrari F2007 (2007) | Aldo Costa, Nikolas Tombazis | Felipe Massa, Kimi Räikkönen | 2007 |
| Ferrari F2008 (2008) | Aldo Costa, Nikolas Tombazis | Kimi Räikkönen, Felipe Massa | 2008 |
| Ferrari F60 (2009) | Aldo Costa, Nikolas Tombazis | Felipe Massa, Kimi Räikkönen, Giancarlo Fisichella | 2009 |
| Ferrari F10 (2010) | Aldo Costa, Nikolas Tombazis | Felipe Massa, Fernando Alonso | 2010 |
| Ferrari F150th Italia (2011) | Aldo Costa, Nikolas Tombazis | Fernando Alonso, Felipe Massa | 2011 |
| Ferrari F2012 | Pat Fry, Nikolas Tombazis | Fernando Alonso, Felipe Massa | 2012 |
[editar] Campeonato de constructores
El equipo Ferrari acumula un total de 16 campeonatos de constructores. La pasada temporada 2010 quedó tercero por detrás de los Red Bull Racing, y McLaren
| Año | Clasificación | Año | Clasificación | Año | Clasificación | Año | Clasificación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 | Segundo | 1959 | Segundo | 1960 | Tercero | 1961 | Campeón |
| 1962 | Cuarto | 1963 | Cuarto | 1964 | Campeón | 1965 | Cuarto |
| 1966 | Segundo | 1967 | Cuarto | 1968 | Cuarto | 1969 | Quinto |
| 1970 | Segundo | 1971 | Cuarto | 1972 | Cuarto | 1973 | Sexto |
| 1974 | Segundo | 1975 | Campeón | 1976 | Campeón | 1977 | Campeón |
| 1978 | Segundo | 1979 | Campeón | 1980 | Décimo | 1981 | Quinto |
| 1982 | Campeón | 1983 | Campeón | 1984 | Segundo | 1985 | Segundo |
| 1986 | Cuarto | 1987 | Cuarto | 1988 | Segundo | 1989 | Tercero |
| 1990 | Segundo | 1991 | Tercero | 1992 | Cuarto | 1993 | Cuarto |
| 1994 | Tercero | 1995 | Tercero | 1996 | Segundo | 1997 | Segundo |
| 1998 | Segundo | 1999 | Campeón | 2000 | Campeón | 2001 | Campeón |
| 2002 | Campeón | 2003 | Campeón | 2004 | Campeón | 2005 | Tercero |
| 2006 | Segundo | 2007 | Campeón | 2008 | Campeón | 2009 | Cuarto |
| 2010 | Tercero | 2011 | Tercero* | 2012 | -- | 2013 | -- |
[editar] Campeonato de pilotos
Estos son los pilotos que han ganado el mundial de Fórmula 1 con el equipo Ferrari. Michael Schumacher es el piloto que más títulos tiene (7 en total), 5 de ellos conseguidos sobre un Ferrari.
| Año | Piloto | Carreras | Victorias | Puntos |
|---|---|---|---|---|
| 1952 | Alberto Ascari |
8 | 6 | 53,5 |
| 1953 | Alberto Ascari |
9 | 5 | 47 |
| 1956 | Juan Manuel Fangio |
8 | 2 | 29 |
| 1958 |  Mike Hawthorn |
11 | 1 | 44 |
| 1961 | Phil Hill |
8 | 2 | 38 |
| 1964 | John Surtees |
10 | 2 | 40 |
| 1975 | Niki Lauda |
14 | 5 | 64,5 |
| 1977 | Niki Lauda |
17 | 3 | 72 |
| 1979 | Jody Scheckter |
15 | 3 | 51 |
| 2000 | Michael Schumacher |
17 | 9 | 108 |
| 2001 | Michael Schumacher |
17 | 9 | 123 |
| 2002 | Michael Schumacher |
17 | 11 | 144 |
| 2003 | Michael Schumacher |
16 | 6 | 93 |
| 2004 | Michael Schumacher |
18 | 13 | 148 |
| 2007 | Kimi Räikkönen |
17 | 6 | 110 |
[editar] Resultados
[editar] Resultados completos en Fórmula 1
Ver artículo Resultados de Scuderia Ferrari
[editar] Resultados en 2011
(Clave)
| Año | Chasis | Motor | Neumáticos | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Posición final | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | F150th Italia | Ferrari 056 V8 | P Pirelli | BAH | AUS | MYS | CHN | TUR | ESP | MON | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | RCO | IND | ABU | BRA | 3º* | 375 | |
| Fernando Alonso |
# | 4 | 6 | 7 | 3 | 5 | 2 | Ret | 2 | 1 | 2 | 3 | 4 | 3 | 4 | 2 | 5 | 3 | 2 | 4 | ||||||
| Felipe Massa |
# | 7 | 5 | 6 | 11 | Ret | Ret | 6 | 5 | 5 | 5 | 6 | 8 | 6 | 9 | 7 | 6 | Ret | 5 | 5 |
- ≠ El piloto no acabó el Gran Premio, pero se clasificó al completar el 90% de la distancia total.
- # Gran Premio suspendido.
[editar] Referencias
- ↑ a b c «Ferrari» (en inglés). Fórmula 1.
- ↑ a b «Alonso secondo pilota spagnolo nella storia della Scuderia» (en italiano). Ferrari (30 de septiembre de 2009). Consultado el 30-9-2009.
- ↑ «Scuderia Ferrari» (en español) (05 de septiembre de 2010). Consultado el 05-9-2010.
- ↑ «Historia Scuderia Ferrari» (en español) (05 de septiembre de 2010). Consultado el 05-9-2010.
- ↑ «Scuderia Ferrari F1» (en español) (05 de septiembre de 2010). Consultado el 05-9-2010.
- ↑ Fernando Alonso (2009) Ferrari, en Ferrari.com. Consultado el 30 de septiembre de 2009
[editar] Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Scuderia FerrariCommons.- Web oficial de la Scuderia Ferrari
- Web oficial de Fernando Alonso
- Web oficial de Felipe Massa
- Web oficial de Marc Gené
- Web oficial de Giancarlo Fisichella
