Ferrari F2012

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Ferrari F2012
Fernando Alonso 2012 Malaysia FP2.jpg

Categoría Fórmula 1
Constructor Scuderia Ferrari
Diseñador(es) Pat Fry (director técnico)
Nicholas Tombazis (Jefe de diseño)
Predecesor 150º Italia
Sucesor F138
Especificaciones técnicas
Chasis Estructura compuesta de moldeado de fibra de carbono y nido de abeja
Suspensión
 • Trasera
Suspensión delantera = Suspensión independiente, pull rod activada por amortiguadores de torsión[1]
Igual que la delantera
Motor
 • Cilindrada
 • Config.
 • Posición
Ferrari Tipo 056
2.4 L
V8 a 90°, limitado a 18000 RPM
Ferrari, longitudinal con KERS
Transmisión
 • Marchas
 • Diferencial
7 velocidades longitudinal de Ferrari
Manual secuencial, controlada electrónicamente, de doble embrague hidráulico
Diferencial limitado de deslizamiento
Combustible Shell V-Power ULG-66L/2
Ruedas Llantas OZ (delanteras y traseras) de 13"
Neumáticos Pirelli P-Zero (seco) y Cinturato (mojado)
Palmarés
Equipo(s) Scuderia Ferrari
Pilotos 5. Bandera de España Fernando Alonso
6. Bandera de Brasil Felipe Massa
Debut Gran Premio de Australia de 2012
Carreras Victorias Poles Vueltas rápidas


20 3 2 0


Campeonatos de constructores 0
Campeonatos de pilotos 0
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El Ferrari F2012 es un automóvil monoplaza construido por Ferrari para competir en la temporada 2012 de F1. Es pilotado por Fernando Alonso y Felipe Massa.[2]

Presentación[editar]

El monoplaza fue presentado el día 3 de febrero de 2012 en la sede del equipo. A primera vista, muestra un gran cambio aerodinámico en la parte delantera con respecto a su predecesor, el 150º Italia, resaltando el exagerado 'morro de pato' que también montan Caterham y Force India; mientras que la parte posterior mantiene en la base unas líneas parecidas al coche del año pasado, pero incorporando una abertura en la parte superior del chasis y un estilizado con mayores curvas en la tapa motor, con el fin de conducir el aire hacia el difusor. El equipo rojo ha buscado ser agresivo en el enfoque del diseño para volver a ganar, rompiendo con la línea marcada en el pasado.[3] El coche es puesto en pista por primera vez el día 7 de febrero de 2012 en el Circuito de Jerez.

Escapes polémicos[editar]

Durante la temporada anterior, muchos monoplazas tenían sus escapes diseñados de tal manera que mejoraban la carga aerodinámica, al dirigir los gases hacia el difusor trasero. Para la temporada en la que participa el F2012, este sistema, conocido como escapes sopladores ha sido prohibido, aunque siguen quedando resquiciosa normativos por los que sigue siendo posible conseguir el mismo efecto.[4]

A pesar de que la FIA ha limitado enormemente las posibilidades de colocación de los tubos de escape, este F2012 los tiene especialmente diseñados con unos conductos hacia la parte posterior del coche que redirigen los gases a secciones específicas. Esta característica está compartida con el McLaren MP4-27. Charlie Whiting, encargado de velar por que las escuderías, sus coches y sus pilotos cumplan las normativas, ha revisado ambos coches declarándolos legales.[5]

Resultados en la Fórmula 1[editar]

Tras el flojo rendimiento en el GP de Australia, donde se confirmaron los peores pronósticos para el equipo italiano, sus directivos viajaron de urgencia a la sede de Maranello para tratar de encontrar soluciones.[6] La sorpresa llegó en Malasia, donde Fernando Alonso supo sacar provecho de las condiciones climatológicas para llevarse la victoria. Sin embargo, Pat Fry reconoció que el coche estaba casi un segundo por detrás de sus rivales más veloces.[7] Sin embargo, las mejoras introducidas en el Gran Premio de España de 2012, funcionaron y Fernando Alonso acabó 2º. La mejora continuó en el Gran Premio de Mónaco de 2012, donde los pilotos acabaron 3º y 6º; y desde entonces consiguen entrar en la lucha por las victorias: En Valencia, Alonso consigue remontar y llevarse el triunfo. Tras un 2º y un 4º puesto en Silverstone, Ferrari salta al segundo puesto en el mundial de cosntructores.

Año Equipo Motor Neumáticos Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Puntos Pos. final
2012 Ferrari Ferrari 056 P AUS Bandera de Australia MYS Bandera de Malasia CHN Bandera de la República Popular China BHR Bandera de Baréin ESP Bandera de España MON Flag of Monaco.svg CAN Bandera de Canadá EUR Bandera de Unión Europea GBR Bandera del Reino Unido GER Bandera de Alemania HUN Bandera de Hungría BEL Flag of Belgium (civil).svg ITA Bandera de Italia SIN Bandera de Singapur JPN Bandera de Japón RCO Bandera de Corea del Sur IND Bandera de India ABU Bandera de los Emiratos Árabes Unidos USA Bandera de los Estados Unidos BRA Bandera de Brasil 400
Bandera de España Fernando Alonso 5 1 9 7 2 3 5 1 2 1 5 Ret 3 3 Ret 3 2 2 3 2
Bandera de Brasil Felipe Massa Ret 15 13 9 15 6 10 16 4 12 9 5 4 8 2 4 6 7 4 3

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Ferrari F2012 - pull-rod front suspension» (en inglés). Fórmula 1.
  2. Agencia EFE (3 de febrero de 2012). «El nuevo monoplaza de Ferrari para el Mundial de F1 se llama F2012» (en español). El Mundo Deportivo.
  3. Roger Farraons (4 de febrero de 2012). «Las novedades del F2012 vs. 150º Italia» (en español). F1 al día.
  4. Dani Pérez Corona (7 de febrero de 2012). «La polémica de los escapes sopladores podría no haber acabado» (en español). Can and Driver the F1. Consultado el 11 de febrero de 2012.
  5. Carlos Ojea (11 de febrero de 2012). «Los escapes de Ferrari y McLaren recibirán el visto bueno» (en español). F1aldía. Consultado el 11 de febrero de 2012.
  6. «Los jefes de Ferrari pasan por Maranello antes de Malasia» (en español). GPUpdate (20 de marzo de 2012). Consultado el 20 de marzo de 2012.
  7. «Fry: Ferrari still almost a second off the pace» (en inglés). Fórmula 1 (10 de abril de 2012).

Enlaces externos[editar]