Sahara Force India F1 Team

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Bandera de India Force India
Paul di Resta 2012 Malaysia FP1.jpg
Paul di Resta a los mandos del Force India VJM05.
Nombre: Sahara Force India Formula One Team
Sede: Silverstone, Northamptonshire, Reino Unido
Fundador(es): Bandera de India Vijay Mallya
Director: Bandera de India Vijay Mallya
Dir. técnico: Bandera del Reino Unido Andrew Green
Datos básicos
Pilotos: 27. Bandera de Alemania Nico Hülkenberg[1]

11. Bandera de México Sergio Pérez[2]

Pil. de pruebas: Bandera de España Daniel Juncadella[3]
Bandera de Argentina Facu Regalia
Chasis: Force India VJM07
Motor: Mercedes PU106A Hybrid V6
Neumáticos: P
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut: Gran Premio de Australia de 2008
Carreras disputadas: 125
Grandes premios: 125
Campeonato de Constructores: 0
Campeonato de Pilotos: 0
Victorias: 0
Pole positions: 1
Podios: 2
Vueltas rápidas: 3
Posición en 2013: 6º (77 puntos)

Sahara Force India Formula One Team, también conocida como Force India F1, es una escudería india de Fórmula 1 creada en octubre de 2007, surgida a raíz de la compra de Spyker F1 por parte del consorcio formado por el empresario de la India Vijay Mallya y por el holandés Michiel Mol, pagando 88 millones de euros para adquirir la mitad de las acciones del equipo.[4] Participó en el Mundial de Fórmula 1 desde 2008. En octubre de 2011, la compañía India Sahara India Pariwar adquirió el 42,5% de las acciones de Force India F1 por 100 millones de $.[5]

Sahara Force India F1 Team representa el incremento de participación de India en la Fórmula 1 junto con el Circuito Internacional de Buddh, que albergó el primer Gran Premio de la India en 2011, los pilotos Karun Chandhok y Narain Karthikeyan, y el Sahara India Pariwar Group.

Temporada 2008: año de aprendizaje[editar]

Sus pilotos titulares en la temporada 2008 son Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella.[6]

En 2008, comienzan la temporada con el chasis del Spyker del año anterior con algunas modificaciones, el cual es llamado Force India VJM01; y cuentan con el motor Ferrari, como el Spyker de 2007.[7] El coche fue presentado el 7 de febrero en Bombay.

Roldán Rodríguez,[8] Christian Klien, Franck Montagny y Vitantonio Liuzzi participaron también en pruebas con el equipo,[9] siendo el último el que consiguiera el puesto de piloto probador.[10]

Comienzan la temporada con dos abandonos en el Gran Premio de Australia. En la siguiente carrera, celebrada en Malasia, Giancarlo Fisichella consigue acabar en duodécima posición, mientras que Sutil abandona de nuevo. En las primeras clasificaciones, el coche muestra un nivel más aceptable que el de Spyker, rozando la Q2.

En el Gran Premio de Mónaco, Sutil realizó la carrera de su vida, llegando al 4º puesto a 10 minutos del final de la carrera, cuando fue embestido por Kimi Räikkönen, arruinando lo que hubiera sido un resultado histórico tanto para el piloto como para el equipo. Igualmente, el alemán fue reconocido por su gran carrera realizada.

A pesar de un comienzo esperanzador, el equipo seguía siendo el "farolillo rojo", y a media temporada concentró sus esfuerzos en el 2009.[11]

En el Gran Premio de Singapur, Fisichella marchó en el 3º puesto desde la vuelta 19 hasta la vuelta 27, en la que el piloto de Williams Nico Rosberg pasó por boxes para cumplir una penalización. A partir de allí, el italiano pasó a estar segundo, detrás del piloto de Toyota Jarno Trulli; pero en la vuelta 29, Fisichella hizo su única parada y perdió su 2º puesto. Al finalizar la carrera, el italiano llegó el 14º.

Su mejor resultado final en su primera temporada (2008) fue el 10º de Fisichella en España. En clasificación, el propio piloto italiano consiguió un 12º en Monza. El equipo Force India no logró puntuar en su año de debut, pero estuvo cerca de conseguirlo.

Temporada 2009: llegan los primeros frutos[editar]

Adrian Sutil conduciendo el Force India durante el GP de Alemania.

A pesar de que Force India no puntuó en 2008, el equipo obtuvo una valiosa experiencia y una expectativa real de mejora. Vijay Mallya afirmó estar contento con sus actuales pilotos, con los que siguió en 2009.[12] De cara a este año, Force India pretendía dar un salto de calidad y por ello despidió a Colin Kolles y Mike Gascoyne (cuya vacante ocuparon James Key, Mark Smith y Robert Fernle) y no renovó su contrato con Ferrari, puesto que llegó a un acuerdo para usar motores Mercedes-Benz y KERS y caja de cambios de McLaren a partir de la temporada 2009.[13] [14]

En 2009, el equipo mejoró sus prestaciones y estuvo a punto de lograr sus primeros puntos varias veces (como en China, Mónaco o Alemania, donde se escaparon por varios factores). Finalmente, en el Gran Premio de Bélgica de 2009, Giancarlo Fisichella hizo historia al logar la primera pole position en la historia de Force India y sumando en la carrera los primeros puntos para el equipo, siendo segundo y luchando por la victoria hasta el final. El día 3 de septiembre de 2009 se confirmó la marcha de Giancarlo Fisichella a la Scuderia Ferrari como sustituto de Luca Badoer hasta el final de temporada 2009.[15] Vitantonio Liuzzi, hasta entonces probador del equipo indio, ocupó el monoplaza nº21 de Giancarlo Fisichella hasta el final de la temporada.[16] Adrian Sutil consiguió el resto de puntos de la temporada para Force India con un 4º puesto en Monza, dejando a la escudería 9ª en constructores con 13 puntos.

Temporada 2010: consolidación como escudería de media tabla hacia arriba[editar]

Comenzaron una pretemporada esperanzadora, tras los grandes resultados del equipo al final de la temporada 2009. Efectivamente, en la primera carrera, Adrian Sutil logra pasar a la Q3 clasificándose 10º, mientras que Vitantonio Liuzzi consigue ser 12º. En carrera, Sutil tiene problemas y pierde puestos, pero sin embargo, Liuzzi hace una gran carrera y acaba en novena posición. En Australia, mejoran y Liuzzi logra acabar 7º, pero Sutil tiene que abandonar por problemas de motor. En Malasia siguen con la mejoría y Sutil acaba 5º, mientras que Liuzzi tiene problemas con el acelerador y abandona. En China, Liuzzi causa un aparatoso accidente en la primera vuelta, que involucra a Sébastien Buemi y Kamui Kobayashi, y se ve obligado a abandonar. Sutil tiene muchos problemas bajo la lluvia y llega 11º a la meta. A partir de ahí, el equipo indio encadena una racha positiva de resultados y acaba en los puntos en las 6 siguientes carreras de manera consecutiva de la mano de Sutil. Pero en Hockenheim, los hombres de Vijay Mallya experimentan el inicio de un bajón en su rendimiento que se prolonga hasta el final del año y que se traduce en la pérdida de la sexta posición -por un solo punto- en el mundial en favor de un Williams al alza en la segunda mitad del año. Pese a ello, el equipo indio completó su mejor temporada en la máxima categoría al finalizar en séptimo lugar en la clasificación de constructores, siguiendo con su progresión.[17]

Temporada 2011: mejorando poco a poco[editar]

Paul di Resta al volante del VJM04.

En esta temporada, Force India quiere continuar evolucionando y para ello ficha al vigente campeón del DTM Paul di Resta.[18] El piloto escocés protagoniza un comienzo de temporada espectacular, logrando finalizar décimo en las dos primeras carreras y batiendo en varias ocasiones a Adrian Sutil. El piloto alemán, por su parte, logra puntuar en Australia, siendo noveno, pero en Malasia es undécimo. Un gran comienzo para Force India, que cada vez escala más puestos y ya se logra integrar en el grupo medio de la parrilla, superando incluso a Williams. En China, Di Resta parte desde una impresionante 8ª posición, mientras que Sutil es 11º. En carrera, Paul queda a las puertas de los puntos, con un undécimo lugar, y Adrian es decimoquinto, en una carrera más floja que su compañero. Sin embargo, en las siguientes carreras, la formación india sufre y baja su rendimiento. En cambio, en el GP de Alemania, Adrian Sutil, en su casa, protagoniza una carrera excelente y finaliza en una asombrosa sexta plaza, consiguiendo su mejor resultado de la temporada, después de haber sido séptimo en Montecarlo. El equipo indio mostró el mejor ritmo de todas las escuderías de nivel medio y Adrian superó a los Mercedes GP. Otro gran logro para Force India se obtuvo en Singapur, con un 6º puesto de Di Resta y un 8º de Sutil. Fue el preludio de un desarrollo de su coche que les hizo escalar posiciones en el mundial en la segunda mitad del año.

En octubre de 2011, el consorcio Sahara India Pariwar de Subrata Roy Sahara adquiere el 42,5% del equipo.[5]

En Corea, Force India no logró tener un ritmo tan consistente y fueron superados por Toro Rosso. Aun así, Di Resta obtuvo un punto al finalizar 10º, mientras que Sutil quedó 11º. En India, en su carrera de casa, volvieron a ser batidos por los Toro Rosso; pero al menos Sutil logró ser 9º, mientras que Di Resta tuvo más problemas y no pasó de la 13ª posición. Toro Rosso se les acercaba en la clasificación, pero con los seis puntos obtenidos en Abu Dabi y los doce en la última carrera en Brasil, Force India logró su objetivo y finalizó 6º en la clasificación final, mejorando en un punto también respecto a 2010. Además, se quedaron a sólo 4 puntos de Lotus Renault, que fue el 5º equipo. Fueron claramente de menos a más y la reacción les valió para conseguir su mejor posición en el mundial de constructores.[19]

Temporada 2012: más puntos pero peor puesto global[editar]

Nico Hülkenberg pilotando el monoplaza en un test.

Para 2012, Force India anuncia que Nico Hülkenberg será el nuevo compañero de Paul di Resta.[20] La escudería afincada en Silverstone pretendía luchar por la quinta posición del mundial de constructores.[21]

El inicio de la temporada no fue excesivamente positivo para Force India, ya que si bien lograba puntuar, ello se producía forma irregular; aunque sí mejoraba los arranques de años precedentes. A partir del descanso veraniego, Force India comienza una dinámica positiva al desarrollar todo su potencial, puntuando en cada carrera con posiciones más altas (dos cuartos puestos como mejores resultados) y volviendo a la lucha por el sexto puesto del campeonato de equipos. Finalmente no pudo conseguir dicha posición debido a los buenos resultados de Sauber en la primera parte del año, pero aun así Force India demostró nuevamente su solidez al mejorar el botín de puntos del año precedente y mostrar un elevado grado de fiabilidad.[22] [23]

Temporada 2013: de más a menos[editar]

El 1 de febrero, Force India desvela su nuevo VJM06 con la presencia de un solo piloto, Paul di Resta.[24] Finalmente, tras una larga espera, Adrian Sutil gana la partida a Jules Bianchi y se hace con el segundo volante.[25]

A pesar de la incertidumbre, Force India sorprendió en la primera carrera en Australia al colocar a sus dos pilotos en los puntos (7º y 8º). Parecía que también obtendrían un buen resultado en Malasia, pero problemas en las tuercas en las paradas en boxes les obligaron a retirar ambos coches por seguridad.

El 28 de marzo, la escudería anunció la renovación de su contrato de suministro de motores con Mercedes-Benz.[26]

Mientras Adrian Sutil sigue lastrado por la mala fortuna, Paul di Resta consigue unos puntos muy valiosos en China y Baréin, al terminar esas carreras en 8º y 4º lugar respectivamente, firmando así el mejor comienzo de una temporada de la historia de la escudería anglo-india.[27] En Mónaco, ambos pilotos consiguen acabar en zona de puntos, situación que se repite en la centésima carrera de Force India, el GP de Canadá, y que sirve para consolidar la quinta posición en el campeonato.[28] Tras otro buen resultado en Silverstone, las cosas comienzan a torcerse a partir del GP de Alemania, con 2 carreras consecutivas sin puntuar, mientras McLaren recupera ritmo y les arrebata su 5ª posición en el mundial, coincidiendo con el cambio de compuestos Pirelli.[29] Sin embargo, dos buenos resultados en la India y en Abu Dabi consolidaron el 6º lugar en el campeonato de constructores, mejorando así su posición con respecto al 2012 pese a haber obtenido menos puntos que entonces.[30]

Temporada 2014: la revelación de la temporada[editar]

Checo Pérez en el GP de Baréin de 2014 donde consigue el segundo podium en la historia de Force India con un tercer lugar en la carrera.

El 3 de diciembre de 2013, Force India confirma el regreso de Nico Hülkenberg como piloto titular, firmando un contrato "multianual" a partir de 2014.[1] Nueve días después, el 12 de diciembre, Vijay Mallya presenta a Sergio Pérez como segundo piloto de la escudería.[2] El equipo desveló una imagen de su nuevo monoplaza, el VJM07, con la novedad del color negro en su decoración.[31]

El equipo comenzó la temporada puntuando con sus dos coches en la primera carrera en Australia. En Baréin, Pérez logró el segundo podio de la historia de Force India, al terminar en 3º puesto. En las siguientes 7 carreras, tanto Pérez como Hülkenberg seguirán entrando regularmente en los puntos, consolidando a la escudería india como la quinta en el campeonato de constructores. Sin embargo, un doble abandono en Hungría permite a McLaren recortar su ventaja y les arrebata la 5ª posición en Monza; pero en Singapur Force India vuelve a situarse por delante de los de Woking y supera su récord de puntos.

Resultados completos en F1[editar]

Resultados en 2014

(Clave) (Carreras en negrita indican pole position, carreras en cursiva indican vuelta rápida)

Temporada Chásis Motor Neumáticos Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Puntos Posición final
2014 VJM07 Mercedes
PU106A V6
P AUS Bandera de Australia MYS Bandera de Malasia BAH Bandera de Baréin CHN Bandera de la República Popular China ESP Bandera de España MON Flag of Monaco.svg CAN Bandera de Canadá AUT Bandera de Austria GBR Bandera del Reino Unido GER Bandera de Alemania HUN Bandera de Hungría BEL Flag of Belgium (civil).svg ITA Bandera de Italia SIN Bandera de Singapur JPN Bandera de Japón RUS Bandera de Rusia USA Bandera de los Estados Unidos BRA Bandera de Brasil ABU Bandera de los Emiratos Árabes Unidos 117
11 Bandera de México Sergio Pérez 10 DNS 3 9 9 Ret 11 6 11 10 Ret 8 7 7
27 Bandera de Alemania Nico Hülkenberg 6 5 5 6 10 5 5 9 8 7 Ret 10 12 9
  • * Temporada no comenzada
  • ≠ El piloto no acabó el Gran Premio, pero se clasificó al completar el 90% de la distancia total.
Logros

Referencias[editar]

  1. a b «Hulkenberg deja Sauber y vuelve a Force India» (en español). Marca (3 de diciembre de 2013). Consultado el 3 de diciembre de 2013.
  2. a b DPA (12 de diciembre de 2013). «Sergio Pérez ficha por Force India» (en español). Sport. Consultado el 13 de diciembre de 2013.
  3. Franco, Manuel (24 de enero de 2014). «Dani Juncadella es el nuevo piloto probador de Force India» (en español). AS.
  4. «FIA approve Spyker's Force India name change» (en inglés). Fórmula 1 (24 de octubre de 2007).
  5. a b «Sahara Group becomes co-owner of Force India» (en inglés). Fórmula 1 (12 de octubre de 2011).
  6. «Force India confirma a Fisichella» (en español, PDF). Mundo Deportivo:  p. 47. 11 de enero de 2008. http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD02/PUB/2008/01/11/EMD20080111047MDP.pdf. 
  7. «Force India debut the VJM01 in Barcelona» (en inglés). Fórmula 1 (25 de febrero de 2008).
  8. «Roldán Rodríguez no correrá en Force India» (en español). El País (9 de enero de 2008).
  9. «Fichella y Ralf probarán para Force India en Jerez» (en español). GPUpdate.net (28 de noviembre de 2007).
  10. «Force India confirma su alineación de pilotos para 2008» (en español). GPUpdate.net (10 de enero de 2008). Consultado el 11 de enero de 2008.
  11. Noble, Jonathan (15 de julio de 2008). «Force India set to switch focus to 2009» (en inglés). Autosport. Haymarket Group.
  12. «Force India seguirá con sus mismos pilotos» (en español). AS (14 de diciembre de 2008).
  13. «Mercedes suministrará motores a Force India» (en español). GPUpdate.net (10 de noviembre de 2008).
  14. Payá, Rafa (11 de noviembre de 2008). «Mallya no quiere ser una comparsa en la F-1» (en español). AS.
  15. Blancafort, Raymond (4 de septiembre de 2009). «Ferrari se decanta por Fisichella» (en español, PDF). Mundo Deportivo:  p. 31. http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD03/PUB/2009/09/04/EMD20090904031MDP.pdf. 
  16. «Liuzzi piloto de Force India» (en español). GPUpdate.net (7 de septiembre de 2009).
  17. «Temporada 2010: El equipo Force India» (en español). F1 al día (27 de diciembre de 2010).
  18. Europa Press (26 de enero de 2011). «Confirmados Sutil y Di Resta como pilotos de Force India» (en español). AS.
  19. Garcia, Àlex (30 de diciembre de 2011). «Resumen Fórmula 1 2011: Force India, un equipo en alza» (en español). MotorPasiónF1.
  20. «Oficial: Di Resta y Hülkenberg pilotos Force India para 2012» (en español). GPUpdate.net (16 de diciembre de 2011).
  21. García, Miguel Ángel (3 de febrero de 2012). «Force India presenta el VJM05 en Silverstone» (en español). Marca.
  22. Collantine, Keith (9 de diciembre de 2012). «One step forward, one step back for Force India» (en español). F1 Fanatic. Consultado el 10 de diciembre de 2012.
  23. Grau, Pablo (15 de diciembre de 2012). «Análisis F1 2012: Force India, evolución ascendente» (en español). F1 al día. Consultado el 15 de diciembre de 2012.
  24. S., M. (1 de febrero de 2013). «El nuevo Force India VJM06 ya rueda en Silvestone» (en español). Marca. Consultado el 1 de febrero de 2013.
  25. «Force India otorga a Sutil el último asiento libre» (en español). Europa Press (28 de febrero de 2013). Consultado el 28 de febrero de 2013.
  26. Agencia EFE (28 de marzo de 2013). «Force India seguirá usando motores Mercedes» (en español). Sport. Consultado el 28 de marzo de 2013.
  27. Del Mar García, Blanca (21 de abril de 2013). «Balance GP de Bahréin F1 2013 - equipo Force India» (en español). CarandDriverTheF1. Consultado el 22 de abril de 2013.
  28. Gorbe, Daniel (10 de junio de 2013). «Sutil: "Es bueno marcharse de Montreal con un punto teniendo en cuenta todo lo que sucedió"» (en español). F1 al día. Consultado el 10 de junio de 2013.
  29. Carricas, Miguel (2 de agosto de 2013). «Los nuevos neumáticos han perjudicado a Force India, según Mallya» (en español). La F1. Consultado el 8 de agosto de 2013.
  30. Collantine, Keith (9 de diciembre de 2013). «Force India hold off Sauber challenge for sixth» (en inglés). F1 Fanatic. Consultado el 9 de diciembre de 2013.
  31. Agencia EFE (22 de enero de 2014). «Sahara Force India, primer equipo que presenta el coche de 2014» (en español). Sport. Consultado el 22 de enero de 2014.

Enlaces externos[editar]