Campeonato IMSA GT
El Campeonato IMSA GT era una competencia de gran turismos y sport prototipos, organizado por la International Motor Sports Association entre los años 1971 y 1998. Las fechas se disputaban en circuitos mixtos de Estados Unidos, Canadá y México. Los reglamentos se modificaron numerosas veces, sea para bajar costos, fomentar la diversidad del parque automotor o para contrarrestar el dominio de cierto modelo. En 1999 fue sustituida por la American Le Mans Series, en tanto que en 1998 surgió una serie alternativa que más tarde se convertiría en la Grand-Am Rolex Sports Car Series.
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[editar] La era del GTP
En 1981, los GTP (Grand Touring Prototype) aparecieron en el campeonato, siendo similares a los nuevos Grupo C de la FIA, los cuales serían introducidos en 1982 en el Campeonato Mundial de Resistencia. La principal diferencia entre los dos fue no dar énfasis al consumo de comustible destacado por Derek Daly "los fanáticos no vienen a ver carreras de economía". Ryan Redman fue el primer campeón con los GTP a bordo de un Lola T600 con motor Chevrolet, March también construyo prototipos, el cual ganó en 1983 también con un motor chevrolet. En 1984 se vio el arribo del Porsche 962 que domino la serie desde 1985 hasta 1987. Nissan tomo el control en 1988, pero luchando contra los desafiantes de Jaguar, Posche y Toyota durante tres años. Toyota fue el más veloz en 1992 y 1993 en el final de la era GTP. Junto con los GTP, los autos del Camel Lights, de pequela capacidad, sin trubo y de menos potencia fueron introducidos en 1985. Argo fue el primer campeón con la lights, seguido de Spice. Otros participantes conocidos fueron Tiga, Royale, Alba, Fabcar y Kudzu.
También hubo otros fabricantes en la clase GTP como URD, Spice, Intrepid o Gebhardt y a principios de los 90s Mazda.
[editar] La caída del GTP
En 1992 hubo un número de factores que lideraron la caída del GTP. Porsche se concentro en un programa de IndyCar, cuando se debió haber hecho un sucesor del 962. Volviendo a 1988, Al Holbert se dio cuenta que el 962 se estaba vovliendo viejo. Para algunos culpan a la que organización permitiera la entrada a equipos Japoneses que después dominaron la serie. Los equipos privados se alejaron y la ecnomia Japonesa empezó a decaer. Esoso factores mandaron a Nissan y Mazda a irse de la serie. Las críticas decían que la poca variedad de autos decepcionaba a los fanáticos el cual finalmente terminó la serie en 1993. La última vez que corrieron los GTP fueron el 2 de octubre en el Phoenix International Raceway.
La GTP ha sido acreditada de muchas innovaciones en los EE.UU. incluyendo los frenos anti-bloqueo, control de tracción y suspensión activa.
[editar] World Sports Car
Con la avalancha de costos y equipos oficiales marchandose de la serie, la IMSA intrioducio una nueva categoría para 1993 llamada World Sport Car (WSC). Esta reemplazo a los GTP y la lights de cabina cerrada para el año suguiente. Los WSC fueron autos de cabina abierta, planos con motores de producción opuestos a las verisones de carreras de los motores de producción del GTP.
[editar] Fin de una era
Bajo tremandas presiones de dueños de equipos y de manejo, Andy Evans vendió la serie a Don Panoz el 2001. La compra solidifico la sanción de la American Le Mans Series de Panoz, la cual había sido sancionada por PSCR en 1999. Don panoz remonbró la la organización y volvió a la IMSA como el sancionador oficial de la ALMS, la Star Mazda y la Panoz GT Series. La ALMS usa el reglamento basado en las 24 Horas de Le Mans.
Una nueva serie se formó en 1998 involcrando al Sports Car Club of America, y corriendo bajo el nombre de United States Road Racing Championship. Esta fue encabezada por por un grupo de competidores manteniedo las reglas en los Estados Unidos. Después del fracaso en 1999, la serie fur tomada por la Grand American Road Racing Association con apoyo total de la familia France de NASCAR y renombrada como Grand American Road Racing Championship y después la actual Rolex Sports Car Series. La introducción de los Daytona Prototypes, provo ser un popular competidor de la más internacional ALMS, atrauendo a algunos pilotos y equipos profesionales, con largas filas y una competición más cerrada.
[editar] Circuitos
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[editar] Enlaces externos
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