Chevrolet

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Chevrolet
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CHEV LOGO.JPG
Industria Automóvil
Fundación 3 de noviembre de 1911 (102 años)
Sede Bandera de los Estados Unidos Detroit
Productos Automóviles
Matriz Bandera de los Estados Unidos General Motors
Sitio web www.chevrolet.com

Chevrolet es una marca de automóviles con sede en Estados Unidos perteneciente al grupo General Motors. Nació de la alianza de Louis Chevrolet y William Crapo Durant el 3 de noviembre de 1911,[1] en los Estados Unidos, fabricando primeramente automóviles robustos y más tarde modelos de bajo costo.

Actualmente, Chevrolet incrementó su participación en el mercado mundial a partir de la implementación del nuevo concepto de diseño global llamado GPix, o Global Pix, con el cual comenzó a presentar sus primeros vehículos denominados "globales", los cuales comenzaron a ser vendidos en Asia, Europa y Sudamérica a la par de los Estados Unidos. El primer vehículo presentado con esta característica fue el Chevrolet Aveo, presentado en el mercado de China. Más tarde, comenzaron a sucederse nuevas presentaciones, teniendo como protagonistas a los modelos Chevrolet Cruze, Chevrolet Impala y Chevrolet Captiva, quienes compartían rasgos de diseño con el Aveo. Esta política, además de renovar la cara de Chevrolet en el mundo, reafirmó su posición en diferentes mercados, donde la marca utilizaba modelos de otras marcas propiedad de General Motors para venderlos bajo la marca Chevrolet. Otro proyecto generado por esta nueva corriente de diseño, es el denominado "Proyecto Viva" desarrollado en el Mercosur y del cual fueron concebidos los modelos Chevrolet Agile, Chevrolet Montana y la nueva generación del Chevrolet Cobalt, presentado el 16 de junio de 2011 en el Salón del Automóvil de Buenos Aires.[2]

Historia[editar]

Chevrolet Classic Six, el primer modelo fabricado por Chevrolet
Chevrolet 490, modelo de bajo consumo, rival directo del Ford T.
Chevrolet Sedan, modelo 1939. Fue muy utilizado en Argentina para competiciones de Turismo Carretera.
Chevrolet Bel Air, modelo ampliamente difundido en el mercado cubano.
Chevrolet Nova, modelo vendido en Argentina como Chevrolet Chevy.
Chevrolet Opala, modelo de amplia venta y difusión en Brasil y Sudamérica.

Chevrolet, había sido fundada el 3 de noviembre de 1911 por iniciativa del piloto de carreras suizo-francés Louis Chevrolet, quien se había asociado primeramente al ingeniero francés Ettienne Planche y más tarde al empresario William C. Durant, quien estaría a cargo de la financiación del proyecto. La compañía, había nacido como la Chevrolet Motor Car Company, y su fundación fue la estrategia más eficaz planteada por Durant para retomar la conducción de la General Motors, de la cual fue expulsado en 1910 luego de su primera gran crisis financiera.

Tras la toma del control de la General Motors por parte de los organismos financieros, William C. Durant (quien no tenía el más mínimo conocimiento de mecánica, ni mucho menos estaba interesado en llevarla a la práctica) en su afán de querer recuperar su negocio perdido y viendo un gran futuro en la venta de automóviles, decidió invertir parte de su fortuna en la creación de una nueva marca de coches, con la cual poder recuperar lo que alguna vez fue suyo. Por su parte, Louis Chevrolet era un piloto suizo de carreras que había desembarcado en Estados Unidos y se había alistado para competencias de automovilismo, presentándose a correr principalmente con vehículos de la marca Buick perteneciente a General Motors. Estas competencias, animaron a Chevrolet a ser el creador de sus propios coches, para lo cual se alió con el ingeniero francés Ettienne Planche, sin embargo, el capital monetario para financiar el proyecto no fue el suficiente como para que el mismo pueda emerger. Por tal motivo, ambos terminarían topándose con William C. Durant, quien les propondría el apoyo financiero para la creación de la firma, además de la utilización del nombre de Chevrolet para bautizar a la compañía. Sin embargo, Louis Chevrolet no sería en sí su propietario, ya que la mayoría de las acciones iban a quedar en poder de Durant, dejándole un paquete minoritario de acciones.

El logo de Chevrolet surgió cuando Durant estaba en París en un viaje de negocios, y durante su estadía en un hotel parisino, observó el decorado de las paredes de su habitación presentaban un extraño dibujo que mostraba un cuadrado sobre un paralelogramo, formando una extraña figura geométrica. Aquel dibujo captó fuertemente la atención de Durant, por lo que arrancó un trozo de ese decorado y se lo guardó en la billetera pensando que sería un buen logo para una marca de automóviles. La primera vez que Chevrolet usó su logo "bowtie" fue en 1913.


El equipo había iniciado sus acciones el 3 de noviembre de 1911, presentando como primera unidad el modelo Chevrolet Classic Six, un sedán que presentaba como novedad en el mercado la implementación de un motor de 6 cilindros en línea, algo considerado una rareza ya que hasta ese momento se habían fabricado unidades con un máximo de 4 cilindros. Sin embargo, lo que parecía que iba a ser una sociedad perfecta, terminó convirtiéndose en un verdadero conflicto que repercutiría en los intereses de ambos socios. Por un lado, Chevrolet pretendía que sus coches sean reconocidos por su velocidad y su desempeño en competencias deportivas. Por el otro, Durant pretendía crear un vehículo más conservador, popular y accesible a todo el mundo. La crisis estalló luego de la adquisición por parte de Durant de la Little Motor Car Company, una pequeña empresa de automóviles de bajo consumo que había entrado en quiebra. De esa forma, la participación de Durant en la Chevrolet Motor Car Company había aumentado considerablemente, lo que le permitiría llevar adelante su deseo del coche popular. Con los pequeños motores de la Little, Durant comenzó a desarrollar su coche sobre la base del Chevrolet Classic Six. Sin embargo, la primera oposición la obtuvo de manera sorpresiva por parte de su mismísimo socio Louis Chevrolet, quien no quería que su marca perdiese prestigio con este desarrollo. Ante esta actitud, Durant le sugirió la salida de la sociedad, ofreciéndole la compra de sus acciones. La transacción se realizaría por una suma considerablemente baja, siendo que dichas acciones valdrían varios millones de dólares unos años más tarde.

Tras la salida de Louis Chevrolet de la Chevrolet Motor Car, Durant continuó con la expansión de la empresa manteniendo el nombre de la misma, ya que consideraba que su fonética afrancesada sería un atractivo para el público y que al mismo tiempo le brindaría publicidad gratuita a costillas de su ex-socio. Su plan comenzó presentando el modelo Chevrolet 490, un automóvil de bajo costo desarrollado con uno de los motores adquiridos a la Little Motor Car, y que se presentaba como el primer oponente del urbano Ford T. La nomenclatura dada a este coche, tuvo que ver con el precio original con el que fuera lanzado el modelo, ya que en ese entonces el Ford T valía 495 dólares, por lo que Durant redujo a 5 dólares el precio de ese coche para vender el suyo. La expansión que consiguiera la Chevrolet Motor Car, permitió que William Durant vuelva a posicionarse dentro del mercado, de una forma tal que conseguiría retomar el control de la General Motors, fusionando a Chevrolet con esta otra y convirtiéndola en la Chevrolet Division de la General Motors. El éxito en ventas de la marca, haría de Chevrolet la marca más representativa de la GM y la terminaría convirtiendo con el correr del tiempo en la marca más vendida del Siglo 20.

A todo esto, Louis Chevrolet continuaría con su idea de crear una marca de automóviles que se destaque por su prestigio deportivo. Con el dinero cobrado de la venta de sus acciones en la Chevrolet Motor Car, se asoció con su hermano Gastón Chevrolet, junto a quien creó la marca Frontenac, marca tomada de una bicicleta creada por Louis durante sus tiempos de vida en Suiza. Louis obtendría un marcado éxito como preparador, mientras que su hermano se destacaría al volante de sus unidades, siendo buenos rivales para marcas de la talla de Buick, Cadillac u Oldsmobile (curiosamente, todas marcas que respondían a la GM de Durant). Unos años más tarde Chevrolet recurriría nada más ni nada menos que a Henry Ford, con quien llegaría a un acuerdo para la producción en los talleres de Frontenac de nuevos cabezales para los motores de los Ford T. Ford aceptaría la propuesta de Chevrolet, logrando reacondicionar a su modelo con los cabezales provistos por Frontenac. A su vez, Chevrolet obtendría el permiso de parte de Ford para equipar a sus coches de competición con los renovados motores de Ford T, desarrollando los llamados Fronty-Fords (apócope de Frontenac + Ford). Con esta unidad, Gaston Chevrolet obtendría una victoria en las 24 hs. de Daytona. Sin embargo, una serie de crisis financieras que tuvieran su pico en la Gran Depresión del año '29, derrumbarían el sueño de Louis, haciendo que la marca Frontenac, junto a otras marcas pequeñas, entren en la completa ruina. Para subsistir, Louis terminaría volviendo a General Motors, para pedir un puesto como obrero dentro de la fábrica. Ante esta situación, General Motors (afortunadamente para él, ya sin Durant al frente y con Pierre S. Dupont como presidente), le terminaría otorgando esta "ayuda", colocándolo como obrero dentro de las fábricas de la misma marca que llevara su apellido. Sin embargo, a pesar de haber trabajado muy duro dentro de ella, las muertes de sus hermanos Gastón y Arthur, sumados a sus deudas financieras, terminarían resquebrajando su salud, muriendo finalmente en 1941 en una completa pobreza y olvidado.

William Durant finalmente tendría un final similar, cuando en 1920 nuevamente volvía a poner a GM al borde de la quiebra, lo que le valió nuevamente la expulsión de la compañía, pero esta vez de manera definitiva. Ya no contaba con su cuantiosa fortuna familiar, la cual había sido derrochada en la creación de estas empresas y tratando de adquirir nuevas firmas para poder reinstalarse en el mercado. Sus maniobras bursátiles ya no surtían efecto, por lo que terminaría en la ruina, muriendo en el año 1947 y sufriendo el mismo final que su ex-socio Louis Chevrolet, de cuya desgracia financiera fue uno de los principales responsables.

Actualidad[editar]

Chevrolet Camaro (2009), modelo utilizado para el rodaje de la saga de películas Transformers.

Al día de hoy, Chevrolet siempre se mantuvo como la nave insignia de la General Motors. Aún después del año 2000, la marca se mantuvo en la vanguardia del mercado internacional, perdiendo en el año 2009, luego de la quiebra sufrida por GM. Aun así, la marca se mantuvo firme dentro del esquema orgánico de la compañía, siendo la marca más rentable dentro del conglomerado manejado por GM. En cuanto a su presencia a nivel mundial, Chevrolet tiene mucha presencia en mercado como el de América del Norte, América del Sur, Europa y comenzó su expansión dentro de Asia y África. En algunos mercados como el de América del Sur o Europa, son utilizados modelos de otras marcas de General Motors para ser vendidos bajo la marca Chevrolet, en el caso de América del Sur, los vehículos Chevrolet estaban basados en la línea alemana Opel, mientras que en Europa eran derivados de la línea coreana Daewoo. Actualmente, Chevrolet ha iniciado una campaña de globalización con la transformación de la filial coreana GM-Daewoo en Chevrolet Europa, a la vez de iniciarse la comercialización de vehículos globales, como ser el Chevrolet Aveo, el Chevrolet Cruze o la Chevrolet Captiva, agregando a esta gama al americano Chevrolet Malibú, en su versión presentada en el año 2011. A lo largo de su historia, Chevrolet fabricó modelos que tuvieron singular éxito alrededor del mundo, como ser el Chevrolet Corvette y el Chevrolet Camaro. A su vez, también son recordados los modelos Chevrolet Impala, Chevrolet Malibú y Chevrolet Monte Carlo. En otros países como Argentina o Brasil, fueron producidos los modelos Chevrolet Chevy y Chevrolet Opala respectivamente. El primero, era un derivado del americano Chevrolet Nova, sin embargo a pesar de ser un éxito en el mercado solo duraría 9 años en producción, producto del retiro de GM de Argentina en 1978. Mientras que el segundo, fue el coche más exitoso de la industria brasileña, alcanzando el millón de unidades producidas, en sus 28 años de existencia. Actualmente, Chevrolet está encaminada en el desarrollo de un vehículo eléctrico, el cual recibió el nombre de Chevrolet Volt y fue presentado como el primer coche 100% eléctrico del mundo, más allá de ser un vehículo híbrido, por poseer un motor de combustión interna que le proporciona una parte de su energía.

En enero de 2014, la empresa anuncia una reorganización por la que espera abandonar el mercado Europeo antes de 2016.

Modelos globales[editar]

Producción por países[editar]

Argentina[editar]

Chevrolet, desembarcó en este país en el año 1925. Tuvo su época de consolidación con la inauguración en 1940, de la fábrica ubicada en la localidad de San Martín (hoy, una sucursal de la cadena de supermercados Jumbo[4] ), Buenos Aires. Allí fueron fabricadas las camionetas de la línea C, además de las dos versiones del modelo norteamericano Chevy II, siendo la primera generación llamada Chevrolet 400 y la segunda simplemente Chevy, conocido también como Coupé Chevy, esta última la más popular de la marca. También, en esa fábrica, fue producida la versión nacional del Opel Kadett, bautizado como Opel K-180. El mismo, llevaba un motor de origen Chevrolet desarrollado íntegramente en Argentina. Sin embargo, GM detuvo sus operaciones en 1978 debido a la crisis económica general del país. Finalmente, GM regresó al país en 1995, inaugurando una nueva planta en Rosario, donde actualmente fabrica los modelos Chevrolet Corsa (Primera y segunda generación)y el nuevo producto desarrollado en Sudamérica, el Chevrolet Agile. En marzo de 2006, GM se deshizo de 92,36 millones de acciones (reduciendo su participación del 20% al 3%) del fabricante japonés Suzuki, para obtener $2.300 millones. A fines de octubre de 2012, se anunció una inversión de 450 millones de dólares para el Proyecto Fénix, en la cual la planta ubicada en Alvear, cerca de Rosario, producirá un nuevo modelo global para ser exportado desde Argentina a la región.[5]

Brasil[editar]

En Brasil, el Chevrolet Opala está basado en el Opel Rekord alemán de finales de los 1960, que continuó su producción hasta inicios de los noventas cuando finalmente fue reemplazado por la versión del Opel Omega. Otros Chevrolet pequeños en Brasil son el Chevette y el Monza, basados en el Opel Kadett y en el Opel Ascona respectivamente. La producción brasileña comprende actualmente algunos diseños exclusivos como el Chevrolet Celta, basado en el Opel Corsa B, mientras que el Chevrolet Vectra es un Opel Astra C con un frontal modificado, y el Omega es un Holden Commodore con cambios mínimos. La gama incluye a varias camionetas, entre ellas la Chevrolet Montana, la Chevrolet S10, la Chevrolet LUV, y la Chevrolet Silverado.

Chile[editar]

Colombia[editar]

En colombia se mantiene el uso revolucionario de las marcas chevrolet teniendo en cuenta que tiene grandes sedes de venta a nivel nacional promocionando tanto los carros buses y camiones de esta marca como los repuestos y piezas de carros que provienen de GM COLMOTORES.

Ecuador[editar]

México[editar]

En México los vehículos Chevrolet iniciaron su venta únicamente como modelos de importación hasta 1937 cuando se fundó la primera planta de General Motors en el país, que inicialmente ensamblaba camiones Chevrolet. A partir de 1964 todos los vehículos vendidos por Chevrolet eran de producción nacional, siendo así hasta principios de los años noventa.

La gama mexicana de automóviles Chevrolet se basó totalmente en la estadounidense, existiendo los mismos modelos con los mismos nombres solo con ligeras variaciones estéticas en algunos casos y diferencias en cuanto a versiones y motorizaciones, siendo así hasta la apertura del mercado mexicano de automóviles que motivó entre otras cosas la introducción de automóviles de otras divisiones de GM. Desde la introducción del Chevrolet Chevy (Opel Corsa) en 1994, se encuentran disponibles algunos modelos Opel bajo la marca Chevrolet, tal es el caso de autos como el Chevrolet Corsa, Astra, Zafira y Vectra. Este último modelo es el mismo que se vende en Europa mientras que en Brasil el Vectra deriva del actual Astra.

También se han introducido algunos modelos Daewoo, como es el caso del Chevrolet Aveo y el Matiz, que es vendido como Pontiac. Asimismo, se mantienen algunos modelos de diseño americano como lo son toda la gama de camiones y SUVS, el Chevrolet Malibu y el Chevrolet Corvette. Cabe hacer mención que a partir del año 2008 el Aveo se empezó a armar en México(Saltillo, Coahuila); en la actualidad es el auto que sustituyó al chevy (Opel Corsa), el cual ha tenido gran aceptación en el mercado mexicano puesto que está ubicado en el tercer lugar nacional de ventas dicho esto por las revistas especializadas.

Resto de América[editar]

Históricamente en varios mercados latinoamericanos se hicieron modificaciones a varios modelos antiguos de la General Motors estadounidense y europea. Actualmente el modelo Chevrolet S10 y el Chevrolet Blazer K5, son ejemplos de esta estrategia. Sin embargo, las nuevas condiciones del mercado y el incremento de la competencia permiten que cada vez salgan más modelos nuevos al mercado. En la actualidad, General Motors comercializa más de 23 modelos de la marca Chevrolet en el Continente Americano

100º Aniversario[editar]

El 3 de noviembre de 2011, Chevrolet celebró sus primeros 100 años de existencia en el mercado automotor mundial. Con tal motivo, General Motors programó una serie de festejos alrededor del mundo en los principales mercados donde la marca tiene participación, en muchos de ellos liderando las acciones. En otros países, también fueron organizadas reuniones de fanáticos de la marca, quienes de esta forma rindieron su homenaje no solo a la firma Chevrolet, sino también a su principal hacedor Louis Joseph Chevrolet. Para esta fecha, fue presentado el balance general del año 2010, donde entre otras cifras se destacaba la venta de 42,6 millones de unidades Chevrolet, lo que significaba un ritmo de venta de un Chevrolet por cada 7,4 segundos, al mismo tiempo de destacar en el siguiente orden, a los primeros cinco mercados globales del año 2010:

Como balance final, se destaca que el 60% de las ventas generadas por Chevrolet en el mundo, fueron realizadas, fuera de los Estados Unidos, al mismo tiempo de conocerse que en sus 100 años de vida, Chevrolet vendió más de 209 millones de vehículos alrededor del mundo, lo que la convertía en la marca más vendida de todo el globo.[6]

Algunos modelos[editar]

Modelo Año Imágenes
Chevrolet 1937 1937 1937 Chevrolet Carryall Suburban.jpg
Chevrolet Astra 2000-2010 Astra gls 20.jpg
Chevrolet Agile 2009-presente Chevrolet Agile front.JPG
Chevrolet Astro 1985-2005 2nd-Chevrolet-Astro.jpg
Chevrolet Avalanche 2002-presente 2nd-Chevrolet-Avalanche.jpg
Chevrolet Aveo 2003-presente Chevrolet Kalos
Chevrolet Bel Air 1950-1976 57 Chevy BelAir.jpg
Chevrolet Beretta 1987-1996 1996ChevroletBeretta-front.jpg
Chevrolet Biscayne 1958-1972 1958 Chevrolet Biscayne State Car.jpg
Chevrolet Bison 1977-1980
Chevrolet Blazer 1982-2005 1998-2005 Chevrolet S-10 Blazer.jpg
Chevrolet Brookwood 1958-1972 1958 Chevrolet Brookwood.jpg
Chevrolet Bruin 1978-1980
Chevrolet Camaro 1967-1998-2002

2010-presente

Chevrolet Camaro front 20070609.jpg
2010 Chevrolet Camaro SS-DC.jpg
Chevrolet Caprice 1965-1996 Chevrolet Caprice Classic 1989.jpg
Chevrolet Captiva 2008-presente Chevrolet Captiva del mercado sudasiático
Chevrolet Cavalier 1981-2004 03-05 Chevrolet Cavalier coupe.jpg
Chevrolet Celebrity 1981-1990 1987ChevroletCelebritySedan.jpg
Chevrolet Celta 2000-presente Chevrolet Celta
Chevrolet Chevelle 1963-1977 Chevelle.jpg
Chevrolet Chevette 1975-1996 1978 chevette.JPG
Chevrolet Chevy 500 1984-2005
Chevrolet Citation 1980-1985 Chevrolet Chevette 1978
Chevrolet Cobalt 2004-presente Chevrolet Cobalt LTZ sedán
Chevrolet Colorado 2004-presente Chevy colorado2.jpg
Chevrolet Corsa / Chevy 1994-2012 Opel corsa b sport.JPG
Chevrolet Corsa Sedán/Hatchback 2000-presente Chevrolet Corsa Evolution 1.8 GLS Sedan 2005.jpg
Chevrolet Corsica 1987-1996 Chevrolet Corsica 1994.jpg
Chevrolet Corvair 1960-1969 1962 Corvair Monza 900 Turbo Spyder.jpg
Chevrolet Corvette 1953-1998-presente Corvette C6 03.jpg
Chevrolet Cruze 2009-presente Chevrolet Cruze.JPG
Chevrolet Del Ray 1954-1958
Chevrolet D20 1986-1997

ChevroletD201992Conquest.jpg

Chevrolet El Camino 1959-1989-1998 1968 El Camino.jpg
Chevrolet Esteem 1995-2007 Suzuki Baleno rear 20071004.jpg
Chevrolet Equinox 2004-presente
Chevrolet Evanda
Chevrolet Express 1996-presente Chevrolet Express -- 07-09-2009.jpg
Chevrolet Fleetline 1949-1952 Chevrolet Fleetline BW 1.JPG
Chevrolet Fleetmaster
Chevrolet G10
Chevrolet G20 (Chevy Van) 1980-1996
Chevrolet G30
Chevrolet HHR 2005-presente 2007ChevroletHHR-001.jpg
Chevrolet Impala 1957-1985
1994-1996
1999-presente
2002 Chevrolet Impala.jpg
Chevrolet Optra 2003-presente Chevy Optra5.jpg
Chevrolet Laguna
Chevrolet Lumina 1989-2001 Chevrolet Lumina.jpg
Chevrolet Lumina APV 1989-1996
Chevrolet LUV 1972-presente Chevy LUV second gen.jpgLUV 90.JPGLuv grand luv wagon 3.2 2003 4x4.jpg250x
Chevrolet Malibú 1964-1984
1997-presente
06-07 Chevrolet Malibu.jpg
Chevrolet Spark 2005-presente Daewoo Matiz.jpgChevrolet Spark M300.jpgChevrolet Spark.jpg
Chevrolet Montana/Tornado 2003-presente Montana chevrolet.jpg
Chevrolet Monte Carlo 1970-1988
1995-2006
04-05 Chevrolet Monte Carlo SS.jpg
Chevrolet Monza 1975-1995 Monza.jpg
Chevrolet Niva 2002-presente GM-AvtoVAZ Chevrolet Niva
Chevrolet Nova
Chevrolet Chevy Bandera de Argentina
1962-1979
1985-1988
Coupé Chevy
75-79 Chevrolet Nova sedan.jpg
Chevrolet Opala 1969-1992 Opala 250-SS Coupé
Chevrolet P-Chassis 1949-1999
Geo Prizm 1998-2002
Chevrolet Rezzo 2000-presente Daewoo Rezzo
Chevrolet Silverado 1991-presente 2007-Chevrolet-Silverado-1500-LT.jpg
Chevrolet Spectrum 1985-1988
Chevrolet Sprint 1982-2005 Chevrolet sprint segunda edicion colombia.jpg
Chevrolet Swift 1985-2002 Suzuki Swift
Chevrolet SSR 2004-presente Chevrolet SSR.jpg
Chevrolet Styleline 1949-1952
Chevrolet Suburban 1936-presente Chevrolet Suburban 2004 2.jpg
Chevrolet Tahoe 1995-presente 1st-Chevrolet-Tahoe-4door.jpg
Chevrolet Tiltmaster 1984-1995
Chevrolet Titan 1970-1980
Chevrolet TrailBlazer 2002-presente Chevrolet TrailBlazer SS
Chevrolet Uplander 2005-presente Chevrolet-Uplander-LS-LWB.jpg
Chevrolet Vectra 1993-2011 Chevrolet Vectra
Chevrolet Vega 1970-1977 Chevrolet Vega
Chevrolet Venture 1997-2004 Chevrolet Venture
Chevrolet Tracker 1989-presente Suzuki Sidekick I con carrocería descapotable
Chevrolet Vivant LS 2003-presente
Chevrolet Zafira 1999-presente Segunda generación del Opel Zafira (el Chevrolet Zafira es casi igual)

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]