Rally Dakar

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Rally Dakar
Dakar Rally 2011 prize.JPG
Temporada actual Motorsport current event.svg Rally Dakar 2014
Categoría Rally raid
Ubicación Flag of Argentina.svg Argentina
Flag of Bolivia.svg Bolivia
Flag of Chile.svg Chile
Temporada inicial 25 de diciembre de 1978
Superficie Tierra / arena / sal[cita requerida]
Ganadores
Piloto campeón Bandera de España Nani Roma
Bandera de España Marc Coma
Bandera de Rusia Andrey Karginov
Bandera de Chile Ignacio Casale
[editar datos en Wikidata ]

El Rally Dakar, anteriormente Rally París-Dakar, es una competición anual de rally raid organizada por la ASO a partir del 25 de diciembre de 1978 y disputada durante las primeras semanas de enero o en algunas ediciones comenzadas la última semana de diciembre para terminar al siguiente año. Es considerado uno de los rallies más duros y el más famoso del mundo.[cita requerida]

Hasta 2008, durante el tiempo que duraba la prueba, llevaba a los corredores desde alguna ciudad de Europa hasta Dakar, la capital de Senegal. Durante muchos años la carrera partió de París; sin embargo, desde 1995 ha ido cambiando su lugar de inicio por otras ciudades europeas (como Granada o Lisboa), fundamentalmente por motivos publicitarios o políticos, puesto que la verdadera competición no comenzaba hasta que se entraba en África. Asimismo, el final de la prueba tampoco ha sido siempre Dakar. En 1992, la carrera atravesó completamente el continente africano para terminar en Ciudad del Cabo (Sudáfrica). En 2000 y en 2003, la carrera finalizó en las ciudades egipcias de El Cairo y Sharm el-Sheij, respectivamente, con las pirámides como paisaje.

Debido a que en 2008 fue suspendido por recomendación del gobierno de Francia por posibles atentados terroristas, desde 2009 el rally se ha desarrollado entre los países sudamericanos de Argentina y Chile. En 2012 y 2013, también incluyó a Perú; y en 2014, a Bolivia.

Participantes Rally Dakar 2006.

Las cuatro categorías participantes son automóviles, camiones, motocicletas y cuadriciclos. El terreno varía considerablemente, atravesando zonas de arena, barro, rocas y vegetación hasta carreteras secundarias. La inscripción en la prueba es abierta, lo cual la convierte en la carrera idónea para amantes de la aventura. La participación de competidores aficionados llega con frecuencia al 80% de los inscritos. Las principales marcas de fabricantes de coches y camiones presentan sus nuevos modelos de vehículos modificados para la prueba, lo que se ha convertido en una competencia de marcas de fabricantes de coches, camiones y motos.

Historia y trazado[editar]

Lisboa–Dakar 2006.

La prueba fue fundada en 1978, después de que el piloto de Francia, Thierry Sabine se perdiera en el desierto de Teneré al norte de África durante días[1] y considerase su experiencia, digna de ser reproducida en una competición internacional.

Lo que empezó como una aventura en estado puro, de pilotos aficionados de vehículos todo terreno y sin apenas organización, ha evolucionado hasta convertirse en la competencia de rally internacional más famosa del mundo, con gran despliegue tecnológico, con más de dos mil personas implicadas entre organización, participantes y asistencia, escoltados por vehículos de apoyo, camiones, helicópteros y sistemas de navegación GPS, transmitido por los canales de televisión de los países participantes y programas deportivos a nivel mundial, en donde se prueban nuevas tecnologías para los vehículos de producción en serie, suspensión, frenos, mayor resistencia, para su promoción de venta en todo el mundo, con las principales marcas fabricantes de vehículos que contratan competidores profesionales de Japón, Suecia, España, Alemania, Rusia, para competir en vehículos todo terreno y camionetas de las principales marcas del mundo, desde Toyota, Nissan, Subaru, Citroën, y marcas de camiones, Kamaz, Volvo, Iveco, que compiten entre ellas, para promocionar sus nuevos modelos de producción en serie, en el mercado internacional.

El trazado de la carrera ha cambiado a lo largo de los años, tanto el inicio como el final, a causa de diversos motivos. Hasta 1994, la carrera fue fiel a la ruta original, siendo la ciudad de París el inicio en Europa y Dakar el final en África. Precisamente en 1994, la carrera varió y, una vez en Dakar, se regresaba de nuevo a París. Debido a problemas con el alcalde de París, la llegada del final de la carrera tuvo que ser cambiado, de los Campos Elíseos a Eurodisney.

A partir de entonces, el lugar de inicio de la carrera ha ido cambiando entre distintas ciudades europeas de España y Portugal. La ruta en el continente africano también se ha visto modificado en multitud de ocasiones, por problemas políticos y de seguridad, en ocasiones derivados de acciones de guerrilla o guerras civiles internas. En 2008, la competición fue suspendida por completo a causa de las amenazas terroristas[2] al paso del rally por Mauritania. A consecuencia del incidente, la organización decidió que la siguiente edición se disputaría en Sudamérica, pasando por sectores pertenecientes a los países de Argentina y Chile, comenzando y terminando en Buenos Aires, con una ruta por caminos de Chile.

El (Kamaz) campeón del Dakar 2009, del equipo ruso Kabirov, Belyaev y Mokeev, por la Patagonia argentina.

En este nuevo recorrido, la competición atraviesa una amplia variedad de terrenos, incluyendo la llanura pampeana, la Patagonia argentina o el desierto de Atacama en Chile, con la cordillera de los Andes como paisaje de fondo, la cual también tiene que atravesar en su recorrido hasta Chile y ahora extendido hasta el Perú.

En 2010, la carrera vuelve al continente americano, con un nuevo recorrido del Rally Dakar 2010 que contiene 7 etapas en Argentina y 7 etapas en Chile, con largada y llegada en la ciudad de Buenos Aires. La edición 2011 también se volvió a realizar con éxito, en Argentina y Chile, saliendo desde la ciudad de Buenos Aires, con miles de personas que se reunieron en la avenida principal de la ciudad, en la largada más vista de su historia, para llegar a Chile, pero esta vez yendo a la zona del noroeste argentino y norte chileno, y regresando a la capital argentina.[3]

Asimismo, la suspensión de la prueba en África, conllevó al adelanto de la primera edición del Rally de Europa Central,[4] primera prueba bajo la certificación Dakar Series. Está previsto que se otorgue dicha certificación a otras competiciones de rally raid en América, que reúnan las condiciones necesarias a nivel de organización, seguridad y publicidad.

Uno de los camiones de asistencia del Dakar 2004.
Camiones del Rally Dakar 2009.

En diciembre de 2011, la prueba en América se extendió al Perú, se inició en la ciudad de Mar del Plata en Argentina, pasará por el norte de Chile, con un pequeño trazado por una ruta de caminos fronterizos con Bolivia y luego de 15 días, la llegada final fue en la ciudad de Lima, en el Perú, con la participación de más de 400 pilotos y el auspicio, de todo tipo de marcas relacionadas a la industria y comerciales. En ese año se dio la primera suspensión de una etapa en la historia del rally, debido a condiciones climatológicas adversas. [5]

Los organizadores de la carrera, la empresa francesa ASO (Amaury Sport Organisation), no descarta la posibilidad de extender la competición internacional a otros países de Sudamérica en el futuro.

Países visitados[editar]

En la lista que se detalla a continuación, se enumeran los países por los que el Rally Dakar ha tenido etapas desde la primera edición (1979) hasta la última (2014):

País Nº veces País Nº veces
1 Bandera de Senegal Senegal 28 15 Bandera de Angola Angola 2
2 Flag of Mali.svg Malí 22 16 Flag of Chad.svg Chad 2
3 Flag of France.svg Francia 21 17 Bandera de Costa de Marfil Costa de Marfil 2
4 Flag of Mauritania.svg Mauritania 21 18 Flag of Egypt.svg Egipto 2
5 Flag of Spain.svg España 15 19 Flag of Peru.svg Perú 2
6 Flag of Morocco.svg Marruecos 13 20 Bandera de Túnez Túnez 2
7 Flag of Niger.svg Níger 13 21 Bandera de Camerún Camerún 1
8 Bandera de Argelia Argelia 11 22 Flag of Gabon.svg Gabón 1
9 Flag of Argentina.svg Argentina 6 23 Flag of Namibia.svg Namibia 1
10 Flag of Burkina Faso.svg Burkina Faso 6 24 Bandera de la República Centroafricana República Centroafricana 1
11 Flag of Chile.svg Chile 6 25 Bandera de la República del Congo República del Congo 1
12 Bandera de Guinea Guinea 6 26 Flag of South Africa.svg Sudáfrica 1
13 Flag of Libya.svg Libia 6 27 Bandera de Sierra Leona Sierra Leona 1
14 Flag of Portugal.svg Portugal 3 28 Flag of Bolivia.svg Bolivia 1

Vehículos y clases[editar]

Peugeot 205 Turbo16, coche dominador en los años 1980.
Citroen ZX, de Pierre Lartigue, vencedor en 1994, 1995 y 1996.
Volkswagen Touareg compitiendo en el Rally Dakar 2010, cerca de Copiapó.
Mitsubishi Pajero, dominador en los años 2000

Existen cuatro categorías principales en la competición: motos, quad, coches y camiones.[6] A su vez, cada categoría se divide en subcategorías, según sea el equipo profesional o privado, y según el tipo de vehículo (de serie o modificado).[6]

Muchos participantes son aficionados y mecánicos, que modifican sus vehículos todo terreno, y logran obtener el auspicio de marcas comerciales, que son pintadas sobre los automóviles competidores y bordadas sobre los uniformes de competencia, promovidos por la participación publicitaria de transmisiones deportivas, para poder participar y competir contra los grandes fabricantes de vehículos todo terreno, que invierten mucho dinero para su presentación.

Motos[editar]

Se trata de la categoría más peligrosa de las cuatro, por ser la moto un vehículo que deja desprotegido al conductor. También es la categoría más popular, por ser la más accesible respecto al coste para competidores aficionados, con motos de producción en serie de tipo Enduro, para caminos secundarios sin pavimento, con motores de 450 centímetros cúbicos. En el Rally Dakar 2009 el límite máximo de participantes estuvo establecido en 250 motos.[7]

  • Superproducción: motocicletas preparadas para competición.
  • Marathon: motocicletas de serie.

Cuadriciclos[editar]

Los cuadriciclos o quad son, en principio, las máquinas con 4 ruedas más económicas y lentas del rally. Al igual que las motos, para inscribirse en la competición cada máquina de 4 ruedas, deberá estar legalmente registrada y adaptada para la circulación off-road (todoterreno) según las normas del Código de Autopistas de Francia y las especificaciones técnicas para los rallíes todo terreno (off-road rallies) establecidas por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM). Las mismas pueden ser adquiridas según su producción en serie en el mercado o especialmente modificadas para su uso por los participantes.[7]

En el Rally Dakar 2009 el límite máximo de participantes estuvo establecido en 20 cuadriciclos.[7]

Coches[editar]

Algunas grandes marcas compiten en esta categoría con fines publicitarios (equipos oficiales) y para probar nuevas tecnologías, que después se aplican a los coches de calle, de producción en serie para el mercado internacional.

Se divide en las siguientes subcategorías:

  • T1: vehículos modificados.
  • T2: vehículos de serie.
  • T3: prototipos livianos.
  • Reglamento SCORE: Vehiculos con reglamento de SCORE International

Camiones[editar]

Se considera la categoría más espectacular y sorprendente para los aficionados. La mayoría de los camiones tipo 4x4 compiten entre ellos, sólo unos pocos realizan funciones puramente de asistencia de los equipos competidores, para mantenimiento, reparación y asistencia médica de emergencia. Algunos equipos mezclan las funciones de asistencia con la competición.

Esta categoría existe como tal desde 1999. En las ediciones anteriores, los camiones estaban englobados en la categoría de coches pesados. Durante los años 1980 competían también prototipos de camiones, pero se prohibió su participación debido a los graves accidentes que se producían, al alcanzar estos grandes velocidades en los caminos secundarios sin pavimentación. Ahora se han convertido en la máxima atracción de la competencia.

Ganadores del Rally Dakar[editar]

Año Ruta Coches Motocicletas Camiones Cuadriciclos
Piloto Fabricante Piloto Fabricante Piloto Fabricante Piloto Fabricante
1979 París - Argel - Dakar Bandera de Francia A. Genestier
Range Rover Bandera de Francia C. Neveu Yamaha XT500
1980 París - Argel - Dakar Bandera de Suecia F. Kottulinsky Volkswagen Iltis Bandera de Francia C. Neveu Yamaha XT500 Bandera de Francia Z. Ataouat Sonacome
1981 París - Argel - Dakar Bandera de Francia R. Metge Range Rover Bandera de Francia H. Auriol BMW GS800R Bandera de Francia A. Villette Alm/Acmat
1982 París - Argel - Dakar Bandera de Francia C. Marreau Renault 20 Bandera de Francia C. Neveu Honda XR550 Bandera de Francia G. Groine Mercedes
1983 París - Argel - Dakar Flag of Belgium (civil).svg J. Ickx Mercedes 280G Bandera de Francia H. Auriol BMW GS980R Bandera de Francia G. Groine Mercedes
1984 París - Argel - Dakar Bandera de Francia R. Metge Porsche 911 Flag of Belgium (civil).svg G. Rahier BMW GS980R Bandera de Francia P. Lalleu Mercedes
1985 París - Argel - Dakar Bandera de Francia P. Zaniroli Mitsubishi Pajero Flag of Belgium (civil).svg G. Rahier BMW GS980R Bandera de Alemania K.F. Capito Mercedes
1986 París - Argel - Dakar Bandera de Francia R. Metge Porsche 959 Bandera de Francia C. Neveu Honda NXR750V Bandera de Italia G. Vismara Mercedes
1987 París - Argel - Dakar Bandera de Finlandia A. Vatanen Peugeot 205 T16 Bandera de Francia C. Neveu Honda NXR750V Bandera de los Países Bajos J. de Rooy DAF
1988 París - Argel - Dakar Bandera de Finlandia J. Kankkunen Peugeot 205 T16 Bandera de Italia E. Orioli Honda NXR800V Flag of Czechoslovakia.svg K. Loprais Tatra
1989 París - Túnez - Dakar Bandera de Finlandia A. Vatanen Peugeot 405 T16 Bandera de Francia G. Lalay Honda NXR800V
1990 París - Trípoli - Dakar Bandera de Finlandia A. Vatanen Peugeot 405 T16 Bandera de Italia E. Orioli Cagiva Elefant 900 Bandera de Italia G. Villa Perlini
1991 París - Trípoli - Dakar Bandera de Finlandia A. Vatanen Citroën ZX Bandera de Francia S. Peterhansel Yamaha YZE750T Bandera de Francia J. Houssat Perlini
1992 París - Sirte - Ciudad del Cabo Bandera de Francia H. Auriol Mitsubishi Pajero Bandera de Francia S. Peterhansel Yamaha YZE850T Bandera de Italia F. Perlini Perlini
1993 París - Tánger - Dakar Bandera de Francia B. Saby Mitsubishi Pajero Bandera de Francia S. Peterhansel Yamaha YZE850T Bandera de Italia F. Perlini Perlini
1994 París - Dakar - París Bandera de Francia P. Lartigue Citroën ZX Bandera de Italia E. Orioli Cagiva Elefant 900 Bandera de la República Checa K. Loprais Tatra
1995 Granada - Dakar Bandera de Francia P. Lartigue Citroën ZX Bandera de Francia S. Peterhansel Yamaha YZE850T Bandera de la República Checa K. Loprais Tatra
1996 Granada - Dakar Bandera de Francia P. Lartigue Citroën ZX Bandera de Italia E. Orioli Yamaha YZE850T Bandera de Rusia V. Moskovskikh Kamaz
1997 Dakar - Agadez - Dakar Bandera de Japón K. Shinozuka Mitsubishi Pajero Bandera de Francia S. Peterhansel Yamaha YZE850T Bandera de Austria P. Reif Hino Ranger
1998 París - Granada - Dakar Bandera de Francia J.P. Fontenay Mitsubishi Pajero Bandera de Francia S. Peterhansel Yamaha YZE850T Bandera de la República Checa K. Loprais Tatra
1999 Granada - Dakar Bandera de Francia J.L. Schlesser Schlesser-Renault Buggy Bandera de Francia Richard Sainct BMW F650RR Bandera de la República Checa K. Loprais Tatra
2000 París - Dakar - El Cairo Bandera de Francia J.L. Schlesser Schlesser-Renault Buggy Bandera de Francia Richard Sainct BMW F650RR Bandera de Rusia V. Chagin Kamaz
2001 París - Dakar Bandera de Alemania J. Kleinschmidt Mitsubishi Pajero Bandera de Italia Fabrizio Meoni KTM LC4 660R Bandera de la República Checa K. Loprais Tatra
2002 Arrás - Madrid - Dakar Bandera de Japón H. Masuoka Mitsubishi Pajero Bandera de Italia Fabrizio Meoni KTM LC8 950R Bandera de Rusia V. Chagin Kamaz
2003 Marsella - Sharm el-Sheij Bandera de Japón H. Masuoka Mitsubishi Pajero Bandera de Francia Richard Sainct KTM LC4 660R Bandera de Rusia V. Chagin Kamaz
2004 Clermont-Ferrand - Dakar Bandera de Francia S. Peterhansel Mitsubishi Pajero Bandera de España J. "Nani" Roma KTM LC4 660R Bandera de Rusia V. Chagin Kamaz
2005 Barcelona - Dakar Bandera de Francia S. Peterhansel Mitsubishi Pajero Bandera de Francia C. Despres KTM LC4 660R Bandera de Rusia F. Kabirov Kamaz
2006 Lisboa - Dakar Bandera de Francia L. Alphand Mitsubishi Pajero Bandera de España M. Coma KTM LC4 660R Bandera de Rusia V. Chagin Kamaz
2007 Lisboa - Dakar Bandera de Francia S. Peterhansel Mitsubishi Pajero Bandera de Francia C. Despres KTM 690 Rally Bandera de los Países Bajos H. Stacey MAN
2008 No se disputó por amenazas de Al Qaeda
2009 Buenos Aires - Valparaíso - Buenos Aires Bandera de Sudáfrica G. de Villiers Volkswagen Touareg Bandera de España M. Coma KTM 690 Rally Bandera de Rusia F. Kabirov Kamaz Bandera de la República Checa J. Machacek Yamaha
2010 Buenos Aires - Antofagasta - Buenos Aires Bandera de España C. Sainz Volkswagen Touareg Bandera de Francia C. Despres KTM 690 Rally Bandera de Rusia V. Chagin Kamaz Bandera de Argentina M. Patronelli Yamaha
2011 Buenos Aires - Arica - Buenos Aires Bandera de Catar N. Al-Attiyah Volkswagen Touareg Bandera de España M. Coma KTM 450 Rally Bandera de Rusia V. Chagin Kamaz Bandera de Argentina A. Patronelli Yamaha
2012 Mar del Plata - Copiapó - Lima Bandera de Francia S. Peterhansel Racing MINI Bandera de Francia C. Despres KTM 450 Rally Bandera de los Países Bajos G. de Rooy Iveco Bandera de Argentina A. Patronelli Yamaha
2013 Lima - S. M. de Tucumán - Santiago Bandera de Francia S. Peterhansel Racing MINI Bandera de Francia C. Despres KTM 450 Rally Bandera de Rusia E. Nikolaev Kamaz Bandera de Argentina M. Patronelli Yamaha
2014 Rosario - Salta - Valparaíso Bandera de España J. "Nani" Roma Racing MINI Bandera de España M. Coma KTM 450 Rally Bandera de Rusia A. Karginov Kamaz Bandera de Chile I. Casale Yamaha

Polémicas[editar]

Nissan Navara, Lisboa-Dakar 2006.

El hecho de que se hayan producido atropellos mortales de ciudadanos de los países africanos, que ven las carreras a lo largo de la ruta por el desierto, por donde pasa el rally, ha suscitado mucha polémica.

Durante la edición del año 2005, 24 organizaciones no gubernamentales, ecologistas y sindicales, suscribieron un manifiesto[8] pidiendo la supresión del rally, al que tachaban de rodeo publicitario en el continente de la pobreza y criticaban la utilización de África, destrozada por el SIDA, el hambre y el endeudamiento, como terreno de juego, pese a que los equipos participantes cada año colaboran al desarrollo de dichas zonas, con el aporte de medicamentos y ayudas logísticas para los hospitales.[9]

La edición de 2008 quedó salpicada por amenazas terroristas por parte del grupo terrorista Al Qaeda que llevaron a la suspensión de la prueba en África por la recomendación del gobierno francés, y decidiéndose que la edición siguiente se celebraría en América, pasando de Europa-África a Argentina-Chile.[2]

También se ha generado polémica en Chile por el posible daño medioambiental que causaría el paso de los vehículos por el desierto de Atacama, afectando gravemente los sectores donde crece flora desértica, fenómeno único en el mundo conocido como desierto florido.[10] [11]

Muertes en el Dakar[editar]

Veintitrés participantes han muerto durante la disputa de alguna de las ediciones del Rally Dakar. En 1986, falleció el fundador de la prueba, Thierry Sabine, al estrellarse el helicóptero en el que viajaba, junto a otros cuatro pasajeros.

Fallecidos no ligados al Dakar[editar]

La siguiente lista corresponde a personas que no tenían ninguna relación con el Rally Dakar. El número de fallecidos se eleva por encima de la media centena si se añaden las muertes de otras personas, desde niños y mujeres de localidades africanas, a mecánicos o periodistas que cubrían el evento.

  • 1982: Muere un niño maliense, que jugaba en la carretera, arrollado por un vehículo de la prueba.
  • 1984: Una madre maliense muere y su hija resultó gravemente herida tras ser embestidas por un Range Rover que daba vueltas de campana, en Burkina Fasso.
  • 1985: Muere una niña nigeriana al ser atropellada por un coche de la prueba. Otra niña de 10 años muere atropellada en Mauritania.
  • 1988: Mueren atropellados una mujer y un niño en Mauritania. Muere una niña en la aldea maliense de Kitta.Dos niños y una mujer mueren atropellados en Malí, por un vehículo de asistencia del Rally Paris-Dakar.
  • 1994: Muere un niño senegalés al ser arrollado por un vehículo de asistencia.
  • 1996: Una niña guineana muere tras ser atropellada por el motociclista francés Marcel Pilet (KTM).
  • 1998: Cuatro personas mueren tras una colisión ocurrida al sur de la capital mauritana, entre un taxi y un vehículo de la prueba.
  • 2006: Boubakar Diallo, un niño guineano de 10 años, muere atropellado entre Lobé y Tambacounda por un vehículo de la Prueba Lisboa-Dakar. Con Boubakar, fue la primera vez que la prensa publicó el nombre de una víctima "no piloto" del París-Dakar. Muere atropellado un niño senegalés, esta vez de 12 años de edad, entre Tambacounda y Dakar, por un camión de apoyo logístico en Senegal.
  • 2009: Dos personas al colisionar un vehículo particular con un camión de asistencia en el tramo entre La Serena y Ovalle.[38]
  • 2010: La espectadora Natalia Sonia Gallardo, muere atopellada en cercanías de Alpa Corral en una zona irreglamentaria en la provincia de Córdoba, Argentina, por la camioneta Desert Warrior (número 418), conducida por el alemán Mirco Shultis y navegado por el checo Ulrich Leardi.[39]
  • 2011: Marcelo Reales, de 42 años, que manejaba un Rastrojero fue embestido por una Toyota Hilux número 410, conducido por el piloto Eduardo Amor, en un tramo de enlace en cercanías de la ciudad catamarqueña de Tinogasta.[40] [41] También dos trabajadores perdieron la vida mientras montaban una carpa, antes que iniciara la competencia.[42]
  • 2012: Dos personas un hombre de 37 años y su hijo de 11 años al estrellarse con su avioneta, con la intención de seguir el trayecto de los pilotos. Un motociclista colombiano pierde la vida al intentar seguir el Rally Dakar en Perú tras perder el control de su vehículo.
  • 2014: Dos personas dos fotógrafos oriundos de la provincia de Córdoba perdieron la vida cuando la camioneta en la que se trasladaban se desbarrancó de un precipicio conocido como "La Cuesta de La Chilca", situada en la provincia de Catamarca, muy cercana al límite con la provincia de Tucumán.[43]

Participantes por país[editar]

Entre los participantes de habla hispana, los españoles han ganado cinco veces la prueba, 4 de ellas en la categoría de motos y una en la de coches. Los competidores argentinos se han alzado con 4 títulos, todos en la categoría de cuadriciclos. Chile cuenta con un título en cuadriciclos.

  • Bandera de Argentina Argentina: Destacan Marcos Patronelli y Alejandro Patronelli, con 2 victorias cada uno en esta categoría. Marcos (2010) y (2013) y Alejandro (2011y 2012). Marcos ganó tres etapas en el Rally Dakar 2009, finalizando segundo en la categoría cuadriciclos. Asimismo, en el Rally Dakar 2010 ganó cuatro etapas, finalizando en primer lugar de la clasificación final de la señalada categoría.[44] Marcos debió retirarse en 2011 tras un accidente. Alejandro Patronelli, hermano de Marcos, en su debut en el año 2010, finalizó en segundo lugar de la clasificación general de cuadriciclos, después de haber ganado dos etapas en dicho evento y en 2011 se llevó el título.[44]
También en 2010 destacaron Sebastián Halpern, con un sexto puesto en la general en cuadriciclos y ganador de dos etapas; y Orlando Terranova, en autos cuarto en la general y ganador de dos etapas en 2013 y 2014. Lucio E. Álvarez fue en 2011 el mejor de los pilotos argentinos en la categoría de coches tras terminar en el 15° lugar de la clasificación general y 2° lugar en su categoría con su Subaru Forester.
  • Bandera de Chile Chile: Carlo de Gavardo fue el primer hispanoamericano en ganar una etapa y en alcanzar un podio al finalizar tercero en la clasificación general de motos en el año 2001, pilotando una KTM. Destaca también Francisco López Contardo, ganador de una etapa en 2009 y de tres etapas en 2010, finalizando en tercer lugar en la clasificación general de la categoría motos del Rally Dakar 2010.[45] Asimismo destacaron las participaciones en motos de Jaime Prohens y Manuel Jamett, finalizando ambos en las posiciones 20 y 22 de la clasificación general en el Rally Dakar 2010 y en el Rally Dakar de 2011 respectivamente. También "Chaleco Lopez" ganó una etapa en el Dakar 2011 y otra en el Dakar 2012, además de ganar cuatro en el Dakar 2013 donde finalizó en el tercer lugar. En el Rally Dakar 2013 destacaron los pilotos de cuadriciclos Ignacio Casale quien ganó una etapa y terminó segundo y Sebastián Palma quien ganó una etapa y finalizó en el quinto lugar. En el Rally Dakar 2014, Ignacio Casale se corona campeón en categoría cuatriciclos.
  • Bandera de Bolivia Bolivia: Juan Carlos "Chavo" Salvatierra (Motos) es el piloto más exitoso, obtuvo el puesto 39 en su primera participación en 2011, el puesto 31 en la edición de 2012, el puesto 29 en la edición de 2013 y el puesto 14 en la edición de 2014. Marco Bulacia (Coches) también participó tres veces, aunque terminó abandonando el 2011 por problemas mecánicos, el 2012 a causa del deceso de su padre en Santa Cruz de la Sierra el 7 de enero de 2011, cuando ocupaba el puesto 30 en la clasificación general y finalmente el 2013 terminó el rally en el puesto 46. En la edición de 2013 participaron por Bolivia seis competidores ("Chavo" Salvatierra en categoría motos, Diego Martínez y su padre, Leonardo Martínez, en categoría cuadriciclos y Marco Bulacia, Luis Barbery y Miguel Zambrana en categoría coches).
  • Bandera de Guatemala Guatemala: El guatemalteco Francisco Arredondo ha participado en 9 ediciones (2004-07 y 2009-13), siendo además el primer centroamericano en correr el rally.
  • Bandera del Perú Perú: En 1986 la dupla compuesta por Coco Corbetto y Alfredo Bergna llegó segunda en su categoría, y en el puesto 31 de la clasificación general, al volante de una Mitsubishi Montero. En la edición 2014 participaron 3 integrantes en categoría motos, quad y autos respectivamente.
  • Bandera de Uruguay Uruguay: Luis Henderson terminó tercero en la primera etapa del Rally Dakar 2009, en la categoría de Cuadriciclos. Ha participado en las ediciones de 2009 y 2010. Sergio Lafuente participó en el Rally Dakar 2014 ganando 3 etapas y liderando la general durante varios días, siendo éste su tercera participación. Además los pilotos Nº 64 Laurent Lazard(Moto KTM) francés, nacionalizado uruguayo, Nº141 Sebastián Fernández (Moto Kawasaki), Nº 181 Alejo Maisonnave (Moto KTM), Nº 273 Mauro Almeida (quad Yamaha), Nº290 y Javier Fernández Diego (quad CAN-AM) en la edición 2014.

Referencias[editar]

  1. Scalextric. Carlos Sainz. Altaya. 2005. p. 165. ISBN 84-487-1648-5. 
  2. a b - La amenaza terrorista acaba con el Dakar 2008
  3. http://www.dakar.com/2011/DAK/presentation/es/r3_5-le-parcours.html
  4. Central Europe Rally 2008: homepage
  5. Univisión: El Dakar-2012 adopta la 'Operación Guillaumet' para cruzar los Andes
  6. a b "Clasificaciones", Web oficial del Dakar 2009.
  7. a b c "Regulations moto/quad", Reglamentos, Web oficial del Dakar 2009.
  8. yellowroad
  9. «Dakar 2009: El Dakar > Un Dakar siempre solidario».
  10. Roberto Bruna. «OLCA: El Dakar afectaría al desierto florido».
  11. Virginia Vidal. «Sur y sur: Rally Dakar en América Latina: ¿y el daño al desierto florido?».
  12. «Patrice Dodin» (en inglés). www.motorsportmemorial.com. Consultado el 7-1-2009.
  13. «Fallece un piloto en el Rally París-Dakar». La Vanguardia (8-1-1982). Consultado el 7-1-2009.
  14. «Pineau, primera víctima mortal». La Vanguardia (16-1-1983). Consultado el 7-1-2009.
  15. «Un motociclista japonés, primer participante que muere en Francia». La Vanguardia (3-1-1986). Consultado el 7-1-2009.
  16. Domingo García (10-1-1988). «El París-Dakar'88 se cobró su primera víctima». La Vanguardia. Consultado el 7-1-2009.
  17. Domingo García (11-1-1988). «Patrick Canado, otro copiloto, segunda víctima mortal». La Vanguardia. Consultado el 7-1-2009.
  18. «Un piloto de camión fue abatido a tiros por el ejército de Mali». La Vanguardia (12-1-1991). Consultado el 7-1-2009.
  19. J.M. Hermoso (28-12-1991). «Dos franceses mueren al volcar su vehículo poco antes de concluir la segunda etapa en Libia». El País. Consultado el 7-1-2009.
  20. J.M. Hermoso (8-1-1992). «El francés Gilles Lalay fallece en un accidente durante el Rally París-El Cabo». El País. Consultado el 7-1-2009.
  21. «Accidente mortal del belga Sansen en el Rally París-Dakar-París». El País (6-1-1994). Consultado el 7-1-2009.
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