Juha Kankkunen

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Juha Matti Pellervo Kankkunen
Juha Kankkunen 2006.jpg
Juha Kankkunen en 2006.
Datos personales
Nacionalidad Flag of Finland.svg Finlandia
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones WRC, Rally Dakar
Años en activo 19792010
Equipos Toyota, Peugeot, Lancia, Ford, Subaru, Hyundai
Victorias 23
Podios 75
Primera carrera Rally de Finlandia 1979
Primera victoria Rally Safari 1985
Última victoria Rally de Finlandia 1999
Última carrera Rally de Finlandia de 2010
Temporada actual
Coche Ford Focus WRC 09
Equipo actual Piloto
Copiloto actual Juha Repo
Competiciones anteriores
Copilotos anteriores Fred Gallagher, Juha Piironen, Nicky Grist, Denis Giraudet, Juha Repo
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Juha Matti Pellervo Kankkunen (2 de abril de 1959, Laukaa, Finlandia) más conocido como Juha Kankkunen o KKK, es un piloto de rallyes finlandés. Fue campeón del Mundo de Rally en cuatro ocasiones en 1986, 1987, 1991 y 1993, subcampeón en 1992, tercero en 1989, 1990, 1994, y cuarto en 1997, 1998 y 1999.[1] [2]

En el palmarés mundialista de Kankkunen se cuentan 23 victorias, 75 podios y 700 scratches. Su especialidad era la gravilla, y entre sus triunfos se destacan cuatro en el Rally de Australia, tres en el Rally de Finlandia, tres en el Rally de Gran Bretaña, tres en el Rally Safari, dos en el Rally Acrópolis y dos en el Rally de Argentina. Nunca ganó en carreras totalmente de asfalto ni en el Rally de Montecarlo, aunque sí venció dos veces en el Rally de Portugal, de carácter mixto, y en el Rally de Suecia, sobre nieve.

Ha participado en 162 pruebas del mundial, siendo la primera en 1979 en el Rally de Finlandia y la última en el 2010 en la misma prueba (ha participado 22 veces en este rally). Kankkunen ganó los campeonatos de 1986 con Peugeot, 1987 y 1991 con Lancia, y 1993 con Toyota; posteriormente fue piloto oficial de Ford, Subaru y Hyundai. Fue el primer piloto en ganar tres y cuatro títulos mundiales, un récord sólo igualado con posterioridad por Tommi Mäkinen en 1999 y luego superado por Sébastien Loeb en 2008. Fue el último piloto que ganó el mundial con un Grupo B y el primero en hacerlo con un Grupo A.

Además, participó también en el Rally Dakar, donde ganó en 1988, y venció en la Carrera de Campeones de 1988 y 1991. Después de su retirada de la competición en 2002, inició su carrera política, como ya hiciera su compatriota y también piloto Ari Vatanen, aunque participó en 2010 en el Rally de Finlandia.

Trayectoria[editar]

Juha Kankkunen a la derecha.

La primera victoria de las 23 que ha ganado en el Campeonato del Mundo de Rallyes lo logró en 1985, al ganar el Rally Safari de Kenia en su primera participación con un Toyota Celica. Ese año obtuvo otra victoria en el Rally de Costa de Marfil y finalizó quinto en Gran Bretaña.

En 1986, Peugeot contrató a Kankkunen como titular en el Campeonato Mundial de rally para pilotar un Peugeot 205 Turbo 16, en reemplazo del lesionado Ari Vatanen. Consiguió tres victorias y seis podios, por lo que derrotó a Markku Alén en la lucha por el campeonato, en un año marcado por las muertes y la anulación de una prueba que dieron fin a la era del Grupo B.

Ante el retiro de Peugeot, el finlandés pasó al equipo Lancia para la temporada 1987. Con un Lancia Delta del Grupo A, derrotó a sus compañeros de equipo, Miki Biasion y Markku Alén, al obtener dos victorias, cinco podios y el campeonato.

El finlandés dejó Lancia y fichó por Toyota para el campeonato 1988, que iniciaba la transición del Toyota Supra al Toyota Celica. El piloto finalizó solamente una de las seis carreras que disputó. Ese mismo año, ganó el Rally Dakar en la categoría automóviles y terminó segundo en el Pikes Peak International Hill Climb en la clase Unlimited, en ambos casos con un Peugeot 205 Turbo 16 oficial, y ganó la primera edición de la Carrera de Campeones. En 1989, Toyota se puso al nivel de Lancia, por lo cual Kankkunen marcó una victoria y tres podios, aunque terminó tercero por detrás los pilotos de los italianos Biasion y Alex Fiorio de Lancia.

Kankkunen retornó a Lancia en 1990, año en que terminó tercero con una victoria y cinco podios, por detrás de Carlos Sainz de Toyota y Didier Auriol de Lancia. En 1991, el finlandés obtuvo cinco victorias y dos segundos puestos, de modo que obtuvo su tercer título frente a Sainz y Auriol. También ganó por segunda vez la Carrera de Campeones. El piloto acumuló una victoria, seis segundos puestos y dos terceros en 1992, pero las cuatro victorias y ocho podios de Sainz lo relegaron al subcampeonato.

Lancia retiró su equipo oficial del Campeonato Mundial de Rally para 1993. Kankkunen volvió a Toyota para acompañar a Auriol y enfrentar a los Ford de Biasion y François Delecour. El finlandés obtuvo cinco victorias y siete podios, superando así a los franceses para lograr su cuarta corona en el Campeonato Mundial de Rally. En 1994, consiguió una victoria y cinco podios, de modo que resultó tercero en el campeonato por detrás de Auriol y Sainz.

Kankkunen sumó cuatro podios en 1995, pero los pilotos de Toyota fueron descalificados del campeonato por utilizar motores antirreglamentarios. El equipo no pudo disputar la temporada 1996, aunque el finlandés participó en tres carreras con equipos semioficiales Toyota, logrando dos podios.

El piloto quedó sin butaca al iniciar el Campeonato Mundial de Rally 1997, y faltó a las primeras seis carreras. A mitad de año, Ford lo contrató para reemplazar a Armin Schwarz. Logró cinco podios en las ocho pruebas restantes, lo que le bastó para finalizar cuarto en el campeonato. Continuando en Ford en 1998, el finlandés acumuló siete podios pero ninguna victoria, resultando así cuarto por detrás de Tommi Mäkinen de Mitsubishi, Sainz de Toyota y McRae de Subaru.

Kankkunen y McRae intercambiaron de equipo para la temporada 1999. A los mandos de un Subaru Impreza, el finlandés obtuvo sus últimas dos victorias, que sumadas a tres terceros puestos le significaron terminar el año nuevamente en cuarta posición. En 2000 consiguió tres podios y quedó octavo en el campeonato.

Subaru no renovó el contrato de Kankkunen para 2001, de modo que disputó solamente el Rally de Finlandia para el equipo oficial Hyundai. En 2002, acordó participar en todas las carreras de gravilla del Campeonato Mundial de rally con un Hyundai Accent oficial, de las que puntuó en una sola.

En 2007 quedó cuarto en el Premio Nacional de Carretera Caminos del Inca (carrera) del Perú.

En el 2010 regresa a la competición participando en el Rally de Finlandia con un Ford Focus RS WRC, obteniendo una octava plaza con 51 años de edad y siendo su última participación en el mundial en el año 2002.

En febrero de 2011 a bordo de un Bentley Continental GTSupersports logró el récord mundial de velocidad sobre hielo al lograr 329,9 km/h en una pista de 5 Km en el mar Báltico.[3]

En 2014 participa del Rally Islas Canarias.[4]

Palmarés[editar]

Títulos[editar]

Año Título Vehículo
1986 Campeonato del Mundo de Rally Peugeot 205 Turbo 16
1987 Campeonato del Mundo de Rally Lancia Delta HF 4WD
1991 Campeonato del Mundo de Rally Lancia Delta Integrale 16V
1993 Campeonato del Mundo de Rally Toyota Celica Turbo 4WD

Resultados Campeonato Mundial de Rallyes[editar]

Año Equipo Car 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Posición Puntos
1979 Juha Kankkunen Ford Escort RS2000 FIN
14
- 0
1982 Juha Kankkunen Opel Manta GT/E FIN
Ret
- 0
Intereconomics GBR
Ret
1983 Toyota Team Europe Toyota Celica TCT FIN
6
19º 10
Premoto Toyota CIV
Ret
Toyota Team Great Britain GBR
7
1984 Toyota Team Europe Toyota Celica TCT POR
Ret
FIN
5
24º 8
Toyota New Zealand NZL
Ret
Toyota Team Great Britain GBR
Ret
1985 Westland Motors Toyota Celica TCT KEN
1
48
Toyota New Zealand NZL
Ret
Toyota Team Europe FIN
Ret
GBR
5
Premoto Toyota CIV
1
1986 Peugeot Talbot Sport Peugeot 205 Turbo 16 E2 MON
5
SWE
1
POR
Ret
KEN
5
GRC
1
NZL
1
ARG
Ret
FIN
2
ITA
Ret
GBR
3
USA
2
118
1987 Martini Lancia Lancia Delta HF 4WD MON
2
SWE
3
POR
4
GRC
2
USA
1
FIN
5
GBR
1
100
1988 Toyota Team Europe Toyota Supra Turbo KEN
5
37º 8
Toyota Celica GT-Four FRA
Ret
GRC
Ret
FIN
Ret
ITA
Ret
GBR
Ret
1989 Toyota Team Europe Toyota Celica GT-Four MON
5
POR
Ret
FRA
3
GRC
Ret
FIN
Ret
AUS
1
ITA
5
GBR
3
60
1990 Martini Lancia Lancia Delta Integrale 16V MON
Ret
POR
3
KEN
2
GRC
2
ARG
Ret
FIN
5
AUS
1
ITA
2
GBR
Ret
85
1991 Martini Lancia Lancia Delta Integrale 16V MON
5
POR
4
KEN
1
GRC
1
NZL
2
ARG
4
FIN
1
AUS
1
ITA
Ret
ESP
2
GBR
1
150
1992 Martini Racing Lancia Delta HF Integrale MON
3
POR
1
KEN
2
GRC
2
FIN
2
AUS
2
ITA
2
ESP
2
GBR
3
134
1993 Toyota Castrol Team Toyota Celica Turbo 4WD MON
5
SWE
2
KEN
1
GRC
Ret
ARG
1
NZL
5
FIN
1
AUS
1
ESP
3
GBR
1
135
1994 Toyota Castrol Team Toyota Celica Turbo 4WD MON
2
POR
1
KEN
Ret
FRA
4
GRC
3
ARG
Ret
NZL
2
FIN
9
93
Toyota Celica GT-Four ITA
7
GBR
2
1995 Toyota Castrol Team Toyota Celica GT-Four MON
3
SWE
4
POR
2
FRA
10
NZL
3
AUS
3
ESP
Ret
DSQ 62
1996 Toyota Castrol Team Sweden Toyota Celica GT-Four SWE
4
37
Toyota Team Australia IDN
3
Team Toyota Castrol Finland FIN
2
1997 Ford Motor Co Ford Escort WRC ARG
Ret
GRC
2
NZL
3
FIN
2
IDN
2
ITA
6
AUS
Ret
GBR
2
29
1998 Ford Motor Co Ford Escort WRC MON
2
SWE
3
KEN
2
POR
7
ESP
Ret
FRA
9
ARG
3
GRC
3
NZL
4
FIN
3
ITA
Ret
AUS
5
GBR
2
39
1999 Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC99 MON
2
SWE
6
KEN
Ret
POR
Ret
ESP
6
ARG
1
GRC
Ret
NZL
2
FIN
1
CHN
4
ITA
6
AUS
Ret
GBR
2
44
2000 Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC99 MON
3
SWE
6
KEN
2
20
Subaru Impreza WRC2000 POR
Ret
ESP
Ret
ARG
4
GRC
3
NZL
Ret
FIN
8
CYP
7
AUS
Ret
GBR
5
2001 Hyundai Castrol WRT Hyundai Accent WRC2 FIN
Ret
- 0
2002 Hyundai Castrol WRT Hyundai Accent WRC2 SWE
8
14º 2
Hyundai Accent WRC3 CYP
Ret
ARG
7
GRC
Ret
KEN
8
FIN
Ret
NZL
5
AUS
Ret
GBR
9
2010 Stobart M-Sport Ford Rally Team Ford Focus WRC FIN
8
16º 4


Predecesor:
Timo Salonen
Campeón Mundial de Rally
1986-1987
Sucesor:
Miki Biasion
Predecesor:
Carlos Sainz
Campeón Mundial de Rally
1991
Sucesor:
Carlos Sainz
Predecesor:
Carlos Sainz
Campeón Mundial de Rally
1993
Sucesor:
Didier Auriol

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]