Rally de Córcega de 1986

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Rally de Córcega de 1986
30ème Tour de Corse - Rallye de France
Corti.JPG
Parte del trazado pasaba por la población de Corte.
Temporada actual Motorsport current event.svg 1986
Categoría WRC
Ubicación Bandera de Francia Córcega
Director general Philippe Conso[1]
Ámbito Internacional
Superficie Asfalto
Tramos 30 (26)[nota 1]
Distancia total 1551 kilómetros (963,75 mi)
Distancia tramos 1022,80 km
Ganadores
Piloto campeón Bandera de Francia Bruno Saby
Escudería campeona Bandera de Francia Peugeot
Participantes
Pilotos 129
Constructores 5
Cronología
Rally de Córcega de 1985 Rally de Córcega de 1986 Rally de Córcega de 1987

El Rally de Córcega de 1986, oficialmente 30ème Tour de Corse - Rallye de France, fue la 30.ª edición y la quinta ronda de la temporada 1986 del Campeonato Mundial de Rally. Se disputó entre el jueves 1 de mayo y el sábado 3 de mayo de ese año y el vencedor fue el francés Bruno Saby a bordo de un Peugeot 205 Turbo 16. Esta edición fue más recordada por los trágicos sucesos que ocurrieron y sus posteriores consecuencias, que por sus resultados deportivos.

Durante la disputa del tramo número dieciocho, el piloto Henri Toivonen que venía liderando el rally desde el cuarto tramo, marcando el mejor tiempo en doce tramos, sufrió una salida de pista con su Lancia Delta S4[2] precipitándose por un barranco que causó un incendio al instante donde murieron él y su copiloto Sergio Cresto. Inmediatamente los equipos oficiales se retiraron en señal de duelo y posteriormente tras el término de la temporada, la FISA decidió prohibir los Grupo B para el año siguiente.

Antecedentes[editar]

El Rally de Córcega ya había sido testigo de un accidente mortal. Justo un año antes, en 1985 el piloto Attilio Bettega fallecía tras salirse de la carretera y chocar contra un árbol mientras pilotaba un Lancia 037. Su copiloto Maurizio Perissinot resultaba ileso.[3]

La temporada 1986 del campeonato mundial, comenzaba en el Rally de Montecarlo[4] donde vencía precisamente el finlandés Henri Toivonen,[5] que a posteriori resultaría la última victoria en su carrera. Tras Suecia, donde venció Juha Kankkunen, se disputó el Rally de Portugal donde se produjeron el primero de los incidentes que luego resultarían en la prohibición de los Grupo B: una salida de carretera del portugués Joaquim Santos con su Ford RS200 provocó la muerte de tres espectadores y más de un treintena de heridos.[6] [7] La cuarta ronda y antes de de la cita corsa, se disputó el Rally Safari donde vencia Björn Waldegård,[8] que no había disputado las tres primeras citas del calendario, colocándose quinto del mundial, mientras que Kankkunen conservaba el liderato del mundial con 36 puntos, seguido de Alén con 27 y Toivonen con 20.[9]

Desarrollo[editar]

En Córcega se presentaron los equipos oficiales: Lancia que alineó tres Delta S4 para Markku Alén, Henri Toivonen y Massimo Biasion; Peugeot con tres 205 T16 para Timo Salonen, Michele Mouton y Bruno Saby, este último en lugar de Kankkunen que no acudía a la cita; Rover con tres MG Metro 6R4 para Tony Pond, Malcom Wilson y Didier Auriol; Renault con un Renault 11 Turbo en manos de Jean Ragnotti y Volkswagen con dos Golf de grupo A para Franz Wittman y Kenneth Eriksson. El equipo satélite de Lancia, Jolly Club, inscribió tres Fiat Uno para Giovanni del Zoppo, Michele Raymeri y Alessandro Fiorio. Quien no acudía a la cita era Audi.[10] [11]

Lista de inscritos[editar]

Lancia Delta S4 de Markku Alén. Su compañero de equipo Toivonen perdió la vida en un Delta S4 similar, del que no se pudieron rescatar más que los restos calcinados.
Lista de inscritos (solo se muestran los diecinueve primeros)[nota 2]
N.º Piloto Copiloto Automóvil Equipo
1 Bandera de Finlandia Markku Alén Bandera de Finlandia Ilkka Kivimäki Lancia Delta S4 Martini Lancia
2 Bandera de Finlandia Timo Salonen Bandera de Finlandia Seppo Harjanne Peugeot 205 Turbo 16 E2 Peugeot Talbot Sport
3 Bandera del Reino Unido Tony Pond Bandera del Reino Unido Arthur Rob MG Metro 6R4 Austin Rover World Championship Team
4 Bandera de Finlandia Henri Toivonen Bandera de los Estados Unidos Sergio Cresto Lancia Delta S4 Martini Lancia
5 Bandera de Francia Bruno Saby Bandera de Francia Jean-Francois Fauchille Peugeot 205 Turbo 16 E2 Peugeot Talbot Sport
6 Bandera de Italia Massimo Biasion Bandera de Italia Tiziano Siviero Lancia Delta S4 Martini Lancia
7 Bandera de Francia Jean Ragnotti Bandera de Francia Gilles Thimonier Renault 11 Turbo Renault Elf Philips
8 Bandera de Italia Giovanni del Zoppo Bandera de Italia Loris Roggia Fiat Uno Turbo Jolly Club
9 Bandera del Reino Unido Malcom Wilson Bandera del Reino Unido Harris Nigel MG Metro 6R4 Austin Rover World Championship Team
10 Bandera de Francia Michele Mouton Bandera de Italia Fabrizia Pons Peugeot 205 Turbo 16 E2 Peugeot Talbot Sport
11 Bandera de Francia Francois Chatriot Bandera de Francia Michel Perin Renault 5 Maxi Turbo Société Diac
12 Bandera de Francia Didier Auriol Bandera de Francia Bernard Occelli MG Metro 6R4 Austin Rover World Championship Team
14 Bandera de Francia Yves Loubet Bandera de Francia Jean- Marc Andrie Alfa Romeo GTV6 Yves Loubet
15 Bandera de Francia Bertrand Balas Bandera de Francia Eric Laine Alfa Romeo GTV6 Bertrand Balas
16 Bandera de Francia Alain Oreille Bandera de Francia Sylvie Oreille Renault 11 Turbo Alain Oreille
17 Bandera de Austria Franz Wittman Bandera de Alemania Matthias Feltz Volkswagen Golf GTi Volkswagen Motorsport
18 Bandera de Italia Michele Raymeri Bandera de Italia Carlo Cassina Fiat Uno Turbo Jolly Club
19 Bandera de Suecia Kenneth Eriksson Bandera de Alemania Peter Diekmann Volkswagen Golf GTi Volkswagen Motorsport

Día 1[editar]

Antes del comienzo de la carrera algunos pilotos, molestos por la dificultad de la misma, pidieron la anulación de algunos tramos, petición que no fue atendida e incluso el presidente de la FISA, Balestre se mostró contrario a cualquier tipo de concesión.[1]

El primer día del rally, que comenzaba con el tramo Verghia-Pont de la Masina, tanto Alén como Toivonen se pasaron de frenada en un cruce con lo que Bruno Saby marcaba el mejor tiempo, con su Peugeot 205 Turbo 16, situándose líder provisional.[12] Salonen marcaría el mejor tiempo en el segundo tramo y posteriormente Toivonen lo haría en el tercero, situándose en cabeza de carrera, que no abandonaría hasta el trágico accidente.

Día 2[editar]

El segundo día de rally, comenzó con la suspensión del primer tramo, disputándose entonces el Sainte Florent - Col de San Stefano, donde Saby volvió a marcar el mejor tiempo. Posteriormente Henri Toivonen, lideraría en todos los tramos y se situó líder con una ventaja de 2 minutos 45 segundos sobre Bruno Saby,[1] hasta la especial dieciocho, Corte-Taverna, donde se salió. Poco antes de que Henri tomara la salida dijo:

Esto ya no es un rally. Es una locura. Afortunadamente, la victoria está casi conseguida

Henri Toivonen, 2 de mayo de 1986[13]

En la meta del tramo, donde se encontraban periodistas y asistentes, comenzaron a inquietarse ya que el Lancia Delta S4 de Toivonen se retrasaba.[2] Los rumores comenzaron a llegar, se especulaba que el dorsal número 4 se había estrellado. Poco después se confirmaba la noticia, el Delta se había salido de la carretera provocando una explosión y las muertes repentinas de Toivonen y Cresto. El accidente no fue presenciado por nadie, tan solo un videoaficionado pudo grabar desde lejos el estallido y la humareda entre la arboleda.

Bruno Saby que había salido un minuto después de Toivonen llegó al lugar del accidente poco después y posteriormente su copiloto Fauchille declaró:

No pudimos hacer nada. El coche ardía con los cuerpos en el interior. Nos sentimos impotentes.

Jean-Francois Fauchille, 1986.[1]

Inmediatamente se neutralizó el tramo y los dispositivos de emergencia se acercaron hasta la curva donde el Delta se había salido, pero nada pudieron hacer, más que apagar las llamas y certificar las muertes de sus ocupantes. El depósito de gasolina del Delta, que estaba fabricado en kevlar y titanio había estallado provocando la explosión.[2] Una de las primeras reacciones tras el accidente fue la prohibición de los Grupo B y de la cancelación de los Grupo S, que se estaban desarrollando como sustitutos de estos, por parte del presidente de la FISA, Jean-Marie Balestre que declaró:

[Estoy] consternado por la muerte de Toivonen y Cresto, y más cuando ambos estaban teniendo una actuación memorable. El automovilismo, y sobre todo el Tour de Corse, exige este caro tributo, pero no por ello hay que poner fin a los rallies.

Jean Marie Balestre, 1986.[14]

El director deportivo de Lancia, declaró:

Habrá que tomar medidas para impedir que persista este desequilibrio de fuerzas entre los vehículos, la carretera y los pilotos. Ninguno de los tres parámetros es responsable de tragedias como esta por separado, sino en conjunto, y debido al desfase que apunto. Una buena medida sería la de limitar la potencia de motorers.

Cesare Fiorio, 1986.[14]

Especulaciones y consecuencias[editar]

Tras el accidente la organización de la prueba publicó el siguiente comunicado:

En el tramo 18 (Corte-Taverna), prueba cronometrada sobre 26,84 Km., el vehículo número 4, pilotado por el finlandés Henri Toivonen se salió de la calzada cuando había cubierto 7 kilómetros después de la salida.

El vehículo salió disparado en una curva hacia la izquierda, chocando contra unos árboles que se hallaban a unos 4 metros. Prendió fuego de inmediato y se quemó por completo, al igual que los árboles a sus alrededores. El ingeniero italiano Gabriele Cadringher, de la FISA, señaló, tras efectuar el pertinente examen de los restos del vehículo, que toda la carrocería quedó destruida y que únicamente se salvaron el chasis y las barras de seguridad, que, sin embargo, estaban deformadas.

Después de conocer el percance, el equipo Lancia Martini, al que pertenecían los fallecidos Henri Toivonen y su copiloto Sergio Cresto, decidió retirarse de la competición.[14]

La causa del accidente de Toivonen se desconoce, y desde entonces se ha especulado la causa del mismo. Por un lado, se decía que Toivonen no se encontraba bien de salud, que había competido con fiebre[1] y que los medicamentos que había tomado le causaron alguna distracción o somnolencia, basándose en el hecho de que se confundió en el parque cerrado al subirse al coche de Alén en lugar del suyo, y por otro se creía que la repentina llovizna hizo perder adherencia al Delta S4 que competía con neumáticos lisos.[12]

Como consecuencia del fatal desenlace del rally, la organización decidió no volver a adjudicar el dorsal n.º 4 a ningún participante en ediciones posteriores. En el lugar del accidente, se dice que quien habita cerca del lugar pone flores cada día y una botella de Martini donde hoy se encuentra un pequeño monumento a Henri y Sergio.[12]

Día 3[editar]

Aunque los tres últimos tramos del viernes se cancelaron, el rally se continuó corriendo, completando los últimos diez tramos del sábado. Bruno Saby marcó el mejor tiempo en todos, exceptuando el último, proclamándose así vencedor del 30ème Tour de Corse - Rallye de France y situándose tercero del mundial a diez puntos del líder, Juha Kankkunen. Suponía la primera victoria de su carrera en el mundial para Saby y su segundo podio, tras el obtenido el año anterior también en Córcega.[15]

Itinerario y ganadores[editar]

Toivonen y Cresto perdieron vida en el tramo que transcurría por Corte, en el centro de la isla.
42°21′N 9°8′E / 42.350, 9.133

La organización presentó una prueba que constaba de 30 tramos, sumando un total de 1.551 km cronometrados, aunque debido a la cancelación de cuatro solo se recorrieron 1.022,80 km, a disputar durante los días 1, 2 y 3 de mayo.[16] [17]

Día Tramo Nombre Distancia Ganador Tiempo Veloc. media Rally líder
Día 1
Jueves
1 mayo
SS1 Verghia - Pont de la Masina 38.09 km Bandera de Francia Bruno Saby 24:48 92.15 km/h Bandera de Francia Bruno Saby
SS2 Sainte Marie Sicche - Moca 1 23.96 km Bandera de Finlandia Timo Salonen 16:09 89.02 km/h
SS3 Petreto - Aullene 1 25.33 km Bandera de Finlandia Henri Toivonen 12:55 117.66 km/h Bandera de Finlandia Timo Salonen
SS4 Zerubia - Sante Giulia 30.60 km Bandera de Finlandia Henri Toivonen 17:53 102.67 km/h Bandera de Finlandia Henri Toivonen
SS5 Sartene - Zonza 44.23 km Bandera de Finlandia Henri Toivonen 27:18 97.21 km/h
SS6 Aullene - Zivaco 25.33 km Bandera de Finlandia Timo Salonen 16:19 93.14 km/h
SS7 Cozzano - Col de la Serra 50.84 km Bandera de Finlandia Henri Toivonen 34:43 87.87 km/h
SS8 Muracciole - Abbacia 50.00 km Bandera de Finlandia Henri Toivonen 33:37 89.24 km/h
SS9 Campo al Quercio - Ponte de Noceta 33.63 km Bandera de Finlandia Henri Toivonen 19:30 103.48 km/h
SS10 Pont d'Altiani - Ponte Sainte Laurent 56.01 km Bandera de Finlandia Henri Toivonen 37:36 89.38 km/h
SS11 Ponte Rosso - Borgo 42.29 km Bandera de Finlandia Henri Toivonen 29:47 85.20 km/h
Día 2
Viernes
2 mayo
SS12 Figarella - Cardo Cancelado
SS13 Sainte Florent - Col de San Stefano 26.81 km Bandera de Francia Bruno Saby 19:52 80.97 km/h
SS14 Prunelli - San Pancrazio 55.67 km Bandera de Finlandia Henri Toivonen 40:31 82.44 km/h
SS15 Folelli - Ste Lucie de Moriani 18.49 km Bandera de Finlandia Henri Toivonen 14:29 76.60 km/h
SS16 Moriani Plage - Orsoni 20.10 km Bandera de Finlandia Henri Toivonen 14:18 84.34 km/h
SS17 Campe Militaire Corte 58.14 km Bandera de Finlandia Henri Toivonen 39:29 88.35 km/h
SS18 Corte - Taverna Cancelado
SS19 Moltifao - Speloncato Cancelado
SS20 Corbara - Calenzana Cancelado
Día 3
Sábado
3 mayo
SS21 Norte Dame de la Serra - Pont du Fango 28.77 km Bandera de Francia Bruno Saby 17:38 97.89 km/h Bandera de Francia Bruno Saby
SS22 Fango 48.59 km Bandera de Francia Bruno Saby 34:23 84.79 km/h
SS23 Sainte Roch - Suaricchio 78.19 km Bandera de Francia Bruno Saby 1:00:42 77.29 km/h
SS24 Tavera - Pont de Mezzana 30.57 km Bandera de Francia Bruno Saby 22:25 81.82 km/h
SS25 Sainte Marie Sicche - Moca 2 23.96 km Bandera de Francia Bruno Saby 17:07 83.99 km/h
SS26 Petreto - Aullene 2 20.03 km Bandera de Francia Bruno Saby 14:05 85.33 km/h
SS27 Sorbolano - Sante Giulia 35.59 km Bandera de Francia Bruno Saby 23:47 89.79 km/h
SS28 Calvese - Agosta Plage 38.69 km Bandera de Francia Bruno Saby 25:37 90.62 km/h
SS29 Plaine de Peri - Capiglioli 35.73 km Bandera de Francia Bruno Saby 26:16 81.62 km/h
SS30 Liamone - Suaricchio 83.16 km Bandera de Francia Francois Chatriot 1:07:19 74.12 km/h

Ganadores de tramos[editar]

# Piloto Total
1 Bandera de Finlandia Henri Toivonen 12
2 Bandera de Francia Bruno Saby 11
3 Bandera de Finlandia Timo Salonen 2
4 Bandera de Francia Francois Chatriot 1

Clasificación final[editar]

El vencedor fue Bruno Saby, con su Peugeot 205 Turbo 16 E2, logrando la primera victoria de su carrera en el mundial,[18] seguido de Francois Chatriot con un Renault 5 Maxi Turbo, que se subía por primera vez su carrera al podio,[19] y tercero Yves Loubet con un Alfa Romeo GTV6, que conseguía también su primer podio en el mundial.[20] Por su parte, Jean Ragnotti, ganador del rally en 1982[21] y 1985[22] finalizaba en la cuarta posición. El sueco Kenneth Eriksson fue el único no francés en finalizar la carrera.

En total 31 participantes finalizaron y 129 se retiraron por diferentes motivos, entre ellos: Toivonen por accidente y los pilotos del equipo Lancia y Jolly Club que se retiraron tras el mismo: Markku Alen, Massimo Biasion y Alex Fiorio.[23] [11]


Clasificación general[editar]

Pos. Piloto Copiloto Automóvil Tiempo Diferencia Puntos
1. Bandera de Francia Bruno Saby Bandera de Francia Jean-Francois Fauchille Peugeot 205 Turbo 16 E2 11:52.44 - 20
2. Bandera de Francia Francois Chatriot Bandera de Francia Michel Perin Renault 5 Maxi Turbo 12:06.32 +0:13.48 15
3. Bandera de Francia Yves Loubet Bandera de Francia Jean-Marc Andrie Alfa Romeo GTV6 12:45.59 +0:53.15 12
4. Bandera de Francia Jean Ragnotti Bandera de Francia Gilles Thimonier Renault 11 Turbo 12:56.12 +1:03.28 10
5. Bandera de Francia Jean-Claude Torre Bandera de Francia Patrick de la Foata Renault 5 Turbo 13:02.33 +1:09.49 8
6. Bandera de Francia Paul Rouby Bandera de Francia Jean-Louis Martin Renault 5 Turbo 13:03.48 +1:11.04 6
7. Bandera de Francia Michel Neri Bandera de Francia Roch Demedardi Renault 5 Turbo 13:08.00 +1:15.16 4
8. Bandera de Suecia Kenneth Eriksson Bandera de Alemania Peter Diekmann Volkswagen Golf GTi 13:21.21 +1:28.37 3
9. Bandera de Francia Gilbert Casanova Bandera de Francia Philippe Martini Talbot Samba 13:21.32 +1:28.48 2
10. Bandera de Francia Christian Gardavot Bandera de Francia Remy Levivier Porsche 911 SC 13:27.40 +1:34.56 1
11. Bandera de Francia Patrick Bernardini Bandera de Francia José Bernardini BMW 325i 13:33.53 +1:41.09
12. Bandera de Francia Laurent Poggi Bandera de Francia Jean-Paul Chiaroni Volkswagen Golf GTI 16V 13:36.05 +1:43.21
13. Bandera de Francia José Murati Bandera de Francia Gérard Villanova Opel Manta 13:52.55 +2:00.11
14. Bandera de Francia Pierre Campana Bandera de Francia Robert Moracchini Renault 5 Turbo 13:57.36 +2:04.52
15. Bandera de Francia 'Panic' Bandera de Francia Dominique Bouteloup Peugeot 205 Turbo 16 14:01.51 +2:09.07
16. Bandera de Francia Jean-Jacques Ceccaldi Bandera de Francia Christian Farinacci Talbot Samba Rallye 14:02.04 +2:09.20
17. Bandera de Francia Jean-Marie Santoni Bandera de Francia Noël Giudicelli Peugeot 205 GTI 14:12.13 +2:19.29
18. Bandera de Francia Patrick Altana Bandera de Francia Hervé Mayans BMW 325i 14:20.59 +2:28.15
19. Bandera de Francia Michel Murroni Bandera de Francia Marythé Murroni Renault 5 Turbo 14:25.46 +2:33.02
20. Bandera de Francia Jérôme Meudec Bandera de Francia Jean Degentili BMW 325i 14:34.36 +2:41.52
21. Bandera de Francia Jean-Charles Silvani Bandera de Francia Christian Cojean Toyota Corolla 14:41.53 +2:49.09
22. Bandera de Francia Charles Giacomoni Bandera de Francia Christophe Pele Renault 5 GT Turbo 14:48.34 +2:55.50
23. Bandera de Francia César Borelli Bandera de Francia José Valliccioni Renault 5 Alpine Turbo 14:53.54 +3:01.10
24. Bandera de Francia Jean-Michel Pisano Bandera de Francia Joseph Torre Volkswagen Golf GTI 14:59.55 +3:07.11
25. Bandera de Francia Didier Dall'Agnol Bandera de Francia Joëlle Klie Peugeot 205 GTI 15:00.56 +3:08.12
26. Bandera de Francia Max Chazot Bandera de Francia Jean-Claude Boyer Opel Ascona 15:22.54 +3:30.10
27. Bandera de Francia François-Marie Cancellieri Bandera de Francia Eric Orazzi Renault 5 Alpine Turbo 15:33.37 +3:40.53
28. Bandera de Francia Jean-Marc Texier Bandera de Francia Luc Taveneau Mercedes 190E 2.3 16V 15:47.53 +3:55.09
29. Bandera de Francia Frédéric Baca Bandera de Francia Pascal Merli Peugeot 205 GTI 15:49.56 +3:57.12
30. Bandera de Francia Gérard Boin Bandera de Francia André Pasturel Citroën Visa Trophée 16:38.48 +4:46.04
31. Bandera de Francia Bernard Maurel Bandera de Francia Chantal Morgan Toyota Corolla 17:05.00 +5:12.16

Clasificación Grupo A[editar]

Pos. Piloto Copiloto Automóvil
1.(3.) Bandera de Francia Ybes Loubet Bandera de Francia Jean-Marc Andrie Alfa Romeo GTV6
2.(4.) Bandera de Francia Jean Ragnotti Bandera de Francia Pierre Thimonier Renault 11 Turbo
3.(8.) Bandera de Suecia Kenneth Eriksson Bandera de Alemania Peter Diekmann Volkswagen Golf GTI 16V

Clasificación Grupo N[editar]

Pos. Piloto Copiloto Automóvil
1.(11.) Bandera de Francia Patrick Bernardini Bandera de Francia José Bernardini BMW 325i
2.(17.) Bandera de Francia Jean-Marie Santoni Bandera de Francia Noël Giudicelli Peugeot 205 GTI
3.(18.) Bandera de Francia Patrick Altana Bandera de Francia Hervé Mayans BMW 325i

Campeonato[editar]

Tras la celebración del Rally de Córcega, la clasificación del campeonato no sufrió grandes cambios:[24] Kankkunen y Alén, a pesar de no sumar puntos, conservaron sus posiciones, Bruno Saby ascendió desde la diecinueve a la tercera plaza, Francois Chatriot sumó sus primeros puntos y escaló hasta el décimo puesto, de la misma manera que Yves Loubet, que se situó décimo cuarto y Jean Ragnotti, décimo noveno. En el campeonato de constructores, Peugeot aventajó en veinte puntos a Lancia, que no sumó ningún punto en Córcega. Por su parte Volkswagen ascendía de la quinta a la cuarta plaza y Renault entraba en la clasificación como séptimo luego de sumar sus primeros puntos. La siguiente prueba en disputar fue el Rally Acrópolis, en Grecia.

Campeonato de Pilotos[editar]

Juha Kankkunen que no había acudido a la cita corsa conservaba el liderato del mundial con nueve puntos de ventaja sobre Markku Alén que tampoco había sumado puntos en Córcega. En la imagen con el Peugeot 205 T16.
Pos. Piloto MON
Flag of Monaco.svg
SWE
Bandera de Suecia
POR
Bandera de Portugal
KEN
Flag of Kenya.svg
FRA
Bandera de Francia
GRC
Bandera de Grecia
NZL
Bandera de Nueva Zelanda
ARG
Bandera de Argentina
FIN
Bandera de Finlandia
CIV
Bandera de Costa de Marfil
ITA
Bandera de Italia
GBR
Bandera del Reino Unido
USA
Bandera de los Estados Unidos
 Pts. 
1 Bandera de Finlandia Juha Kankkunen 5 1 Ret 5 36
2 Bandera de Finlandia Markku Alén Ret 2 Ret 3 Ret 27
3 Bandera de Italia Bruno Saby 6 1 26
4 Bandera de Finlandia Henri Toivonen 1 Ret Ret Ret 20
5 Bandera de Portugal Joaquim Moutinho 1 20
6 Bandera de Suecia Björn Waldegård 1 20
7 Bandera de Finlandia Timo Salonen 2 Ret Ret Ret 15
8 Bandera de Portugal Carlos Bica 2 15
9 Bandera de Suecia Lars-Erik Torph 2 15
10 Bandera de Francia Francois Chatriot 2 15
11 Bandera de Finlandia Hannu Mikkola 3 12
12 Bandera de Suecia Karl Grundel 3 Ret 12
13 Bandera de Italia Giovanni del Zoppo Ret 3 Ret 12
14 Bandera de Francia Yves Loubet 3 12
15 Bandera de Alemania Walter Röhrl 4 Ret 10
16 Bandera de Suecia Mikael Ericsson 4 10
17 Bandera de Portugal Jorge Ortigao 4 10
18 Bandera de Dinamarca Erwin Weber 4 10
19 Bandera de Francia Jean Ragnotti 4 10
20 Bandera de Suecia Kenneth Eriksson 9 7 Ret Ret 8 9

Campeonato de Constructores[editar]

Pos. Constructor MON
Flag of Monaco.svg
SWE
Bandera de Suecia
POR
Bandera de Portugal
KEN
Flag of Kenya.svg
FRA
Bandera de Francia
GRC
Bandera de Grecia
NZL
Bandera de Nueva Zelanda
ARG
Bandera de Argentina
FIN
Bandera de Finlandia
CIV
Bandera de Costa de Marfil
ITA
Bandera de Italia
GBR
Bandera del Reino Unido
USA
Bandera de los Estados Unidos
 Pts. 
1 Bandera de Francia Peugeot 17 20 20 57
2 Bandera de Italia Lancia 20 17 37
3 Bandera de Alemania Audi 14 15 29
4 Bandera de Alemania Volkswagen 9 10 9 28
5 Bandera de Japón Toyota 20 20
6 Bandera de los Estados Unidos Ford 14 14
7 Bandera de Francia Renault 14 14
8 Bandera de Japón Subaru 13 13
9 Bandera de Francia Citroën 10 10


Predecesor:
Safari 1986
WRC 1986
Sucesor:
Acrópolis 1986

Notas y referencias[editar]

Notas[editar]

  1. De 30 tramos programados solo se completaron 26.
  2. La lista de inscritos está incompleta. Faltan los dorsales 77, 86, 119, 121 y 125.

Referencias[editar]

  1. a b c d e El Mundo Deportivo (3 de mayo de 1986). «Toivonen y Cresto, víctimas del absurdo» pág. 45. Consultado el 9 de noviembre de 2012.
  2. a b c www.historiasdelmotor.com. «La muerte de Toivonen: el fin de los Grupo B». Consultado el 2 de febrero de 2012.
  3. www.elpais.com/ (3 de mayo de 1985). «El piloto Attilio Bettega muere en el Rally de Córcega». Consultado el 12 de diciembre de 2011.
  4. www.juwra.com. «1986 WRC Calendar» (en inglés). Consultado el 24 de junio de 2012.
  5. www.juwra.com. «Final results» (en inglés). Consultado el 24 de junio de 2012.
  6. «1986: El año más cruel». Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I. Altaya. 2008. p. 250. 
  7. www.juwra.com. «Disaster strikes» (en inglés). Consultado el 13 de junio de 2012.
  8. www.juwra.com. «Final results» (en inglés). Consultado el 24 de junio de 2012.
  9. www.juwra.com. «Safari 1986 Championship standings» (en inglés). Consultado el 24 de junio de 2012.
  10. www.juwra.com. «Entry list» (en inglés). Consultado el 2 de febrero de 2012.
  11. a b www.rallybase.nl. «30ème Tour de Corse - Rallye de France» (en inglés). Consultado el 24 de mayo de 2012.
  12. a b c www.rallyes.net. «Henri Toivonen, 25 años después.». Consultado el 2 de febrero de 2012.
  13. www.motor.es. «Se cumplen 25 años sin Henri Toivonen». Consultado el 6 de febrero de 2012.
  14. a b c El Mundo Deportivo (3 de mayo de 1986). «Toivonen y Cresto, víctimas del absurdo» pág. 46. Consultado el 9 de noviembre de 2012.
  15. juwra.com. «Bruno Saby statistics» (en inglés). Consultado el 7 de junio de 2012.
  16. www.juwra.com. «Itinerary» (en inglés). Consultado el 2 de febrero de 2012.
  17. www.juwra.com. «Stage winners» (en inglés). Consultado el 1 de febrero de 2012.
  18. www.juwra.com. «Bruno Saby statistics» (en inglés). Consultado el 25 de junio de 2012.
  19. www.rallybase.nl. «François Chatriot» (en inglés). Consultado el 25 de junio de 2012.
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