Toyota Supra

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Toyota Supra
1993-1995 Toyota Supra
Fabricante Toyota Bandera de Japón
Período 1978 - 2002 /2014
Predecesor Toyota 2000GT
Tipo Automóvil deportivo
Carrocerías Coupé tres puertas
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción delantera, tracción trasera o a las cuatro ruedas
Relacionado Toyota Celica
Similares Mitsubishi 3000 GT
Nissan Skyline
Mitsubishi Eclipse
Diseñador Toyoda supra

El Toyota Supra es un deportivo de tracción trasera producido por el fabricante japonés Toyota desde 1979 hasta 2002. En sus comienzos, el Toyota Supra derivaba del Toyota Celica, aunque ligeramente más largo y amplio. A partir de mediados de 1986, la tercera generación del Toyota Supra pasó a ser un modelo propio.

El Supra también tiene sus raíces en el Toyota 2000GT, siendo el motor su principal ejemplo. Las tres primeras generaciones se ofrecieron con un descendiente directo a la M 2000GT del motor. Las cuatro generaciones de Supra tienen un Motor de seis cilindros en línea.

Junto con este nombre y el automóvil Toyota creó el logotipo propio del Supra. Derivadando del original del logo Celica, siendo de color azul en lugar de naranja. Este logo fue utilizado hasta enero de 1986, cuando la tercera generación del Supra fue presentada. El nuevo logotipo fue similar en tamaño, de color naranja con la escritura sobre un fondo rojo, pero sin el diseño de barco vikingo. El logo, a su vez, lo utilizaron hasta el 1989, cuando Toyota lo rediseño cambiado a su actual logotipo oval de la empresa. Este modelo se dejó de comercializar en los Estados Unidos en 1999 y en 2002 en Japón.

Nomenclatura[editar]

El nombre «Supra» proviene del latín para designar superior, supremo o mayor.

Celica XX[editar]

El Toyota Celica XX es el nombre que se le dio al Supra durante las dos primeras generaciones en Japón. Fue ofrecido en Japón durante los años 1978 y 1986, con lo que se rediseñó en 1981.

Toyota Celica Supra MKI (1979-1981)[editar]

Parte trasera
Primera generación
1981 Toyota Supra.jpg
Toyota Supra de 1981
Período 1979-1981
Sucesor Toyota dart
Configuración Motor delantero
Largo / ancho
/ alto / batalla
4.615 mm (181,7 in)
1.651 mm (65,0 pulg)
1.290 mm (50,8 in)
2.629 mm (103,5 in)
Peso 1,270 kg (2,800 lb)

La primera generación del Supra se basaba principalmente en el Toyota Celica Liftback , pero es 129,5 mm más largo. Las puertas y la sección trasera se compartieron con el Celica, pero los paneles frontales se alargaron para adaptarse al motor de seis cilindros en línea, a diferencia del Celica con un motor de cuatro cilindros . El plan original de Toyota para el Supra en esa época era para que sea un competidor del muy popular Nissan 280 ZX. Las cajas de cambios podían ser de 5 velocidades manual o de 4 velocidades automático.

Toyota Celica Supra MKII (1982-1986)[editar]

ToyotaSupra-rear.jpg
Segunda generación
2nd-Toyota-Supra.jpg
Período 1982-1986

A finales de 1981, Toyota rediseñó completamente el Celica Supra, así como toda la

línea Celica para el año 1982. En Japón, se le conoce como Celica XX , pero en el resto del mundo se continuó utilizando el nombre de Celica Supra . Aún se basaba en la plataforma del Celica, pero hubo varias diferencias fundamentales, sobre todo en el diseño de la parte delantera y los faros pop-up completamente retráctiles. Otras diferencias sería el motor de seis cilindros en línea todavía presente en el Supra en lugar del de cuatro cilindros en línea, así como un aumento de la longitud y la distancia entre ejes para ajustarse con el motor en general más grande.

Toyota Supra MKIII (1986-1992)[editar]

Toyota Supra rear 20071102.jpg
Tercera generación
3rd Toyota Supra.jpg
Período 1986-1992
Sucesor Toyota rs300

En mayo de 1986, Toyota estaba listo para lanzar su próxima versión del Supra. Los enlaces entre el Celica y Supra fueron cortados, estos eran ahora dos modelos completamente diferentes. El Celica cambia a tracción delantera, mientras que el Supra mantuvo su tracción trasera. A pesar de que la primera y segunda generación tenían diseños similares, el motor se había actualizado con 3.0l y 204 CV (149 kW), también con seis cilindros en línea. Aunque sólo está disponible en aspiración natural de ajuste en 1986, una versión turbo del motor se introdujo en el año 1987, proporcionaba 238 cv (175kw). El Supra ahora estaba relacionado mecánicamente con el Toyota Soarer.

Toyota Supra MKIV (1993-2002)[editar]

Supra a80 krk.JPG
Cuarta generación
White Supra.JPG
Período 1993-2002

El nuevo Supra fue completamente rediseñado, se quitaron los faros retráctiles, se le dio una carrocería mucho más resistente (más pesada que las anteriores) y más redondeada. Se le designaron dos nuevos motores, uno atmosférico de 220 HP (164 kW 223 CV) a 5800 rpm y (280 N · m) a 4800 rpm de par, y un motor con doble turbo (2JZ-GTE) que producía 276 CV (206 kW 280 CV) y 431 N · m . Para el modelo de exportación (America / Europa) Toyota mejoró el motor turbo del Supra, lo hizo más pequeño, con ruedas de acero, turbocompresores, inyectores de combustible más grandes, etc. Esto aumentó la potencia a 320 CV a 5600 rpm y a 427 N · m en 4000 RPM.

Toyota Supra en el Automovilismo[editar]

Durante su historia, el Toyota Supra ha disfrutado de un éxito considerable en una variedad de deportes de motor diferentes.

Drag[editar]

El Supra tiene una historia de carreras de resistencia profesional, principalmente en Japón y Estados Unidos. El equipo HKS han utilizado tanto la primera como la segunda generación del Supra para mostrar sus productos, conocidos como el Supra HKS Drag . Este Supra fue impulsado por Charlie Goncalves Catanho. Fue construido principalmente sobre un chasis personalizado con una fibra de carbono, la versión Mk 3 albergaba un motor de 2,89 litros twin-turbo 7M-GTE , con 800 CV (600 kW) a más de 9000 rpm.

Carreras de turismos[editar]

Un Supra el las 24 horas de Nürburgring

En el Grupo A, Toyota utiliza la segunda generación del supra en la categoría 4 de las carreras de turismos. Debutó en 1983, aunque tenía relativamente poca potencia para competir en contra del Rover SD1 y el BMW Serie 6. A pesar de estologró ser competitivo , siendo conducido por pilotos como Win Percy , lo que lo llevó a ganar una ronda de BTCC en Brands Hatch.

Rally[editar]

Aunque el Celica y Corolla ya representaban a Toyota en los rallyes , el Celica Supra fue utilizado de vez en cuando en el Grupo A con modificaciones para que sea manejable. El Celica Supra logró terminar segundo en la categoría durante el 1983 en el Circuito de Irlanda , el Rally de Escocia y el Rally de Gales.

Carreras de automóviles deportivos[editar]

IMSA[editar]

La tercera generación, compitió en la serie IMSA Camel GT por Kent Racing y All American Racers en 1983 en la categoría GTU (Grand Touring, de acuerdo con 3.0 litros).

U.S. Super Lap Battles[editar]

Matt Andrews, manejó un Supra de cuarta generación y dio una victoria en las finales del 2008 de Super Lap Battle en la división Street RWD con un tiempo de 1:57:711.

Magazine Challenges[editar]

Matt Andrews y Rhee manejó un Supra de cuarta generación en las carreras de velocidad y pruebas de arrastre de carreras que representan Súper Magazine Street para el Desafío 2010 Castrol Syntec Car Top. El equipo quedó en primer lugar seguido de un GTR R35 modificado.

JGTC/Super GT[editar]

Desde su primera aparición en 1995, Toyota ha corrido con el Supra JZA80 como un coche de carreras en el GT500 JGTC .

Le Mans[editar]

El Supra JGTC hizo su debut en Le Mans en 1995 respaldado ADRS, equipo que terminó 14 º. El equipo regresó de nuevo para el año siguiente pero no terminó.

Drifting[editar]

Toyota Supra derrapando

Toyota Supra se utilizó para el nivel superior a la deriva eventos, sobre todo Manabu Orido , el D1GP juez se volvió competidor, que, por razones personales, optó por la JZA80 ser su vehículo personal y su propio auto de carreras de Super GT series [ 25 ] y Rhys Millen , brevemente que convirtió su coche de carreras Supra para uso en eventos de deriva antes de venderlo en y cambiar a la obra Pontiac GTO . Fredric Aasbø ha estado conduciendo Supras tanto en Noruega y Estados Unidos eventos a la deriva desde el 2008, Marcos Luney también ha preparado un Supra de alta potencia para competir en eventos del Reino Unido en 2010.

Supra HV-R[editar]

Toyota Supra HV-R

El Supra HV-R es un automóvil de carreras híbrido basado en el Supra Super GT desarrollado conjuntamente por Toyota y Toyota Team ADRS. Tiene tracción en las cuatro ruedas y combina un motor de 4,5 L V8 (480 CV) a partir de su motor Super GT UZ-FE , un eje trasero montado en el motor eléctrico (200 CV) y dos delanteros en las ruedas motores eléctricos (13 CV cada una) para generar más de 700 CV (520 kW). El coche pesa 1.080 kg aproximadamente.

Toyota Supra en la cultura popular[editar]

Como un coche deportivo icónico, el Supra ha aparecido en numerosos videojuegos, películas, videos musicales y programas de televisión. Algunos de los aspectos más notables son las apariciones en el los videojuegos Gran Turismo (videojuego) , Forza Motorsport , Need for Speed ​​y Midnight Club. También hizo aparición en la película de 2001, The Fast and the Furious, en 2003 en 2 Fast 2 Furious, y también en 2011 en The Fast and the Furious 5

Enlace externos[editar]