Temporada 1990 del Campeonato Mundial de Rally

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Temporada 1990 del Campeonato Mundial de Rally
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La temporada 1990 fue la 18º edición del Campeonato Mundial de Rally. Comenzó en 19 de enero con el Rally de Montecarlo y finalizó el 25 de noviembre en el Rally de Gran Bretaña. El campeón fue Carlos Sainz, que obtenía su primer título a bordo de un Toyota Celica GT-Four y Lancia obtuvo su cuarto título de constructores. El campeonato de grupo N fue para el francés Alain Oreille.

La temporada 1990 se presentó con movimientos en los equipos oficiales. Lancia mantenía a Miki Biasion, Didier Auriol y Alessandro Fiorio y se reforzó con el regreso de Juha Kankkunen. Por su parte, Markku Alén se marchó a Subaru y Toyota perdió a Kankkunen y a Eriksson, que se fue a Mitsubishi, por lo que contó con Carlos Sainz como jefe de filas y fichó a Mikael Ericsson y a Armin Schwarz.[1]

Desarrollo[editar]

Réplica del Toyota Celica GT con el que Carlos Sainz obtuvo el título en 1990.

Montecarlo[editar]

El campeonato comenzó en el Rally de Montecarlo, con la ausencia de nieve, por lo que se disputó sobre asfalto casi seco. El rally fue un duelo entre Auriol y Sainz, que tras los primeros veintidós tramos se encontraban empatados en cabeza. En la última noche, en Turini, Auriol se impuso con su Lancia Delta Integrale frente al que nada pudo hacer Sainz con su Celica. Toyota presentó una reclamación alegando que el turbo del Lancia había sido manipulado, pero fue desestimada por los comisarios. Tercero fue Biasion con el Delta, muy lejos de su compañero y del español. En ese año en Montecarlo, se empezó a hablar de una futura reglamentación que acabaría resultando en los World Rally Car. Como novedad se había introducido una norma que implantaba una brida más pequeña en el conducto de admisión de los turbo.[1]

Portugal[editar]

La siguiente prueba que se iba a disputar sería Suecia, pero ese año las altas temperaturas impidieron la aparición de la nieve en los caminos suecos por lo que se tuvo que cancelar. Tras Montecarlo entonces, se disputó el Rally de Portugal. La carrera se convirtió en una batalla de desgaste dominada por los Lancia de Biasion, Auriol y Kankkunen que coparon las tres plazas del podio, mientras que el resto de los participantes fueron cayendo uno a uno. En los primeros tramos, que se corrían sobre asfalto, Schwarz se pudo líder, aunque terminó retirándose. Luego Biasion superó a Sainz y se colocó primero hasta el final, mientras que los Mitsubishi de Vatanen y Eriksson rompieron el motor, y posteriormente el propio Sainz acabó retirándose con la transmisión rota, con lo que dejaba a Toyota sin puntos en Portugal.

Safari[editar]

En el Rally Safari la cosa fue distinta. Toyota envió a Sainz, Ericsson y al sueco Bjorn Waldegard, que ya sabía lo que era ganar en la prueba africana con un Celica. Lancia perdió a todos sus pilotos que no resistieron la dura prueba y solo Kankkunen pudo terminar la prueba, con un segundo puesto, pero muy lejos del ganador: Waldegard. Tercero fue el otro Celica, Erikson y cuarto Sainz completaron un buen resultado para la marca japonesa.[2]

Córcega[editar]

En el Rally de Córcega se vivió otro gran duelo entre Auriol y Sainz, que se perfilaban como los favoritos para el título. En el inicio del rally el corso Yves Loubet dominó la prueba, pero un problema mecánico lo alejó de la cabeza. Auriol aprovechó y se puso líder, frente a un Sainz que a punto estuvo de quedar fuera al encontrarse de frente con el coche de un espectador en pleno tramo. A falta de tres tramos el francés rompió el diferencial delantero de su Delta, pero los mecánicos cambiaron la pieza a tiempo y Auriol se llevó la victoria con una ventaja de solo 38 segundos. Sainz finalizó tercero,y a partir de ahí no se bajaría del podio en toda la temporada.[3]

Grecia, Nueva Zelanda y Argentina[editar]

La siguiente prueba se disputó en Grecia, en el clásico Rally Acrópolis. En ella debutaron los Subaru Legacy preparado por Prodrive y conducido por Alén y el Volkswagen Golf Rallye G60 de Erwin Weber. En Grecia Sainz dominó la prueba de principio a fin, solo seguido de cerca por Kankkunen, mientras que Auriol terminó fuera de carrera. El español ganó el rally, la que sería la primera victoria en su carrera mundialista y dio un golpe de autoridad, colocándose líder del campeonato con cinco puntos sobre Auriol.[4] En Nueva Zelanda, Carlos Sainz volvió a ganar, en una prueba donde no estuvieron presente los Lancia, ya que no era puntuable para el campeonato de marcas. El podio lo completaron el Mazda 323 de Carlsson y el Golf de Weber. En Argentina ganó Biasion, seguido de Sainz que logró salvar el segundo puesto a pesar de haber volcado, y tercero Auriol que quedó muy atrás por un problema de motor al principio del rally.[4]

Finlandia[editar]

La siguiente cita sería el Rally de Finlandia, que Sainz afrontaba como sólido líder del campeonato con 95 puntos, seguido de Auriol con 67 y Biasion con 64. En tierras finlandesas el español mantuvo una dura pelea con Vatanen, que competía con un Mitsubishi Galant VR-4, y al que tuvo detrás toda la carrera, siempre con una diferencia de menos de medio minuto. Sainz aguantó la presión de del finlandés y terminó ganando con una ventaja de solo 19 segundos y se convirtió además, en el primer piloto no nórdico en ganar en Finlandia.[5] Tercero fue Eriksson también con un Galant y cuarto Alén con el Subaru Legacy. Los buenos resultados de los Mitsubishi y el Subaru fueron el primero de los anticipos que darían en el dominio que ambas marcas japonesas impondrían unos años después. En cuanto a Ford, el Ford Sierra Cosworth 4x4 de Pentii Airikkala se mostró muy competitivo a pesar de su abandono.

Australia[editar]

A falta de cuatro rallies por disputarse, la siguiente prueba fue Australia, donde Lancia envió a Kankkunen, que había ganado el año anterior, y a un Auriol que terminó abandonando, quedando con escasas opciones de pelear por el campeonato de pilotos. Tras el dominio inicial de Eriksson lideró la prueba hasta que rompió el embrague de su Mitsubishi, Kankkunen se puso delante y ganó, con un Carlos Sainz en segunda posición y al que le bastaba un solo punto para convertirse en campeó del mundo. Tercero fue el Delta de Fiorio demostrando una vez el poderío de la marca italiana durante toda la temporada.[5]

San Remo[editar]

La siguiente prueba fue el Rally de San Remo en el que Toyota estaba obligada a hacer un buen resultado si quería mantener vivas las opciones al campeonato de marcas. Sainz dominó la prueba manteniendo a raya a Biasion y Auriol, hasta que en el último tramo se salió de la carretera perdiendo el liderato y bajando hasta la tercera posición. Biasion que se despistó al ver el anorak de Sainz se salió unos metros más adelante y cedió la victoria a Auriol, que se impuso por delante de Kankkunen. El tercer puesto de Sainz le valió para proclamarse campeón del mundo, mientras que los puntos obtenidos por los Delta de Auriol y Kankkunen, dieron a Lancia el campeonato de marcas, por lo que la fiesta en San Remo fue doble, Lancia y Toyota celebraron cada uno su título: los italianos su cuarto campeonato consecutivo y la marca japonesa el primero en su historia. En cuanto al resto de participantes, Malcolm Wilson hizo una excelente carrera con su Ford Sierra 4x4, con el que logró seis scratch en los tramos de tierra, mientras que los Subaru demostraron que podían ser muy competitivos.[5]

Recta final[editar]

La penúltima prueba del año fue el Rally Costa de Marfil. Los equipos oficiales no estuvieron presentes, pero sirvió para que el francés Alain Oreille sentenciara el campeonato de grupo N con su tercer puesto. El vencedor de la prueba fue el también francés Patrick Tauziac que ganó con un Mitsubishi Galant VR-4. Como curiosidad Tauziac, el ganador en Costa de Marfil, había finalizado en cuarta, tercera y segunda posición, en los últimos tres años y además de manera continua.

La última prueba del año y sin nada por decidirse, fue el Rally de Gran Bretaña. El español con el título en el bolsillo, y donde el año anterior un problema mecánico lo dejó fuera de carrera, se impuso de manera clara, primeramente presionando a Alén hasta que abandonó, luego Kankkunen qie lideró la carrera hasta que un patinazo en una zona helada lo mandó fuera de carrera, logrando la primera victoria en tierras galas para un piloto latino.[5]

Ese año Sainz se llevó el campeonato con 140 puntos, cuarenta y cinco más que el segundo: Auriol con 95, imponiéndose de manera clara. Rompió una racha de varios años de dominio de Lancia, y además logró ganar en Finlandia donde los pilotos nórdicos habían dominado durante años y en Gran Bretaña, siendo el primer piloto latino en conseguirlo.[5]

Calendario[editar]

Ronda Fecha Rally
1 19-25 de enero Flag of Monaco.svg Rally de Montecarlo
Cancelado Bandera de Suecia Rally de Suecia
2 6-10 de marzo Bandera de Portugal Rally de Portugal
3 11-16 de abril Flag of Kenya.svg Rally Safari
4 6-9 de mayo Bandera de Francia Rally de Córcega
5 3-6 de junio Bandera de Grecia Rally Acrópolis
6 30 de junio-3 de julio Bandera de Nueva Zelanda Rally de Nueva Zelanda
7 24-28 de julio Bandera de Argentina Rally de Argentina
8 23-26 de agosto Bandera de Finlandia Rally de Finlandia
9 20-23 de septiembre Bandera de Australia Rally de Australia
10 14-18 de octubre Bandera de Italia Rally de San Remo
11 28 de octubre-1 de noviembre Bandera de Costa de Marfil Rally de Costa de Marfil
12 25-28 de noviembre Bandera del Reino Unido Rally de Gran Bretaña

Equipos[editar]

Equipo Contructor Vehículo Piloto
Bandera de Italia Martini Lancia Lancia Lancia Delta Integrale Bandera de Italia Miki Biasion
Bandera de Finlandia Juha Kankkunen
Bandera de Francia Didier Auriol
Bandera de Italia Alex Fiorio
Bandera de Francia Yves Loubet
Bandera de Japón Toyota Team Europe Toyota Toyota Celica GT-Four Bandera de España Carlos Sainz
Bandera de Suecia Mikael Ericsson
Bandera de Alemania Armin Schwarz
Bandera de Suecia Björn Wåldegard
Bandera del Reino Unido David Llewellin
Bandera de Japón Mazda Rally Team Europe Mazda Mazda 323 4WD
Mazda 323 GT-X
Bandera de Finlandia Timo Salonen
Bandera de Finlandia Hannu Mikkola
Flag of Belgium (civil).svg Gregoire de Mevius
Bandera de Suecia Ingvar Carlsson
Bandera de Nueva Zelanda Rod Millen
Bandera de Finlandia Mikael Sundström
Bandera de Japón Mitsubishi Ralliart Europe Mitsubishi Mitsubishi Galant VR-4 Bandera de Suecia Kenneth Eriksson
Bandera de Finlandia Ari Vatanen
Bandera de Japón Kenjiro Shinozuka
Bandera de Australia Ross Dunkerton
Bandera de Italia Jolly Club Lancia Lancia Delta Integrale Bandera de Italia Dario Cerrato
Bandera de Italia Alex Fiorio
Bandera de Francia Didier Auriol
Flag of Belgium (civil).svg Robert Droogmans
Bandera de Alemania Audi Sport Audi Audi 90 Quattro Bandera de Italia Paola de Martini
Bandera de Austria Rudi Stohl
Bandera de Alemania GM Euro Sport Vauxhall
Opel
Vauxhall Astra GT/E
Opel Kadett GSi
Bandera del Reino Unido Louise Aitken-Walker
Bandera de Japón STI Europe Subaru Subaru Legacy RS Bandera de Finlandia Markku Alen
Flag of Kenya.svg Mike Kirkland
Bandera de Nueva Zelanda Possum Bourne
Flag of Kenya.svg Ian Duncan
Flag of Kenya.svg Jim Heather-Hayes
Flag of Kenya.svg Patrick Njiru
Bandera de Francia Francois Chatriot
Bandera del Reino Unido Derek Warwick
Bandera de Japón Nissan Motorsports International Nissan Nissan 200SX Flag of Kenya.svg Vic Preston Jr
Bandera de Alemania Bastos Motul BMW BMW BMW M3 Bandera de Francia Francois Chatriot
Bandera de Alemania Volkswagen Motorsport Volkswagen Volkswagen Golf Rallye G60 Bandera de Alemania Erwin Weber
Bandera de los Estados Unidos Q8 Team Ford Ford Ford Sierra RS Cosworth 4x4 Bandera de Finlandia Pentti Airikkala
Bandera de Finlandia Malcolm Wilson
Bandera de Italia Gianfranco Cunico
Bandera de Italia Alex Fiorio
Bandera del Reino Unido Gwyndaf Evans

Resultados[editar]

Campeonato de Pilotos[editar]

Pos. Piloto MON
Flag of Monaco.svg
POR
Bandera de Portugal
SAF
Flag of Kenya.svg
COR
Bandera de Francia
GRC
Bandera de Grecia
NVZ
Bandera de Nueva Zelanda
ARG
Bandera de Argentina
FIN
Bandera de Finlandia
AUS
Bandera de Australia
SRM
Bandera de Italia
CMA
Bandera de Costa de Marfil
GBR
Bandera del Reino Unido
 Pts. 
1 Bandera de España Carlos Sainz 2 Ret 4 2 1 1 2 1 2 3 1 140
2 Bandera de Francia Didier Auriol 1 2 1 Ret 3 Ret Ret 1 5 95
3 Bandera de Finlandia Juha Kankkunen Ret 3 2 2 Ret 5 1 2 Ret 85
4 Bandera de Italia Massimo Biasion 3 1 Ret 3 1 Ret 3 76
5 Bandera de Suecia Mikael Ericsson 7 3 4 Ret Ret 6 32
6 Bandera de Italia Dario Cerrato 4 4 4 30
7 Bandera de Austria Rudolf Sothl 7 Ret 4 2 29
8 Bandera de Suecia Kenneth Eriksson Ret Ret Ret 3 Ret 2 27
9 Bandera de Italia Alessandro Fiorio Ret 5 Ret 3 8 9 25
10 Bandera de Suecia Ingvar Carlsson 2 5 23
11 Bandera de Francia Alain Oreille 13 14 8 13 10 6 Ret 17 3 22
12 Bandera de Suecia Bjorn Waldegard 1 20
13 Bandera de Francia Patrick Tauziac 1 20
14 Bandera de Nueva Zelanda Peter Bourne Ret 5 4 18
15 Bandera de Francia Bruno Saby 6 4 ? 16
16 Bandera de Finlandia Ari Vatanen Ret Ret Ret 2 Ret 15

Campeonato de Constructores[editar]

Pos. Piloto MON
Flag of Monaco.svg
POR
Bandera de Portugal
SAF
Flag of Kenya.svg
COR
Bandera de Francia
GRC
Bandera de Grecia
NVZ
Bandera de Nueva Zelanda
ARG
Bandera de Argentina
FIN
Bandera de Finlandia
AUS
Bandera de Australia
SRM
Bandera de Italia
CMA
Bandera de Costa de Marfil
GBR
Bandera del Reino Unido
 Pts. 
1 Bandera de Italia Lancia 20 20 17 20 20 20 20 137
2 Bandera de Japón Toyota 17 20 17 20 17 20 20 131
3 Bandera de Japón Mitsubishi 10 17 12 17 56
4 Bandera de Japón Subaru 8 11 12 12 43
5 Bandera de Japón Mazda 4 8 8 10 30
6 Bandera de Francia Renault 12 12 24
7 Bandera de Alemania Audi 6 4 12 2 24
8 Bandera de los Estados Unidos Ford 5 9 8 22
9 Bandera de Alemania BMW 14 14
10 Bandera de Alemania Volkswagen 10 10
11 Bandera de Francia Citroën 8 8
12 Bandera de Italia Fiat 6 6
13 Bandera de Japón Daihatsu 3 3
15 Bandera de Francia Peugeot 2 2
16 Bandera de Japón Nissan 2 2

Copa de Producción[editar]

Pos. Piloto MON
Flag of Monaco.svg
POR
Bandera de Portugal
SAF
Flag of Kenya.svg
COR
Bandera de Francia
GRC
Bandera de Grecia
NVZ
Bandera de Nueva Zelanda
ARG
Bandera de Argentina
FIN
Bandera de Finlandia
AUS
Bandera de Australia
SRM
Bandera de Italia
CMA
Bandera de Costa de Marfil
GBR
Bandera del Reino Unido
 Pts. 
1 Bandera de Francia Alain Oreille 10 4 10 5 4 10 (3) 13 56
2 Bandera de Uruguay Gustavo Trelles 10 10 10 7 10 5 52
3 Bandera de Finlandia Tommi Mäkinen 13 13 13 7 46
4 Bandera de Argentina Jorge Recalde 13 7 2 4 26
5 Bandera de Argentina Ernesto Soto 7 13 5 25
6 Bandera del Reino Unido Gwyndaf Evans 1 10 13 24
7 Bandera de Italia Gilberto Pianezzola 5 5 4 14
8 Bandera de Francia Bertrand Balas 13 13
Flag of Kenya.svg Patrick Njiru 13 13
Bandera de Francia Claude Balesi 13 13
Flag of Kenya.svg Ian Duncan 13 13
Bandera de Italia Alex Fassina 13 13
  • Referencias[6]

Referencias[editar]

  1. a b «1990: Un español en lo más alto». Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I. Altaya. 2008. pp. 296. 
  2. «1990: Un español en lo más alto». Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I. Altaya. 2008. pp. 297. 
  3. «1990: Un español en lo más alto». Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I. Altaya. 2008. pp. 298. 
  4. a b «1990: Un español en lo más alto». Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I. Altaya. 2008. pp. 299. 
  5. a b c d e «1990: Un español en lo más alto». Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I. Altaya. 2008. pp. 300. 
  6. www.rallybase.nl. «1990 FIA Cup for Drivers of Production Cars Final classification» (en inglés). Consultado el 12 de enero de 2012.

Bibliografía[editar]

  • «1990: Un español en lo más alto». Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I. Altaya. 2008. pp. 296-300. ISBN 978-84-487-2507-5.. 

Enlaces externos[editar]