Rally de Gran Bretaña

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Rally de Gran Bretaña
Manfred Stohl con un Citroën Xsara WRC en 2007.
Categoría	WRC
Ubicación	Gales Gran Bretaña
Temporada inicial	1932
Ganadores
Piloto Campeón	Jari-Matti Latvala
Escudería Campeona	Ford
Sitio oficial

El Rally de Gran Bretaña, conocido también como Rally de Gales, es una carrera de rally que se disputa sobre tramos de gravilla alrededor de la ciudad de Cardiff, Gales, Reino Unido. Es la competición más importante de la especialidad en el país, y forma parte del Campeonato Mundial de Rally desde 1973 ininterrumpidamente; también alberga habitualmente al Campeonato Mundial de Rally de Automóviles de Producción. Desde su primera edición en 1933 hasta 1998, fue conocido como el Rally RAC en referencia al Real Automóvil Club Británico. A partir de 1999 ostenta el nombre actual.

[editar] Historia

[editar] Inicios

La edición inaugural fue el Rally RAC de 1932, que fue el primer gran rally de la época moderna en Gran Bretaña. De los 367 equipos participantes, 341 competidores en coches sin modificar comenzaron desde nueve ciudades diferentes (Bath, Buxton, Edimburgo, Harrogate, Leamington, Liverpool, Londres, Newcastle-on-Tyne y Norwich).

El programa oficial explicaba que "desde los nueve puntos de salida se seguirán diferentes trazados, cada uno de unas 1000 millas de longitud, pero con final común en Torquay. En cada trazado habrá cuatro controles, además de los de salida y llegada, y estarán abiertos por un periodo de entre cuatro y siete horas. Los competidores deberán comparecer en estos controles a cualquiera de las horas en que estén abiertos... Deberán pasar por el control final lo más cerca de su tiempo fijado de llegada que sea posible; cualquier desviación considerable de este tiempo será penalizada con la pérdida de puntos".

Además de completar el recorrido en el horario establecido los participantes debieron realizar una prueba especial consistente en rodaje lento, aceleración y frenada. A esto se sumó un concurso de elegancia en Torquay. No hubo ganador oficial, aunque el Coronel A H Loughborough, al volante de su Lanchester 15/18 fue el que menos penalizaciones acumuló en la especial del final del rally.^[1]

[editar] Años de preguerra y postguerra

Al año siguiente el Rally RAC siguió un formato similar, aunque la llegada fue en Hastings. Participaron más de trescientos equipos, y en esta ocasión, la señorita Kitty Brunel, en un AC Ace, fue la que menos penalizaciones acumuló.

The rally se celebró anualmente hasta 1939, cuando el estallido de la Segunda Guerra Mundial obligó a cancelarlo. Sin embargo, se restableció en 1951 y se ha celebrado anualmente salvo en dos ocasiones, 1957 (por la Guerra del Sinaí del año anterior) y 1967 (por la fiebre aftosa). Este último incidente ocurrió la víspera del rally, así que los participantes realizaron una imitación de rally en el terreno de pruebas de Bagshot como compensación para la prensa y la televisión (se había persuadido a ATV para que realizara una gran cobertura, con cámaras dentro de los coches por primera vez en la historia del rally).

[editar] Etapas forestales

En 1960 el secretario de la organización, Jack Kemsley, negoció con la Comisión Forestal para que permitiera que una sección de dos millas de bosque en Argyll (Escocia) se usara en la competición. El tramo fue un gran éxito, y al año siguiente carreteras forestales a lo largo del país fueron abiertas para los pilotos. Esto, en combinación con la introducción de cronómetros especiales y el sorteo de participantes aseguró el futuro del rally y cimentó su reputación como una de las pruebas más duras e impredecibles del calendario.^[2]

[editar] Etapas Mickey Mouse

En 1971 se introdujeron "etapas para los espectadores", que para 1975 ya se habían convertido en una parte importante de la prueba; estas etapas se desarrollaban en lugares públicos como Sutton Park. Habitualmente tenían lugar el primer día de la prueba. A los pilotos no les gustaban y se referían a ellas de forma despectiva como "etapas Mickey Mouse" por lo poco desafiantes que eran^[3] ^[4] pero a pesar de todo eran contabilizadas de cara al resultado final. En tiempos recientes se han sustituido por las "superespeciales", que siguen siendo despreciadas por los pilotos, pero populares para el público.

[editar] Grupo B

El Rally RAC de 1986 fue la última prueba en Europa en la que compitieron vehículos del Grupo B. Estos coches turbo superruidosos serían prohibidos por ser demasiado potentes y peligrosos a la vista de los numerosos accidentes en los que se vieron implicados. Al final, los Peugeot 205 T16s de Timo Salonen, Juha Kankkunen y Mikael Sundström ocuparon tres de las cuatro primeras posiciones, ya que Markku Alén, segundo al volante de su Lancia Delta S4 evitó el monopolio de de la marca francesa en el podio.

En 1986 inalizaron 83 pilotos de los 150 que empezron la prueba, una mejora en comparación con el año de más bajas (1981), cuando sólo finalizaron 54 de 151. Sin duda una gran diferencia con los primeros años: en 1938 sólo hubo 6 abandonos de 237 participantes.

[editar] Características

Suele ser la última prueba del calendario y la que puede decidir el campeón mundial tanto de pilotos como de marcas. Las características de este rally son sus dificultades climatológicas como la hipotética e intensa llúvia y la densa niebla que se cierne sobre sus paisajes como sus tramos de grava curvados y dificultosos. Sin duda alguna la destreza especial de los corredores y la elección de neumáticos como de suspensión, son vitales para definir la prueba.

[editar] Éxitos nórdicos

Los pilotos nórdicos o escandinavos han logrado buenos resultados en el Rally RAC, enseñando su dominio general de este deporte. Pilotos locales ganaron las seis primeras ediciones del rally desde 1953, cuando se proclamó a un piloto como vencedor final de la prueba por vez primera. Sin embargo, en 1960 Erik Carlsson de Suecia logró la primera de sus tres victorias consecutivas (1960-62) con su Saab 96; de los seis pilotos que han logrado tres o más victorias en el rally, todos menos dos -Colin McRae (1994, 1995, 1997) y Richard Burns (1998–2000)- han sido suecos, finlandeses o noruegos. El record de mayor número de victorias está establecido en cuatro, compartido por Hannu Mikkola (1978, 1979, 1981 y 1982) y Petter Solberg (2002, 2003, 2004 y 2005), cuya racha es única.

[editar] Patrocinadores

Hasta 1970 no había ningún patrocinio, pero ese año aparecieron pegatinas publicitarias en los coches y el periódico Daily Mirror patrocinó la prueba. Este contrato duró cuatro años hasta que la financiera Lombard North Central le sustituyó en 1974, y el nombre de "Lombard" pasó a ser sinónimo del rally.

Después de la retirada de Lombard tras 19 años, el rally pasó a ser auspiciado en 1993 por Network Q. En 2000, el rally ha trasladado su base de operaciones a Cardiff y la mayoría de los tramos cronometrados se concentra en Gales. Con el patrocinio de la Agencia Galesa de Desarrollo, la prueba pasó de denominarse Rally RAC' a Rally de Gales (en inglés: Wales Rally of Great Britain). La edición 2009 carece de auspiciante y se conoce simplemente como Rally de Gran Bretaña.

Sin embargo, con una historia tan extensa desarrollada a lo largo de todo el país, hubo demandas para que volvieran lo "gloriosos días" del viejo RAC Rally. Siguiendo este espíritu, se han establecido recientemente dos pruebas que cubren los mismos tramos clásicos que ya no forman parte del Campeonato Mundial. El RAC Revival Rally utiliza automóviles modernos, si bien menos potentes, mientras que el Rally Roger Albert Clark es un rally de automóviles anteriores a 1972, y que recibe el nombre del primer vencedor local de la prueba como puntuable para el Campeonato del Mundo.

[editar] 2005

El Rally de 2005 fue el duodécimo del calendario del Campeonato Mundial de Rally, celebrado los días 16 y 18 de septiembre de 2005. Incluyó la primera super especial cubierta en el Millennium Stadium de Cardiff.

En la etapa 15, el piloto de Peugeot, Markko Märtin chocó violentamente contra un árbol, y a pesar de salir ileso su co-piloto Michael Park tuvo heridas mortales. Fue la primera muerte en un Rally del Mundial en 10 años. Las dos últimas etapas se cancelaron y Sébastien Loeb, que habría ganado el Rally y el Campeonato, forzó voluntariamente una penalización de dos minutos para no ganar en esas circunstancias, dejando que Petter Solberg fuera proclamado vencedor.

[editar] 2010

La edición de 2010, fue la última prueba en la que participaron los World Rally Car de 2 litros, que fueron sustituidos en 2011 por los nuevos World Rally Car basados en los Super 2000.^[5]

[editar] Ganadores

Año	Evento	Base	Piloto	Automóvil	Series
1932	RAC Rally	Torquay	Col. Loughborough	Lanchester
1933	RAC Rally	Hastings	Miss Kitty Brunell	AC Ace
1934	RAC Rally	Bournemouth	F R G Spikins	Singer Le Mans
1935	RAC Rally	Eastbourne	Resultados desconocidos
1936	RAC Rally	Torquay	C E A Westcott	Austin 7
1937	RAC Rally	Hastings	Jack Harrop	Jaguar SS100
1938	RAC Rally	Blackpool	Jack Harrop	Jaguar SS100
1939	RAC Rally	Brighton	Abiegeg Fane	BMW 328
1940–50	No disputado
1951	1st RAC Rally	Bournemouth	Ian Appleyard Mrs. Pat Appleyard	Jaguar XK120
1952	2nd RAC Rally	Scarborough	Godfrey Imhof Mrs. Barbara Frayling	Allard-Cadillac J2
1953	3rd RAC Rally	Hastings	Ian Appleyard Mrs. Pat Appleyard	Jaguar XK120
1954	4th RAC Rally	Blackpool	John Wallwork Harold Brooks	Triumph TR2
1955	5th RAC Rally	Hastings	Jimmy Ray Brian Horrocks	Standard Ten
1956	6th RAC Rally	Blackpool	Lyndon Sims Rupert Jones Tony Ambrose	Aston Martin DB2
1957	No disputado
1958	7th RAC Rally	Hastings	Peter Harper Dr Bill Deane	Sunbeam Rapier
1959	8th RAC Rally	London	Gerald Burgess Sam Croft-Pearson	Ford Zephyr Six
1960	9th RAC Rally	Brands Hatch	Erik Carlsson Stuart Turner	Saab 96
1961	10th RAC Rally	Brighton	Erik Carlsson John Brown	Saab 96
1962	11th RAC Rally	Bournemouth	Erik Carlsson David Stone	Saab 96
1963	12th RAC Rally	Bournemouth	Tom Trana Sune Lundström	Volvo PV544
1964	13th RAC Rally	London	Tom Trana Gunnar Thermanius	Volvo PV544
1965	14th RAC Rally	London	Rauno Aaltonen Tony Ambrose	BMC Mini Cooper S 1275
1966	15th RAC Rally	London	Bengt Söderström Gunnar Palm	Lotus Cortina
1967	16th RAC Rally	Cancelado
1968	17th RAC Rally	London	Simo Lampinen John Davenport	Saab 96 V4
1969	18th RAC Rally	London	Harry Kallström Gunnar Haggbom	Lancia Fulvia 1.6 Coupé HF
1970	19th Daily Mirror RAC Rally	London	Harry Kallström Gunnar Haggbom	Lancia Fulvia 1.6 Coupé HF	CIM
1971	20th Daily Mirror RAC Rally	Harrogate	Stig Blomqvist Arne Hertz	Saab 96 V4	CIM
1972	21st Daily Mirror RAC Rally	York	Roger Clark Tony Mason	Ford Escort RS1600	CIM
1973	22nd Daily Mirror RAC Rally	York	Timo Mäkinen Henry Liddon	Ford Escort RS1600	WRC
1974	23rd Lombard RAC Rally	York	Timo Mäkinen Henry Liddon	Ford Escort RS1600	WRC
1975	24th Lombard RAC Rally	York	Timo Mäkinen Henry Liddon	Ford Escort RS1800	WRC
1976	25th Lombard RAC Rally	Bath	Roger Clark Stuart Pegg	Ford Escort RS1800	WRC
1977	26th Lombard RAC Rally	York	Björn Waldegård Hans Thorszelius	Ford Escort RS1800	WRC
1978	27th Lombard RAC Rally	Birmingham	Hannu Mikkola Arne Hertz	Ford Escort RS1800	WRC
1979	28th Lombard RAC Rally	Chester	Hannu Mikkola Arne Hertz	Ford Escort RS1800	WRC
1980	29th Lombard RAC Rally	Bath	Henri Toivonen Paul White	Talbot Sunbeam Lotus	WRC
1981	30th Lombard RAC Rally	Chester	Hannu Mikkola Arne Hertz	Audi Quattro	WRC
1982	31st Lombard RAC Rally	York	Hannu Mikkola Arne Hertz	Audi Quattro	WRC
1983	32nd Lombard RAC Rally	Bath	Stig Blomqvist Björn Cederberg	Audi Quattro A2	WRC
1984	33rd Lombard RAC Rally	Chester	Ari Vatanen Terry Harryman	Peugeot 205 Turbo 16	WRC
1985	34th Lombard RAC Rally	Nottingham	Henri Toivonen Neil Wilson	Lancia Delta S4	WRC
1986	35th Lombard RAC Rally	Bath	Timo Salonen Seppo Harjanne	Peugeot 205 Turbo 16	WRC
1987	36th Lombard RAC Rally	Chester	Juha Kankkunen Juha Piironen	Lancia Delta HF 4WD	WRC
1988	37th Lombard RAC Rally	Harrogate	Markku Alén Ilkka Kivimäki	Lancia Delta Integrale	WRC
1989	38th Lombard RAC Rally	Nottingham	Pentti Airikkala Ronan McNamee	Mitsubishi Galant VR-4	WRC
1990	46th Lombard RAC Rally	Harrogate	Carlos Sainz Luis Moya	Toyota Celica GT-Four	WRC
1991	47th Lombard RAC Rally	Harrogate	Juha Kankkunen Juha Piironen	Lancia Delta Integrale 16V	WRC
1992	48th Lombard RAC Rally	Chester	Carlos Sainz Luis Moya	Toyota Celica Turbo 4WD	WRC
1993	49th Network Q RAC Rally	Birmingham	Juha Kankkunen Nicky Grist	Toyota Celica Turbo 4WD	WRC
1994	50th Network Q RAC Rally	Chester	Colin McRae Derek Ringer	Subaru Impreza 555	WRC
1995	51st Network Q RAC Rally	Chester	Colin McRae Derek Ringer	Subaru Impreza 555	WRC
1996	52nd Network Q RAC Rally	Chester	Armin Schwarz Denis Giraudet	Toyota Celica GT-Four	C2L
1997	53rd Network Q RAC Rally	Cheltenham	Colin McRae Nicky Grist	Subaru Impreza WRC	WRC
1998	54th Network Q Rally of Great Britain	Cheltenham	Richard Burns Robert Reid	Mitsubishi Carisma GT Evo 5	WRC
1999	55th Network Q Rally of Great Britain	Cheltenham	Richard Burns Robert Reid	Subaru Impreza WRC	WRC
2000	56th Network Q Rally of Great Britain	Cardiff	Richard Burns Robert Reid	Subaru Impreza WRC	WRC
2001	57th Network Q Rally of Great Britain	Cardiff	Marcus Grönholm Timo Rautiainen	Peugeot 206 WRC	WRC
2002	58th Network Q Rally of Great Britain	Cardiff	Petter Solberg Phil Mills	Subaru Impreza WRC	WRC
2003	59th Wales Rally of Great Britain	Cardiff	Petter Solberg Phil Mills	Subaru Impreza WRC	WRC
2004	60th Wales Rally of Great Britain	Cardiff	Petter Solberg Phil Mills	Subaru Impreza WRC	WRC
2005	61st Wales Rally of Great Britain	Cardiff	Petter Solberg Phil Mills	Subaru Impreza WRC	WRC
2006	62nd Wales Rally of Great Britain	Cardiff	Marcus Grönholm Timo Rautiainen	Ford Focus RS WRC 06	WRC
2007	63rd Wales Rally of Great Britain	Cardiff	Mikko Hirvonen Jarmo Lehtinen	Ford Focus RS WRC 07	WRC
2008	64th Wales Rally of Great Britain	Cardiff	Sébastien Loeb Daniel Elena	Citroën C4 WRC	WRC
2009	65th Wales Rally of Great Britain	Cardiff	Sébastien Loeb Daniel Elena	Citroën C4 WRC	WRC
2010	66th Wales Rally of Great Britain	Cardiff	Sébastien Loeb Daniel Elena	Citroën C4 WRC	WRC
2011	67th Wales Rally of Great Britain	Cardiff	Jari-Matti Latvala^[6] Miikka Anttila	Ford Fiesta WRC	WRC