Temporada 1974 del Campeonato Mundial de Rally

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Temporada 1974 del Campeonato Mundial de Rally
Anterior: 1973 Siguiente: 1975
El Lancia Stratos se llevó el título en 1974 y repetiría los dos años siguientes.

La temporada 1974 fue la 2º edición del Campeonato Mundial de Rally. Comenzó el 20 de marzo con el Rally de Portugal y terminó el 1 de diciembre en el Rally de Córcega y al igual que la temporada anterior sólo contó para los fabricantes.

La temporada se presentaba con once pruebas inicialmente pero las dos primeras, Montecarlo y Suecia fueron suspendidas debido a la crisis del petróleo, por lo que comenzó en Portugal donde también pudo haberse suspendido, ya que días después de su celebración, se produjo en el país luso la Revolución de los Claveles.[1]

Otros rallies que la FISA tuvo que cancelar fueron el Rally de los Alpes Austríacos y el Rally de Nueva Zelanda, este último que pretendía incluir para promocionar el campeonato en nuevos mercados. Desaparecieron además el Rally de Marruecos por problemas económicos y el Rally de Polonia, tras el desastre organizativo de la temporada anterior. En su sitio se disputó el Rally Rideau Lakes en Canadá, justo antes del Rally Press-on-Regardless.[1]

Calendario[editar]

Fecha Rally
Cancelado Flag of Monaco.svg Rally de Montecarlo
Cancelado Bandera de Suecia Rally de Suecia
1 20 - 23 de marzo Bandera de Portugal Rally de Portugal
2 11 - 15 de abril Flag of Kenya.svg Rally Safari
Cancelado Bandera de Grecia Rally Acrópolis
3 2 - 4 de agosto Bandera de Finlandia Rally de Finlandia
4 2 - 5 de octubre Bandera de Italia Rally de San Remo
5 16 - 20 de octubre Bandera de Canadá Rally de Rideau Lakes
6 30 de octubre - 30 de noviembre Bandera de los Estados Unidos Rally Press on Regardless
7 16 - 20 de noviembre Bandera del Reino Unido Rally de Gran Bretaña
8 30 de noviembre - 1 de diciembre Bandera de Francia Rally de Córcega
[2]

Equipos[editar]

Constructor Vehículo Pilotos
Bandera de Italia Fiat[1] Fiat 124 Abarth Spider
Bandera de Italia Alcide Paganelli
Bandera de Italia Verini
Bandera de Italia Fulvio Bachelli
Bandera de Portugal Raffaele 'Lele' Pinto
Bandera de Finlandia Marku Alén
Bandera de Italia Sergio Barbasio
Bandera de Italia Giulio Bisulli
Bandera de Italia Lancia[1] Lancia Stratos
Bandera de Italia Sandro Munari
Bandera de Francia Jean-Claude Andruet
Bandera de Francia Alpine-Renault[1] Renault 17 Gordini
Renault-Alpine A110 1800
Renault-Alpine A310 1800
Bandera de Francia Jean-Luc Therier
Bandera de Francia Jean-Pierre Nicolas
Bandera de Francia Jean-Pierre Manzagol
Bandera de Francia Gerard Larrousse
Bandera de Francia Jean-Francois Piot
Bandera de Francia Jean-Marie Soriano
Bandera de Alemania Porsche[1] Porsche 911 Bandera de Suecia Bjorn Waldegard
Bandera de los Estados Unidos Ford[1] Ford Escort RS1600 Bandera de Finlandia Hannu Mikkola
Bandera de Finlandia Timo Makinen
Bandera de Finlandia Roger Clark

Historia[editar]

El equipo Fiat se presentó en la temporada de 1974 con un equipo formado por ocho pilotos y cincuenta técnicos, con el propósito de ganar el Campeonato del Mundo, el Campeonato de Italia, de Europa e incluso la Mitropa Cup, un evento menor que incluía varias pruebas del europeo. El vehículo que presentó fue el Fiat 124 Spider.[1]

  • En el Rally de Portugal, Fiat se hizo con un triplete, al hacerse con las tres plazas del podio.[1]
  • En Safari, prueba muy dura con mucha lluvia que formó enormes barrizales, los equipos oficiales rompieron uno tras otro, que finalmente vencería el piloto Joginder Singh con un Mitsubishi Colt Lancer.[1]
  • En Finlandia ganaría Mikkola, seguido de Timo Makinen, que perdió la primera plaza al ser penalizado tras una sanción de la policía, que lo cazó con el radar sobrepasándose el límite de velocidad en un enlace, tan solo 3 km/h.[1]
  • A San Remo, Fiat llegó líder y a un paso de hacerse con el título, por lo que alineó siete 124 Abarth y tan solo un Stratos a Sandro Munari (Fiat y Lancia pertenecían a la misma casa comercial). La mala suerte acompañó a Fiat que vio como todos sus pilotos fueron abandonando por accidente o avería y finalmente solo Giulio Bisulli pudo quedar segundo a mucha distancia del Stratos de Munari.[1]
  • Tras la victoria en San Remo, Lancia decide viajar a América en contra de lo previsto. En Canadá, Munari volvió a ganar pero en el Rally Press-on-Regardless, el italiano vive una desagradable situación. En un enlace un severo sheriff lo pilla excediendo el límite de velocidad por lo que decide perseguirlo y termina accidentándose, con lo que Sandro termina durmiendo en comisaria y perdiendo el rally.[1]
  • En el RAC el Ford de Makinen se impuso, seguido de Blomqvist con un Saab y de Munari con el Stratos.[1]
  • En la última prueba, Córcega, el volvió a ganar el Lancia Stratos esta vez de la mano de Jean-Claude Andruet, seguido de los Alpine que ya no estaban a la altura, después de haber ganado el título el año anterior, con lo que cedió el mundial al Stratos, que repetiría título en 1975 y 1976.[1]

La victoria de Lancia provocó una pequeña guerra en el Grupo Fiat con los enfrentamientos entre Lancia y Abarth. En 1969 Fiat había comprado Lancia, que se encontraba en quiebra. Con el apoyo de Fiat, Cesare Fiorio jefe del departamento deportivo de Lancia pudo desarrollar el Stratos campeón del mundo en tres ocasiones. En 1975 los dos equipos volverían a enfrentarse hasta que en el 77 se unirían para formar un equipo que cosecharía una larga lista de títulos mundiales.[1]

Puntuación[editar]

Posición 10º
Puntos 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1

Resultados[editar]

Campeonato de Constructores[editar]

Constructor Rally Puntos
Bandera de Portugal
POR
Flag of Kenya.svg
KEN
Bandera de Finlandia
FIN
Bandera de Italia
ITA
Bandera de Canadá
CAN
Bandera de los Estados Unidos
USA
Bandera del Reino Unido
GBR
Bandera de Francia
FRA
1 Bandera de Italia Lancia - 12 - 20 20 10 12 20 94
2 Bandera de Italia Fiat 20 1 12 15 - 15 - 6 69
3 Bandera de los Estados Unidos Ford 2 2 20 - 10 - 20 - 54
4 Bandera de Japón Toyota 10 - - - 12 - 10 - 32
5 Bandera de Francia Alpine-Renault 6 - - - - 8 - 15 29
6 Bandera de Japón Datsun 8 10 - - 8 - 2 - 28
7 Bandera de Alemania Porsche - 15 - 8 - 4 - - 27
8 Bandera de Alemania Opel - - 3 12 - - 8 4 27
9 Bandera de Suecia Saab - - 10 - - - 15 - 25
10 Bandera de Francia Renault - - - - - 20 - 3 23
11 Bandera de Japón Mitsubishi - 20 - - - - - - 20
12 Bandera de Suecia Volvo - - - - - 1 6 - 7
13 Bandera de Alemania BMW 4 - - - - - - - 4
13 Bandera de Francia Peugeot - 4 - - - - - - 4
15 Bandera de Francia Citroën 3 - - - - - - - 3
16 Bandera de Italia Alfa Romeo - - - - - - - 1 1

Vencedores de las pruebas[editar]

Ronda Rally Piloto
1 Bandera de Portugal Rally de Portugal Raffaele Pinto
2 Flag of Kenya.svg Rally Safari Joginder Singh
3 Bandera de Finlandia Rally de Finlandia Hannu Mikkola
4 Bandera de Italia Rally de San Remo Sandro Munari
5 Bandera de Canadá Rally de Rideau Lakes Sandro Munari
6 Bandera de los Estados Unidos Rally Press-on-Regardless Jean-Luc Therier
7 Bandera del Reino Unido Rally de Gran Bretaña Timo Makinen
8 Bandera de Francia Rally de Córcega Jean-Claude Andruet
Referencias[3]

Referencias[editar]

  1. a b c d e f g h i j k l m n ñ o Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I - 1974:El mejor coche de la historia. Altaya. 2008. pp. 104–108. ISBN 978-84-487-2507-5. 
  2. «Calendar 1974» (en inglés). Consultado el 6 de mayo de 2011.
  3. «1974 result compilation» (en inglés). Consultado el 6 de mayo de 2011.

Enlaces externos[editar]