Audi Quattro

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Audi Quattro y Quattro Sport
Audi Quattro
Quattro Sport

Fabricante Audi
Período 1980-1991
Fábricas Ingolstadt, Alemania
Tipo Automóvil deportivo
Automóvil de rally
Carrocerías Cupé
Configuración Motor delantero longitudinal / tracción en las cuatro ruedas
Largo 4404 / 1722 / 1346 / 2522 mm
Relacionado Audi 80 B2
Similares Lancia Delta HF Integrale
Ford Sierra RS Cosworth
Toyota Celica GT-Four
Diseñador Jörg Bensinger
Walter Treser
Ferdinand Piëch
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El Audi Quattro es un automóvil deportivo producido por el fabricante alemán Audi entre 1980 y 1991. Fue el primer automóvil en usar la tracción a las cuatro ruedas tras el Jensen FF de 1966 y uno de los automóviles de rally más exitosos de la historia.


Versión comercial[editar]

El Quattro tiene una carrocería cupé de dos puertas y motor delantero longitudinal. Sus motores de gasolina eran un 2.1 litros de 203 CV de potencia máxima, y un 2.2 litros de 223 CV.

En 1984 se modificó y actualizado con un restyling, el tamaño de las ruedas cambiaron de 6x15 pulgadas con neumáticos 205/60-15 a 8x15 pulgadas con neumáticos 215/50-15. Al mismo tiempo la suspensión se redujo de 20 mm con muelles ligeramente más rígidos para mejorar el manejo. Para 1987, el diferencial central Torsen fue utilizado por primera vez, reemplazando el diferencial central de bloqueo manual.[1]

Fue principalmente usado por el equipo oficial de Audi en el Campeonato Mundial de Rally, el Audi Sport, durante los años 1981 y 1986, primeramente como Grupo 4 y luego como Grupo B. Obtuvo dos campeonatos del mundo de marcas y dos de pilotos, así como 23 victorias.

En 1982 se realizo una versión limitada a 39 unidades el Audi Quattro Treser Roadster en variante cabrio realizado por Walter Treser.[2]

Competición[editar]

Audi Quattro
Audi Quattro A1
Audi Quattro A2
Audi Quattro Sport
Audi Quattro S1
Audiquattro80algarve.jpg
Primera versión del Audi Quattro, que debutó en el Rally de Algarve de 1980.
Categoría WRC
Constructor Audi
Especificaciones técnicas
Chasis Audi Quattro
Motor
 • Config.

Grupo 4
Grupo B
Combustible Gasolina
Palmarés
Equipo(s) Audi Sport
Pilotos Hannu Mikkola
Michele Mouton
Stig Blomqvist
Walter Rohrl
Debut Rally de Monte Carlo 1981
Carreras Victorias Poles Vueltas rápidas


63 23 - -


Campeonatos de constructores 2 (1982, 1984)
Campeonatos de pilotos 2 (1983, 1984)
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En 1977 Audi se propuso derogar una norma de la FIA que prohibia los coches de cuatro ruedas motrices en los rallies.[3] Ante la no negativa del resto de las marcas la FIA accedió, lo que supuso el banderazo de salida para el Audi Quattro. El único vehículo que Audi había construido con tracción integral y que ni tan siquiera llevaba su nombre era el Volkswagen Iltis que en 1980 ganó la desconocida por aquel entonces, Paris Dakar.

El encargado del proyecto fue el alemán Ferdinand Piëch, nieto de Ferry Porsche y que acabaría siendo presidente del Grupo Volkswagen. Piech creía que la tracción a las cuatro ruedas tendría mejor agarre en superficies resbaladizas como la tierra o la nieve compensando el alto peso del vehículo.[4] El Quattro vio la luz en el Salón de Ginebra de 1980, un cupé de aspecto contundente basado en el Audi 80. El coche fue presentado como vehículo de calle pero pensado para competir.

Un equipo de ingenieros encabezado por Jörg Besinger, fueron los responsables del diseño del coche.[4] El Quattro presentaba un eficaz sistema mecánico de tracción integral y un motor inédito de cinco cilindros en línea de 2,2 litros con turbo que rendía 200 cv aunque podía llegar a los 330-350 en la versión de competición con preparar el bloque y aumentar la presión del turbo.[4] El motor se había tomado de un Audi 200 turbo. El sistema de tracción integral fue el principal problema para los ingenieros, puesto que no era facíl de introducirlo en un chasis monocasco. El diseñador Hans Navidek, repartió el par al cincuenta por ciento entre cada eje mediante engranajes cónicos.[4] El sistema disponía de un eje que llevaba en el interior el diferencial intermedio de tipo Torsen integrado en el cambio.[5] Para unir el diferencial central con el delantero se utilizó un eje de reenvío situado dentro del anterior, mientras que el par pasaba al tren trasero a través de un árbol de transmisión con salida en la parte trasera del cambio. Este sistema obligaba a elaborar piezas de precisión y tenía la ventaja de ser ligero de y escaso volumen.[5] Para armar el Quattro se utilizaron piezas de otros vehículos de la marca, el bastidor era del Audi 80, adaptado para la nueva transmisión y para la suspensión trasera se invirtió la McPherson delantera del Audi 80 y se reforzó con tirantes.[5]

El Audi Quattro fue el primer automóvil con tracción a las cuatro ruedas que participó en el mundial de rally. Primeramente pertenecía al Grupo 4 que compitió entre 1980 y 1982. En 1983 se homologó como Grupo B y tuvo cuatro evoluciones[6] diferentes conocidas como: A1, A2, Sport y S1. En paralelo al desarrollo del coche la marca inició el programa de rallies. Fichó a Hannu Mikkola y a la francesa Michele Mouton. Mikkola sería el encargado del desarrollo del Quattro y sería quien lo estrenaría,[5] como vehículo cero, en el Rally de Algarve de 1980, prueba, ese año, puntuable para el Campeonato de Europa.[5] La organización accedió a cronometrarle a pesar de no estar incluido en la carrera y si Mikkola hubiese participado en la prueba ganaría con una ventaja de 26 minutos, lo que dejó claro que el vehículo estaba más que listo para competir.[5]

Año 1981 1982 1983 1984 1985 1986
Grupo Grupo 4 Grupo B
Modelo Quattro
Quattro A1
Quattro A2
Sport Quattro
Quattro S1

Audi Quattro[editar]

Audi Quattro
Audi Quattro.JPG
Audi Quattro de Hannu Mikkola del Rally de Gran Bretaña de 1981.
Constructor Audi
Especificaciones técnicas
Chasis Audi Quattro
Motor
 • Config.

Grupo 4
Palmarés
Equipo(s) Audi Sport
Debut Rally de Montecarlo 1981
Carreras Victorias Poles Vueltas rápidas


19 10 - -


Campeonatos de constructores 1 (1982)
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Su primera participación oficial fue en el Rally de Montecarlo de 1981, y en el sexto tramo Mikkola ya partía con una ventaja de seis minutos sobre el segundo, pero una salida de carretera puso fin a lo que pudo ser una auténtica exhibición en la que era la primera carrera del Audi Quattro en el mundial.[5] En la siguiente prueba en Suecia, Mikkola logró la primera victoria del vehículo, que sin embargo, la ineficacia sobre asfalto y la mala gestión del equipo en el campeonato, impidió que el Quattro dominara la temporada a su antojo.[5] Las continuas averías y una exclusión en el Rally Acrópolis, por la eliminación de los faros auxiliares para conseguir una mayor refrigeración provocaron la destitución del director del equipo Walter Tresser que fue sustituido por Roland Gumpert.[5]

En 1982 Audi logró el mundial de marcas, pero a la francesa Michele Mouton se le escapó el de pilotos en la penúltima carrera. En el Rally Costa de Marfil, Mouton tuvo un accidente en el tramo 45, el último día y a falta de nueve tramos.[7] El alemán Walter Rohrl ganó la prueba y el título de pilotos, que de esa manera no tuvo que presentarse en el último rally del año, Gran Bretaña, para coronarse campeón.

Características técnicas[editar]

  • Motor: delantero longitudinal de 5 cilindros en línea con turbo. 2.109 cc. Potencia 370cv a 6.500 rpm. Par máximo 420 Nm a 3.500 rpm.
  • Transmisión: tracción integral con tres diferenciales mecánicos y caja de cambios manual de 5 marchas.
  • Carrocería: berlina de dos puertas y cuatro plazas, de acero con paneles de aluminio o kevlar.
  • Chasis: monocasco de acero, suspensiones delantera y trasera McPherson. Frenos de disco ventilados.
  • Dimensiones: 4,40 m de largo, 1,73 de ancho y 1,34 de alto..
  • Peso: 1.000kg.

Resultados completos WRC[editar]

Año Equipo Pilotos Flag of Monaco.svg
MON
Bandera de Suecia
SWE
Bandera de Portugal
POR
Bandera de Francia
FRA
Bandera de Grecia
GRE
Bandera de Finlandia
FIN
Bandera de Italia
ITA
Bandera del Reino Unido
GBR
Pos. Puntos
1981 Audi Sport Hannu Mikkola 91 1 Ret Ret DES 3 4 1 81
Michele Mouton Ret 4 Ret DES 13 1 Ret 30
1982 Audi Sport Flag of Monaco.svg
MON
Bandera de Suecia
SWE
Bandera de Portugal
POR
Bandera de Francia
FRA
Bandera de Grecia
GRE
Bandera de Nueva Zelanda
NZL
Bandera de Brasil
BRA
Bandera de Finlandia
FIN
Bandera de Italia
ITA
Bandera de Costa de Marfil
CDM
Bandera del Reino Unido
GBR
Pos. Puntos
Hannu Mikkola 2 16 Ret Ret Ret Ret DES 1 2 DES 1 70
Michele Mouton Ret 5 1 7 1 Ret 1 Ret 4 Ret 2 97
Stig Blomqvist 1 2 1 8 58
Franz Wittman 3 Ret Ret Ret 16º 12
Harald Demuth Ret 5 32º 8
Michelle Cinotto Ret Ret 6 39º 6

Audi Quattro A1[editar]

Audi Quattro A1
Audiquattroa1.jpg

Constructor Audi
Especificaciones técnicas
Chasis Audi Quattro
Motor
 • Config.

Grupo B
Palmarés
Equipo(s) Audi Sport
Debut Rally de Montecarlo 1983
Carreras Victorias Poles Vueltas rápidas


4 2 - -


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La evolución A1 debutó en el Rally de Montecarlo de 1983, ya como Grupo B año en el que ganó dos rallyes, en Suecia y Portugal, con Mikkola de piloto. Ese año Audi logró el título de pilotos, que había perdido el año anterior, pero por otro lado no consiguió el de marcas por solo dos puntos, que ese año se iria para el Lancia 037.

El A1 llevaba un motor 2.144cc y rendía unos 370cv con una caja de cambios de 5 marchas.

Resultados completos WRC[editar]

Año Equipo Pilotos Flag of Monaco.svg
MON
Bandera de Suecia
SWE
Bandera de Portugal
POR
Flag of Kenya.svg
KEN
Pos. Puntos
1983 Audi Sport Hannu Mikkola 4 1 1 2 125
Stig Blomqvist 3 2 DES 89
Michele Mouton Ret 4 2 3 53


Audi Quattro A2[editar]

Audi Quattro A2
Portugal 84 Audi Quattro A2.jpg
Audi Quattro A2 de walter Rohrl en Portugal de 1984.
Constructor Audi
Especificaciones técnicas
Chasis Audi Quattro
Motor
 • Config.

Grupo B
Palmarés
Equipo(s) Audi Sport
Debut Rally de Córcega 1983
Carreras Victorias Poles Vueltas rápidas


19 9 - -


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El Audi Quattro A2 debutó en el Rally de Córcega de 1983, año en el que ganó en Argentina, Finlandia y Gran Bretaña, de nuevo con Mikkola y con Stig Blomqvist. Se siguió usando en 1984, en el que lograría seis victorias y los dos títulos, pilotos y constructores, gracias a las buenas actuaciones del sueco Blomqvist. Ese año se usó conjuntamente con la siguiente evolución, el Sport Quattro, participando en todas los rallies del año menos en San Remo.

Resultados completos WRC[editar]

Año Equipo Pilotos Bandera de Francia
FRA
Bandera de Grecia
GRE
Bandera de Nueva Zelanda
NZL
Bandera de Argentina
ARG
Bandera de Finlandia
FIN
Bandera de Italia
ITA
Bandera de Costa de Marfil
CDM
Bandera del Reino Unido
GBR
Pos. Puntos
1983 Audi Sport Hannu Mikkola Ret Ret Ret 1 1 Ret 2 2 125
Stig Blomqvist 3 DES 2 2 Ret 1 89
Michele Mouton Ret Ret Ret 3 16 7 Ret 53
Año Equipo Pilotos Flag of Monaco.svg
MON
Bandera de Suecia
SWE
Bandera de Portugal
POR
Flag of Kenya.svg
KEN
Bandera de Francia
FRA
Bandera de Grecia
GRE
Bandera de Nueva Zelanda
NZL
Bandera de Argentina
ARG
Bandera de Finlandia
FIN
Bandera de Costa de Marfil
CDM
Bandera del Reino Unido
GBR
Pos. Puntos
1984 Audi Sport Hannu Mikkola 3 1 3 2 3 2 2 2
Stig Blomqvist 2 1 Ret Ret 5 1 1 1 4
Michele Mouton 2 Ret
Walter Rohrl 1 6 Ret


Audi Sport Quattro[editar]

Audi Sport Quattro
Audi Sport Quattro - Race Retro 2008 09.jpg

Constructor Audi
Especificaciones técnicas
Chasis Audi Quattro
Motor
 • Config.

Grupo B
Palmarés
Equipo(s) Audi Sport
Debut Rally de Córcega 1984
Carreras Victorias Poles Vueltas rápidas


14 1 - -


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El Audi Sport Quattro, se estrenó en Córcega de 1984,con mas de 450 cv,mas ligero y con una distancia mas corta aun entre ejes que el anterior, debuto compartiendo filas con su hermano pequeño el A2. Solo logró una victoria, en el Rally de Costa de Marfil de 1984. En 1985 se usaría hasta el Rally de Costa de Marfil y no lograría ninguna victoria pero si varios podios. A partir de Argentina se alternó con la siguiente y última evolución: el Sport Quattro S1.

Resultados completos WRC[editar]

Año Equipo Pilotos Bandera de Francia
FRA
Bandera de Grecia
GRE
Bandera de Finlandia
FIN
Bandera de Italia
ITA
Bandera de Costa de Marfil
CDM
Bandera del Reino Unido
GBR
Pos. Puntos
1984 Audi Sport Hannu Mikkola Ret
Stig Blomqvist Ret 1 DNS
Michele Mouton Ret Ret 4
Walter Rohrl Ret Ret Ret
Año Equipo Pilotos Flag of Monaco.svg
MON
Bandera de Suecia
SWE
Bandera de Portugal
POR
Flag of Kenya.svg
SAF
Bandera de Francia
FRA
Bandera de Grecia
GRE
Bandera de Nueva Zelanda
NZL
Bandera de Costa de Marfil
CDM
Pos. Puntos
1985 Audi Sport Hannu Mikkola 4 Ret
Stig Blomqvist 4 2 4 Ret 2 4
Walter Rohrl 2 Ret 3 Ret Ret 3
Michele Mouton Ret


Audi Quattro Sport S1[editar]

Audi Quattro S1
Audi Quattro - 2007 Rallye Deutschland (cropped).jpg

Constructor Audi
Especificaciones técnicas
Chasis Audi Quattro
Motor
 • Config.

Grupo B
Palmarés
Equipo(s) Audi Sport
Debut Rally de Argentina 1985
Carreras Victorias Poles Vueltas rápidas


6 1 - -


[editar datos en Wikidata ]

El Sport Quattro S1, también conocido como Sport Quattro E2 fue la última evolución del Quattro. Compitió en 1985 y 1986 pero solo lograría una victoria en San Remo de 1985. Tras la prohibición de los Grupo B en 1986, el Quattro fue jubilado de la competición y Audi siguió compitiendo pero con otros vehículos como el Audi 200.

Resultados completos WRC[editar]

Año Equipo Pilotos Bandera de Argentina
ARG
Bandera de Finlandia
FIN
Bandera de Italia
ITA
Bandera del Reino Unido
GBR
Pos. Puntos
1985 Audi Sport Hannu Mikkola Ret Ret
Stig Blomqvist Ret 2
Walter Rohrl 1 Ret
Año Equipo Pilotos Flag of Monaco.svg
MON
Bandera de Portugal
POR
Pos. Puntos
1986 Audi Sport Hannu Mikkola 3
Walter Rohrl 4 Ret
1985 Audi Sport Quattro S1


Vida posterior[editar]

Audi Quattro S1 Pikes Peak[editar]

Audi Sport Quattro S1 Pikes Peak.

Tras la retirada de los Grupo B del mundial de rally, muchas marcas buscaron alargar la vida deportiva de sus vehículos. Audi fue una de ellas y creo una última evolución del Audi Quattro: el Audi Quattro S1 Pikes Peak. Fue creado para competir en la carrera norteamericana de montaña, la Pikes Peak International Hill Climb, donde otros Grupos B fueron también usados como el Peugeot 205T16.

La piloto Michele Mouton, que había sido subcampéon con el Audi Quattro, fue la encargada de pilotarlo logrando la victoria en 1984 y 1985 [8] y con ello varios recórds: batir el record de la prueba y ser la primera mujer en ganarla. El estadounidense Bobby Unser y el alemán Walter Rohrl también condujo el Audi Quattro en Pikes Peak, logrando victorias en 1986 y 1987 respectivamente.[9]

Otra de las disciplinas donde se compitió con el Audi Quattro junto a otros Grupo B, sería en carreras de autocross o rallycross.

Un Audi Quattro (margen derecha de la imagen) junto a otros Grupo B en una competición de rallycross en 1989.


Palmarés[editar]

Títulos[editar]

Año Campeonato Equipo Piloto
1982 Campeonato Mundial de Marcas Audi Sport -
1983 Campeonato Mundial de Pilotos Audi Sport Bandera de Finlandia Hannu Mikkola
1984 Campeonato Mundial de Marcas Audi Sport -
1984 Campeonato Mundial de Pilotos Audi Sport Bandera de Suecia Stig Blomqvist

Victorias en el WRC[editar]

Modelo Año Rally Piloto
1 Audi Quattro 1981 Bandera de Suecia Rally de Suecia Bandera de Finlandia Hannu Mikkola
2 Audi Quattro 1981 Bandera de Italia Rally de San Remo Bandera de Francia Michele Mouton
3 Audi Quattro 1981 Bandera del Reino Unido Rally de Gran Bretaña Bandera de Finlandia Hannu Mikkola
4 Audi Quattro 1982 Bandera de Suecia Rally de Suecia Bandera de Suecia Stig Blomqvist
5 Audi Quattro 1982 Bandera de Portugal Rally de Portugal Bandera de Francia Michele Mouton
6 Audi Quattro 1982 Bandera de Grecia Rally Acropolis Bandera de Francia Michele Mouton
7 Audi Quattro 1982 Bandera de Brasil Rally de Brasil Bandera de Francia Michele Mouton
8 Audi Quattro 1982 Bandera de Finlandia Rally de Finlandia Bandera de Finlandia Hannu Mikkola
9 Audi Quattro 1982 Bandera de Italia Rally de San Remo Bandera de Suecia Stig Blomqvist
10 Audi Quattro 1982 Bandera del Reino Unido Rally de Gran Bretaña Bandera de Finlandia Hannu Mikkola
11 Audi Quattro A1 1983 Bandera de Suecia Rally de Suecia Bandera de Finlandia Hannu Mikkola
12 Audi Quattro A1 1983 Bandera de Portugal Rally de Portugal Bandera de Finlandia Hannu Mikkola
13 Audi Quattro A2 1983 Bandera de Argentina Rally de Argentina Bandera de Finlandia Hannu Mikkola
14 Audi Quattro A2 1983 Bandera de Finlandia Rally de Finlandia Bandera de Finlandia Hannu Mikkola
15 Audi Quattro A2 1983 Bandera del Reino Unido Rally de Gran Bretaña Bandera de Suecia Stig Blomqvist
16 Audi Quattro A2 1984 Flag of Monaco.svg Rally de Monte Carlo Bandera de Alemania Walter Rohrl
17 Audi Quattro A2 1984 Bandera de Suecia Rally de Suecia Bandera de Suecia Stig Blomqvist
18 Audi Quattro A2 1984 Bandera de Portugal Rally de Portugal Bandera de Finlandia Hannu Mikkola
19 Audi Quattro A2 1984 Bandera de Grecia Rally Acropolis Bandera de Suecia Stig Blomqvist
20 Audi Quattro A2 1984 Bandera de Nueva Zelanda Rally New Zealand Bandera de Suecia Stig Blomqvist
21 Audi Quattro A2 1984 Bandera de Argentina Rally de Argentina Bandera de Suecia Stig Blomqvist
22 Audi Quattro Sport 1984 Bandera de Costa de Marfil Rally Costa de Marfil Bandera de Suecia Stig Blomqvist
23 Audi Quattro S1 1985 Bandera de Italia Rally de San Remo Bandera de Alemania Walter Rohrl

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. www.audiusanews.com 25 Years of Audi Quattro - (en inglés) - Consultado el 01/03/2012
  2. http://www.1000sel.com/index.php/treser/audi-quattro-roadster Audi Quattro Treser Roadster
  3. Scalextric, Campeones de Rally. Vol. II - Audi Quattro. Altaya. 2008. p. 397. ISBN 978-84-487-2508-2. 
  4. a b c d Scalextric, Campeones de Rally. Vol. II - Audi Quattro. Altaya. 2008. p. 398. ISBN 978-84-487-2508-2. 
  5. a b c d e f g h i Scalextric, Campeones de Rally. Vol. II - Audi Quattro. Altaya. 2008. p. 399. ISBN 978-84-487-2508-2. 
  6. Web con información (en inglés)
  7. juwra.com. «Ivory Coast 1982. Final results.» (en inglés). Consultado el 17 de noviembre de 2011.
  8. «Mujeres en los rallies». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. p. 88. ISBN 84-487-1819-4. 
  9. www.motorpasion.com (9 de marzo de 2010). «0º aniversario de Audi Quattro con Walter Röhrl». Consultado el 22 de noviembre de 2011.

Enlaces externos[editar]