Audi Quattro
| Audi Quattro | |
|---|---|
|
|
| Fabricante | Audi |
| Período | 1980-1991 |
| Fábricas | Ingolstadt, Alemania |
| Tipo | Automóvil deportivo Automóvil de rally |
| Carrocerías | Cupé |
| Configuración | Motor delantero longitudinal / tracción en las cuatro ruedas |
| Relacionado | Audi 80 B2 |
| Similares | Lancia Delta HF Integrale Ford Sierra RS Cosworth Toyota Celica GT-Four |
| Diseñador | Jörg Bensinger Walter Treser Ferdinand Piëch |
El Audi Quattro es un automóvil deportivo producido por el fabricante alemán Audi entre 1980 y 1991. Fue el primer automóvil en usar la tracción a las cuatro ruedas tras el Jensen FF de 1966 y uno de los automóviles de rally más exitosos de la historia.
El Quattro tiene una carrocería cupé de dos puertas y motor delantero longitudinal. Sus motores de gasolina eran un 2.1 litros de 203 CV de potencia máxima, y un 2.2 litros de 223 CV.
En 1984 se modifico y actualizado con un restyling, el tamaño de las ruedas cambiaron de 6x15 pulgadas con neumáticos 205/60-15 a 8x15 pulgadas con neumáticos 215/50-15. Al mismo tiempo la suspensión se redujo de 20 mm con muelles ligeramente más rígidos para mejorar el manejo. Para 1987, el diferencial central Torsen fue utilizado por primera vez, reemplazando el diferencial central de bloqueo manual.[1]
Fue principalmente usado por el equipo oficial de Audi en el Campeonato Mundial de Rally, el Audi Sport, durante los años 1981 y 1986, primeramente como Grupo 4 y luego como Grupo B. Obtuvo dos campeonatos del mundo de marcas y dos de pilotos, así como 23 victorias.
Índice |
Competición [editar]
| Audi Quattro Audi Quattro A1 Audi Quattro A2 Audi Quattro Sport Audi Quattro S1 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Primera versión del Audi Quattro, que debutó en el Rally de Algarve de 1980. |
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| Categoría | WRC | ||||||||
| Constructor | Audi | ||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||
| Chasis | Audi Quattro | ||||||||
| Motor • Config. |
Grupo 4 Grupo B |
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| Combustible | Gasolina | ||||||||
| Palmarés | |||||||||
| Equipo(s) | Audi Sport | ||||||||
| Pilotos | Hannu Mikkola Michele Mouton Stig Blomqvist Walter Rohrl |
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| Debut | Rally de Monte Carlo 1981 | ||||||||
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| Campeonatos de constructores | 2 (1982, 1984) | ||||||||
| Campeonatos de pilotos | 2 (1983, 1984) | ||||||||
En 1977 Audi se propuso derogar una norma de la FIA que prohibia los coches de cuatro ruedas motrices en los rallies.[2] Ante la no negativa del resto de las marcas la FIA accedió, lo que supuso el banderazo de salida para el Audi Quattro. El único vehiculo que Audi había construido con tracción integral y que ni tan siquiera llevaba su nombre era el Volkswagen Iltis que en 1980 ganó la desconocida por aquel entonces, Paris Dakar.
El encargado del proyecto fue el alemán Ferdinand Piëch, nieto de Ferry Porsche y que acabaría siendo presidente del Grupo Volkswagen. Piech creía que la tracción a las cuatro ruedas tendría mejor agarre en superficies resbaladizas como la tierra o la nieve compensando el alto peso del vehículo.[3] El Quattro vio la luz en el Salón de Ginebra de 1980, un cupé de aspecto contundente basado en el Audi 80. El coche fue presentado como vehículo de calle pero pensado para competir.
Un equipo de ingenieros encabezado por Jörg Besinger, fueron los responsables del diseño del coche.[3] El Quattro presentaba un eficaz sistema mecánico de tracción integral y un motor inédito de cinco cilindros en línea de 2,2 litros con turbo que rendía 200 cv aunque podía llegar a los 330-350 en la versión de competición con preparar el bloque y aumentar la presión del turbo.[3] El motor se había tomado de un Audi 200 turbo. El sistema de tracción integral fue el principal problema para los ingenieros, puesto que no era facíl de introducirlo en un chasis monocasco. El diseñador Hans Navidek, repartió el par al cincuenta por ciento entre cada eje mediante engranajes cónicos.[3] El sistema disponía de un eje que llevaba en el interior el diferencial intermedio de tipo Torsen integrado en el cambio.[4] Para unir el diferencial central con el delantero se utilizó un eje de reenvío situado dentro del anterior, mientras que el par pasaba al tren trasero a través de un árbol de transmisión con salida en la parte trasera del cambio. Este sistema obligaba a elaborar piezas de precisión y tenía la ventaja de ser ligero de y escaso volumen.[4] Para armar el Quattro se utilizaron piezas de otros vehículos de la marca, el bastidor era del Audi 80, adaptado para la nueva transmisión y para la suspensión trasera se invirtió la McPherson delantera del Audi 80 y se reforzó con tirantes.[4]
El Audi Quattro fue el primer automóvil con tracción a las cuatro ruedas que participó en el mundial de rally. Primeramente pertenecía al Grupo 4 que compitió entre 1980 y 1982. En 1983 se homologó como Grupo B y tuvo cuatro evoluciones[5] diferentes conocidas como: A1, A2, Sport y S1. En paralelo al desarrollo del coche la marca inició el programa de rallies. Fichó a Hannu Mikkola y a la desconocida Michele Mouton. Mikkola sería el encargado del desarrollo del Quattro y sería quien lo estrenaría,[4] como vehículo cero, en el Rally de Algarve de 1980, prueba, ese año, puntuable para el Campeonato de Europa.[4] La organización accedió a cronometrarle a pesar de no estar incluido en la carrera y si Mikkola hubiese participado en la prueba ganaría con una ventaja de 26 minutos, lo que dejó claro que el vehículo estaba más que listo para competir.[4]
| Año | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Grupo | Grupo 4 | Grupo B | ||||
| Modelo | Quattro | |||||
| Quattro A1 | ||||||
| Quattro A2 | ||||||
| Sport Quattro | ||||||
| Quattro S1 | ||||||
Audi Quattro [editar]
| Audi Quattro | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Audi Quattro de Hannu Mikkola del Rally de Gran Bretaña de 1981. |
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| Constructor | Audi | ||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||
| Chasis | Audi Quattro | ||||||||
| Motor • Config. |
Grupo 4 |
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| Palmarés | |||||||||
| Equipo(s) | Audi Sport | ||||||||
| Debut | Rally de Montecarlo 1981 | ||||||||
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| Campeonatos de constructores | 1 (1982) | ||||||||
Su primera participación oficial fue en el Rally de Montecarlo de 1981, y en el sexto tramo Mikkola ya partía con una ventaja de seis minutos sobre el segundo, pero una salida de carretera puso fin a lo que pudo ser una auténtica exhibición en la que era la primera carrera del Audi Quattro en el mundial.[4] En la siguiente prueba en Suecia, Mikkola logró la primera victoria del vehículo, que sin embargo, la ineficacia sobre asfalto y la mala gestión del equipo en el campeonato, impidió que el Quattro dominara la temporada a su antojo.[4] Las continuas averías y una exclusión en el Rally Acrópolis, por la eliminación de los faros auxiliares para conseguir una mayor refrigeración provocaron la destitución del director del equipo Walter Tresser que fue sustituido por Roland Gumpert.[4]
En 1982 Audi logró el mundial de marcas, pero a la francesa Michele Mouton se le escapó el de pilotos en la penúltima carrera. En el Rally Costa de Marfil, Mouton tuvo un accidente en el tramo 45, el último dia y a falta de nueve tramos.[6] El alemán Walter Rohrl ganó la prueba y el título de pilotos, que de esa manera no tuvo que presentarse en el último rally del año, Gran Bretaña, para coronarse campeón.
Características técnicas [editar]
- Motor: delantero longitudinal de 5 cilindros en línea con turbo. 2.109 cc. Potencia 370cv a 6.500 rpm. Par máximo 420 Nm a 3.500 rpm.
- Transmisión: tracción integral con tres diferenciales mecánicos y caja de cambios manual de 5 marchas.
- Carrocería: berlina de dos puertas y cuatro plazas, de acero con paneles de aluminio o kevlar.
- Chasis: monocasco de acero, suspensiones delantera y trasera McPherson. Frenos de disco ventilados.
- Dimensiones: 4,40 m de largo, 1,73 de ancho y 1,34 de alto..
- Peso: 1.000kg.
Resultados completos WRC [editar]
| Año | Equipo | Pilotos |  MON |
 SWE |
 POR |
 FRA |
 GRE |
 FIN |
 ITA |
 GBR |
Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1981 | Audi Sport | Hannu Mikkola | 91 | 1 | Ret | Ret | DES | 3 | 4 | 1 | 3º | 81 |
| Michele Mouton | Ret | 4 | Ret | DES | 13 | 1 | Ret | 8º | 30 |
| 1982 | Audi Sport | MON |
SWE |
POR |
FRA |
GRE |
 NZL |
 BRA |
FIN |
ITA |
 CDM |
GBR |
Pos. | Puntos | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hannu Mikkola | 2 | 16 | Ret | Ret | Ret | Ret | DES | 1 | 2 | DES | 1 | 3º | 70 | ||
| Michele Mouton | Ret | 5 | 1 | 7 | 1 | Ret | 1 | Ret | 4 | Ret | 2 | 2º | 97 | ||
| Stig Blomqvist | 1 | 2 | 1 | 8 | 4º | 58 | |||||||||
| Franz Wittman | 3 | Ret | Ret | Ret | 16º | 12 | |||||||||
| Harald Demuth | Ret | 5 | 32º | 8 | |||||||||||
| Michelle Cinotto | Ret | Ret | 6 | 39º | 6 |
Audi Quattro A1 [editar]
| Audi Quattro A1 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| Constructor | Audi | ||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||
| Chasis | Audi Quattro | ||||||||
| Motor • Config. |
Grupo B |
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| Palmarés | |||||||||
| Equipo(s) | Audi Sport | ||||||||
| Debut | Rally de Montecarlo 1983 | ||||||||
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La evolución A1 debutó en el Rally de Montecarlo de 1983, ya como Grupo B año en el que ganó dos rallyes, en Suecia y Portugal, con Mikkola de piloto. Ese año Audi logró el título de pilotos, que había perdido el año anterior, pero por otro lado no consiguió el de marcas por solo dos puntos, que ese año se iria para el Lancia 037.
El A1 llevaba un motor 2.144cc y rendía unos 370cv con una caja de cambios de 5 marchas.
Resultados completos WRC [editar]
| Año | Equipo | Pilotos | MON |
SWE |
POR |
 KEN |
Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | Audi Sport | Hannu Mikkola | 4 | 1 | 1 | 2 | 1º | 125 |
| Stig Blomqvist | 3 | 2 | DES | 4º | 89 | |||
| Michele Mouton | Ret | 4 | 2 | 3 | 5º | 53 |
Audi Quattro A2 [editar]
| Audi Quattro A2 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Audi Quattro A2 de walter Rohrl en Portugal de 1984. |
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| Constructor | Audi | ||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||
| Chasis | Audi Quattro | ||||||||
| Motor • Config. |
Grupo B |
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| Palmarés | |||||||||
| Equipo(s) | Audi Sport | ||||||||
| Debut | Rally de Córcega 1983 | ||||||||
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El Audi Quattro A2 debutó en el Rally de Córcega de 1983, año en el que ganó en Argentina, Finlandia y Gran Bretaña, de nuevo con Mikkola y con Stig Blomqvist. Se siguió usando en 1984, en el que lograría seis victorias y los dos títulos, pilotos y constructores, gracias a las buenas actuaciones del sueco Blomqvist. Ese año se usó conjuntamente con la siguiente evolución, el Sport Quattro, participando en todas los rallies del año menos en San Remo.
Resultados completos WRC [editar]
| Año | Equipo | Pilotos | FRA |
GRE |
NZL |
 ARG |
FIN |
ITA |
CDM |
GBR |
Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | Audi Sport | Hannu Mikkola | Ret | Ret | Ret | 1 | 1 | Ret | 2 | 2 | 1º | 125 |
| Stig Blomqvist | 3 | DES | 2 | 2 | Ret | 1 | 4º | 89 | ||||
| Michele Mouton | Ret | Ret | Ret | 3 | 16 | 7 | Ret | 5º | 53 |
| Año | Equipo | Pilotos | MON |
SWE |
POR |
KEN |
FRA |
GRE |
NZL |
ARG |
FIN |
CDM |
GBR |
Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | Audi Sport | Hannu Mikkola | 3 | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | |||||
| Stig Blomqvist | 2 | 1 | Ret | Ret | 5 | 1 | 1 | 1 | 4 | ||||||
| Michele Mouton | 2 | Ret | |||||||||||||
| Walter Rohrl | 1 | 6 | Ret |
Audi Sport Quattro [editar]
| Audi Sport Quattro | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
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| Constructor | Audi | ||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||
| Chasis | Audi Quattro | ||||||||
| Motor • Config. |
Grupo B |
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| Palmarés | |||||||||
| Equipo(s) | Audi Sport | ||||||||
| Debut | Rally de Córcega 1984 | ||||||||
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El Audi Sport Quattro, se estrenó en Córcega de 1984, conviviendo ese año con la evolución anterior, la A2. Solo logró una victoria, en el Rally de Costa de Marfil de 1984. En 1985 se usaría hasta el Rally de Costa de Marfil y no lograría ninguna victoria pero si varios podios. A partir de Argentina se alternó con la siguiente y última evolución: el Sport Quattro S1.
Resultados completos WRC [editar]
| Año | Equipo | Pilotos | FRA |
GRE |
FIN |
ITA |
CDM |
GBR |
Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | Audi Sport | Hannu Mikkola | Ret | |||||||
| Stig Blomqvist | Ret | 1 | DNS | |||||||
| Michele Mouton | Ret | Ret | 4 | |||||||
| Walter Rohrl | Ret | Ret | Ret |
| Año | Equipo | Pilotos | MON |
SWE |
POR |
SAF |
FRA |
GRE |
NZL |
CDM |
Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | Audi Sport | Hannu Mikkola | 4 | Ret | ||||||||
| Stig Blomqvist | 4 | 2 | 4 | Ret | 2 | 4 | ||||||
| Walter Rohrl | 2 | Ret | 3 | Ret | Ret | 3 | ||||||
| Michele Mouton | Ret |
Audi Quattro Sport S1 [editar]
| Audi Quattro S1 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) |
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| Constructor | Audi | ||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||
| Chasis | Audi Quattro | ||||||||
| Motor • Config. |
Grupo B |
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| Palmarés | |||||||||
| Equipo(s) | Audi Sport | ||||||||
| Debut | Rally de Argentina 1985 | ||||||||
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El Sport Quattro S1, también conocido como Sport Quattro E2 fue la última evolución del Quattro. Compitió en 1985 y 1986 pero solo lograría una victoria en San Remo de 1985. Tras la prohibición de los Grupo B en 1986, el Quattro fue jubilado de la competición y Audi siguió compitiendo pero con otros vehículos como el Audi 200.
Resultados completos WRC [editar]
| Año | Equipo | Pilotos | ARG |
FIN |
ITA |
GBR |
Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | Audi Sport | Hannu Mikkola | Ret | Ret | ||||
| Stig Blomqvist | Ret | 2 | ||||||
| Walter Rohrl | 1 | Ret |
| Año | Equipo | Pilotos | MON |
POR |
Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 | Audi Sport | Hannu Mikkola | 3 | |||
| Walter Rohrl | 4 | Ret |
Vida posterior [editar]
Audi Quattro S1 Pikes Peak [editar]
Tras la retirada de los Grupo B del mundial de rally, muchas marcas buscaron alargar la vida deportiva de sus vehículos. Audi fue una de ellas y creo una última evolución del Audi Quattro: el Audi Quattro S1 Pikes Peak. Fue creado para competir en la carrera norteamericana de montaña, la Pikes Peak International Hill Climb, donde otros Grupos B fueron también usados como el Peugeot 205T16.
La piloto Michele Mouton, que había sido subcampéon con el Audi Quattro, fue la encargada de pilotarlo logrando la victoria [7] y con ello varios recórds: bátir el record de la prueba y ser la primera mujer en ganarla. El piloto alemán Walter Rohrl también condujo el Audi Quattro en Pike Peak en 1987 logrando la victoria.[8]
Otra de las disciplinas donde se compitió con el Audi Quattro junto a otros Grupo B, sería en carreras de autocross o rallycross.
Palmarés [editar]
Títulos [editar]
| Año | Campeonato | Equipo | Piloto |
|---|---|---|---|
| 1982 | Campeonato Mundial de Marcas | Audi Sport | - |
| 1983 | Campeonato Mundial de Pilotos | Audi Sport | Hannu Mikkola |
| 1984 | Campeonato Mundial de Marcas | Audi Sport | - |
| 1984 | Campeonato Mundial de Pilotos | Audi Sport | Stig Blomqvist |
Victorias en el WRC [editar]
Referencias [editar]
- ↑ www.audiusanews.com 25 Years of Audi Quattro - (en inglés) - Consultado el 01/03/2012
- ↑ Scalextric, Campeones de Rally. Vol. II - Audi Quattro.. Altaya. 2008. pp. 397. ISBN 978-84-487-2508-2..
- ↑ a b c d Scalextric, Campeones de Rally. Vol. II - Audi Quattro.. Altaya. 2008. pp. 398. ISBN 978-84-487-2508-2..
- ↑ a b c d e f g h i Scalextric, Campeones de Rally. Vol. II - Audi Quattro.. Altaya. 2008. pp. 399. ISBN 978-84-487-2508-2..
- ↑ Web con información (en inglés)
- ↑ juwra.com. «Ivory Coast 1982. Final results.» (en inglés). Consultado el 17 de noviembre de 2011.
- ↑ «Mujeres en los rallies». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. pp. 88. ISBN 84-487-1819-4.
- ↑ www.motorpasion.com (9 de marzo de 2010). «0º aniversario de Audi Quattro con Walter Röhrl». Consultado el 22 de noviembre de 2011.
Enlaces externos [editar]
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Audi Quattro. Commons- www.youtube.com (22/09/2007). «Audi Sport Quattro E2 "The Sound"». Consultado el 21 de noviembre de 2011.
