Rally de Monte Carlo
| Rally de Monte Carlo | |
|---|---|
.jpg) Placa de un participante del Monte Carlo de 1963 |
|
| Categoría | Intercontinental Rally Challenge |
| Ubicación |  Mónaco |
| Fundación | 1911 |
| Temporada inicial | 1911 |
| Ganadores | |
| Piloto Campeón |  Sebastien Loeb |
| Escudería Campeona | Citroën |
| Sitio oficial | |
El Rally de Monte Carlo (oficialmente Rallye Automobile Monte Carlo, Rally Automovilístico de Monte Carlo) es una prueba de rally que fue puntuable para el Campeonato Mundial de Rally y es organizada cada año por el Automobile Club de Monaco (Club Automovilístico de Mónaco) quien también organiza el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 y la Copa Kart de Mónaco. La carrera tiene lugar a lo largo de la costa monegasca y francesa.
Desde su inicio en 1911, esta carrera que se compite sobre asfalto y nieve y bajo condiciones difíciles, tiene un importante papel en la prueba de las últimas mejoras e innovaciones para automóviles. Aquel que gana la carrera adquiere gran reputación y publicidad. Desde 1973, la carrera se ha celebrado en enero, y se recorren alrededor de 1.461 kilómetros en 15 etapas.
Desde la creación del Campeonato Mundial de Rallyes en 1973, ha estado presente en el campeonato, exceptuando en 1996, y abriendo casi siempre la temporada, hasta el año 2009 que pasó a ser puntuable para el IRC.
Desde hace unos años se celebran el Rally Monte Carlo de Energías alternativas (Rallye Monte Carlo des Véhicules à Energie Alternative)[1] puntuable para la Copa FIA de Energías Alternativas[2] y el Rally de Monte Carlo Histórico[3] (Rallye Monte-Carlo Historique).
Contenido |
[editar] Historia
A finales del siglo XIX y principios del XX, se realizaron las primeras carreras de vehículos por el continente europeo. En aquellos años la ciudad de Monte Carlo competía con otras ciudades por ser la atracción turística. De esta manera surgió la idea de crear una competición automovilística, teniendo como meta la ciudad monegasca, con el objetivo de atraer el turismo durante el invierno. La primera carrera se hizo en 1911 y fue posiblemente la primera carrera en recibir el nombre de rally.
[editar] Primeras ediciones
- Primera edición, 1911
En 1911 se organizó el primer Rally de Monte Carlo, (la primera y segunda edición se llamó Rally de Mónaco[4] ) organizado por Anthony Noghés, hijo del presidente del Club Sport Velocipèdique et Automobile de Monaco,[5] para atraer a los turistas a la ciudad durante el invierno. En esa primera edición partieron veinte participantes[4] desde diferentes puntos de Europa teniendo como meta la ciudad de Monte Carlo: dos de Ginebra, nueve de París, uno de Boulogne, dos de Viena, cuatro de Bruselas y dos de Berlín, entre los que se encontraba un capitán del ejército alemán llamado Von Esmach[4] que llegó primero con una semana de adelanto respecto al segundo, realizando una media de 22,6 km/h. Para compensar las diferencias de distancia partieron en dias distintos[4] y todos con la mítica placa roja que los identificaba como corredores de la prueba.[5] Para decidir el vencedor se realizó una suma de puntos en función del tiempo empleado y otros factores menos objetivos como el estado del vehículo, número de ocupantes, etc.[4] Tras dos días de deliberaciones del jurado se otorgó la victoria al francés Henri Rougier,[4] por lo que el alemán Von Esmach que había llegado primero y ni siquiera estaba entre los cinco primeros, reclamó la decisión del jurado, hecho que causó gran revuelo y dio publicidad al rally para la segunda edición.[4]
- Segunda edición, 1912
La segunda edición se celebró en 1912[5] y contó con 67 participantes.[4] Partieron: veintidos de París, dos de Turín, ocho de Ginebra, seis de Le Havre, uno de Boulogne, cuatro de Amsterdam, seis de Berlín, cuatro de Bruselas, trece de Viena y el ruso Nagel que partió desde San Petersburgo a bordo de un Ruso-Balt.[4] La travesía de Nagel, refleja muy bien lo duras y diferentes que eran aquellas primeras ediciones del Monte Carlo con respecto a la actualidad. Partió el 13 de enero, en pleno invierno desde San Petersburgo, junto a su mecánico y a bordo de un Ruso-Balt[6] [4] realizando 3.267 kms y soportando bajas temperaturas y peligros como la presencia de lobos.[4] Los primeros kilómetros los realizó detrás de un tractor que le abria el camino entre la nieve,[4] no pudo meter la segunda marcha hasta el kilómetro noventa,[4] paraba cada dos horas para comer y dormir,[4] cambiaba el aceite cada 500 kilómetros depues de descongelarlo al fuego[4] y dormía con la dinamo entre la ropa para evitar que se congelara.[4] Llegó a Mónaco el 21 de enero,[4] de primero y realizando una media de 16,7 km/h,[4] aunque fue relegado a la novena plaza, entre otras cosas por el mal estado del vehículo.[4] En esta ocasión hubo más protestas y para evitar males mayores se decidió no convocar más ediciones en 1913 y 1914. Luego la prueba se paralizó debido a la Primera Guerra Mundial.[4]
- Tercera edición, 1924
La tercera edición no fue hasta 1924 en la que Noghés, presentó un reglamento más claro y mejorado.[4] La inscripción en esta ocasión fue baja y se organizó una prueba de velocidad no válida para la clasificación final a la que se apuntaron todos los participantes.[4]
[editar] Posteriores ediciones, años treinta
En 1925 se organizó una carrera en cuesta a la Turbie con pruebas de habilidad, aceleración, frenada, cambios de rueda, etc.[7] [4] En la década de los años '30 se realizó una prueba de velocidad donde actualmente se disputa el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1,[4] [7] sin embargo el reglamento no dejó de alimentar polémicas por su falta de claridad, con todo el Monte Carlo se consolidaba.[7] Con los años esas pruebas empezaron a contar más para la clasificación final, que la elegancia y el estado de los vehículos.
En 1939 la prueba se volvió a paralizar debido a la Segunda Guerra Mundial y se recuperó en 1949. Curiosamente esas dos ediciones separadas por diez años, las ganó el mismo piloto y con el mismo vehículo: Jean Trevoux con un Hotchkiss. Las nuevas normas presentadas por Noghé tras la guerra, cambiaron el formato y el rally comenzó en Mónaco.[7]
[editar] Década 50 y 60
En 1953, nació el Campeonato de Europa de Rally y el Monte Carlo se incluyó en el calendario, abriéndolo siempre en el mes de enero. Hasta 1958 su éxito fue en aumento, con inscripciones elevadas. En la prueba se daban cita pequeños y grandes vehículos donde podían competir codo con codo.[7] En el 58 ganó un Dauphine de tan solo 850 cc, más tarde los Saab se impondrían y luego los Mini del equipo BMC.[7]
En 1966 el escándalo salpicó la prueba. El equipo de Mini, el Brish Motor Corporation (BMC), que ya había ganado en 1964 y en 1965 con el Mini Cooper S, consiguió colocar a sus tres pilotos en la primera, segunda y cuarta posición, que junto al Ford Cortina de Roger Clark, fueron descalificados por usar faros halógenos.[7] [8] La victoria fue para Pauli Toivonen con un Citroën DS. La prensa británica hizo correr rios de tinta por el asunto calificando a los organizadores de parcialidad. Con todo, el Mini repitió victoria al año siguiente en 1967.[8] [7]
[editar] Década 70
En 1970 entra en el Campeonato Internacional de Marcas, prueba que se disputaría hasta 1972 y en 1973 en el Campeonato Mundial de Rally. En la década de los 70 Lancia dominaría la prueba con el Lancia Stratos[7] dejando tan solo dos victorias a Porsche y dos a Alpine.[7]
[editar] Campeonato Mundial de Rally
En 1973, primer año en celebrarse el Campeonato Mundial de Rally la prueba pasa a ser puntuable para dicho campeonato, abriendo el calendario, hecho que repetiria hasta 2008, exceptuando en 1974 que fue cancelado y en 1996 por ser solo puntuable para el Campeonato de 2 litros. En los años 80 el alemán Walter Röhrl ganó cuatro ediciones con diferentes coches.[7] 1987 supuso el fin del Grupo B dando lugar a un período de dominio de Lancia que ganaría en cinco ocasiones.[7]
El rally mantuvo su formato clásico: una etapa de concentracción, un recorrido de 1.000 km por los Alpes y una última de clasificación que corrían solo los 100 mejores que incluía la "noche del Turini",[7] tramo clásico donde los aficionados se apostaban en las cunetas durante toda la noche viendo pasar los vehículos 2 o 3 veces.[7] En los años 90 la prueba sufrió los cambios realizados por la FIA; desaparece el recorrido de concentración, se acortó el kilometraje y se prohibió correr de noche.[7]
Entre 1999 y 2001 el piloto finlandes Tommi Makinen ganaría la prueba en todas sus ediciones y posteriormente el francés Sebastien Loeb batería el récord de victorias ganando en cinco ocasiones, entre 2003 y 2008.[7]
[editar] IRC
En la temporada 2009, la prueba desapareció del calendario mundialista y pasó a ser puntuable del Intercontinental Rally Challenge. En 2010 y 2011 el rally formó parte de este campeonato. En 2011, el Rally de Monte Carlo cumplió cien años y el Club Automovilístico de Monaco publicó una edición limitada[9] sobre la historia de la prueba. [2]
[editar] Regreso al WRC
En 2012 el Monte Carlo regresó al calendario del mundial[10] abriendo el calendario como llevaba haciendo desde años atrás. Sebastien Loeb, venció en la prueba, con la que ya son seis las victorias alcanzadas en Montecarlo por el francés.
[editar] Características
Este rally se compite sobre asfalto y hielo, siempre en el mes de enero. Sus tramos son sinuosos, muy técnicos y rápidos.
[editar] Col de Turini
Uno de los tramos más conocidos del Monte Carlo es el Col de Turini, que transcurre por el puerto de montaña de mismo nombre, en la cordillera de los Alpes marítimos. También es conocido como "la noche del Turini", debido a que durante muchos años se corría durante la noche donde los aficionados se situaban a lo largo de los tramos al calor de hogueras para soportar la fria noche.
Tiene una longitud aproximada de 32km, y se disputa entre las localidades de Sospel y La Bollène, generalmente, aunque también a la inversa.[11] Es un tramo muy sinuoso, con una infinidad de curvas muy cerradas que se suceden. El récord de velocidad lo tiene Petter Solberg con un Subaru Impreza WRC en 2002 con una media obtenida de 89,4 km/h.[11]
[editar] Ganadores
Esta prueba ha sido dominada, desde que entró en el mundial, por pilotos expertos en asfalto, principalmente pilotos latinos (españoles, franceses e italianos): Carlos Sainz, Sebastien Loeb, Bruno Saby, Miki Biasion, Sandro Munari, Didier Auriol o Francois Delecour han ganado en alguna ocasión.
Los pilotos con más victorias en Monte Carlo son:[12]
| # | Piloto | Victorias | Años |
|---|---|---|---|
| 1 | Sebastien Loeb |
6 | 2003, 2004, 2005, 2007, 2008, 2012 |
| 2 |  Walter Röhrl |
4 | 1980, 1982, 1983, 1984 |
 Sandro Munari |
1972, 1975, 1976, 1977 | ||
 Tommi Mäkinen |
1999, 2000, 2001, 2002 | ||
| 5 | Jean Trévoux |
3 | 1939, 1949, 1951 |
| Didier Auriol |
1990, 1992, 1993 | ||
 Carlos Sainz |
1991, 1995, 1998 |
[editar] Ganadores
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| Año | Edición | Piloto | Copiloto | Vehículo | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1911 - 1929 | |||||
| 1911 | 1ème Rally de Mónaco[4] | Henri Rougier |
Turcat-Mery | ||
| 1912 | 2ème Rally de Mónaco[4] | Jules Beutler |
Berliet | ||
| Entre 1913 y 1923 no se celebró | |||||
| 1924 | 3ème Rallye Automobile Monte-Carlo |  Jacques Edouard Ledure |
Bignan | ||
| 1925 | 4ème Rallye Automobile Monte-Carlo | François Repusseau |
Renault | ||
| 1926 | 5ème Rallye Automobile Monte-Carlo |  Victor A. Bruce |
Autocarrier | ||
| 1927 | 6ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Lefebvre/Despaux |
Amilcar | ||
| 1928 | 7ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Jacques Bignan |
Fiat | ||
| 1929 | 8ème Rallye Automobile Monte-Carlo |  Sprenger van Euk |
Graham-Paige | ||
| 1930 - 1949 | |||||
| 1930 | 9ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Hector Petit |
Licorne | ||
| 1931 | 10ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Donald Healey |
Invicta | ||
| 1932 | 11ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Maurice Vaselle |
Duhamel | Hotchkiss | |
| 1933 | 12ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Maurice Vaselle |
Hotchkiss | ||
| 1934 | 13ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Gas |
Trevoux | Hotchkiss | |
| 1935 | 14ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Christian Lahaye |
R. Quatresous | Renault | |
| 1936 | 15ème Rallye Automobile Monte-Carlo |  Ion Zamfirescu |
P.G. Cristea | Ford | |
| 1937 | 16ème Rallye Automobile Monte-Carlo | René Lebègue |
Julio Quinlin | Delahaye | |
| 1938 | 17ème Rallye Automobile Monte-Carlo | G. Baker Schut |
Karelton | Ford | |
| 1939 | 18ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Jean Trevoux |
Marcel Lesurque | Hotchkiss | Doble ganador |
| Jean Paul |
M. Çontet | Delahaye | |||
| Entre 1940 y 1948 no se celebró | |||||
| 1949 | 19ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Jean Trevoux |
Marcel Lesurque | Hotchkiss | |
| 1950 - 1969 | |||||
| 1950 | 20ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Marcel Becquart |
H. Secret | Hotchkiss | |
| 1951 | 21ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Jean Trevoux |
Roger Crovetto | Delahaye | |
| 1952 | 22ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Sydney Allard |
George Warburton | Allard | |
| 1953 | 23ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Maurice Gatsonides |
Peter Worledge | Ford Zephyr | EUR |
| 1954 | 24ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Jan Daroczi |
Ciro Basadonna | Lancia Aurelia GT | EUR |
| 1955 | 25ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Per Malling |
Gunnar Fadum | Sunbeam Talbot | EUR |
| 1956 | 26ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Ronnie Adams |
Frank Biggar | Jaguar Mk VII | EUR |
| 1957 Carrera suspendida por la Guerra del Sinaí | |||||
| 1958 | 27ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Guy Monraisse |
Jacques Feret | Renault Dauphine | EUR |
| 1959 | 28ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Paul Coltelloni |
Pierre Alexandre | Citroën ID | EUR |
| 1960 | 29ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Walter Schock |
Rolf Moll | Mercedes 220SE | EUR |
| 1961 | 30ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Maurice Martin |
Roger Bateau | Panhard PL17 | EUR |
| 1962 | 31ème Rallye Automobile Monte-Carlo |  Erik Carlsson |
Gunnar Häggbom | Saab 96 | EUR |
| 1963 | 32ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Erik Carlsson |
Gunnar Palm | Saab 96 [3] | EUR |
| 1964 | 33ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Paddy Hopkirk |
Henry Liddon | Mini Cooper S | EUR |
| 1965 | 34ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Timo Mäkinen |
Paul Easter | Mini Cooper S | EUR |
| 1966 | 35ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Pauli Toivonen |
Ensio Mikander | Citroën ID | EUR |
| 1967 | 36ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Rauno Aaltonen |
Henry Liddon | Mini Cooper S | EUR |
| 1968 | 37ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Vic Elford |
David Stone | Porsche 911T | EUR |
| 1969 | 38ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Björn Waldegård |
Lars Helmer | Porsche 911S | EUR |
| 1970 - 1989 | |||||
| 1970 | 39ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Björn Waldegård |
Lars Helmer | Porsche 911 S | INT |
| 1971 | 40ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Ove Andersson |
David Stone | Alpine A110 | INT |
| 1972 | 41ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Sandro Munari |
Mario Manucci | Lancia Fulvia 1.6 HF | INT |
| 1973 | 42ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Jean-Claude Andruet |
Michele Petit, "Biche" | Alpine A110 | WRC |
| 1974 Carrera suspendida por la crisis del petróleo | |||||
| 1975 | 43ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Sandro Munari |
Mario Manucci | Lancia Stratos HF | WRC |
| 1976 | 44ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Sandro Munari |
Mario Manucci | Lancia Stratos HF | WRC |
| 1977 | 45ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Sandro Munari |
Silvio Maiga | Lancia Stratos HF | WRC |
| 1978 | 46ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Jean-Pierre Nicolas |
Vincent Laverne | Porsche 911 Carrera | WRC |
| 1979 | 47ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Bernard Darniche |
Alain Mahe | Lancia Stratos HF | WRC |
| 1980 | 48ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Walter Röhrl |
Christian Geistdorfer | Fiat 131 Abarth | WRC |
| 1981 | 49ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Jean Ragnotti |
Jean-Marc Andrie | Renault 5 Turbo | WRC |
| 1982 | 50ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Walter Röhrl |
Christian Geistdorfer | Opel Ascona 400 | WRC |
| 1983 | 51ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Walter Röhrl |
Christian Geistdorfer | Lancia 037 Rally | WRC |
| 1984 | 52ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Walter Röhrl |
Christian Geistdorfer | Audi Quattro | WRC |
| 1985 | 53ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Ari Vatanen |
Terry Harryman | Peugeot 205 T16 | WRC |
| 1986 | 54ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Henri Toivonen |
Sergio Cresto | Lancia Delta S4 | WRC |
| 1987 | 55ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Miki Biasion |
Tiziano Siviero | Lancia Delta HF 4WD | WRC |
| 1988 | 56ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Bruno Saby |
Jean-Franþois Fauchille | Lancia Delta HF 4WD | WRC |
| 1989 | 57ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Miki Biasion |
Tiziano Siviero | Lancia Delta HF Integrale | WRC |
| 1990 - 2010 | |||||
| 1990 | 58ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Didier Auriol |
Bernard Occelli | Lancia Delta HF Integrale 16v | WRC |
| 1991 | 59ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Carlos Sainz |
Luis Moya | Toyota Celica GT4 | WRC |
| 1992 | 60ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Didier Auriol |
Bernard Occelli | Lancia Delta HF Integrale 16v Evoluzione | WRC |
| 1993 | 61ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Didier Auriol |
Bernard Occelli | Toyota Celica Turbo 4WD | WRC |
| 1994 | 62ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Francois Delecour |
Daniel Grataloup | Ford Escort RS Cosworth | WRC |
| 1995 | 63ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Carlos Sainz |
Luis Moya | Subaru Impreza WRX | WRC |
| 1996 | 64ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Patrick Bernardini |
Bernard Occelli | Ford Escort RS Cosworth | C2L |
| 1997 | 65ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Piero Liatti |
Fabrizia Pons | Subaru Impreza WRC97 | WRC |
| 1998 | 66ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Carlos Sainz |
Luis Moya | Toyota Corolla WRC | WRC |
| 1999 | 67ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Tommi Mäkinen |
Risto Mannisenmäki | Mitsubishi Lancer Evo. VI | WRC |
| 2000 | 68ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Tommi Mäkinen |
Risto Mannisenmäki | Mitsubishi Lancer Evo.VI | WRC |
| 2001 | 69ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Tommi Mäkinen |
Risto Mannisenmäki | Mitsubishi Lancer Evo.VI | WRC |
| 2002 | 70ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Tommi Mäkinen |
Risto Mannisenmäki | Subaru Impreza WRC | WRC |
| 2003 | 71ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Sébastien Loeb |
Daniel Elena | Citroën Xsara WRC | WRC |
| 2004 | 72ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Sébastien Loeb |
Daniel Elena | Citroën Xsara WRC | WRC |
| 2005 | 73ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Sébastien Loeb |
Daniel Elena | Citroën Xsara WRC | WRC |
| 2006 | 74ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Marcus Grönholm |
Timo Rautianen | Ford Focus WRC | WRC |
| 2007 | 75ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Sébastien Loeb |
Daniel Elena | Citroën C4 WRC | WRC |
| 2008 | 76ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Sébastien Loeb |
Daniel Elena | Citroën C4 WRC | WRC |
| 2009 | 77ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Sébastien Ogier |
Julien Ingrassia | Peugeot 207 S2000 | IRC |
| 2010 | 78ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Mikko Hirvonen |
Jarmo Lehtinen | Ford Fiesta S2000 | IRC |
| 2011 - | |||||
| 2011 | 79ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Bryan Bouffier |
Xavier Panseri | Peugeot 207 S2000 | IRC |
| 2012 | 80ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Sebastien Loeb |
Daniel Elena |
Citroen DS3 WRC | WRC |
| EUR: Campeonato de Europa de Rally INT: Campeonato Internacional de Marcas WRC: Campeonato Mundial de Rally C2L: Campeonato Mundial de 2 Litros IRC: Intercontinental Rally Challenge |
|||||
| Referencias[13] [14] [15] | |||||
[editar] Referencias
- ↑ Rallye Monte Carlo des Véhicules à Energie Alternative acm.mc
- ↑ [1] FIA.com
- ↑ Rallye Monte-Carlo Historique acm.mc
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n ñ o p q r s t u v w x y Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I - El período de entreguerras.. Altaya. 2008. pp. 20-24. ISBN 978-84-487-2507-5..
- ↑ a b c Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I - El nacimiento de los rallies. Altaya. 2008. pp. 8-9. ISBN 978-84-487-2507-5..
- ↑ «"С.-Петербургъ - Монако" Серия 2. Авто.» (en ruso). Consultado el 27 de abril de 2011.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n ñ o Scalextric, Campeones de Rally. Vol. II - El Rally de Monte Carlo.. Altaya. 2008. pp. 524-528. ISBN 978-84-487-2508-2..
- ↑ a b Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I - La década de 1960. Altaya. 2008. pp. 44-48. ISBN 978-84-487-2507-5..
- ↑ «Monte-Carlo 100 ans de rallye» (en francés). Consultado el 26 de enero de 2012.
- ↑ Monte Carlo vuelve al calendario del WRC. wrc.com (en inglés)
- ↑ a b «The Turini» (en inglés). Consultado el 2 de mayo de 2011.
- ↑ . Consultado el 3 de mayo de 2011.
- ↑ «Monte Carlo Rally» (en inglés). Consultado el 28 de abril de 2011.
- ↑ «MONTE CARLO OR BUST (PART 1): THE EARLY YEARS» (en inglés). Consultado el 28 de abril de 2011.
- ↑ «Rallye Automobile Monte Carlo. Palmarés» (en francés). Consultado el 3 de mayo de 2011.
