Citroën DS

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Citroën DS
Citroën DS
Otros nombres Citroën ID
Fabricante Citroën
Período 1955-1975
Fábricas París, Francia
Mangualde, Portugal
Slough, Reino Unido
Heidelberg, Victoria, Australia
Johannesburgo, Sudáfrica
Koper, Yugoslavia
Predecesor Citroën Traction Avant
Sucesor Citroën CX
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento E
Carrocerías Sedán 4 puertas
Familiar 5 puertas
Descapotable 2 puertas
Largo / ancho
/ alto / batalla
Sedán:
4826 / 1791 / 1464 / 3124 mm[1]
Familiar:
4991 / 1791 / 1537 / 3124 mm
Peso 1270 kg (sedán)
1384 kg (familiar)
Relacionado Citroën SM
Diseñador Flaminio Bertoni
Motor 1.9 L (1911 cc, 117 cu in) I4
2 L (1985 cc, 121 cu in) I4
2.2 L (2175 cc, 133 cu in) I4
2.3 L (2347 cc, 143 cu in) I4
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El Citroën DS[2] , también apodado Citroën Sapo[3] o Citroën Tiburón[4] es un vehículo del segmento E producido por el fabricante Citroën entre los años 1955 y 1975. Diseñado por el italiano Flaminio Bertoni, el DS es conocido por su diseño futurista y su tecnología innovadora, como por su suspensión hidroneumática con corrector automático de altura.

El DS consiguió avances en estándares automovilísticos tales como la comodidad de conducción, la seguridad y el frenado.[5] Durante su producción en masa, que duró 20 años, Citroën vendió 1.5 millones de unidades de este automóvil. El DS consiguió el tercer puesto en el certamen del Auto del Siglo, en el que se reconoció a los diseños automovilísticos con más influencia, y también fue nombrado el coche más bello de la historia por la revista Classic & Sports Car.[6]

Historia[editar]

Tras 18 años de desarrollo en secreto como el sucesor del 11 Ligero, el DS 19 fue presentado el 5 de octubre de 1955 en el Salón del Automóvil de París. La apariencia del coche y su ingeniería novedosa, captaron la atención del público y de la industria automovilística esa noche. En los primeros 15 minutos de la presentación, se hicieron 743 pedidos, y al finalizar el primer día ya llegaban a los 12.000.[7]

Citroën Tiburón aparcado en la calle

Lejos de ser solo una tecnología fascinante en búsqueda de un objetivo, los periodistas contemporáneos alabaron efusivamente que el DS conseguía el mejor rendimiento posible en la marcha y la maniobrabilidad para el motor que montaba.[8]

Citroën DS 23 Familiar (1974)

Su elevado precio, sin embargo, afectó las ventas generales en un país que aún se estaba recuperando de la Segunda guerra mundial y, en 1957, se presentó un modelo más económico, el Citroën ID. El ID compartió la plataforma del DS, pero fue más tradicional en su mecánica. Una versión familiar, la ID Break, fue lanzada en 1958.

Como el resto de los coches franceses, el diseño DS estaba lastrado por el sistema del caballo fiscal, y hubo que asignarle motores de reducida cilindrada. A diferencia del 11 Ligero, no hubo un modelo de gama alta con un motor de seis cilindros de gran alcance. A pesar de la aceleración algo pausada producida por su pequeño motor de cuatro cilindros, el DS fue exitoso en el ámbito de los deportes automovilísticos como en los rallies, donde dominan las velocidades sostenidas en superficies de escasa adherencia, y ganó el Rally de Monte Carlo en 1959 y 1966.

Obtuvo el 5º puesto en la lista de "Los 100 coches más cool" realizada por la Automobile Magazine en el año 2005.[9] También fue nombrado el coche más bello de todos los tiempos por la revista Classic & Sports Car tras una encuesta realizada a 20 diseñadores de coches de renombre, entre los que se encontraban Giorgetto Giugiaro, Ian Callum, Roy Axe, Paul Bracq, y Leonardo Fioravanti.[10]

Referencias[editar]

  1. Cardew, Basil (1966). Daily Express Review of the 1966 Motor Show. London: Beaverbrook Newspapers Ltd. 
  2. DS se pronuncia en francés casi igual que déesse, diosa, y teniendo en cuenta que automovil, voiture, es femenino en esa lengua, se conseguía que se le llamara La Diosa.
  3. Historia de Citroën en Argentina. Hacia finales de la década del 50 aparecen los primeros DS e ID, rápidamente se les puso el apodo de "Citroën Sapo".
  4. Martínez de Pisón, Ignacio (1997). Carreteras secundarias. Madrid: Anagrama. 
  5. «Citroen DS - A car years ahead of its time» (en inglés). retrothing.com. Consultado el 22-08-2009.
  6. «1955 Citroen DS - The Most Beautiful Car of All Time» (en inglés). Motorcities.com. Consultado el 22-08-2009.
  7. «The Most Incredible Car Ever Built» (en inglés). egothemag.com. Consultado el 22-08-2009.
  8. «Drive: 1960 Citroen DS» (en inglés). motortrend.com. Consultado el 23-08-2009.
  9. «Automobile Magazine - 100 Coolest Cars» (en inglés). Consultado el 29-07-2008.
  10. «1955 Citroen DS - The Most Beautiful Car of All Time» (en inglés). Motorcities.com. Consultado el 24-08-2009.

Enlaces externos[editar]