Rally de Suecia
| Rally de Suecia | |
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 Juuso Pykälistö pilotando un Peugeot 206 WRC en 2003. |
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| Categoría | Campeonato Mundial de Rally |
| Ubicación |  Suecia |
| Temporada inicial | 1950 |
| Ganadores | |
| Piloto Campeón |  Jari-Matti Latvala |
| Escudería Campeona |  Ford |
El Rally de Suecia es una competición de rally que se lleva a cabo en Värmland, Suecia a principios de febrero desde el año 1950. El parque de servicio se encuentra en el pueblo de Hagfors, que se encuentra más cercano las etapas especiales que a la meta. La competición se disputa sobre tramos de gravilla, habitualmente recubiertos de nieve, y se divide en tres días con el inicio de la primera parte el viernes por la mañana y su terminación el domingo por la tarde.
Es puntuable desde 1973 para el Campeonato Mundial de Rally, ausentándose en 1994 al ser puntuable para el campeonato de 2 litros y en 2009 al haber sido sustituido por el efímero Rally de Noruega. A parte de estas ausencias el rally no pudo celebrarse en dos ocasiones, primeramente en 1974 debido a la crisis del petróleo y en 1990 que el exceso de calor no hizo cuajar la nieve por lo que se tuvo que cancelar. También es fecha habitual del Campeonato Mundial de Rally de Automóviles de Producción, habiéndose ausentado únicamente en 1990, 1994, 2006 y 2009 desde su debut en 1987. Luego de la desaparición del Rally de Monte Carlo del calendario mundial, el Rally de Suecia fue hasta 2011 el único del certamen donde había nieve y hielo. El piloto que ha ganado el rally en más ocasiones es el sueco Stig Blomqvist, con siete victorias.
El Rally de Suecia es una prueba totalmente invernal que se celebra en duras condiciones climatológicas, con temperaturas que oscilan entre los -10 y -15 °C, lo que la convierte en la prueba más deslizante del certamen. Precisamente debido a las largas y heladas pistas por las que circulan los coches, cada neumático esta revestido por unos 400 clavos de 7 mm, para lograr la necesaria adherencia del vehículo. La técnica de pilotaje sobre nieve y el conocimiento del terreno juegan un papel fundamental, ya que en este rally el problema no es perder preciosos segundos en derrapadas excesivas o visitas involuntarias a la cuneta. El suelo deslizante es el que ofrece tramos espectaculares y rápidos (en relación a las velocidades promedio del campeonato).[1]
En 2011 la prueba recibió el Premio Guldvargen (Premio Lobo de Oro), que se concede a empresas y organizaciones que aplican ideas nuevas y creativas y es concedido por la Asociación de Marketing de Varmland y un jurado formado por representantes de compañías regionales.[2]
Contenido |
[editar] Historia
[editar] Inicios
La historia del Rally de Suecia se inició ya en 1950. El "Rally al sol de medianoche" era el nombre de los primeros años. Se Runin el verano durante la primera década. El primer ganador fue un verdadero aficionado, Pehr Fredrik Cederbaum, que ganó con su propio BMW 327/328, mucho antes de que los fabricantes se interesaron por los rallyes.
Los primeros años de la prueba tuvo diferentes lugares de partida como Estocolmo, Gotemburgo, Falsterbo y Sundsvall al lugar de montaje. El rally continuación, se reinicia en Karlskoga y desde ese momento los coches estaban siguiendo la misma ruta hasta el final en Kiruna, lejos hacia el norte. El segundo año los coches se dirigían 2.700 kilómetros y no había mucho tiempo para descansar. No hay prioridad para la seguridad de aquellos días. Tras el mapa fue más importante - la única información con que los equipos contaban eran los nombres de los lugares para pasar -, pero no cómo llegar.
La prueba siguió como una manifestación hasta el verano de 1965 y en ese momento la carrera se trasladó a la parte más fría del año, en febrero. Este fue el principio como rally de invierno del Rally de Suecia. No conducir extranjero todavía iba a ganar el rally y el primer ganador de la edición de invierno fue Tom Trana y Thermaenius Gunnar en un Volvo PV 544. El siguiente paso a una prueba moderna fue en 1967, donde el rally tenía salida y llegada en la misma ciudad: Karlstad.
Durante los años ochenta, los deportes de concentración se hizo más y más profesionales. Los coches de rally llevaban los nombres de los patrocinadores, las especiales eran más cortas, pero el rally contaba con 2.000 kilómetros en general. La manifestación siguió día y noche con un mínimo de restos y todavía no existía el Campeonato Mundial de Rally. En 1979 el primer campeón mundial de rallies fue coronado, el sueco Björn Waldegard. Pero Björn no fue el ganador del Rally de Suecia de ese año, Stig Blomqvist y su copiloto Björn Cederberg fueron los ganadores en un Saab 99 Turbo.
[editar] Campeonato Mundial
Una nueva era se inició en 1981. El primer piloto extranjero en ganar la prueba fue el finlandés Hannu Mikkola, que se llevó la victoria en un coche de cuatro ruedas motrices. Supuso una gran revolución en el mundo de los rallyes ya que, los coches de dos ruedas motrice nunca más fueron competitivos en el Campeonato Mundial. Stig Blomqvist se llevó su séptima victoria en el rally en 1984, el coche era un Audi Quattro.
El año siguiente Peugeot entró en escena y su Peugeot 205 Turbo 16 fue el coche oficial por un par de temporadas. Pero la seguridad no era del todo buena, en los rápidos grupo B y después de algunos accidentes mortales en 1986, la categoría grupo A se introdujo en 1987. Ese mismo año un fabricante de automóviles japonés ganó un rally en el campeonato por primera vez. El coche fue Mazda y el rally fue en Suecia. Pero había muchos más éxitos por venir.
En 1990 el rally fue cancelado, pero no del todo. Todos los equipos habían llegado a Karlstad y el organizador tuvo que tomar la decisión: sin salida debido a la falta de invierno ya que los caminos eran demasiado suaves por la falta de nieve. Había una televisión sprint en lugar de un rally del Campeonato y que afectó el estado de la jugada por un número de años en el futuro. El rally tuvo que mover algunas etapas hacia el norte en Dalecarlia y una popular Súper Especial en Lugnet, en el estadio de esquí en Falun. Algunos años después las etapas de enlace que concluyó que el viaje de Falun.
Esta década se convirtió en la década de Mitsubishi, a partir de 1995 con una victoria en disputa por el sueco Kenneth Eriksson en un Mitsubishi Galant por delante de Tommi Mäkinen en el mismo coche. Pero Tommi tiene esta venganza el próximo año y siguió ganando el rally en el estilo hasta el año 1999.
Un nuevo siglo vio coches nuevos y los nuevos conductores. Peugeot regresó al deporte con gran éxito y el primer ganador del siglo fue finlandés Marcus Grönholm, en un Peugeot 206 WRC.
En 2002, el rally se convirtió en Uddeholm Rally de Suecia con un nuevo formato. Salida y llegada en Karlstad, pero el centro de la reunión era el parque de asistencia en Hagfors en el aeropuerto, y el popular Hagfors Sprint. Todas las etapas muy cerca uno del otro y cerca de los espectadores.
En 2004 los escandinavos no pudieron defender su territorio, el francés Sébastien Loeb y su compañero Daniel Elena fueron los primeros no escandinavos en ganar el rally de Suecia con su Citroën Xsara WRC. Al año siguiente era el momento de los noruegos para animar. Petter Solberg y Phil Mills tomó de su Subaru Impreza WRC hasta la victoria en 2005. En 2006 Stig Blomqvist hizo su cuadragésima participación.
Una hilera impresionante de victorias de Ford se iniciaron en 2006, cuando el finlandés Marcus Grönholm tomó la iniciativa en su Ford Escort WRC y siguió ganando incluso el año que viene en un coche similar. Entonces el joven finlandés Jari-Matti Latvala entró en el nivel más alto del podio en 2008 en un Focus. Ese fue el mismo año que el rally se trasladó su sede a la sede del hockey sobre hielo Löfbergs Lila Arena y el principal servicio del parque a las afueras de las afueras de Karlstad.
Después de un año de descanso del rally volvió en 2010 como Rally de Suecia y fue un verdadero éxito. Nieve, hielo y el sol de los cielos azules durante el rally sedujo a muchos espectadores del rally. Ese año el rally vio un finlandés y un Ford en la parte más alta del podio: Mikko Hirvonen.
Sébastien Loeb fue siete veces campeón mundial de rallies en 2010, pero sólo tiene una victoria en Suecia, y que fue en 2004. Los ganadores de la competición habían sido exclusivamente suecos o finlandeses hasta la victoria en 2004, de Sébastien Loeb. El rally se ha cancelado en dos ocasiones en 1974 por la crisis de petróleo y en 1990 debido al mal tiempo. El clima sigue siendo una preocupación. Debido al calientamiento global, se presentan temperaturas que ocasionan, como en 2005, condiciones de lodo que destruyen los neumáticos especiales para nieve.
[editar] Ganadores
[editar] Enlaces externos
- Sitio oficial del Rally de Suecia (en inglés)
[editar] Referencias
- ↑ «100 Años de Sport Automóvil, fasículo Nº 8». Sintagma Creaciones Editoriales S.A..
- ↑ Prestigioso premio para el Rallye de Suecia
- ↑ Rally Sweden. juwra.com
