Mitsubishi Lancer

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Mitsubishi Lancer
2008-Mitsubishi-Lancer.jpg
Empresa matriz Mitsubishi
Fabricante Mitsubishi Motors
Tipo Automóvil compacto
Segmento Segmento C
Similares Honda Civic
Mazda 3
Nissan Sentra
Subaru Impreza
Toyota Corolla
Volkswagen Jetta
Ford Focus

El Mitsubishi Lancer es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante japonés Mitsubishi Motors desde el año 1973 hasta 2012. Existen ocho generaciones del Lancer, la última de las cuales fue presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de Detroit del año 2007. Sus principales rivales fueron los Honda Civic, Toyota Corolla y Subaru Impreza.

Según la generación, el Lancer existió con carrocerías cupé, sedán, hatchback y familiar y con tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas. En algunos mercados, la versión hatchback de algunas generaciones se vendió con los nombres Colt y Mirage. El fabricante malayo Proton ha fabricado la tercera generación del Lancer como el Saga, y la quinta generación, con los nombres Satria, Wira y Putra.

Primera generación (1973)[editar]

Primera Generación del Lancer

La primera generación se vendía con carrocerías sedán de dos y cuatro puertas, familiar de cinco puertas y hatchback de tres puertas ("Lancer Celeste"). Se ubicaba en la gama de Mitsubishi entre los kei cars y el Mitsubishi Galant. Los motores gasolina abarcaban desde un 1.2 litros hasta un 2.0 litros, incluyendo un 1.6 litros llamado "Lancer 1600 GSR", que compitió en rally y ganó competencias como el Rally Safari.

En El Salvador, este vehículo fue comercializado inicialmente bajo la marca Dodge, así como lo fue el resto de la línea Mitsubishi vendida en ese país a mediado de los años 70's. No obstante los vehículos portaban, adicionalmente al emblema de "Dodge", emblemas Mitsubishi.

Segunda generación (1979) =[editar]

Segunda Generación del Lancer

La segunda generación fue introducida en marzo de 1979 en el mercado japonés; su diseño " Boxtype" llamo mucho la atención en su época , donde la mayoría de automóviles poseían diseños ovalados . El responsable del diseño fue el italiano Aldo Sessano y el encargdo de la ingeniería fue el japonés Rakuzo Mitamura. La carrocería estaba disponible solamente en versión de 4 puertas, la línea de diseño del Lancer se convirtió en una fuerte influencia en los demás productos de la marca. Nuevas tecnologías fueron introducidas al nuevo modelo; el sistema MCA-JET proporcionaba un andar más suave y silencioso. Estaba equipado con tecnología de eje silencioso de Mitsubishi. El sistema era un concepto totalmente nuevo en comparación con el sistema de carburador previamente usados en los modelos anteriores con Motores de ingeniería Saturn. El sistema MCA -JET de motores con ingeniería Sirius producía las condiciones necesarias para que las emisiones de gases fueran más bajas, esto ayudó a que el EX pasara tanto en Japón como en Estados Unidos las normas de emisiones, mientras que el nuevo diseño de la culata del motor permitía mediante una válvula de chorro que introducia un remolino adicional de aire en la cámara de combustión, la mezcla de aire y combustible fue más limpio , y hacia que la chispa de la bujía fuera más completa y eficiente. La motorización iniciaba con un 4G11 de 1.2 litros de ingeniería Orion, un Saturn 4G33 y un 4G12 de 1.4 litros de Orion , un 4G32 de 1.6 litros de Saturn, un 4G62 de 1.8 litros y un 4G63 de 2.0 litros de Sirius en la versión EX. El "Lancer EX 1800 GSR" tenía una variante turbocomprimida del 1.8 litros, que alcanzaba los 165 CV de potencia máxima. El "Lancer EX 2000 Turbo" tenía un 2.0 litros "SOHC"con turbocompresor e inyección de combustible, con una potencia máxima de 170  CV, un peso de tal solo 980 kg y una velocidad máxima de 200 km/h. Este automóvil se convirtió en el primer Mitsubishi en ser impulsado por un 4G63T;que más tarde de convertiría en el corazón de todos los Lancer Evolution hasta el 2006. El EX 2000 Turbo fue el primer Mitsubishi en llevar en su carrocería el nombre "Ralliart", división de alto rendimiento de Mitsubushii Motors. En su época el EX 2000 turbo fue considerado como uno de los sedanes más rápidos del mundo fabricado en serie. Este auto de 0-100km/h cronometraba 7.3 seg. En la versión de rally, para aumentar la resistencia del motor , se le agregó un escudo compuesto de una aleación ligera en la parte inferior, en la caja de engranajes, el palo de levas,y en las 8 válvulas ..el resultado : Un incremento a 280 caballos de fuerza. Este modelo ganó el 3 º puesto en el premio en el Rally del lago 1000 en Finlandia y fue dos veces campeón (1983 y 1984) de el campeonato ALL JAPAN RALLY; patrocinado por la Federación japonesa de automóviles.




Tercera generación (1982)[editar]

La tercera generación era prácticamente idéntica al Mirage, salvo por detalles de diseño. Se ofrecía con carrocerías sedán de cuatro puertas, familiar de cinco puertas y hatchback de tres y cinco puertas. Se ofrecía una variante con tracción a las cuatro ruedas y mayor despeje al suelo.

Cuarta generación (1988)[editar]

Cuarta generación del Mitsubishi Lancer

La cuarta generación recibió un diseño más aerodinámico, imitando a su hermano mayor Galant. Se abandonó la carrocería familiar. Se vendió en Estados Unidos con las marcas Plymouth y Dodge.

Quinta generación (1992)[editar]

Quinta generación del Mitsubishi Lancer

La quinta generación tenía diferencias estilísticas visibles entre el Lancer y el Mirage. De nuevo apareció una variante sedán de dos puertas, con silueta idéntica a la del sedán de cuatro puertas. Los motores eran un 1.3 litros de 75 CV, un 1.5 litros de 90 CV, un 1.6 litros de 113 CV (este último en versiones de tracción delantera y a las cuatro ruedas) y un 1.8 litros de 117 ó 140 CV. Es la única generación que tuvo disponible una versión con un motor que no era cuatro cilindros en línea, un atmosférico V6 de 1.6 litros de cuatro válvulas por cilindro y una potencia máxima de 140 ó 160 CV, denominado "Cyborg R".

El "Lancer GSR" tenía un 1.8 litros turbocomprimido de 192 CV de potencia máxima y tracción a las cuatro ruedas. En septiembre de 1993, se aprovechó el tren delantero para crear la variante deportiva Lancer Evolution, de la que luego surgieron las ediciones II y III.

Sexta generación (1997-2001)[editar]

Sexta generación del Mitsubishi Lancer

La sexta generación repitió carrocerías y versiones deportivas, aunque con motores actualizados. Los motores eran un 1.3 litros de 75 HP , un 1.5 litros de 90 HP un 1.6 litros de 105 HP y un 1.8 litros de 125 HP además de los 1.8 y 2.0 turbocomprimidos de las versiones GSR y Evolution. Las tres ediciones Evolution de la sexta generación del Lancer son las IV, V y VI. En países como Chile llegaron la versión GLXI 1.3 y 1.6 que contaban con una caja de transmisión mecánica de 5 velocidades y automática de 4 velocidades.

Séptima generación (2002 -2006)[editar]

Séptima generación del Mitsubishi Lancer (2004-05).

La séptima generación existe únicamente con las carrocerías sedán y familiar. En el 2004 se le hicieron modificaciones notables en la carrocería en la parte frontal y trasera; en el 2006 se modificó levemente la parrilla y bumper frontal. Los motores son un 1.3 litros, un 1.6 litros, un 1.8 litros, un 2.0 litros, este último existe una versión llamada OZ Rally, en los años 2002 y 2003. Del 2004 al 2006 también trajo 2.4. Siendo este un vehículo de aparienia deportiva, con pipa, spoiler, body kit, header y suspension de fabricaRalliart en los años posteriores la cual posee 162 CV y dentro de su categoría era una de las mejores, si no es, la mejor máquina de su tiempo, luego del ralliart le sigue la gama Evolution(EVO) de 280 CV de potencia. Los Evolution VII, VIII e IX corresponden con la séptima generación del Lancer y además la parte trasera del auto es similar a la del Daewoo Heaven. En la actualidad ha sido el vehículo que más competiciones ha ganado de rally, muy por encima de su directo competidor el Subaru Impreza. [cita requerida]
Es un vehículo de aparienia deportiva y con pipa, spoiler, body kit, header de fabrica.

Octava generación (2007-2012)[editar]

Octava generación del Mitsubishi Lancer

Previo al lanzamiento de la octava generación del Lancer, se mostraron tres prototipos: el Concept-X en el Salón del Automóvil de Tokio de 2005, el Concept-Sportback en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005, y el Prototype-S en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008. Las versiones de producción del sedán de cuatro puertas y el hatchback de cinco puertas se estrenaron respectivamente en el Salón del Automóvil de Detroit de 2007 y en el Salón del Automóvil de Londres de 2008.

Los modelos estándar se ofrecen con cuatro motores de gasolina atmosféricos: un 1.5 litros de 109 CV, un 1.8 litros de 145 CV, un 2.0 litros de 155 CV, y un 2.4 litros de 170 CV. Mientras tanto, las versiones deportivas llevan un 2.0 litros turboalimentado; desarrolla 240 CV en la versión "Lancer Ralliart", y entre 280 y 300 CV en el "Lancer Evolution X", según el mercado. En 2008 se agregó un Diesel de 2.0 litros y 140 CV con turbocompresor de geometría variable e inyección directa con alimentación por inyector-bomba, desarrollado por el Grupo Volkswagen.

En Argentina, el Mitsubishi Lancer VIII, fue incluido entre los vehículos homologados para participar en el 14º Campeonato Argentino de Top Race. El modelo, es denominado como Mitsubishi Lancer GT y fue tomado como base para moldear carrozados en fibra, montados a una estructura tubular de caños y motorizados con un motor TRV6 by Berta, el cual está homologado por reglamento por la categoría. Los coches son utilizados por el equipo oficial Mitsubishi Alfacar (llamado así por el representante oficial de la marca en Argentina) y sus pilotos son Gabriel Furlán (Piloto largamente identificado con la marca, ya que compitió desde 1999 hasta 2004 con el modelo Lancer VI en el TC 2000 de Argentina) con el coche número 29 y Francisco Troncoso (Joven piloto iniciado en los monopostos con el padrinazgo de Furlán), con el número 92..

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]