Chevrolet Volt

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Chevrolet Volt
DCA 06 2012 Chevy Volt 4035.JPG
Fabricante General Motors
Carrocerías Liftback cinco puertas
Configuración Motor delantero transversal / tracción delantera
Largo / ancho
/ alto / batalla
4320 / 1790 / 1335 mm
Similares Toyota Prius Plug-in Hybrid
Ford C-Max Energi
Ford Fusion Energi

El Chevrolet Volt es un vehículo híbrido eléctrico enchufable desarrollado por General Motors lanzado en Estados Unidos en diciembre de 2010.[1] Las entregas en Canadá iniciaron en septiembre de 2011[2] [3] y en el mercado europeo en febrero de 2012.[4] El Volt también es vendido como Holden Volt en Australia, y como Opel Ampera o Vauxhall Ampera en Europa. La familia Volt/Ampera[5] es el vehículo híbrido eléctrico enchufable más vendido en el mundo, con más de 70.000 unidades vendidas en Norte América y Europa hasta enero de 2014.[6] Las ventas del Volt son lideradas por los Estados Unidos, con 58.158 unidades vendidas hasta marzo de 2014.[7] [8] [9] [10]

El Volt funciona con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.4 litros de cilindrada y un motor eléctrico de 111 kW (150 CV) de potencia. No obstante, la compañía ha evitado el uso del término «híbrido», prefiriendo llamarlo «vehículo eléctrico de autonomía extendida» debido a su diseño.[5] [11] [12]

La particularidad de este vehículo radica en que el motor de gasolina no mueve el coche de forma directa, sino que está unido a un generador de 53 KW que carga la batería cuando se está agotando, por lo que el coche siempre es propulsado por el motor eléctrico. La batería de iones de litio, tiene una capacidad de 16 KWh,[13] de los cuales sólo son aprovechables 8,8 KWh, debido a que nunca se carga más del 85% y nunca se descarga del todo, puesto que al bajar al 30% empieza a cargarse con el motor de combustión interna.

Autonomía y economía de combustible[editar]

Vista frontal del Chevrolet Volt 2011.
Vista posterior del Chevrolet Volt 2011.

La autonomía es de 64 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico, (poca autonomía si lo comparamos con modelos todo eléctricos, pero muy superior a la de modelos híbridos como la del Toyota Prius Plug-in) y cuando se descarga la batería, el motor de gasolina funciona como generador para recargar la batería, lo que aumenta su alcance en aproximadamente 500 kilómetros adicionales, hasta que se acabe el combustible. Algún otro modelo de vehículo exclusivamente eléctrico ha logrado acercarse a esta autonomía, como el Tesla Roadster, aunque con un precio mucho mayor debido al coste de las baterías. El 11 de agosto de 2009 General Motors anunció que esperan que el Volt alcance una economía de combustible en ciudad de 230 millas por galón (100 km por litro), calculada según la nueva metodología propuesta por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) para evaluar los vehículos híbridos eléctricos enchufables.[14] [15] [16] Funcionarios del servicio especializado de automóviles Edmunds.com expresaron dudas sobre la validez de este dato estimado,[15] y la EPA hizo una declaración explicando que la agencia todavía no ha realizado pruebas con el Volt y no pueden confirmar la veracidad del dato de consumo estimado del Chevrolet Volt.[14]

Producción de vehículos de prueba[editar]

Los vehículos de prueba comenzaron a ser producidos en junio de 2009, en el Centro Técnico de Warren, Míchigan,[17] [18] y A finales del verano boreal 2009, será incrementada la producción de vehículos de prueba a 10 por semana, y hasta octubre se espera que 80 vehículos ya circulen como vehículos de prueba para uso de la prensa especializada y para realizar pruebas de calidad y seguridad.[18] A mediados de agosto GM ya había fabricado 30 Volts los cuales se han probado en distintas condiciones.

Debido al contexto actual (principalmente el hecho de que la competencia ya fabrica coches eléctricos) es concebido como poco probable que GM repita lo acontecido en los años 90 con su vehículo eléctrico EV-1, cuando, sin competencia significativa en los vehículos eléctricos, GM terminó por retirar y destruir este prototipo tras una fase de pruebas, lo cual despertó cierta polémica sobre sospechas por luchas de intereses para que la propia GM destruyese el vehículo eléctrico y así no perder supuestos beneficios indirectos por parte de las petroleras. Esta teoría de la conspiración, verídica o no, fue recogida en el documental Who Killed the Electric Car? (¿Quién Mató al Vehículo Eléctrico?).

Mercados y precios[editar]

Chevrolet Volt
Opel Ampera
Holden Volt
Precio del Chevrolet Volt/Opel Ampera por mercado
(precio bruto sin descontar incentivos o subsidios gunabernamentales)
País Año modelo/Versión Precio de
venta
Equivalente
US$(1)
Fecha/
lanzamiento
Flag of the United States.svg Estados Unidos 2011 Volt US$40.280[19] Dic 2010
2012 Volt US$39.995[20] Sep 2011
Flag of Canada.svg Canadá Chevrolet Volt CA$41.545[21] US$40,720 Sep 2011
Flag of Europe.svg Unión Europea
(Eurozona)(2)
Chevrolet Volt €41.950[22] US$54.290 Nov 2011
Opel Ampera €42.900[23] US$55.520 Feb 2012[24]
Flag of the United Kingdom.svg Reino Unido Vauxhall Ampera £33.995[25] US$52.475 May 2012[26]
Chevrolet Volt £33.545[27] US$51.785 May 2012
Bandera de la República Popular China China Chevrolet Volt yuan498.000[28] US$79.050 No disponible
Flag of Australia.svg Australia Holden Volt No disponible 4Q 2012[29]
Notes (1): Tasas de cambio a diciembre 31, 2011. (2)El precio en los países de la Eurozona incluye el VAT

Ventas[editar]

La familia Volt/Ampera es el vehículo híbrido eléctrico enchufable más vendido en el mundo, con más de 70.000 unidades vendidas en Norte América y Europa hasta enero de 2014. Estas cifras incluyen ventas de más de 8.000 Vauxhall/Opel Amperas en Europa.[6] Las ventas del Volt son lideradas por los Estados Unidos, con 58.158 unidades vendidas hasta marzo de 2014.[7] [8] [9] [10]

La siguiente tabla presenta el detalle de las ventas de la familia Volt/Ampera en selectos mercados nacionales por año desde que el Chevrolet Volt fue lanzado en diciembre de 2010. Los vehículos para demostraciones y pruebas de manejo de los vendedores de carros no están incluidos en el cuadro.

Ventas de la familia Chevrolet Volt/Ampera en mercados selectos
entre 2010 y 2012 CYTD(1)
(incluye los modelos Chevrolet Volt y Opel/Vauxhall Ampera)
País Total
familia
Volt/Ampera
2010-2012(1)
Ventas acumuladas
2010-2012(1)
Ventas
2012 CYTD(1)
Ventas
2011
Ventas
2010
Volt Ampera Volt Ampera Volt Ampera Volt
Flag of the United States.svg Estados Unidos[30] [31] [32] 27.306 27.306 n.d. 19.309 n.d. 7.671 n.d. 326
Flag of the Netherlands.svg Países Bajos[33] [34] 2.416 241 2.175 234 2.167 7 8 n.d.
Flag of Canada.svg Canadá[35] 1.350 1.350 n.d. 1.075 n.d. 275 n.d.
Flag of Germany.svg Alemania[36] [37] 1.060 48 1.012 23 771 25 241
Flag of the United Kingdom.svg Reino Unido[38] [39] 414 53 361 53 357 n.d. 4
Flag of Switzerland (Pantone).svg  Suiza[40] 356 103 253 77 238 26 15
Flag of Belgium.svg Bélgica[41] [42] 179 24 155 24 155 n.d. n.d.
Flag of France.svg Francia[43] [44] [45] [46] [47] 179 30 149 30 149 n.d. n.d.
Bandera de Noruega Noruega[48] [49] 123 123 123 n.d. n.d.
Flag of Sweden.svg Suecia[50] 98 26 72 26 72 n.d. n.d.
Flag of Spain.svg España[51] 45 14 31 14 31 n.d. n.d.
Bandera de Dinamarca Dinamarca[52] 11 11 11 n.d. n.d.
Total 33.537 29.195 4.342 20.865 4.074 8.004 268 326
Notes: n.d. = Modelo no disponible en ese mercado.
(1) CYTD: Ventas durante el año en curso hasta octubre 31, 2012. Ventas en el Reino Unido, Bélgica y Suecia solo hasta septiembre 30, 2012.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «First Chevy Volts Reach Customers, Will Out-Deliver Nissan in December» (en inglés). plugincars.com (16 de diciembre de 2010). Consultado el 28 de diciembre de 2010.
  2. The Canadian Press (01-09-2011). «Chevy brings electric Volt to Canada». CBC News (en inglés). Consultado el 25-09-2011. 
  3. Wanda Chow (19 de septiembre de 2011). «Eager customer takes delivery of Chevy Volt in Burnaby» (en inglés). Burnaby NewsLeader News. Consultado el 25 de septiembre de 2011.
  4. «European Volt makes official debut as the new Opel Ampera» (en inglés). Motor Authority (2 de marzo de 2009). Consultado el 2 de julio de 2010.
  5. a b «The Voltec System - Energy Storage and Electric Propulsion». Consultado el 4 de mayo de 2014.
  6. a b Jeff Cobb (19 de enero de 2014). «Nissan Sells 99,999th Leaf» (en inglés). HybridCars.com. Consultado el 23 de enero de 2014.
  7. a b «GM U.S. Deliveries for December 2011 by Model» (en inglés). General Motors (4 de enero de 2012). Consultado el 4 de enero de 2012.
  8. a b John Voelcker (3 de enero de 2013). «Plug-In Electric Car Sales Triple In 2012 As Buyers, Models Increase» (en inglés). Green Car Reports. Consultado el 3 de enero de 2013.
  9. a b Jay Cole (1 de febrero de 2013). «January 2013 Plug-In Electric Vehicle Sales Report Card». Inside EVs. Consultado el 2 de febrero de 2013.
  10. a b Cole, Jay (2014-04-01 (last updated)). «March 2014 Plug-In Electric Vehicle Sales Report Card» (en inglés). InsideEvs.com. Consultado el 2 de abril de 2014.
  11. «Chevrolet Volt - GM's Concept Electric Vehicle - Could Nearly Eliminate Trips To The Gas Station». General MotorsGM Media Online (7 de enero de 2007). Consultado el 8 de enero de 2007.
  12. * Extensor de autonomía, verdades y mitos
  13. «Sustainable transportation based on electric vehicle concepts: a brief overview». Royal Society of Chemistry (14 de mayo de 2010). Consultado el 8 de junio de 2010.
  14. a b «G.M. Puts Electric Car’s City Mileage in Triple Digits» (en inglés). New York Times (11 de agosto de 2009). Consultado el 11 de agosto de 2009.
  15. a b Valdes-Dapena, Peter (11 de agosto de 2009). «Chevy Volt to get 230 mpg rating» (en inglés). CNN Money. Consultado el 11 de agosto de 2009.
  16. «GM intenta aventajar a Toyota con modelo híbrido». La Nación (12 de agosto de 2009). Consultado el 12 de agosto de 2009.
  17. «GM’s Response to the GM-Volt.com First Chevy Volt to be Built Post and Comments» (en inglés). GM-VOLT: Chevy Volt Electric Car Site (25 de marzo de 2009). Consultado el 29 de marzo de 2009.
  18. a b Jim Motavalli (02-06-2006) (en Inglés). G.M. Says Chevy Volt Is Still on Track. New York Times. http://wheels.blogs.nytimes.com/2009/06/02/gm-says-chevy-volt-is-still-on-track/. Consultado el 02-06-2006. 
  19. «Chevrolet Volt MSRP Starts at $41,000, $33,500 Net of Full Federal Credit; 3-year Lease Program with Option to Buy». Green Car Congress (27 de julio de 2010). Consultado el 27 de julio de 2010.
  20. «Chevrolet begins taking orders in all 50 US states for 2012 Volt; $1K drop in starting price» (en inglés). Green Car Congress (10 de junio de 2011). Consultado el 10 de junio de 2011.
  21. «Chevrolet Canada begins taking orders for the Volt starting at C$41,545; Volts a showroom draw in US» (en inglés). Green Car Congress (4 de mayo de 2011). Consultado el 5 de mayo de 2011.
  22. Aaron Richardson (7 de marzo de 2011). «Chevrolet Volt priced from €41,950 in Europe» (en inglés). Autoblog.com. Consultado el 31 de diciembre de 2011.
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  26. David Jolley (12-12-2011). «Opel delays Ampera deliveries to customers on battery worries». Automotive News Europe (en inglés). Consultado el 12-12-2011. 
  27. Eric Loveday (6 de julio de 2011). «2012 Chevrolet Volt priced from £28,545 in UK» (en inglés). AutoblogGreen. Consultado el 6 de julio de 2011.
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  41. La voiture électrique ne s'impose toujours pas
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  50. 2012 (Q3) Sweden: Best-Selling Electric Car Models
  51. ANIACAM - Datos de Mercado Octubre 2012 - matriculaciones de automóviles
  52. De Danske Bilimportører: Nyregistreringstal - Personbiler - Pr.mærke: oktober 2012

Enlaces externos[editar]