Toyota Prius

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Primera generación
Primera generación. Modelo original NHW10.
Período 1998-Actualidad
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Largo / ancho
/ alto / batalla
4315 / 1520 / 1340 mm
Motor Hybrid Synergy Drive:
1.5 L gasolina 16 válvulas, eléctrico 33 kW
Segunda generación
2004 Toyota Prius
Período 2004-2009
Carrocerías Hatchback cinco puertas
Largo / ancho
/ alto / batalla
4450 / 1725 / 1490 / 2700 mm
Peso 1326 kg
Motor Hybrid Synergy Drive:
1.5 L gasolina 16 válvulas, eléctrico 50 kW
Toyota Prius de tercera generación
Tercera generación. Modelo 2010 ZVW30.
Fabricante Toyota
Período 2009-presente
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento C
Similares Honda Civic IMA
Honda Insight
Volkswagen Jetta GLS TDI-PD
Opel Astra Diesel Híbrido
Motor Híbrido

El Toyota Prius es un automóvil híbrido gasolina-eléctrico del segmento C que se ha convertido en el más visible representante de los vehículos híbridos. El Prius fue lanzado en el mercado japonés en 1997 y fue el primer vehículo híbrido producido en serie. En 2001 fue lanzado en otros mercados a nivel mundial.

En 2011 el Toyota Prius se vende en más de 70 países, con Japón y Estados Unidos representando los mayores mercados.[1] En mayo de 2008, las ventas acumuladas a nivel mundial alcanzaron el hito de 1 millón de Prius vendidos,[2] y en septiembre de 2010, las ventas a nivel mundial alcanzaron los 2 millones de unidades.[1] En los Estados Unidos, las ventas alcanzaron 1 millón de Prius vendidos en abril de 2011,[3] y en Japón la marca de 1 millón se alcanzó en agosto de 2011.[4] Desde su lanzamiento en 2009, el Prius de tercera generación ha vendido más de 1 millón de automóviles en el mundo entero hasta septiembre de 2011.[5]

La tercera generación del vehículo, el Prius 2010, fue presentado en el Show Automovilístico Internacional de América del Norte de 2009,[6] y las ventas del nuevo modelo iniciaron en Japón el 18 de mayo de 2009, con un precio recomendado de USD 21.600.[7] En España la venta de la tercera generación empezó en junio de 2009, los precios de catálogo sin descuentos va entre los 22.860 € hasta los 28.610 € según el equipamiento. En Filipinas el Prius también fue lanzado en junio de 2009, a un precio aproximado de USD 41.800, casi la mitad corresponde a aranceles y otros impuestos.[8] El lanzamiento para América Latina se realizó el 3 de julio de 2009 en Costa Rica, país donde será vendido por USD 41.000 incluyendo impuestos.[9]

Sistema de propulsión[editar]

El Prius no es un automóvil eléctrico. La tercera versión de este modelo cuenta con un motor de gasolina de 1.8 litros de cilindrada (en las anteriores era de 1.5 litros) que trabaja coordinadamente con un motor eléctrico en una configuración denominada híbrida. El motor eléctrico ayuda al de gasolina a encontrar condiciones ideales de funcionamiento y, bajo ciertas circunstancias y por determinados lapsos, puede mover independientemente al automóvil, el cual entonces se desplaza sin consumir combustible y reduciendo significativamente el ruido producido.

El motor eléctrico se alimenta de una serie de baterías que se recargan mientras el automóvil está en movimiento (lo que se conoce como Hybrid Synergy Drive) y por lo tanto no requiere una fuente externa, problema que sufren los vehículos eléctricos que tienen que ser "enchufados" periódicamente para recargarse.

Otra estrategia de ahorro de combustible es que el motor de gasolina se apaga en las constantes detenciones que se sufren en el tránsito urbano.

El Prius supera los problemas de poca autonomía, largo tiempo de recarga y escasas prestaciones de los vehículos eléctricos y se convierte en el automóvil con motor de combustión interna de más alto rendimiento y más bajas emisiones disponible en la actualidad, de acuerdo con la normativa de la Unión Europea.

Características[editar]

Panel de información del vehículo híbrido Toyota Prius de segunda generación
El Toyota Prius Hybrid Synergy Drive es un vehículo híbrido combinado de impulsión en serie y paralela.

El Prius fue el primer vehículo híbrido fabricado en serie cuando apareció en Japón en 1997. Su ingreso en el año 2000 al mercado norteamericano fue un éxito que se ha consolidado con la presentación de la nueva generación que debutó como modelo 2004. Igualmente Europa ha recibido con entusiasmo el nuevo modelo y la prensa especializada le otorgó el título de Automóvil del Año 2005, vendiéndose actualmente también en España.

Según la normativa estadounidense, la primera generación del Prius es un automóvil compacto, mientras que la segunda generación es un automóvil mediano.

El nuevo diseño tiene un aspecto más elegante y moderno. [cita requerida] Lo que más llama la atención es su estilo orientado a alcanzar un mejor rendimiento aerodinámico, prueba de ello es su bajísimo coeficiente de penetración: 0,25. El primer cuerpo es corto y se une a un parabrisas muy inclinado cuya línea se integra a un techo perfilado como un cupé.

Tecnológicamente muy avanzado, está lleno de peculiaridades, algunas debidas a la incorporación de sistemas y accesorios novedosos. En su segunda generación, dispone de una pantalla multi-información LCD en color de 7" situada en el centro del tablero, la cual integra un monitor que, mediante diagramas animados, informa al conductor de los flujos de energía que se efectúan entre los dos motores y la batería, nivel de carga de ésta, así como información relativa a consumos. Esta pantalla, que es sensible al tacto, permite configurar numerosas funciones, manejar los controles del equipo de sonido, del climatizador electrónico y en su caso, la pantalla de mando del teléfono manos libres. Muestra así mismo, en caso de equiparlos, la cartografía del sistema de navegación, o la cámara trasera sincronizada con la marcha atrás que forma parte del sistema IPA, curioso asistente inteligente de aparcamiento. El velocímetro y otros accesorios son digitales y están ubicados en una posición central.

El Prius utiliza un sistema de transmisión continuamente variable denominada E-CTV. La palanca de selección está sobre el tablero y tiene cuatro posiciones D, R, N y B. Los primeros son el habitual Drive y Reverse y la B es un modo en el que el sistema ofrece mayor resistencia al avance para facilitar los descensos y frenadas. No hay posición de aparcamiento, que en el Prius se activa con un botón independiente. El prius carece de caja de cambios y no tiene marcha atrás, sino que invierte simplemente el sentido de giro del motor eléctrico principal para retroceder.

Para arrancar el vehículo, la llave debe estar bien dentro de su ranura o simplemente en el interior del vehículo, pisar el freno y entonces usar un botón Power que es el que enciende el motor. El arranque, que usualmente sólo emplea el motor eléctrico, es inmediato y silencioso. Ya en el tránsito el manejo es indistinguible del que se puede experimentar en un auto convencional. La activación de cada motor es completamente transparente e imperceptible para el conductor. Lo que se nota es el silencio y la suavidad en cada maniobra.

El Prius lleva más de diez años en el mercado y la demanda siempre ha ido aumentando por encima de las expectativas. Toyota construyó casi 100 mil unidades en 2004 cuando había previsto 72 mil. Hasta finales de septiembre de 2010 se han vendido 2.012.000 unidades del Toyota Prius, siendo los mercados más potentes el japonés y, curiosamente, el norteamericano. El Toyota Prius se sitúa en una posición de respeto a la economía y el medio ambiente

Familia Prius[editar]

El Prius convencional comparado con el Prius Alpha, que será llamado Prius v en América del Norte y Prius + en Europa.

En 2011 Toyota anunció el lanzamiento de una gama de vehículos derivados del Prius, la cual denominó familia Prii.[10] El término Prii fue seleccionado en febrero de 2011 por Toyota como plural de Prius en el idioma inglés, y fue seleccionado a través de votación con participación del público.[11] [12] Prius es una palabra del latín que significa "antes". Según Toyota, ese nombre fue escogido porque el Prius fue lanzado antes de que la conciencia ambiental se convirtiera en un concepto aceptado por la mayoría de la sociedad.[13] En latín el plural correcto de Prius es priora.

El Toyota Aqua (Prius c) fue lanzado en Japón en diciembre de 2011

El primer vehículo es una versión monovolumen denominada Prius Alpha en Japón, Prius + en Europa y Prius v en Estados Unidos. Tiene un sobreprecio de unos 2.000€, pero ofrece más espacio, ya que mide 4.62 metros de largo. El Prius Alpha fue lanzado en el mercado Japonés en mayo de 2011 y fue lanzado en Estados Unidos en octubre de 2011[14] mientras que en Europa será lanzado a mediados de 2012.[15] [16]

Otro modelo de la familia Prii lanzado en 2011 fue el Prius c, denominado Toyota Aqua en Japón.[17] El Prius c es de menor tamaño y menor precio que el Prius convencional, y está orientado hacia usuarios más jóvenes sin hijos quienes no requieren un automóvil espacioso.[18] [19] El Toyota Aqua fue lanzado en Japón en diciembre de 2011,[20] y su lanzamiento en Australia está programado para el primer trimestre 2012 y en los Estados Unidos en el segundo trimestre de 2012.[21] [22]

Otro miembro de la familia Prii es el Toyota Prius Plug-in Hybrid que será lanzado en enero de 2012 en Japón.[23] [24] El Pruis PHEV se basa en la tercera generación del Toyota Prius (modelo ZVW30) y está dotado con batería de ion de litio de 5.2 kWh desarrollada en conjunto con Panasonic,[25] la cual permiten un rango de operación en modo exclusivamente eléctrico superior al híbrido Prius convencional, tanto en distancia como en velocidad.[25] [26] La operación en modo exclusivamente eléctrico de la versión de producción del Prius híbrido enchufable es de 23 km (14,3 mi).[5]

Especificaciones técnicas (datos de 2G y del 3G)[editar]

Hybrid Synergy Drive
Unidad inverter THS (de NHW11)
Un módulo de batería utilizado en el Prius

Motor térmico ciclo Atkinson[editar]

  • Origen: Japón
  • Carrocería: sedán, 5 puertas, 5 plazas
  • Motor:
    • Tipo: 4 cilindros en línea, 16 válvulas, DOHC, VVT-i
    • Cilindrada: 1.798 cm³ (1.497 cm³ en las anteriores versiones)
    • Material de la culata: aleación de aluminio
    • Material del bloque motor: aleación de aluminio
    • Combustible: gasolina de 95 octanos (o más)
    • Tipo de inyección: EFI secuencial multipuerto, L-Jetronic
    • Encendido: sistema de encendido directo (DIS)
    • Relación de compresión: 13:1
    • Potencia máxima: 99 CV a 5.200 rpm (77 CV SAE -57@5000 kW/rpm en las versiones anteriores)
    • Par motor máximo: 142 Nm a 4000 rpm (115 Nm a 4000 rpm en las versiones anteriores)
    • Normativa sobre emisiones: EURO 5

Componentes eléctricos[editar]

Motor eléctrico[editar]

  • Fabricante: Toyota Motor Corporation
  • Tipo: Corriente contínua de imán permanente
  • Tensión nominal: 500 V
  • Potencia máxima: 82 CV (61 kW)
  • Par motor máximo: 400 Nm entre 0 y 1200 rpm
  • Peso: 104 kg

Grupo de baterías[editar]

Transmisión[editar]

Dirección, ruedas y pesos[editar]

  • Tipo: asistida eléctrica (EPS) de cremallera
  • Giros (de tope a tope) 3,61
  • Radio de giro mínimo - neumático: 5,1 m
  • Tamaño de llanta: 16’’ x 6JJ
  • Tamaño de neumáticos: 195/55 R 16
  • Peso en orden de marcha: 1.300 kg
  • Peso bruto del vehículo: 1.725 kg

Rendimiento[editar]

  • Velocidad máxima: 180 km/h (170 en versiones anteriores)
  • 0 a 100 km/h: 10,4 s (10,9 en versiones anteriores)
  • Coeficiente aerodinámico Cx: 0,25
  • Potencia conjunta: 136 CV desde 85 km/h (115 CV en versión 2G)
  • Par máximo total: 478 Nm hasta 22 km/h
  • Par Motor eléctrico: 207Nm (400Nm en versión 2G)
  • Consumo de combustible:
    • Combinado: 3,9 L/100 km
    • Carretera: 3,7 l/100 km
    • Ciudad: 3,9 l/100 km
  • Capacidad del depósito de combustible: 45 L
  • Emisiones de CO2:
    • Combinado: 89 g/km
    • Carretera: 86 g/km (versiones anteriores 99 g/km)
    • Ciudad: 90 g/km (versiones anteriores) 115 g/km

Mercados e incentivos[editar]

Japón[editar]

Japón, en conjunto con Estados Unidos, consituyen los mayores mercados del Toyota Prius[1] y las ventas acumulads en Japón alcanzaron la marca de 1 millón de Prius vendidos en agosto de 2011.[4] En 2009 el Prius se convirtió por primera vez en el vehículo más vendido de Japón desde su debut en 1997.[27]

Estados Unidos[editar]

Adhesivo de Aire Limpio que era otorgado por California para permitir a los híbridos como el Prius, el acceso a carriles exclusivos para vehículos de alta ocupación.

En los Estados Unidos, las ventas acumuladas del Prius desde 2000 alcanzaron 1 millón en abril de 2011, y representaban casi la mitad de las ventas globales del Prius hasta esa fecha.[3]

Su calidad de vehículo híbrido, la compra del Prius era elegible a un crédito de impuesto federal sobre la renta de hasta $3.400.[28] Los modelos híbridos de Toyota dejaron de ser elegibles en 2007, cuando el fabricante alcanzó el límite de 60,000 autos híbridos vendidos en el país.[29]

A nivel de estado y municipal también existen otros beneficios para los propietarios del Prius y otros vehículos híbridos debidamente calificados. En Nueva York, California, Virginia, y Florida se permite a los propietarios de vehículos híbridos el uso de los carriles exclusivos destinados a vehículos viajando con dos o más personas. En California, un total de 85,250 propietarios de los tres modelos híbridos elegibles, incluyendo al Prius, se beneficiaron de este acceso desde 2004 hasta el 1 de julio de 2011, cuando el beneficio expiró.[30] [31] Además, en varias ciudades los propietarios de Prius y otros modelos híbridos gozan de exención de algunas tarifas, y de estacionamiento gratis o preferencial.

España[editar]

La Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa de la Junta de Andalucía, a través de la Agencia Andaluza de la Energía, ofrece un incentivo de hasta 3.000 € a todos los residentes de Andalucía que adquieran el Toyota Prius, ya que es un coche que reduce el consumo y la contaminación atmosférica al tener las emisiones más limpias del mercado.

La Junta de Castilla y León ofrece un 30% del extracoste entre uno híbrido y otro tradicional con un importe máximo de 4.800 € por automóvil para el 2007.

En Galicia, desde el año 2007, el gobierno autonómico de la Xunta ofrece una subvención de 2.000 € a través del Instituto Energético de Galicia (INEGA), dentro del Plan de Vehículos Eficientes.

No obstante, estas ayudas son inferiores a las que se ofrecen en Holanda, donde llegan a alcanzar los 6.000 €.

Según la última normativa sobre el impuesto de matriculación en función de las emisiones de CO2, el Toyota Prius no está gravado con dicho impuesto.

Desde las administraciones públicas se establecen diferentes criterios para incentivar la compra de vehículos híbridos o eléctricos que contaminen menos que los tradicionales. Una de las propuestas es una reducción porcentual en el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM), tal es así que en Sevilla se establece una bonificación del 75% durante los cuatro primeros años desde su matriculación para “aquellos vehículos que, en función de la clase de carburante utilizado, de las características del motor y de su baja incidencia en el medio ambiente” (Ordenanza Fiscal, Cap. VI, Artículo 9º, punto 2) se encuadren en una serie de requisitos, en las que se establecen los “vehículos eléctricos, bimodales o híbridos”. Se trata de una iniciativa que está teniendo un importante seguimiento en los principales ayuntamientos de España, ya que se encuadra en los objetivos de la reducción de las emisiones de contaminación.

Por otra parte, en el BOE del 10 de mayo de 2011 se establece las ayudas por parte del Gobierno de un 25% en el precio de compra, con un máximo de 2.000 € para aquellos vehículos con baterías y con una autonomía eléctrica de 15-40 km, caso en el que se puede enmarcar al Toyota Prius HSD (http://www.boe.es/boe/dias/2011/05/10/pdfs/BOE-A-2011-8125.pdf). Sin embargo, para la solicitud de la ayuda es necesario realizarlo en el plazo convocado desde cada Comunidad Autónoma, presentando toda la facturación correspondiente.

Brasil[editar]

El Prius será lanzado en Brasil en el segundo semestre de 2012. El precio del Prius estará en un rango entre los R$100.000 (USD 56.500) y R$130.000 (US$73.000), sin incentivos fiscales, los cuales están siendo negociados con el gobierno federal.[32] [33] En Estados Unidos el Prius se vende por el equivalente a R$44.000 (US$25.000).[34]

Toyota explicó que además de la falta de inventivos fiscales, el retraso en la entrada del Prius se debe a las exigencias del mercado brasileño que obligaron el mejoramiento tecnológico del Prius para que pudiera circular con gasohol en su tanque. Fue necesario adaptar la ingeniería del híbrido para que funcionara normalmente con la mezcla de 25% de etanol usada en la gasolina brasileña.[33]

Ventas[editar]

En España, en 2012 el Toyota Prius mantiene su dominio entre los híbridos, con 3.738 matriculaciones en lo que va de año. Del total, 76 unidades correspondieron al Prius +, la versión monovolumen y ocho al Prius Plug-in, la variante enchufable.[35]

Prius con nuevo look[editar]

Toyota en estados Unidos, informo a través de su vicepresidente estratégico Chris Hostetter, que el Toyota Prius lucira mejor que nunca con el fin de ampliar su mercado, los ingenieros possen una difícil tarea de mejorar su aspecto sin perder la esencia del tan aclamado vehículo. esperando así tenga el vehículo una vida mas util y larga, aseguro que su lazamiento sera en el 2014.[36]

Galería famila Prius[editar]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b c «Worldwide Prius Cumulative Sales Top 2M Mark; Toyota Reportedly Plans Two New Prius Variants for the US By End of 2012» (en inglés). Green Car Congress (7 de octubre de 2010). Consultado el 7 de octubre de 2010.
  2. «Toyota tops 2 million hybrid sales worldwide» (en inglés). AutobloGreen (2009-09-04). Consultado el 2009-10-24.
  3. a b «Toyota sells One-Millionth Prius in the US» (en inglés). Green Car Congress (6 de abril de 2011). Consultado el 7 de abril de 2011.
  4. a b «Toyota Prius' cumulative domestic sales top 1 million». Mainichi Daily News (en Inglés). 13-09-2011. Consultado el 15-09-2011. 
  5. a b Sebastian Blanco (14 de septiembre de 2011). «2012 Toyota Prius Plug-In Hybrid now offers 111 MPGe» (en inglés). AutoblogGreen. Consultado el 16 de septiembre de 2011.
  6. 2010 Toyota Prius Revealed - Specs, Images, and more
  7. Yuri Kageyama, Associated Press (18 de mayo de 2009). «Toyota rolls out new Prius amid hybrid price war» (en inglés). San Francisco Chronicle. Consultado el 21 de mayo de 2009.
  8. Doreen Yu (22 de junio de 2009). «Prius in RP: Going green does not come cheap» (en inglés). ABS CBN News. Consultado el 26 de junio de 2009.
  9. Pablo Fonseca (4 de julio de 2009). «Nuevo modelo de carro híbrido llegó al país». La Nación (Costa Rica). Consultado el 5 de julio de 2009.
  10. Jack Rosebro (24 de mayo de 2011). «Toyota previews Prius v; first expansion of planned Prius “family”» (en inglés). Green Car Congress. Consultado el 24 de mayo de 2011.
  11. «Toyota Prius Family» (en inglés). Toyota Motor Corporation. Consultado el 5 de febrero de 2011.
  12. Woodyard, Chris (20-02-2011). «Voters decide Toyota Prii is now official plural for Prius». USA Today (en Inglés). Consultado el 21-02-2011. 
  13. «Toyota Reveals All-New Prius» (en inglés). Toyota (12 de enero de 2009). Consultado el 10 de octubre de 2011.
  14. «Prius v first member of expanded family to go on sale in US; 58% more cargo space than original» (en inglés). Green Car Congress (19 de septiembre de 2011). Consultado el 19 de septiembre de 2011.
  15. «UPDATE 1-Toyota gets 25,000 pre-sale orders for Prius Alpha in Japan». Reuters. 13-05-2011. Consultado el 13-05-2011. 
  16. «Toyota launches Prius α in Japan; forecasts delay in deliveries of the new model» (en inglés). Green Car Congress (13 de mayo de 2011). Consultado el 13 de mayo de 2011.
  17. Cheryl Jensen (10-01-2011). «With Prius V, Toyota’s Marquee Hybrid Tries On New Silhouette». The New York Times (en Inglés). Consultado el 15-01-2011. 
  18. Toyota reveals prius family of vehicles at the North American Motor Show, Toyota Pressroom. (Idioma=Inglés)
  19. «Toyota Reveals Prius Family of Vehicles at the North American International Auto Show». Press release Toyota USA Newsroom (10 de enero de 2011). Consultado el 3 de abril de 2011.
  20. Anna Mukai and Yuki Hagiwara (25-12-2011). «Toyota Adds to Prius Lineup With Smallest Hybrid». Bloomberg (en Inglés). Consultado el 26-12-2011. 
  21. Toyota Press Release (15 de noviembre de 2011). «Prius C revealed among Toyota lineup for Tokyo Motor Show». AutoblogGreen. Consultado el 15 de noviembre de 2011. See Toyota Press Release for details.
  22. «Toyota unveiling new hydrogen fuel cell concept vehicle indicative of 2015 production model at Tokyo Motor Show; Aqua hybrid and FT-EV III». Green Car Congress (15 de noviembre de 2011). Consultado el 15 de noviembre de 2011.
  23. Toyota Motor Company (29 de octubre de 2011). «Toyota starts taking orders for soon-to-be-launched Prius PHV plug-in hybrid in Japan; targeting 35,000-40,000 units per year». Green Car Congress. Consultado el 29 de noviembre de 2011.
  24. Nick Bunkley (13-09-2010). «Toyota Plans 6 New Hybrids for 2012». The New York Times. Consultado el 13-09-2010. 
  25. a b «2010 Prius Plug-in Hybrid Makes North American Debut at Los Angeles Auto Show; First Li-ion Battery Traction Battery Developed by Toyota and PEVE» (en inglés). Green Car Congress (2 de diciembre de 2009). Consultado el 3 de febrero de 2010.
  26. Javier Costas (14 de diciembre de 2009). «Toyota Prius Plug-in Hybrid». MotorPasion. Consultado el 15 de febrero de 2010.
  27. «Prius No. 1 in Japan sales as green interest grows» (en Inglés). USA Today. Associated Press. 08-01-2010. Consultado el 14-03-2010. 
  28. «New Energy Tax Credits for Hybrids» (en inglés). FuelEconomy.gov. Consultado el 5 de junio de 2010.
  29. Jeff Wysaski (15 de abril de 2010). «Hybrid Tax Credits for 2010 New Cars» (en inglés). Autotropolis. Consultado el 5 de junio de 2010.
  30. John Voelcker (8 de julio de 2010). «California Yanks Prius Perks: No More Hybrid HOV-Lane Access» (en inglés). GreenCarReports.com. Consultado el 9 de julio de 2010.
  31. Eric Loveday (1 de julio de 2011). «Hybrids rejoin California gridlock as HOV stickers expire today» (en inglés). AutoblogGreen. Consultado el 3 de julio de 2011.
  32. Beatriz Ferrari (2011,10-05). «Toyota lança o híbrido Prius no Brasil, mas vendas começam só em 2012». Veja (revista) (en Portugués). Consultado el 09-10-2011. 
  33. a b Murilo Góes (6 de octubre de 2011). «Toyota anuncia híbrido Prius no Brasil em 2012; teto do preço é de R$ 127 mil» (en portugués). Universo Online (UOL). Consultado el 9 de octubre de 2011.
  34. Revista Veja, Nosso Primeiro Híbrido, Edição No. 2238, 12 octubre, 2011 (Portugués)
  35. http://blogs.elpais.com/coche-electrico/2012/12/el-renault-twizy-recupera-el-liderato-de-ventas-en-noviembre.html
  36. Revista,Toyotenado n° 44-febrero 2013.

Enlaces externos[editar]