Toyota Prius

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Toyota Prius
Fabricante	Toyota
Período	1997-presente
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento C
Rivales	Honda Civic IMA Honda Insight Volkswagen Jetta GLS TDI-PD Opel Astra Diesel Híbrido

Primera generación
Período	1997-2003
Carrocerías	Sedán cuatro puertas
Largo / ancho / altura / batalla	4315 / 1520 / 1340 mm

Segunda generación

Período	2004-presente
Carrocerías	Hatchback cinco puertas
Largo / ancho / altura / batalla	4450 / 1725 / 1490 / 2700 mm
Peso	1325 kg

El Toyota Prius es un automóvil del segmento C que se ha convertido en el más visible representante de los vehículos híbridos y que se comercializa en varios países.

[editar] Sistema de propulsión

El Prius no es un automóvil eléctrico. Está dotado de un motor de gasolina de 1.5 litros que trabaja coordinadamente con un motor eléctrico en una configuración denominada híbrida. El motor eléctrico ayuda al de gasolina a encontrar condiciones ideales de funcionamiento y, bajo ciertas circunstancias y por determinados lapsos, puede mover independientemente al automóvil, el cual entonces se desplaza sin consumir combustible y reduciendo significativamente el ruido producido.

El motor eléctrico se alimenta de una serie de baterías que se recargan mientras el automóvil está en movimiento (lo que se conoce como Hybrid Synergy Drive) y por lo tanto no requiere una fuente externa, problema que sufren los vehículos eléctricos que tienen que ser "enchufados" periódicamente para recargarse.

Otra estrategia de ahorro de combustible es que el motor de gasolina se apaga en las constantes detenciones que se sufren en el tránsito urbano.

El Prius supera los problemas de poca autonomía, largo tiempo de recarga y escasas prestaciones de los vehículos eléctricos y se convierte en el automóvil con motor de combustión interna de más alto rendimiento y más bajas emisiones disponible en la actualidad, de acuerdo con la normativa de la Unión Europea. Sus especificaciones señalan un rendimiento de 96 km/g en ciclo urbano y aunque estos números generalmente son difíciles de alcanzar en el uso real, de todas maneras indican que el Prius casi dobla el rendimiento de vehículos convencionales comparables.

[editar] Características

Panel de información del vehículo híbrido Toyota Prius

El Prius fue el primer vehículo híbrido fabricado en serie cuando apareció en Japón en 1997. Su ingreso en el año 2000 al mercado norteamericano fue un éxito que se ha consolidado con la presentación de la nueva generación que debutó como modelo 2004. Igualmente Europa ha recibido con entusiasmo el nuevo modelo y la prensa especializada le otorgó el título de Automóvil del Año 2005, vendiéndose actualmente también en España.

Según la normativa estadounidense, la primera generación del Prius es un automóvil compacto, mientras que la segunda generación es un automóvil mediano.

El nuevo diseño tiene un aspecto más elegante y moderno. ^{[cita requerida]} Lo que más llama la atención es su estilo orientado a alcanzar un mejor rendimiento aerodinámico, prueba de ello es su bajísimo coeficiente de penetración: 0,26. El primer cuerpo es corto y se une a un parabrisas muy inclinado cuya línea se integra a un techo perfilado como un cupé.

Tecnológicamente muy avanzado, está lleno de peculiaridades, algunas debidas a la implementación de sistemas y accesorios novedosos. Dispone de una pantalla multi-información LCD en color de 7" situada en el centro del tablero, la cual integra un monitor que, mediante diagramas animados, informa al conductor de los flujos de energía que se efectúan entre los dos motores y la batería, nivel de carga de ésta, así como información relativa a consumos. Esta pantalla, que es sensible al tacto, permite configurar numerosas funciones, manejar los controles del equipo de sonido, del climatizador electrónico y en su caso, la pantalla de mando del teléfono manos libres. Muestra así mismo, en caso de equiparlos, la cartografía del sistema de navegación, o la cámara trasera sincronizada con la marcha atrás que forma parte del sistema IPA, curioso asistente inteligente de aparcamiento. El velocímetro y otros accesorios son digitales y están ubicados en una posición central.

El Prius utiliza un sistema de transmisión continuamente variable denominada E-CTV. La palanca de selección está sobre el tablero y tiene cuatro posiciones D, R, N y B. Los primeros son el habitual Drive y Reverse y la B es un modo en el que el sistema ofrece mayor resistencia al avance para facilitar los descensos y frenadas. No hay posición de aparcamiento, que en el Prius se activa con un botón independiente. El prius carece de caja de cambios y no tiene marcha atrás, sino que invierte simplemente el sentido de giro del motor electrico principal para retroceder.

Para arrancar el vehículo, la llave debe estar o bien dentro de su ranura o simplemente en el interior del vehículo, pisar el freno y entonces usar un botón Power que es el que enciende el motor. El arranque, que usualmente sólo emplea el motor eléctrico, es inmediato y silencioso. Ya en el tránsito el manejo es indistinguible del que se puede experimentar en un auto convencional. La activación de cada motor es completamente transparente e imperceptible para el conductor. Lo que se nota es el silencio y la suavidad en cada maniobra.

El Prius lleva más de diez años en el mercado y la demanda siempre ha ido aumentando por encima de las expectativas. Toyota construyó casi 100 mil unidades en 2004 cuando había previsto 72 mil. El Prius se sitúa en una posición de respeto a la economía y el medio ambiente.

[editar] Incentivos

[editar] España

La Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa de la Junta de Andalucía, a través de la Agencia Andaluza de la Energía, ofrece un incentivo de hasta 3.000 € a todos los residentes de Andalucía que adquieran el Toyota Prius, ya que es un coche que reduce el consumo y la contaminación atmosférica al tener las emisiones más limpias del mercado.

La Junta de Castilla y León ofrece un 30% del extracoste entre uno híbrido y otro tradicional con un importe máximo de 4.800 € por automóvil para el 2007.

No obstante, esta ayuda está lejana de la que se ofrece en Holanda, donde llega a alcanzar los 6.000 euros.

Según la última normativa sobre el impuesto de matricaculación en función de las emisiones de CO2, el Toyota Prius no está gravado con dicho impuesto.

[editar] Especificaciones técnicas

Hybrid Synergy Drive

Unidad inverter THS (de NHW11)

Dirección asistida eléctrica

Un módulo de batería utilizado en el Prius

[editar] Motor Térmico ciclo Atkinson

Origen: Japón
Carrocería: sedán, 5 puertas, 5 plazas
Motor:
- Tipo: 4 cilindros en línea, 16 válvulas, DOHC, VVT-i
- Cilindrada :1.497 cm³
- Material de la culata: aleación de aluminio
- Material del bloque motor: aleación de aluminio
- Combustible: gasolina de 95 octanos (o más)
- Tipo de inyección: EFI secuencial multipuerto, L-Jetronic
- Encendido: sistema de encendido directo (DIS)
- Relación de compresión: 13:1
- Potencia máxima: (77 CV SAE - 57@5000 kW/rpm)
- Par motor máximo: 115@4000 Nm/rpm
- Normativa sobre emisiones: EURO IV, J-ULEV y AT-PZEV

[editar] Componentes eléctricos

[editar] Motor eléctrico

Fabricante: Toyota Motor Corporation
Tipo: síncrono de imán permanente
Tensión nominal: 500 V
Potencia máxima: 68 CV(50 KW)@1200-1540 rpm
Par motor máximo: 400@0-1200 Nm/rpm
Peso: 104 kg

[editar] Grupo de baterías

Fabricante: Energía EV de Panasonic
Tipo: Batería de níquel e hidruro metálico
Tensión nominal: 201,6 V
Número de módulos: 28
Capacidad (Ah): 6,5(3h)
Peso: 39 kg

[editar] Transmisión

Tracción: delantera
Tipo de transmisión: controlada eléctricamente, continuamente variable (E-CVT)

[editar] Dirección, ruedas y pesos

Tipo: asistida eléctrica (EPS) de cremallera
Giros (de tope a tope) 3,61
Radio de giro mínimo - neumático: 5,1 m
Tamaño de llanta: 16’’ x 6JJ
Tamaño de neumáticos: 195/55 R 16
Peso en orden de marcha: 1.300 kg
Peso bruto del vehículo: 1.725 kg

[editar] Rendimiento

Velocidad máxima: 170 km/h
0 a 100 km/h: 10,9 s
Coeficiente aerodinámico Cx: 0,26
Potencia conjunta: 111 CV (82 KW) desde 85 km/h
Par máximo total: 478 Nm hasta 22 km/h
Consumo de combustible:
- Combinado: 4,3 l/100km
- Carretera: 4,2 l/100 km
- Ciudad: 5,0 l/100 km
Capacidad del depósito de combustible: 45 l
Emisiones de CO₂:
- Combinado: 104 g/km
- Carretera: 99 g/km
- Ciudad: 115 g/km