Campeonato Mundial de Turismos
| Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) | |
|---|---|
| Temporada actual |
Temporada 2013 del Campeonato Mundial de Turismos |
| Categoría | Turismo |
| Ubicación | Internacional |
| Fundación | 1987 |
| Temporada inicial | 1987//2005 |
| Ultimo año | 1988-2004 |
| Ganadores | |
| Último campeón | |
| Última campeona | |
| Participantes | |
| Pilotos | 27 |
| Escuderías | 8 |
| Constructores | Chevrolet, SEAT, BMW, Ford, Honda y Lada |
| Neumáticos | Y Yokohama |
| Sitio oficial | |
El Campeonato Mundial de Turismos (World Touring Car Championship en inglés, abreviado WTCC) es una competición internacional de automovilismo de velocidad disputada con automóviles de turismo y organizada por la Federación Internacional del Automóvil. Actualmente es la tercera competición con carácter mundial organizada por la FIA, después de la Fórmula 1 y el Campeonato Mundial de Rally (en 2010 se sumará el Campeonato Mundial de GT1).
Con fechas en circuitos de gran prestigio, la competición es fuertemente apoyada por los fabricantes de automóviles como Chevrolet, Lada, SEAT, Honda y Ford mientras que Alfa Romeo, Peugeot se han involucrado parcialmente. Los automóviles son del segmento C o D y deben cumplir la homologación Super 2000, de nivel intermedio entre los escasamente modificados de Superproducción y los extintos Superturismo.
El control del coste es el punto principal en las regulaciones técnicas. Muchas tecnologías ampliamente extendidas en los automóviles de calle están prohibidas, incluyendo la distribución de válvulas variable, antibloqueo de frenos y control de tracción. A partir de 2011, los automóviles son gasolina turboalimentados y tienen 1,6 litros de cilindrada. Antes de la cilindrada de los motores estaba limitada a 2.0 litros; los gasolina tenían prohibido usar sobrealimentación, a diferencia de los Diesel.[1]
Índice |
Historia [editar]
El WTCC apareció en 1987 como una competición concurrente al Campeonato Europeo de Turismos (ETCC) en la que corrían automóviles con homologación Grupo A. Su calendario consistía en carreras de al menos 500 km, entre ellas las 24 Horas de Spa y los 1000 km de Bathurst. La competición se mostró demasiado costosa y desapareció.
Desde 1993 hasta 1995, dada la gran popularidad de la categoría Superturismo, la FIA organizó la Copa Mundial de Turismos (en inglés: Touring Car World Cup), un evento anual para pilotos de turismos provenientes de competiciones nacionales de turismos de todo el mundo. La edición 1996, que tendría lugar en Österreichring, se canceló definitivamente.
Entre 1995 y 1996, se organizó el Campeonato Internacional de Turismos (International Touring Car Championship, su traducción al inglés), como evolución del Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, categoría de turismos alemana que había adquirido una gran popularidad en el continente Europeo. Esta competencia reunía a los diferentes corredores de las categorías de turismos más importantes de Europa. Ambas ediciones quedaron en poder de pilotos alemanes, siendo Bernd Schneider su primer campeón y Manuel Reuter el de 1996. La suba de los costes de manutención de los vehículos, hizo que las principales terminales automotrices como Alfa Romeo, BMW u Opel, abandonen el proyecto del año 1997, dejando solamente a Mercedes-Benz, cancelando todo tipo de actividades en Alemania y programando salidas a otros destinos como Brasil, Finlandia o Japón. Finalmente, la suba de precios recrudecería y los campeonatos tanto del DTM como el ITCC serían cancelados. Años más tarde, el DTM renacería en el 2000 siendo bautizado como Deutsche Tourenwagen Masters, iniciando una nueva era en el automovilismo de velocidad europeo.
En 2001, el ETCC se reanudó con apoyo de la FIA. Por petición de los fabricantes interesados, para la temporada 2005 se convirtió en un campeonato mundial y fue renombrado a WTCC. Las tres primeras temporadas del WTCC fueron dominadas por Andy Priaulx y BMW. En 2005 demuestra su regularidad al ganar el campeonato con una única victoria. En 2006 gana 5 carreras pero le cuesta revalidar el titulo ante sus compañeros en BMW, Augusto Farfus, de Alfa Romeo y los cinco pilotos de SEAT.
En 2007 Priaulx gana, pero con poca convicción. Vence en tres carreras, manteniéndose en lucha con el francés Yvan Muller, con el potente SEAT León. En Macao, la última cita, Muller parte segundo y Priaulx duodécimo. El motor de Muller falla en la última vuelta, lo que le permite a Priaulx finalizar octavo, sumar un punto y largar primero en la segunda carrera. Priaulx la gana y se corona campeón por tercer año consecutivo.
SEAT domina la temporada 2008 con sus León equipados con motores Diesel, y el francés Yvan Muller gana su primer título. Andy Priaulx, el campeón de los tres últimos años, acaba cuarto. En el año 2009, Seat consigue monopolizar las acciones del campeonato Mundial de Turismos, de la mano de sus Seat León TDi y de sus pilotos, quienes terminarían disputandose el torneo prácticamente entre ellos. De esta contienda, el italiano ex-Fórmula 1 Gabriele Tarquini consigue derrotar al vigente campeón Yvan Muller, su compañero de equipo y a la postre nuevo subcampeón.
En el año 2010 y desde su temporada debut, Chevrolet consigue alzarse con el campeonato, de la mano justamente de Yvan Muller, quien fichara para la marca del bowtie en este año, consiguiendo de esta forma, no solo desquitarse de su frustrado intento de bicampeonato en 2009, sino además otorgarle a la marca norteamericana su primer título mundial en automovilismo. El modelo utilizado fue el Chevrolet Cruze, el cual fuera presentado en el año 2009 en reemplazo del modelo Chevrolet Lacetti, quien compitiera desde 2005 hasta la fecha mencionada.
En 2011 se repite el mismo guion, y Chevrolet domina de principio a fin, consiguiendo 21 de 24 victorias posibles. A falta de cuatro rondas para el final de la temporada se coronan campeones del mundo por equipos, e Yvan Muller y Robert Huff se disputan el campeonato de pilotos hasta el ultimo fin de semana en Macao, consiguiendo el francés revalidar el titulo y convirtiéndose así en tricampeón de la categoría, igualando a Andy Priaulx.
Circuitos [editar]
Cuando el campeonato se denominaba ETCC, se desarrollaba principalmente en Europa, con carreras en Alemania, España, Francia, Gran Bretaña, Italia, República Checa y Portugal, y otras anteriormente disputadas en Bélgica, Países Bajos, Suecia y Turquía. Luego del cambio de nombre en 2005, pasaron a disputarse carreras en América (Brasil y México) y Asia (Macao y Japón). A partir de 2009 se celebra una carrera en un circuito callejero en Marruecos, para la temporada 2011 se confirma la fecha en China[2] y para la temporada 2012 el WTCC visita por primera vez Estados Unidos[3] para participar en el circuito de Sonoma.
| Circuito | 1987 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | Total GPs | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | ||||||||||||
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| 8 | ||||||||||||
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| 1 |
* La prueba de WTCC 2010 en el Autódromo de Puebla-Amozoc programada para el 10/11 de abril, se suspendió por la inseguridad ciudadana que se vive en la zona.[4]
* La prueba de WTCC 2011 en el Circuito de Marrakech programada para mayo, se suspendió por las revueltas vividas en la zona y fue sustituida por la prueba de Hungaroring.[5]
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Campeones [editar]
| Piloto Campeón | Constructor Campeón | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Piloto | Escudería | Automóvil | Constructor | Automóvil | |
| 1987 | BMW M3 | Ford Sierra RS Cosworth Ford Sierra RS 500 |
||||
| 2005 | BMW 320i | BMW 320i | ||||
| 2006 | BMW 320si | BMW 320si | ||||
| 2007 | BMW 320si | BMW 320si | ||||
| 2008 | SEAT León TDI | SEAT León TDI | ||||
| 2009 | SEAT León TDI | SEAT León TDI | ||||
| 2010 | Chevrolet Cruze | Chevrolet Cruze | ||||
| 2011 | Chevrolet Cruze | Chevrolet Cruze | ||||
| 2012 | Chevrolet Cruze | Chevrolet Cruze | ||||
Ganadores trofeo de Independientes [editar]
Ganadores de la Copa Mundial de Turismos [editar]
| Año | Piloto | Automóvil | Constructor | Circuito |
|---|---|---|---|---|
| 1993 | Ford Mondeo | BMW | ||
| 1994 | Ford Mondeo | Ford Motor Company | ||
| 1995 | Audi A4 quattro | Audi |
Pilotos destacados [editar]
| Piloto | Títulos | Victorias |
|---|---|---|
| 3 (2008, 2010, 2011) | 30 | |
| 1 (2012) | 23 | |
| 0 | 22 | |
| 3 (2005, 2006, 2007) | 18 | |
| 1 (2009) | 17 | |
| 0 | 15 | |
| 0 | 10 | |
| 0 | 5 |
Referencias [editar]
Enlaces externos [editar]
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