Jörg Müller
Jörg Müller (3 de septiembre de 1969, Kerkrade, Países Bajos) es un piloto alemán de automovilismo de velocidad, que ha participado al primer nivel en turismos y resistencia. Ha competido gran parte de su carrera profesional como piloto oficial de la marca alemana BMW.
Trayectoria [editar]
Debutó en el karting a la edad de cinco años. Compitió en la Fórmula Opel y la Fórmula Ford a fines de la década de 1980. Para 1990 se pasó a la Fórmula 3 Alemana, en la que consiguió el título en 1994. Además, logró la pole position y el segundo lugar del podio del Masters de Fórmula 3, y ganó el Gran Premio de Macau de 1993. En 1995 y 1996 corrió en la Copa Alemana de Superturismos. También en 1996, resultó campeón de la Fórmula 3000, incluyendo una victoria en el Gran Premio de Pau, y ganó las 24 Horas de Spa con un BMW Serie 3.
Müller fue piloto de pruebas del equipo Arrows de Fórmula 1 en 1997, de Sauber en 1998 y 1999, y de Williams F1 entre 1999 y 2001. Al mismo tiempo, participó en carreras de sport prototipos con variados resultados. En 1998, llegó segundo en las 24 Horas de Le Mans con un Porsche 911 GT1. Venció en las 12 Horas de Sebring de 1999 con un BMW V12 LMR y arribó tercero en 2000 con ese mismo automóvil. En 2001 resultó campeón de la división GT de la American Le Mans Series a los mandos de un BMW M3, con cuatro victorias en diez carreras.
Una vez fundado el Campeonato Europeo de Turismos, Müller se pasó a esa categoría al volante de un BMW Serie 3 del equipo oficial alemán de BMW. El piloto se mantuvo con el mismo esquema tras la transformación de la categoría a Campeonato Mundial de Turismos: finalizó las temporadas 2005 a 2009 en quinta, segunda, séptima, séptima y sexta posición respectivamente.
En paralelo a su actividad en turismos, Müller también disputó carreras de resistencia para BMW con un M3. En 2004 ganó las 24 Horas de Nürburgring y llegó sexto absoluto y primero en la clase G2 en las 24 Horas de Spa. En 2009 llegó segundo en la clase GT2 en Petit Le Mans.
Al igual que BMW, Müller abandonó el Mundial de Turismos en 2010 y se dedicó de lleno a competir en resistencia para la marca bávara en la clase GT2. Disputó las 24 Horas de Le Mans, tres fechas de la Le Mans Series y dos de la Copa Intercontinental Le Mans, destacándose una victoria en los 1000 km de Zhuhai, fecha válida de este último certamen. Además, ganó las 24 Horas de Nürburgring y llegó cuarto en las 24 Horas de Spa. En 2011, Müller disputó cinco fechas de la Copa Intercontinental Le Mans para BMW, todas junto a Augusto Farfus: llegó cuarto en Spa-Francorchamps, abandonó en Le Mans (con Dirk Werner como tercer piloto), quedó tercero en Imola, finalizó sexto en Silverstone y triunfó en Zhuhai. Eso no bastó para derrotar a AF Corse y Ferrari en la lucha por los campeonatos de equipos y constructores.
Luego de que BMW se retirara de las competencias internacionales de gran turismos, Müller retornó a la American Le Mans Series para competir con un BMW M3 oficial para Rahal junto a Bill Auberlen. Obtuvo una victoria y cuatro podios, que le significó terminar décimo en el campeonato de pilotos de GT.
| Predecesor: Vincenzo Sospiri |
Campeón de la Fórmula 3000 1995 |
Sucesor: Ricardo Zonta |
Enlaces externos [editar]
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