Gabriele Tarquini

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Gabriele Tarquini
Gabriele Tarquini WTCC 2006 Curitiba.jpg
Gabriele Tarquini en 2006, como conductor de la WTCC
Datos personales
Nacionalidad Italiano Bandera de Italia
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Fórmula 1
Carreras comenzadas 38
Campeonatos mundiales 0
Victorias 0
Podios 0
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Primera carrera San Marino
Primera victoria 0
Temporada actual
Equipo actual 1987 Osella 1988 Coloni 1989–1991 AGS 1991–1992  Minardi 1995 Tyrrell
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Gabriele Tarquini (nacido el 2 de marzo de 1962 en Giulianova) es un piloto italiano de automovilismo de velocidad.

Participó en 78 grandes premios de Fórmula 1, haciendo su debut el 3 de mayo de 1987. En total obtuvo un punto en campeonatos y mantiene el récord del mayor número tentativas fallidas para la precalificación, entre otros motivos por la falta de capacidad al volante y maniobras dudosas, además de 9 choques consecutivos y once abandonos en 21 pre-clasificaciones. Está calificado como el peor race-starter de la historia de la F1.

Tarquini se ha destacado en campeonatos de turismos en Europa, obteniendo el Campeonato Británico de Turismos 1994 y el Campeonato Europeo de Turismos 2003. A partir de 2005, Tarquini compite en el Campeonato Mundial de Turismos, certamen en el que se coronó campeón en 2009 y subcampeón en 2008, 2010 y 2013. Es el campeón mundial de automovilismo de mayor edad en la historia con 47 años y 266 días, superando los 46 años y 41 días de Juan Manuel Fangio en su quinto campeonato de Fórmula 1.

Fórmula 1[editar]

Osella (1987)[editar]

Hizo su debut en Osella en 1987 en el Gran Premio de San Marino. Esa fue la única vez que Osella tuvo dos coches.

Coloni (1988)[editar]

En 1988 se unió a Coloni y comenzó 8 de las 16 carreras. Su mejor resultado fue en México cuando llegó en sexta posición.

FIRST y AGS (1989 - 1991)[editar]

Un año después firmó un contrato con FIRST. Sus mejores resultados fueron la sexta posición en México, la cuarta en el Gran Premio de Mónaco y la sexta en el Gran Premio de Estados Unidos. Terminó de conducir para ese equipo en 1991.

Fondmetal (1992)[editar]

Cambió a Fondmetal y demostró velocidad cuando logró en 1992 la sensación en el Gran Premio de Bélgica al descalificar al Ferrari de Ivan Capelli. El equipo quebró.

Tyrrell (1995)[editar]

Para la temporada de 1995 tuvo contrato en Tyrrell y fue el piloto para los tests. Su carrera en monoplazas se acabó ese año.

Turismos[editar]

En paralelo a su actividad en la Fórmula 1, Tarquini disputó el Campeonato Italiano de Superturismos, resultando quinto en 1989, octavo en 1990 y quinto en 1992 con un BMW M3. En 1993 pasó a correr con un Alfa Romeo 155, con el que obtuvo cinco victorias y 11 podios en 20 carreras, por lo que obtuvo el tercer puesto de campeonato por detrás de Roberto Ravaglia y Fabrizio Giovanardi.

Después de acabar con la Fórmula 1, Tarquini se dedicó de lleno a competir en turismos. Ganó el título del Campeonato Británico de Turismos en 1994 con un Alfa Romeo 155. En 1995, disputó los campeonatos italiano y británico con Alfa Romeo, resultando séptimo y 16º respectivamente. El italiano corrió en el Campeonato Internacional de Turismos 1996 con Alfa Romeo, quedando 14º con una victoria.

Tarquini se unió al equipo Prodrive en la temporada 1997 del Campeonato Británico de Turismos. Al volante de un Honda Accord oficial, logró una victoria y seis podios en 24 carreras, por lo que se ubicó sexto en la tabla general. Siguiendo con Honda, resultó séptimo en el Campeonato Alemán de Superturismos 1998 y cuarto en 1999. De regreso en el Campeonato Británico de Turismos, obtuvo tres victorias y tres segundos puestos en 24 carreras, quedando así en la sexta colocación final.

En 2001 cambió al Campeonato Europeo de Turismos, donde logró nueve victorias en 20 carreras, obteniendo así el tercer puesto final por detrás de Giovanardi y Nicola Larini. En 2002 corrió esporádicamente con Alfa Romeo. El piloto fue campeón europeo en 2003 para Alfa Romeo, tras acumular seis victorias en 20 carreras. En 2004 logró seis victorias y diez podios, por lo que se ubicó tercero por detrás de Andy Priaulx y Dirk Müller.

Tarquini siguió corriendo para Alfa Romeo en 2005 al transformarse el certamen en el Campeonato Mundial de Turismos, resultando sexto. En 2006 se convirtió en piloto de SEAT; con esa marca fue quinto en 2006, octavo en 2007, subcampeón en 2008, y campeón en 2009. Ante el retiro de SEAT como equipo oficial luego de 2009, Tarquini pilotó para Sunred desde 2010 hasta 2011 y para Lukoil en 2012, resultando campeón en 2009, subcampeón en 2010, quinto en 2011, y cuarto en 2012.

A mediados de 2012, JAS fichó a Tarquini para competir en el Campeonato Mundial de Turismos con un Honda Civic oficial a partir de 2013. Con dos victorias y ocho podios, resultó subcampeón por detrás de Yvan Muller. No repitió los mismos resultados en 2014, resultando sexto en la clasificación general con un triunfo y cinco podios.

Enlaces externos[editar]