Andy Priaulx
| Andy Priaulx | |
|---|---|
 Andy Priaulx en una rueda de prensa |
|
| Datos personales | |
| Competición | Fórmula 1 |
| Nacionalidad | Británico |
| Carrera deportiva | |
| Palmarés general | |
| Carreras comenzadas | 36 in WTCC |
| Campeonatos mundiales | 4 (2004 (ETCC), 2005, 2006, 2007) |
| Victorias | ??? |
| Podios | ??? |
| Poles | ??? |
| Vueltas rápidas | 7 in 2006 |
| Primera carrera | Monza (Italia) |
| Primera victoria | Monza (Italia) |
| Temporada actual | |
| N.º vehículo | 1 |
| Equipo actual | BMW Team United Kingdom |
Andrew Graham Priaulx, MBE, mejor conocido como Andy Priaulx (nacido el 8 de agosto de 1974 en Guernsey, Reino Unido) es un piloto de automovilismo especializado en turismos. Logró cuatro títulos internacionales de la FIA consecutivos en esa especialidad, superando el récord de tres que Roberto Ravaglia tuvo entre 1986 y 1988.
[editar] Carrera deportiva
En su juventud, Priaulx participó de disciplinas del motor tan variadas como subidas de montaña y carreras de lanchas. Más tarde se dedicó de lleno a las carreras de automovilismo de velocidad, al disputar la Fórmula Renault Británica, la Fórmula Palmer Audi (campeón invernal en 1998), la Copa Renault Spider Británica (campeón 1999) y la Fórmula 3 Británica (sexto en 2001).
Priaulx debutó con los turismos en el Campeonato Británico de Turismos en el año 2001, en el equipo Egg con un Vauxhall, consiguiendo varias poles pero ninguna victoria. Al año siguiente fue contratado por el equipo oficial de Honda, con el que consiguió ganar una carrera. Luego fichó por el equipo oficial británico de BMW en el Campeonato Europeo de Turismos, con el que fue tercero en 2003. En 2004 quedó empatado en puntos en primer lugar con Dirk Müller, y el británico se llevó el título al obtener cinco victorias contra tres del alemán.
El Campeonato Europeo de Turismos se transformó en el Campeonato Mundial de Turismos en 2005. Priaulx fue campeón en 2005, 2006 y 2007. Los BMW se mostraron menos competitivos desde entonces, y Priaulx resultó cuarto en 2008, 2009 y 2010.
En paralelo, Priaulx compitió en resistencia para BMW. En 2009, corrió en Petit Le Mans en un BMW M3 de la clase GT2. En 2010, llegó tercero en las 12 Horas de Sebring, cuarto en los 1000 km de Spa-Francorchamps y retrasado en Petit Le Mans.
BMW dejó de competir oficialmente en el Campeonato Mundial de Turismos para 2011. Como consecuencia, Priaulx aumentó su participación en resistencia, ya que corrió ese año en la Copa Intercontinental Le Mans en un BMW M3 oficial de la clase GTE Pro. Ganó en las 12 Horas de Sebring, llegó segundo en Zhuhai, tercero en las 24 Horas de Le Mans y Spa-Francorchamps, y cuarto en Silverstone. Esos resultados no alcanzaron para evitar que AF Corse y Ferrari volvieran a ganar los títulos de equipos de GTE Pro y constructores de GTE.
Priaulx volverá a los turismos en 2012, ya que formará parte del plantel de BMW con que retornará al Deutsche Tourenwagen Masters tras dos décadas ausente.
El británico también visitó Australia varias veces para correr en V8 Supercars, siempre al volante de un Holden Commodore. En 2002, corrió los 500 km de Quennsland y los 1000 km de Bathurst junto con Yvan Muller en el HSV Dealer Team. En 2003, disputó los 500 km de Sandown y los 1000 km de Bathurst acompañando a Cameron McLean; llegó 12º en la primera de las pruebas. En 2009, participó en los 500 km de Phillip Island y los 1000 km de Bathurst como escudero de David Reynolds en Walkinshaw Racing. En 2010 y 2011, disputó el Gran Premio de Surfers Paradise junto a Craig Lowndes en Triple Eight.
[editar] Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Andy PriaulxCommons.- Página oficial de Andy Priaulx
