Sebastian Vettel

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Sebastian Vettel
Sebastian Vettel 2012 Bahrain GP.jpg
Sebastian Vettel en 2012
Datos personales
Nacionalidad Bandera de Alemania Alemán
Nacimiento 3 de julio de 1987 (27 años)
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Fórmula 1
Carreras comenzadas 139
Campeonatos mundiales 4 (2010, 2011, 2012, 2013)
Victorias 39
Podios 66
Poles 45
Vueltas rápidas 24
Primera carrera Gran Premio de los Estados Unidos de 2007
Primera victoria Gran Premio de Italia de 2008
Última victoria Gran Premio de Brasil de 2013
Temporada actual
N.º vehículo 1
Equipo actual Scuderia Ferrari

Sebastian Vettel (Heppenheim, Alemania, 3 de julio de 1987) es un piloto de automovilismo de velocidad alemán. Ha ganado cuatro títulos mundiales con el equipo Red Bull en 2010, 2011, 2012 y 2013 más un subcampeonato en 2009. Debutó en 2007 con el equipo BMW Sauber y participó en 2008 con el equipo Toro Rosso logrando su primera victoria en el Gran Premio de Italia de 2008.

Se convirtió el 27 de octubre de 2013 en el piloto más joven de la historia en ser tetracampeón de la máxima categoría de automovilismo. Finalizada la temporada 2013, lleva acumuladas 39 victorias, 66 podios y 45 pole positions. Es el cuarto piloto con más grandes premios ganados en la historia. Iguala a Alain Prost (4) en número de títulos mundiales, superado por Juan Manuel Fangio (5) y Michael Schumacher (7).

Vettel ostenta los récords como piloto más joven en lograr puntuar en su primer Gran Premio de Fórmula 1 (el Gran Premio de los Estados Unidos de 2007),[1] el más joven en liderar una carrera (el Gran Premio de Japón de 2007),[2] y el más joven en conseguir la pole position, un podio y una victoria en un Gran Premio, récords que logró en el Gran Premio de Italia de 2008.[3] [4] También es el piloto más joven en ser campeón mundial (con 23 años y y 134 días en 2010).

El 26 de marzo de 2014 recibió el Premio Laureus al Mejor Deportista Masculino del Año (2013).

Infancia y vida personal[editar]

Vettel nació en Heppenheim, el 3 de julio de 1987, al oeste de Alemania.Hijo de Norbert Vettel y Heike Vettel. Tiene un hermano pequeño llamado Fabian y dos hermanas mayores llamadas Stefanie y Melanie. Vettel habló acerca de que era malo en los estudios, pero, sin embargo, obtuvo su diploma de Educación Secundaria con una buena nota.[5] También dijo que sus tres ídolos de la infancia eran "Los tres Michaels", quienes eran Michael Schumacher, Michael Jackson y Michael Jordan. Dijo que el quería ser un cantante como Michael Jackson, pero que su voz no era tan buena.[6] Curiosamente, en la Fórmula 1 se le ha comparado con el propio Schumacher,[7] llegando incluso a apodarle "Baby Schumi".[8] Vettel vive en Suiza y se ha declarado como fan de un equipo alemán, el Eintracht Frankfurt.

Trayectoria[editar]

Categorías inferiores[editar]

Sebastian Vettel pilotando su monoplaza de Fórmula 3 Euroseries en 2006.

Vettel se inició en el karting en 1995, ganando varios campeonatos. En 2003 pasó a la disciplina de monoplazas, ganando el campeonato alemán de Fórmula BMW con dieciocho victorias en veinte carreras.

En 2005 pasó a competir para ASL Mucke Motorsport en Fórmula 3 Euroseries, siendo quinto en la clasificación final con sesenta y cuatro puntos, y considerándosele el "novato del año".[9] No ganó ninguna carrera esa temporada, probablemente debido a la buena actuación de Lewis Hamilton en el campeonato, quien ganó quince carreras de veinte. A pesar de ello, probó el Williams FW27 de Fórmula 1 el 27 de septiembre como recompensa por su éxito en la Fórmula BMW; luego pasó a probar para el equipo BMW Sauber.

Vettel fue segundo en la Fórmula 3 Euroseries de 2006, por detrás de Paul di Resta. También hizo su debut en la World Series by Renault en el circuito de Misano, ganando la carrera tras la descalificación de Pastor Maldonado.[10] Sin embargo, en la siguiente ronda, en Spa-Francorchamps, sufrió un corte grave en un dedo debido a un accidente con los restos de un coche, y se pensó que no competiría durante varias semanas.[11] A pesar de ello, logró competir en el Masters de Fórmula 3 en Zandvoort el fin de semana siguiente, quedando tercero. También hizo la tercera vuelta más rápida, lo que impresionó al jefe de equipo de ASM, Frédéric Vasseur. Éste declaró encontrarse muy sorprendido, ya que al principio de la semana se pensó que no podría competir, pero se mostró en buena forma desde la primera sesión de entrenamientos.[12]

Fórmula 1[editar]

Temporada 2005: primer test[editar]

En 2005 realizó unas pruebas en Jerez para el equipo Williams F1, conduciendo el Williams FW27. Dio buena impresión y en 2006 pasó a ser piloto de pruebas de BMW Sauber.[13]

Temporada 2006: piloto reserva de BMW Sauber[editar]

Vettel pasó a ser el piloto de pruebas de la escudería BMW Sauber en el Gran Premio de Turquía de 2006, cuando Robert Kubica, el anterior tercer piloto, reemplazó a Jacques Villeneuve en la escudería germana. El joven impresionó marcando el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos del Gran Premio de Turquía,[14] así como al marcar el mejor tiempo en las dos sesiones del Gran Premio de Italia de 2006. Para 2007 fue confirmado como el tercer piloto de BMW Sauber, a la vez que competía en la World Series by Renault, donde ganó por primera vez en Nürburgring. Lideraba el campeonato cuando tuvo que dejar la categoría para dedicarse a la Fórmula 1, ocupando su puesto Michael Ammermüller.[15]

Temporada 2007: debut en Indianápolis y contrato con Toro Rosso[editar]

Vettel en su debut en Fórmula 1, el Gran Premio de los Estados Unidos de 2007.

En 2007, Vettel siguió siendo el piloto reserva de la escudería alemana mientras competía en las World Series by Renault.[16] Tras el grave accidente de Robert Kubica en el Gran Premio de Canadá de 2007, Vettel lo sustituyó en el Gran Premio de los Estados Unidos, saliendo desde la séptima posición para acabar octavo.[17] Este resultado le permitió ser el piloto más joven en puntuar en Fórmula 1, con diecinueve años y trescientos cuarenta y nueve días,[1] siendo el récord anteriormente ostentado por Jenson Button, quien con veinte años y sesenta y siete días había acabado sexto el Gran Premio de Brasil de 2000.[1]

El 31 de julio de 2007, BMW Sauber permitió a Vettel unirse a la Scuderia Toro Rosso para poder competir a partir del Gran Premio de Hungría, reemplazando a Scott Speed,[18] y ganando unos ciento sesenta y cinco mil dólares por acabar la temporada con la escudería italiana.[19] Antes de la carrera de Hungaroring, se hizo público que Vettel continuaría en el equipo durante la temporada 2008,[20] siendo su compañero de equipo Sébastien Bourdais.[21]

Vettel luchó para mantener el ritmo de su compañero de equipo, Vitantonio Liuzzi, en las carreras de Hungría, Turquía, Italia y Bélgica, sin llegar a superar a los coches de la mitad inferior de la parrilla (Toyota, Honda, Super Aguri y el propio Toro Rosso). En un lluvioso Gran Premio de Japón de 2007, Vettel llegó a ser tercero por detrás de Lewis Hamilton y Mark Webber, pareciendo que podría conseguir su primer podio, que habría sido también el primero de la escudería italiana. Sin embargo, durante un período de coche de seguridad, Vettel chocó contra Webber, quien declaró a una televisión británica: "es de niños, ¿no? Niños sin suficiente experiencia: hacen un buen trabajo y luego lo fastidian todo".

Sebastian Vettel pilotando su Toro Rosso STR2 en el Gran Premio de Brasil de 2007.

El joven alemán fue sancionado con la pérdida de diez posiciones en parrilla para la siguiente carrera, pero la penalización fue levantada cuando un espectador publicó un vídeo del incidente en YouTube, haciendo que la investigación del accidente se volviera a abrir.[22] Más adelante, Webber culpó a Hamilton del accidente, declarando que el británico había hecho "un trabajo de mierda" detrás del coche de seguridad, frenando bruscamente y variando su trazada.[23]

A la semana siguiente, en el Gran Premio de China, Vettel consiguió la cuarta plaza, mientras que su compañero de equipo, Vitantonio Liuzzi, quedó sexto, consiguiendo el que fuera no sólo su mejor resultado en la categoría, sino también el de la Scuderia Toro Rosso. Por último, en la cita final del mundial, el GP de Brasil, debió retirarse a causa de un problema hidráulico en su monoplaza.

Vettel compitió además en la Carrera de Campeones de 2007, representando al equipo alemán junto a Michael Schumacher. Vettel y Schumacher ganaron la Copa de Naciones para Alemania, teniendo que batir al excampeón de rally Marcus Grönholm y a Heikki Kovalainen, después de que Schumacher calase su coche.[24] Sin embargo, Vettel perdió en la primera ronda del campeonato individual frente a Kovalainen.[25]

Temporada 2008: primera temporada completa, primera victoria[editar]

Vettel pilotando el STR3 en el Gran Premio de Singapur de 2008.
Vettel realizando unas declaraciones durante el Gran Premio de Mónaco de 2008, en el que finalizó quinto tras partir en la novena fila de la parrilla.

La temporada 2008 no comenzó bien para el joven alemán, con un accidente en las primeras vueltas en Australia, donde había llegado a la tercera ronda de clasificación, y sendos problemas de fiabilidad en Malasia y Bahréin que lo obligaron a retirarse, convirtiéndose así en el único piloto que no acabara ninguna de las tres primeras carreras de la temporada. En Montmeló no mejoró su racha, donde colisionó con el coche trompeado de Adrian Sutil en la primera vuelta.

Su mala racha acabó en Turquía, donde logró acabar la carrera. Sin embargo, un pinchazo en la primera vuelta y un problema en uno de sus repostajes causaron que acabara la carrera en decimoséptima y última posición, tras haber salido desde el decimocuarto puesto de la parrilla de salida. En la sexta ronda del mundial, el Gran Premio de Mónaco, el joven germano consiguió sus primeros puntos de la temporada al acabar quinto tras haber salido desde la decimonovena posición debido a una penalización por haber cambiado su caja de cambios.[26] En Canadá sumó otro punto a su casillero al acabar en la octava posición después de salir desde el último puesto de la parrilla.

El anuncio de la retirada de David Coulthard de la Fórmula 1 hizo comenzar los rumores sobre la posibilidad de que el joven alemán ocupase un asiento en la escudería Red Bull Racing al año próximo,[27] rumor que se confirmaría en el Gran Premio de Alemania.[28] Allí acabó en la octava posición, sumando un nuevo punto e igualando su puntuación total de la temporada anterior. En el Gran Premio de Europa, el joven piloto logró un sexto puesto en la parrilla de salida, que a la postre fue su posición final en la carrera. En la siguiente carrera, en Bélgica, consiguió una quinta plaza, añadiendo cuatro puntos a su casillero. Sin embargo, su progresión no finalizaría ahí, y en un lluvioso Gran Premio de Italia consiguió la primera pole position de su carrera en la Fórmula 1, que luego rubricó con su primera victoria, tras la salida del gran premio con safety car, convirtiéndose así en el piloto más joven de la historia en conseguir una pole,[3] un podio y una victoria,[4] récords anteriormente ostentados por Fernando Alonso.

Finalmente, tras sumar puntos en Singapur (5º), Japón (6º) y Brasil (4º, superando al a la postre campeón del mundo Lewis Hamilton en una maniobra que le pudo costar el mundial al inglés), Vettel acabó la temporada en un sorprendente octavo con 35 puntos, siendo el 4º piloto que más puntos sumó en las últimas 7 rondas del campeonato (29), más que Kimi Räikkönen, Heikki Kovalainen, Robert Kubica o Nick Heidfeld.

Temporada 2009: el año de la consagración[editar]

Sebastian Vettel, a bordo de su RB5, durante el Gran Premio de Abu Dabi, la última prueba puntuable del Campeonato del Mundo de 2009.

En la temporada 2009, Vettel pasa a la escudería Red Bull, que fabrica un monoplaza bastante competitivo. Pero Sebastian hace un mal comienzo al no puntuar en las 2 primeras carreras, Melbourne (el incidente con Robert Kubica a falta de 3 vueltas) y Sepang (por la suspensión de la carrera). En Shanghái, obtiene su primer triunfo en la temporada, sumando sus primeros puntos. En Sakhir, finaliza 2º; y en Cataluña, acaba 4º. En Mónaco, Vettel pierde el control de su monoplaza y abandona en las primeras vueltas. Pero en Estambul, vuelve a puntuar acabando 3º; y en Silverstone, obtiene su segundo triunfo de la temporada.

En Nurburgring, el alemán consigue otro podio al acabar 2º; pero la mala suerte le regresa en Hungaroring y en Valencia, ya que un problema en la caja de cambios, le obligó a abandonar en ambas carreras. Pero en Spa, vuelve a puntuar y regresa al podio, acabando 3º. No obstante, en Monza, realiza una floja carrera, marchando fuera de los puntos, aunque con el accidente de Hamilton terminó 8º, teóricamente con pocas opciones de ser el piloto más joven en ser campeón del mundo. Sin embargo, en Singapur consigue ser 4º a pesar de una sanción injusta y en Japón gana la carrera, apurando sus opciones de ganar el título. Pero en Brasil, clasifica en un amargo 15º, y pese a remontar en carrera y finalizar 4º, Jenson Button se proclamó por primera vez campeón mundial al acabar 5º. Terminar por delante de Button no impidió que el británico fuera campeón a falta de una carrera. Sin embargo, Vettel logró ser subcampeón en la última carrera. Salió 2º, pero con el abandono de Hamilton ganó la carrera, cerrando una gran temporada con 84 unidades en su casillero.

Sin duda 2009 será, para Sebastian Vettel, el año que marcó su despegue hacia los grandes. Gracias a un monoplaza excelente y a su brillante posición como subcampeón del Mundo (el más joven de la historia en lograrlo), tanto él como su equipo tratarán de dar otro paso adelante en 2010.

Temporada 2010: la ardua conquista del campeonato[editar]

El joven piloto alemán arrancó la temporada de manera excepcional con dos Pole Position seguidas en Bahrain y Melbourne, pero no pudo acabar en el podio en ninguna de estas carreras por averías mecánicas que le privaron de muchos puntos.
Sebastian Vettel recorriendo el mítico trazado de Silverstone, en el que tras sufrir un pinchazo y bajar a la última posición, finalizó la carrera como séptimo clasificado.
Sebastian justo por delante de su compañero de equipo en el Gran Premio de Japón, en el que se alzó con la Pole Position y la victoria en un mismo día.

Sebastian Vettel consiguió su primer título mundial de esta temporada, además es el piloto más joven en ganar un mundial con 23 años y 154 días superando a Lewis Hamilton y, lo demostró en Bahréin al obtener la pole position superando a los pilotos de Ferrari. En carrera, Vettel mantiene la 1° posición hasta la vuelta 34 cuando un problema con una bujía hizo que bajara el ritmo del monoplaza y no pudo defenderse de los Ferrari ni de Lewis Hamilton, mientras Nico Rosberg estuvo cerca de quitarle la 4° posición, pero Sebastian aguantó a su compatriota y acabó 4°. Tras cruzar la línea de meta, dejó su RB6 a un lado. En Melbourne logra su segunda pole del año. Durante la carrera, en la salida, mantiene la primera posición rodando con la pista medio mojada y con neumáticos intermedios, pero en la vuelta 25 un problema en los frenos le obliga a abandonar.

Tras dos amargas carreras, al fin logra Vettel su tan ansiado primer triunfo de la temporada en el GP de Malasia, donde tras haber calificado en segunda posición (por detrás de su compañero Mark Webber) logró imponerse al australiano en la salida y reubicar de esa forma la supuesta superioridad de su RB6 en el comienzo de la temporada. En Shanghái, el cuarto Gran Premio de la temporada, Sebastian lograría su tercera pole en 4 carreras, pero en una carrera loca marcada por la lluvia el joven piloto alemán no pudo superar la 6.ª posición.

En Montmeló, Vettel arranca 2º y en la primera curva trata de adelantar a Webber y este le obliga a pasar por el pasto tapándolo y en la parada en boxes es adelantado por Hamilton y luego mantiene la tercera posición pero un problema con los frenos le obliga a irse por fuera en la curva Moreneta y luego entra a su segunda parada, perdiendo su 3º puesto en favor de Fernando Alonso pero recuperándolo tras el accidente de Hamilton. En Montecarlo, Sebastian califica 3º por detrás de su compañero Mark Webber y de un sorprendente Robert Kubica. En la carrera, se juega el todo por el todo en la salida, pegándose todo lo posible al muro para adelantar al polaco en la salida. Tras una carrera loca en la que hubo varios Safety Car, Vettel termina 2º detrás de Mark Webber y se situó colíder del mundial con 78 puntos, empatado con el australiano. Sin embargo, en Turquía los dos Red Bull se tocaron cuando Vettel intentaba pasar a Webber, lo que dejó al alemán fuera de carrera y al australiano tercero, liderando aún el campeonato. Ninguno de los dos pilotos aceptó la culpa.

Tras una discreta carrera en Canadá (4º), Sebastian logró por primera vez en la temporada transformar una pole en victoria. Ocurriría en el Valencia Street Circuit, en un GP marcado por la polémica del adelantamiento de Lewis Hamilton al Safety Car tras el accidente de Mark Webber con el Lotus de Heikki Kovalainen.

Tras ello, llegaron un 7º en Silverstone y 2 podios consecutivos, si bien es verdad que pudo haber ganado holgadamente el GP de Hungría de no haberse saltado el artículo 40.7 de la normativa de seguridad de la F1 (No dejar más de un espacio de 10 coches de distancia entre el safety car y el resto de pilotos).

En Spa-Francorchamps, Vettel realizó una de sus peores carreras del año, tras acabar 15º después de terminar con la carrera de Jenson Button y de haberse tocado con Adrian Sutil un par de vueltas después que le provocarían un "drive-trough". Tras ello, Vettel logró un gran resultado en Monza (4º) a raíz de la gran estrategia de su equipo, que le mantuvo en pista 52 de las 53 vueltas del GP con las gomas blandas. Bajo los focos nocturnos de Singapur, Vettel realizó una de sus mejores carreras, siendo el único piloto capaz de aguantar a Fernando Alonso durante toda la carrera, concluyendo a 0.232 segundos del piloto asturiano (el 3º, Webber, acabó a más de 29 segundos de ambos).

En Suzuka, Vettel, al igual que todos los pilotos, vivió una situación anormal al haberse disputado tanto la clasificación como la carrera en domingo, tras un diluvio causado por un tifón el sábado. Sin embargo, esta anécdota no impide que el joven alemán de Red Bull se marque el que ha sido su mejor (hasta ahora) GP, con Pole y Victoria (quitándole Webber la vuelta rápida en el último giro). Esta victoria le sirvió a Sebastian para escalar hasta el tercer puesto de la general, empatado con Fernando Alonso a 206 puntos. Tras esta cita, llegó el esperado debut del Corea del Sur, donde los principales candidatos al título tenían muy buenas expectativas. Para Vettel fue así durante 25 vueltas, las que transcurrieron entre el abandono de Mark Webber y el suyo, ya que, durante esas 25 vueltas, fue líder del mundial. Sin embargo, una desafortunada rotura de motor le dejó tirado y 4º del mundial, a 25 puntos del líder Fernando Alonso. 15 días más tarde, en Brasil, Vettel se rehace tras ser 2º en parrilla y ganando la carrera, recortándole 10 puntos al líder Fernando Alonso y conservando, aunque pocas, opciones para llevarse el campeonato, estando 3º con 231 puntos, a 6 de Webber y a 15 de Alonso.

Finalmente, el domingo 14 de noviembre de 2010, Sebastian logra la victoria en el Gran Premio de Abu Dabi, tras haber conseguido la pole position ese mismo fin de semana. Un decisivo Safety car, y la imposibilidad de Fernando Alonso de superar en pista al Renault de Vitaly Petrov, hizo que no pudiera ascender al cuarto puesto que anularía la victoria del alemán. Pese a ser el tercero que menos opciones al título tenía, se convierte en el piloto más joven en conseguir el campeonato del mundo de Fórmula 1, siendo además, el tercero después de John Surtees y James Hunt que consigue ganarlo sin liderarlo en toda la temporada.[29]

Temporada 2011: dominio absoluto, nuevo campeonato del mundo[editar]

Para la temporada de Fórmula 1 de 2011, se confirma la continuación del joven piloto alemán en la escudería Red Bull Racing, a pesar de algunos rumores que surgieron de que podría haber abandonado la escudería austríaca.

Tras lograr la victoria en Australia, Sebastian repitió triunfo en Sepang para asegurar un arranque de campeonato perfecto.

Tras unos test de pretemporada bastante buenos para su equipo, Vettel, al igual que los 23 pilotos restantes de la parrilla, debutan esta temporada en el circuito de Albert Park de Melbourne en lugar de en Baréin (debido a un conflicto nacional que impidió la disputa de este GP en su fecha) logrando, además, la pole y la victoria, empezando el mundial como acabó el anterior: liderando. En la segunda carrera del mundial también consigue la pole y la victoria pero esta vez con más dificultades. En el GP de China vuelve a hacer la pole, pero la estrategia a 3 paradas beneficia a Hamilton que en un emocionante final de carrera adelanta al alemán y le arrebata una carrera por primera vez en la temporada. Tras esto encadena otras tres victorias en los GP de Turquía, España y el prestigioso Mónaco. En Canadá vuelve a conseguir el tiempo más rápido en clasificación, convirtiéndose en el 2º piloto en activo tras Schumacher con más poles en su haber. En carrera domina con claridad en unas condiciones muy complicadas, bajo una lluvia fuerte, varios Safety-Cars e incluso una suspesión. Sin embargo hacia el final de la misma, una vez se había hecho carril, Jenson Button -que venía de hacer una remontada histórica- le empieza a presionar; Vettel trata aumentar el ritmo, frena sobre la zona mojada y pierde el control del coche, cruzando la línea de meta finalmente 2º. Fue el único error que cometió en toda la temporada, y cabe destacar que Sebastian estaba administrando su cómoda ventaja pero el equipo no le avisó de la amenaza que suponía Button hasta que el inglés se le había echado encima. En el GP de Europa en Valencia arrasa con todo, consigue la pole, la vuelta rápida y la victoria; logrando así el segundo "hat-trick" de su carrera y afianzándose como líder destacado del mundial. Fue además la 6.ª victoria de la temporada, superando su mejor marca de 5 conseguida el año de su primer título.

En el Gran Premio de Gran Bretaña, tras toda la polémica que se desató respecto a la limitación de los difusores soplado en retención, Sebastian Vettel se clasificó 2º, a escasas 32 milésimas de su compañero Mark Webber. Era la 2.ª vez que no lograba la pole esa temporada; no obstante, mantenía el pleno de primeras líneas y ya elevaba la racha a 14, 5.ª mejor marca de la historia. La carrera comenzó con la pista parcialmente mojada debido a la ligera lluvia que cayó unos minutos antes. Vettel arrancó muy bien y se puso 1º en la salida. Durante las primeras vuelta rodó a un gran ritmo: en apenas 7 vueltas ya le sacaba 8 segundos a su más inmediato perseguidor. Sebastian fue controlando la ventaja hasta que en la 2.ª parada, sus mecánicos cometieron un error que costó mucho tiempo al alemán y le relegó a la 3.ª posición. Adelantó el tercer paso por boxes para deshacerse del McLaren de Lewis Hamilton, pero el Ferrari 150º Italia había mostrado una gran superioridad cuando la pista se secó y la distancia era ya insalvable, finalizando así Vettel en la 2.ª posición. No obstante, tras la retirada de Jenson Button, aumentó su ventaja al frente del mundial hasta los 80 puntos sobre su ahora máximo perseguidor y compañero, el australiano Mark Webber.

En el GP de su casa Sebastian Vettel tuvo un fin de semana complicado: el sábado se clasificó 3º, cortando así la racha de primeras líneas que llevaba. En la salida fue adelantado por Fernando Alonso, y luego de un trompo durante los primeros compases de la prueba, se distanció mucho del trío de cabeza (formado por Hamilton, Webber y Alonso) y dejó sus neumáticos en un estado precario, lo que le llevó a ser adelantado por Felipe Massa poco después. Detrás del brasileño permaneció hasta la última vuelta de carrera, cuando ambos entraron a cambiar neumáticos. Vettel realizó una gran frenada en la entrada a boxes lo que junto a un gran trabajo de sus mecánicos le permitió sobrepasar al piloto de Ferrari y conseguir la 4.ª posición. Fue la primera vez en la temporada que quedaba fuera del podio; no obstante, su ventaja seguía siendo grande (77 puntos frente a Webber). En tan sólo una semana, en Budapest, Sebastian se quitó la presión que parecía tener con una nueva Pole Position, y ya en carrera logró un nuevo podio al finalizar en segunda posición en condiciones difíciles. Con esto, llega el parón del verano.

Vettel en el podio del Gran Premio de Italia, como ganador de la carrera.
Sebastian se quedó a un sólo punto del campeonato al conseguir su primera victoria en Singapur, la prueba nocturna. Todo se decidiría en Suzuka.

Después de las vacaciones, la siguiente prueba se da cita en Bélgica, en el famoso circuito de Spa-Francorchaps, el más largo y técnico del Campeonato. El piloto número uno de Red-Bull fue fiel a sí mismo. Serio, responsable y tenaz, mantuvo el tipo en una prueba en la que se alternaron (10 veces) las posiciones de cabeza. Nada le apartó de su objetivo, y completó una de sus mejores carreras en Fórmula 1. Semanas después en Monza, logró la primera victoria de los "toros rojos" en Italia, completando además un adelantamiento con dos ruedas en la hierba y por el exterior de la Curva Grande a Fernando Alonso.

En la noche de Singapur, el Gran Premio más exótico y extraño del campeonato, Sebastian conquistó de nuevo la victoria en el trazado urbano de Marina Bay quedándose a tan sólo un punto de ser Campeón del Mundo. Con esta primera posición consiguió además ganar todos los Grandes Premios urbanos del calendario (Mónaco, Valencia y Singapur).

Sebastian Vettel se convirtió en el bicampeón más joven de la historia de la fórmula 1 dos semanas más tarde, con 24 años, 3 meses y 7 días, arrebatando el récord a Fernando Alonso.[30] Lo consigue gracias a su tercer puesto en el Gran Premio de Japón de 2011, que ganó Jenson Button. Aun así, con el título en el bolsillo, Vettel demostró su coraje en Corea del Sur. Pese a perder el sábado el monopolio de Pole Positions de su RB7, adelantó a Lewis Hamilton en la curva 4, tuvo un ritmo sensacional (confirmado con la vuelta rápida en el último giro) y gracias a su décima victoria de la temporada y al tercer puesto de su compañero Mark Webber, Red Bull Racing se coronó como Campeón del Mundo de Constructores.

El idilio con la victoria continuó en la primera edición del Gran Premio de La India. Sebastian Vettel consiguió su primer Grand Chelem al obtener en el circuto de Buddh la Pole, la victoria, la vuelta rápida y el liderato en todas las vueltas de la carrera. Tras el fin de semana más perfecto de Vettel, llegó la primera decepción del año en Abu Dhabi, el circuito deonde se proclamó campeón del mundo. Igualó el récord de pole positions en una temporada al conseguir su decimocuarta en Yas Marina. Pero el domingo, tras una excepcional salida, el neumático trasero derecho se hizo añicos forzando el primer abandono del alemán en esta campaña.

Finalmente, Vettel logra una nueva pole position en Interlagos, superando así el registro de poles de Nigel Mansell de 1992 (15 poles del Alemán por 14 del Británico), si bien es verdad que Vettel ha necesitado 19 GP's y Nigel lo logró en 16. Ya en carrera, arranca perfecto y se escapa de Webber, pero leves problemas en la caja de cambios con la segunda y la tercera marcha le impiden lograr su 12.ª victoria, acabando 2º detrás de su compañero Webber.

Temporada 2012: Remontada hacia el tricampeonato[editar]

Sebastian comienza la temporada con una buena actuación en Albert Park. Tras partir en sexta posición de parrilla, adelantó a Romain Grosjean en la salida y a Nico Rosberg por el exterior de la chicane Clark. Gracias al abandono de Michael Schumacher y al coche de seguridad consigue la segunda posición final en carrera. En Sepang, en una carrera marcada por la lluvia, Vettel rueda en una cómoda cuarta posición. En mitad de su persecución a Lewis Hamilton por el podio, Narain Karthikeyan roza al Red Bull RB8 del alemán causándole un pinchazo y dejando al Campeón del Mundo fuera de la zona de puntos.

Sebastian Vettel en primer plano con el Lotus de Grosjean detrás en Bahráin.

En China, Sebastian realiza una mala sesión de clasificación. Gracias a la buena estrategia de su equipo, consigue llegar a la quinta posición, salvando unos buenos puntos para el Campeonato. En la siguiente ronda, la carrera del desierto, el Gran Premio de Bahráin, Vettel logra la primera pole position de la temporada y la convierte en victoria al día siguiente gracias a una brillante gestión del KERS ante los ataques de Kimi Räikkönen y su Lotus E20.

Sebastian Vettel con su trofeo de Bahráin.

En las siguientes 3 carreras, Vettel logra mantenerse en las posiciones de puntos, rozando el podio en Montecarlo y Canadá. En Valencia iba camino de una cómoda victoria que se esfumó primero por la salida del coche de seguridad y luego por una avería en el alternador de su motor. Sebastian consigue volver al cajón al finalizar en 3.ª plaza en Silverstone. Es quinto en Hockenheimring, tras una sanción por adelantar a Button por fuera de la pista, y tras el 4º puesto en Hungría se queda a 42 puntos del líder del Mundial, Fernando Alonso.

En Bélgica, Seb no pudo pasar a la Q3, pero en carrera remontó con diversos adelantamientos hasta la segunda posición, por detrás de Button. El RB8 rinde especialmente mal en Monza, pero consiguió alinearse 5º en parrilla. Tras un drive-through por cerrar a Alonso en una maniobra de adelantamiento, marchaba 6º a la caza de Kimi Räikkönen cuando el alternador de su bólido, al igual que en la tercera sesión libre, le hizo parar a un lado y abandonar la carrera, cayendo al 3º puesto del Mundial a 39 puntos de distancia de Alonso.

El piloto alemán comenzó su remontada en el Gran Premio de Singapur, en el que logró su segunda victoria del año.

En Singapur sale 3º, pero adelanta en la salida a Pastor Maldonado y luego hereda el liderato tras el abandono de Hamilton, y finalmente gana la carrera.

Dos semanas después, un mejorado RB8 le permite conseguir el segundo Grand Chelem de su carrera deportiva en Suzuka; consigue la pole, la victoria y la vuelta rápida con una facilidad inusitada, y con el abandono de Alonso se queda segundo a sólo 4 puntos del asturiano en el campeonato de pilotos.

Una semana después en Corea, Vettel se postuló como principal candidato a la victoria después de dominar los terceros entrenamientos libres y gran parte de la clasificatoria hasta el momento decisivo donde una mala comunicación con el box de su equipo, impidió que le avisaran de la cercanía con Felipe Massa en su vuelta lanzada, por lo cual le estorbó. Esto permitió a Webber hacerse con la pole position logrando la pole número 200 para los motores Renault en la Formula 1. Vettel se clasificó segundo logrando también el primer 1-2 en la parrilla de salida para un equipo en la temporada. El día de la carrera Vettel hizo una excelente salida desde el lado sucio de la pista para adelantar a su compañero de equipo, lo cual le permitió ganar con total comodidad la carrera impulsándolo al liderato del campeonato por seis puntos por delante de Fernando Alonso que terminó tercero tras un gran ritmo de carrera con el Ferrari pero insuficiente para darle caza a Webber.Dos semanas después, en el Gran Premio de la India, Vettel consigue su cuarta victoria consecutiva, en esta ocasión largando desde la pole position. Su racha se cortaría en el Gran Premio de Abu Dhabi, en la clasificación terminó tercero detrás de su compañero Mark Webber y Lewis Hamilton el ganador de la pole position. Sebastian fue descalificado en la clasificación por no tener suficiente combustible en el tanque y largo desde boxes último. Luego de una gran remontada en la carrera con muchos altibajos e incidentes, obtuvo un tercer puesto en la carrera por detrás de Alonso y Kimi Raikkonen. Semanas después en el nuevo Circuito de las Américas, el alemán consiguió una nueva pole position y sólo Lewis Hamilton fue capaz de hacerle sombra y arrebatarle la victoria en Texas. Aun así, Vettel consiguió un valioso podio justo por delante de su rival Fernando Alonso. Con una distancia de 13 puntos encaró a la última carrera del año.

Finalmente Sebastian ganó su tercer campeonato de Fórmula Uno en el Gran Premio de Brasil disputado en el circuito de Interlagos en una carrera agónica en la que terminó en sexta posición, quedando tres puntos por delante del español Fernando Alonso en la clasificación general.

Temporada 2013: Tetracampeonato y más récords[editar]

La polémica y espectacular batalla de los dos toros en el circuito de Sepang.

Sebastian hizo gala de su número uno en el morro y comenzó la temporada de forma fantástica con una pole position en Melbourne. Sin embargo, la falta de ritmo del RB9 en carrera y la extrema degradación de neumáticos Pirelli le relegaron al tercer puesto del cajón, por detrás de Fernando Alonso y Kimi Räikkönen. Una semana después, en Malasia, Vettel se anotó un triunfo polémico, dado que adelantó a su compañero de equipo Mark Webber tras el último pit-stop de ambos desobedeciendo unas órdenes de equipo que obligaban a los pilotos de la escudería a mantener la posición. Partiendo desde la pole, conseguida el día anterior bajo la lluvia, Sebastian perdió tras su primera parada la posición con Mark Webber. Durante la carrera, tuvo que recuperar en pista la segunda plaza a un Lewis Hamilton que adelantó su parada forzando un stint más corto del germano. Finalmente, Vettel salió pegado al australiano después de su última parada en el garaje y, haciendo uso de unas gomas más blandas y del DRS colocó su RB9 en paralelo con el de su compañero a escasos centímetros del muro de boxes. Mark aguantó la posición por el exterior de la curva 1 y recuperó efímeramente el liderato hasta que el alemán completó la maniobra por el exterior de la curva 3 del circuito malayo. Después de hablarlo Sebastian se disculpó con el propio Webber, con el equipo y admitió su error. Error que, por otra parte, evidenció las ganas del germano de ganar su cuarto título.

En la siguiente cita del calendario, en China, Vettel cometió un error en clasificación que le dejó en la novena posición. Optó por montar neumático duro tras comprobar que no tenían ritmo para lograr la pole position. Tras una carrera muy correcta, quedó a las puertas del podio tras una agónica persecución a Lewis Hamilton con gomas nuevas. Fue en el GP de Baréin donde el alemán cosechó su segunda victoria de la temporada. Con unas primeras vueltas fenomenales, consiguió ponerse en cabeza tras adelantar a Fernando Alonso y a Nico Rosberg para no abandonar esa plaza. Kimi Räikkönen y Romain Grosjean le acompañaron en el cajón tras una avería en el DRS del F138 de Fernando, repitiendo el mismo podio del año anterior. Montmeló, sede del Gran Premio de España de Fórmula 1, no fue un fin de semana sencillo para Sebastian. Durante los entrenos se comprobó cómo su RB9 destrozaba los neumáticos impidiéndole mantener un ritmo fuerte y constante de cara a la carrera del domingo. En la jornada de clasificación fue de nuevo el que más cerca estuvo de los Mercedes, mas el domingo no tuvo opción ante los Ferrari de Fernando Alonso y Felipe Massa y el Lotus de Kimi Räikkönen con lo que repitió el cuarto puesto que ya logró esta temporada en Shanghái. Dos semanas más tarde el Gran Circo llegaba a Montecarlo, circuito urbano por excelencia del Mundial. Los Mercedes, con Nico Rosberg de nuevo a la cabeza, fueron los más rápidos en clasificación. Sebastian, a 0.104 segundos de la pole position en el circuito más difícil para realizar maniobras de adelantamiento del Mundial, se vio beneficiado por la salida del coche de seguridad por un accidente de Felipe Massa para tomar la segunda posición de Lewis Hamilton. Realizó "por satisfacción" la vuelta rápida de carrera en el penúltimo giro de la carrera y certificó un nuevo podio con sus rivales por el mundial por detrás de la sexta posición. Con este resultado, el piloto consiguió alcanzar el medio centenar de podios en Fórmula 1.

Sebastian Vetel adelanta a Lewis Hamilton en la salida y se escapa lanzado por la primera victoria de sus ya históricas nueve consecutivas.

El 11 de junio de 2013 renueva su contrato con Red Bull hasta final de 2015.[31]

En el siguiente Gran Premio, Sebastian consiguió su primera victoria en Norteamérica ganando desde la pole (conseguida en mojado con una distancia mínima sobre el Mercedes de Lewis Hamilton) en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal. Vuelta a tierras europeas, el piloto alemán no pudo repetir victoria en Silverstone debido a un problema en la caja de cambios de su RB9, que lo apartó de la carrera cuando iba en cabeza. Sin embargo, se resarció de este abandono en Nürburgring, donde tras una gran pelea estratégica, pudo contener a los Lotus de Kimi Räikkönen y Romain Grosjean. Tras terminar tercero en el Gran Premio de Hungría y el receso de verano, Vettel gana todos los grandes premios desde Bélgica: Italia, Singapur, Corea y Japón.

Finalmente, Sebastian se proclamó matemáticamente campeón del mundo al vencer en el Gran Premio de la India, con 115 puntos de ventaja sobre Fernando Alonso.[32] Luego logró un nuevo récord con su octava victoria consecutiva en el Gran premio de los Estados unidos y con esto supera a Michael Schumacher (2004) y a Alberto Ascari (1953) en ganar ocho grandes premios seguidos. En el Autódromo José Carlos Pace, Vettel consiguió la novena victoria consecutiva.[33]

Temporada 2014[editar]

El comienzo de la temporada 2014 de Fórmula 1, estuvo marcado por el cambio de reglamento y el cambio de compañero de equipo tras cuatro años con Mark Webber, siendo éste nuevo Daniel Ricciardo. En la pretemporada, tanto en Jerez de la Frontera como en Bahréin, ambos coches tienen problemas mecánicos y consiguen rodar pocas vueltas.

Sebastian Vettel comienza la era V6 Turbo en Melbourne con problemas de potencia en una clasificación algo caótica debido a la lluvia. Finaliza en duodécima posición el sábado y, debido al persistente problema de motor, se ve obligado a abandonar la carrera tras completar apenas cinco vueltas al trazado de Albert Park. En Sepang, tanto el piloto alemán como el RB10 se muestran en buena forma, consiguiendo la primera línea de parrilla en una clasificación pasada por agua a tan sólo +0.055 segundos del Mercedes de Lewis Hamilton. El batir a una flecha plateada el sábado no dejaba de ser un espejismo ya que en carrera mostraron su superioridad con un 1-2, respaldados por el alemán de Red Bull Racing que conseguía su primer trofeo este año y en esta nueva era del deporte.

Llegada la primera cita nocturna de la temporada en Bahréin, Sebastian se quedó de nuevo a las puertas de la Q3 aunque finalmente partió décimo por la sanción que acarreaba su compañero Daniel Ricciardo. En carrera, optó por una estrategia diferente al salir con el neumático más duro y, a pesar de no perder posiciones a la salida y poder favorecerse de un juego nuevo de neumáticos blandos, una pequeña falta de potencia en su propulsor y un último pit stop demasiado lento no le permitieron pasar de la sexta posición final. Después de una decepcionante carrera en Shanghái en la que, después de colocarse segundo en la primera vuelta, la falta de ritmo le relegó a una agridulce quinta posición, Sebastian remontó 11 posiciones en el Gran Premio de España para finalizar cuarto. El alemán, de nuevo con problemas mecánicos en la sesión de clasificación, completó una carrera sin fallos con vuelta rápida incluida.

En Montecarlo, tras ser batido en clasificación por Daniel, Vettel realiza una gran salida y se coloca en puestos de podio en las retorcidas calles del Principado. Sin embargo, en la tercera vuelta de carrera, su RB10 le dejó tirado de lo que podría haber sido su segundo podio del año. Una carrera más tarde, disputada en el circuito de Gilles Villeneuve en Canadá, logró la tercera posición final a pesar de encontrarse con tráfico durante gran parte de las 70 vueltas que se disputaron.

Tras sufrir nuevos problemas mecánicos en Austria, Sebastian volvió a tener una complicada carrera en Gran Bretaña. Una estrategia errónea y más conservadora le hizo perder el buscado podio, pero permitió a los espectadores contemplar un duelo con Fernando Alonso. Después de entrar en los puntos las tres siguientes carreras, Vettel volvió al podio en la noche de Singapur, tras una férrea defensa ante su compañero de equipo y el F14T de Fernando Alonso. Además de obtener su mejor resultado de la temporada hasta la fecha, volvió a liderar una vuelta de carrera, algo que no hacía desde el Gran Premio de Brasil del año 2013.

El 4 de octubre de 2014, el sábado del GP de Japón, Vettel anuncia su salida del equipo Red Bull para la siguiente temporada.[34] Aquel fin de semana, tras una floja clasificación que le dejó noveno en parrilla, el alemán condujo una brillante carrera bajo el diluvio en Suzuka, adelantando en pista a los Williams de Felipe Massa Y Valtteri Bottas y logrando el cuarto podio del año en una carrera que fue suspendida tras el fortísimo impacto de Jules Bianchi contra la grúa que revolcaba el coche previamente accidentado de Adrian Sutil. Tanto el alemán como los dos pilotos de Mercedes que le acompañaron en el cajón no pudieron esgrimir un sólo gesto de celebración debido a la preocupación generalizada en el paddock por el accidente del francés.

En el debut de la Fórmula 1 en Rusia, Sebastian no logró el pase a la Q3, si bien una buena salida le permitió sumar 4 puntos al finalizar la carrera. Ya en Estados Unidos tuvo que cambiar el motor para pasar a utilizar la sexta unidad de potencia, reportándole una posición que le obligó a salir desde el pit lane. Pese a ésto, pudo arrancar buenos puntos finales. Consigue de nuevo buenos puntos en Interlagos.

Temporada 2015[editar]

El 20 de noviembre de 2014, se confirma su llegada a Ferrari en 2015.[35]

Carrera deportiva[editar]

Resultados en competiciones anteriores a la Fórmula 1[editar]

Temporada Serie Equipo Carreras Victorias Poles V/Rápidas Podios Puntos Posición
2003 Fórmula BMW ADAC Eifelland Racing 19 5 5 4 12 216
2004 Fórmula BMW ADAC ADAC Berlin-Brandenburg 20 18 14 13 20 387
2005 Fórmula 3 Euro Series ASL Mücke Motorsport 20 0 0 1 6 63
Masters de Fórmula 3 1 0 0 0 0 N/A 11º
Fórmula 3 de España Racing Engineering 1 0 0 0 1 8 15º
Gran Premio de Macao ASM F3 1 0 0 0 1 N/A
Fórmula 1 BMW Williams Piloto de pruebas
2006 Fórmula 3 Euro Series ASM Formule 3 20 4 1 5 9 75
Masters de Fórmula 3 1 0 0 0 0 N/A
Fórmula Renault 3.5 Series Carlin Motorsport 3 1 1 0 2 28 15º
Gran Premio de Macao 1 0 0 0 0 N/A 23º
Fórmula 1 BMW Sauber Piloto de pruebas
2007 Formula Renault 3.5 Series Carlin Motorsport 7 1 1 1 4 74

Resultados en Fórmula 1[editar]

Temporada Equipo Carreras Victorias Poles V/Rápidas Podios Puntos Posición
2007 BMW Sauber 1 0 0 0 0 6 14º
Toro Rosso 7 0 0 0 0
2008 Toro Rosso 18 1 1 0 1 35
2009 Red Bull 17 4 4 3 8 84
2010 Red Bull 19 5 10 3 10 256
2011 Red Bull 19 11 15 3 17 392
2012 Red Bull 20 5 6 6 10 281
2013 Infiniti Red Bull 19 13 9 7 16 397
2014 Infiniti Red Bull 19 0 0 2 4 167
TOTAL 139 39 45 24 66 1 618

Victorias en su palmarés[editar]

Pole positions[editar]

Resultados completos en la Fórmula 1[editar]

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Puesto Puntos
2006 Bandera de Alemania

BMW Sauber

BAH
MYS
AUS
SMR
EUR
ESP
MON
GBR
CAN
USA
FRA
GER
HUN
TUR
TD
ITA
TD
CHN
TD
JPN
TD
BRA
TD
- -
2007 Bandera de Alemania

BMW Sauber

AUS
TD
MYS
TD
BAH
ESP
MON
CAN
USA
8
FRA
GBR
EUR
14º 6
Bandera de Italia

Toro Rosso-Ferrari

HUN
16
TUR
19
ITA
18
BEL
Ret
JPN
Ret
CHN
4
BRA
Ret
2008 Bandera de Italia

Toro Rosso-Ferrari

AUS
Ret
MYS
Ret
BAH
Ret
ESP
Ret
TUR
17
MON
5
CAN
8
FRA
12
GBR
Ret
GER
8
HUN
Ret
EUR
6
BEL
5
ITA
1
SIN
5
JPN
6
CHN
9
BRA
4
35
2009 Bandera de Austria

Red Bull-Renault

AUS
≠13
MYS
≠15
CHN
1
BAH
2
ESP
4
MON
Ret
TUR
3
GBR
1
GER
2
HUN
Ret
EUR
Ret
BEL
3
ITA
8
SIN
4
JPN
1
BRA
4
EAU
1
84
2010 Bandera de Austria

Red Bull-Renault

BAH
4
AUS
Ret
MYS
1
CHN
6
ESP
3
MON
2
TUR
Ret
CAN
4
EUR
1
GBR
7
GER
3
HUN
3
BEL
15
ITA
4
SIN
2
JPN
1
RCO
Ret
BRA
1
EAU
1
256
2011 Bandera de Austria

Red Bull-Renault

AUS
1
MYS
1
CHN
2
TUR
1
ESP
1
MON
1
CAN
2
EUR
1
GBR
2
GER
4
HUN
2
BEL
1
ITA
1
SIN
1
JPN
3
RCO
1
IND
1
EAU
Ret
BRA
2
392
2012 Bandera de Austria

Red Bull-Renault

AUS
2
MYS
11
CHN
5
BAH
1
ESP
6
MON
4
CAN
4
EUR
Ret
GBR
3
GER
5
HUN
4
BEL
2
ITA
≠22
SIN
1
JPN
1
RCO
1
IND
1
EAU
3
USA
2
BRA
6
281
2013 Bandera de Austria

Red Bull-Renault

AUS
3
MYS
1
CHN
4
BAH
1
ESP
4
MON
2
CAN
1
GBR
Ret
GER
1
HUN
3
BEL
1
ITA
1
SIN
1
RCO
1
JPN
1
IND
1
EAU
1
USA
1
BRA
1
397
2014 Bandera de Austria

Red Bull-Renault

AUS
Ret
MYS
3
BAH
6
CHN
5
ESP
4
MON
Ret
CAN
3
AUT
Ret
GBR
5
GER
4
HUN
7
BEL
5
ITA
6
SIN
2
JPN
3
RUS
8
USA
7
BRA
5
ABU
8
167


Predecesor:
Bandera del Reino Unido Jenson Button
Campeón de la Fórmula 1
2010, 2011, 2012, 2013
Sucesor:
Bandera del Reino Unido Lewis Hamilton
Predecesor:
Bandera de Finlandia Kimi Räikkönen
Trofeo DHL Vuelta rápida
2009
Sucesor:
Bandera de España Fernando Alonso
Predecesor:
Bandera de Australia Mark Webber
Trofeo DHL Vuelta rápida
20122013
Sucesor:

Costumbres y supersticiones[editar]

Sebastian Vettel tiene, considerando que le da suerte, la costumbre de poner nombres de mujer a sus coches. Se sabe que, en su primera temporada completa en la Fórmula 1, puso el nombre de Julie a su STR3. El RB5 del año siguiente fue apodado Kate,[36] y en el accidente de Australia, cuando tuvieron que cambiar de chasis, éste fue llamado Kate's Dirty Sister (Hermana sucia de Kate). Para el RB6, escogió el sobrenombre de Luscious Liz (Seductora Liz).[37] Una vez cambiado este último, su "sucesor" recibió el apodo de Randy Mandy (Mandy la cachonda). Ya en 2011, el campeón del mundo bautizó al RB7 como Kinky Kylie (pervertida Kylie). Al RB8 lo llamó Abbey[38] el RB9 recibió el nombre de Hungry Heidi.[39] el tetracampeon al RB10 lo llamo "Suzie". También tiene como superstición pasar una "Moneda de la suerte" por los cordones de sus zapatos.[40]

Récords[editar]

Récords en Fórmula 1[editar]

Sebastian Vettel ostenta diversos récords en la Fórmula 1:

Récord Marca
Campeón del mundo habiendo sido líder del mundial menos carreras durante la temporada Temporada 2010 (Igualando los récords de John Surtees y James Hunt)
Piloto con más puntos conseguidos en una temporada[41] Temporada 2013 (397 puntos)
Mayor porcentaje del total de puntos posibles en una temporada Temporada 2013 (83.58%)
Campeón del mundo habiendo sido líder del mundial más carreras durante la temporada Temporada 2011 (19 carreras)
Campeón del mundo con mayor margen de puntos respecto al segundo Temporada 2013 (155 puntos)
Mejor promedio de puntos por carrera[42] 9,54
Piloto con más Poles en una temporada Temporada 2011 (15)
Piloto con más adelantamientos en una temporada Temporada 2012 (75)
Piloto más joven en participar en un Gran Premio[43] Gran Premio de Turquía de 2006 (25 de agosto de 2006, con 19 años y 53 días)
Piloto más joven en conseguir el tiempo más rápido en una sesión de Fórmula 1[44]
Piloto más joven en liderar una carrera de Fórmula 1, por al menos una vuelta[45] Gran Premio de Japón de 2007 (30 de septiembre de 2007, con 20 años y 89 días)
Piloto más joven en conseguir una Pole Position en Fórmula 1[46] Gran Premio de Italia de 2008 (13 de septiembre de 2008, con 21 años y 72 días)
Piloto más joven en subir a un podio en la Fórmula 1[47] Gran Premio de Italia de 2008 (14 de septiembre de 2008, con 21 años y 73 días)
Piloto más joven en ganar una carrera[46]
Piloto más joven en conseguir un doblete (pole position y victoria)
Piloto más joven en conseguir un triple (pole position, victoria y vuelta rápida) Gran Premio de Gran Bretaña de 2009 (con 21 años y 353 días)
Piloto más joven en conseguir un Grand Chelem (pole position, victoria y vuelta rápida liderando

todas las vueltas de la carrera)

Gran Premio de la India de 2011 (con 24 años y 119 días)
Piloto más joven en ganar un mismo GP en dos ocasiones Gran Premio de Japón en 2009 y 2010 (con 23 años y 98 días)
Piloto más joven en ganar el Campeonato del Mundo[46] Temporada 2010 (14 de noviembre de 2010, con 23 años y 135 días)
Piloto más joven de la historia en ganar dos Campeonatos del Mundo Temporada 2011 (9 de octubre de 2011, con 24 años y 98 días)
Piloto más joven de la historia en ganar dos Campeonatos del Mundo consecutivos
Piloto más joven de la historia en ganar tres Campeonatos del Mundo Temporada 2012 (25 de noviembre de 2012, con 25 años y 146 días)
Piloto más joven de la historia en ganar tres Campeonatos del Mundo consecutivos
Piloto más joven de la historia en ganar cuatro Campeonatos del Mundo Temporada 2013 (27 de octubre de 2013, con 26 años y 116 días)
Piloto más joven de la historia en ganar cuatro Campeonatos del Mundo consecutivos
Piloto más joven en ser Subcampeón del Mundo[45] Temporada 2009 (1 de noviembre de 2009, con 22 años y 121 días)
Piloto con más victorias consecutivas (nueve)[48] Temporada 2013, desde el Gran Premio de Bélgica hasta Gran Premio de Brasil

Palmarés[editar]

Fórmula 1[editar]

Formula 3 Euro[editar]

  • 1 Segunda posición en el Campeonato de Formula 3 Euro Series: 2006.
  • Copa Rookie en el Campeonato de Formula 3 Euro Series: 2005.

Formula BMW ADAC[editar]

  • 1 Ganador de la Formula BMW ADAC: 2004.
  • Copa Rookie de la Formula BMW ADAC: 2003.

Karting[editar]

  • 1 Campeonato Europeo de Karting Junior: 2001.
  • 1 Campeonato de Alemania Junior de Karts: 2001.
  • 1 Copa de Karts Junior en Mónaco: 2001.

Copa de Naciones[editar]

Referencias[editar]

  1. a b c «Vettel becomes F1's youngest scorer» (en inglés). itv-f1.com (17 de junio de 2007). Consultado el 18 de junio de 2007.
  2. «Manipe F1: Japanese Grand Prix» (en inglés). ManipeF1.com (2007). Consultado el 13 de enero de 2008.
  3. a b Blancafort, Raymond (14 de septiembre de 2008). «Agua bendita para Vettel» (PDF). Mundo Deportivo:  p. 60. http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD03/PUB/2008/09/14/EMD20080914060MDP.pdf. Consultado el 15 de mayo de 2012. 
  4. a b Ciriza, Alejandro (14 de septiembre de 2008). «Vettel se doctora en Monza». El País. Consultado el 14 de septiembre de 2008.
  5. Der Spiegel. «Heldenverehrung: Gymnasium nach Rennfahrer Sebastian Vettel benannt» (en alemán). Consultado el 10 de noviembre de 2011.
  6. «The Secret Life of Sebastian Vettel» (en inglés). Fórmula 1. 17 de marzo de 2010. Consultado el 10 de noviembre de 2011. 
  7. Blancafort, Raymond (14 de septiembre de 2008). «Un Schumacher en potencia» (PDF). Mundo Deportivo:  p. 32. http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD03/PUB/2008/09/14/EMD20080914062MDP.pdf. 
  8. Heras, Rubén (9 de noviembre de 2011). «Sebastian Vettel, 'Baby Schumi' se hace mayor». RTVE.es.
  9. «Formula 1: Biography Sebastian Vettel». F1-Live.com (2007). Consultado el 13 de enero de 2008.
  10. «WS: Misano 2006 - Maldonado DQ gives Vettel win.». crash.net (17 de julio de 2007). Consultado el 1 de junio de 2007.
  11. «WS: Injury to sideline Vettel for weeks.». crash.net (30 de julio de 2006). Consultado el 1 de junio de 2007.
  12. Revista Autosport, 10 de agosto de 2006, página 27
  13. «El alemán Vettel será probador de Sauber» (PDF). Mundo Deportivo:  p. 39. 24 de agosto de 2006. http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD02/PUB/2006/08/24/EMD20060824039MDP.pdf. 
  14. «2006 Turkish Grand Prix - Fri Prac 2» (en inglés). Fórmula 1 (25 de agosto de 2006). Consultado el 1 de junio de 2007.
  15. «Ammermuller replaces Vettel at Carlin». autosport.com. Haymarket Group (15 de agosto de 2007). Consultado el 19 de agosto de 2007.
  16. Payá, Rafa (22 de noviembre de 2006). «Vettel entre la F-1 y las World Series». AS.
  17. Elizalde, Pablo (14 de junio de 2007). «Vettel to replace Kubica at Indianapolis» (en inglés). autosport.com. Haymarket Group. Consultado el 14 de junio de 2007.
  18. «Sebastian Vettel replaces Speed at Toro Rosso». F1Fanatic.co.uk (2007). Consultado el 31 de julio de 2007.
  19. «Vettel to earn $165,000 at STR» (en inglés). flagworld.auto123.com (1 de agosto de 2007). Consultado el 1 de agosto de 2007.
  20. «Toro Rosso confirma a Vettel para 2008». GPUpdate (2 de agosto de 2007). Consultado el 2 de agosto de 2007.
  21. «Toro Rosso confirm Bourdais for 2008» (en inglés). grandprix.com (10 de agosto de 2007). Consultado el 10 de agosto de 2007.
  22. «Hamilton under investigation over Japan driving» (en inglés). Fórmula 1 (4 de octubre de 2007). Consultado el 13 de enero de 2008.
  23. «Webber: "Hamilton hizo una mierda de trabajo detrás del coche de seguridad"». 20 minutos (4 de octubre de 2007). Consultado el 2 de enero de 2008.
  24. «Germany wins the ROC Nations Cup». RaceOfChampions.com. Consultado el 14 de septiembre de 2008.
  25. «2007 Wembley Stadium - 2007: complete results». RaceOfChampions.com. Consultado el 14 de septiembre de 2008.
  26. «New Toro Rosso means Monaco gearbox penalty for Vettel» (en inglés). Fórmula 1 (19 de mayo de 2008). Consultado el 12 de junio de 2008.
  27. «Coulthard aboga por Vettel para su asiento en Red Bull». GPUpdate (8 de julio de 2008). Consultado el 8 de julio de 2008.
  28. «RBR confirma a Vettel para 2009». GPUpdate (17 de julio de 2008). Consultado el 17 de julio de 2008.
  29. Franco, Manuel (15 de noviembre de 2010). «Ferrari le regala a Vettel el título de Alonso». AS.
  30. Rubio, J. M. (9 de octubre de 2011). «Vettel, el bicampeón del mundo más joven de la historia». Marca.
  31. Agencia EFE (11 de junio de 2013). «Vettel renueva con Red Bull hasta el final de 2015». Sport.
  32. G. Barbero, Igor; Agencia EFE (27 de octubre de 2013). «Vettel suma su cuarto título mundial y agranda su leyenda». Superdeporte.
  33. López, Antoni (25 de noviembre de 2014). «Vettel también firma el epílogo» (PDF). Mundo Deportivo:  p. 49. http://hemeroteca-paginas.lavanguardia.com/LVE05/PUB/2013/11/25/LVG201311250491LB.pdf. 
  34. Agencia EFE (4 de octubre de 2014). «Vettel dejará Red Bull este año y será sustituido por Kvyat». Superdeporte.
  35. Agencia EFE (20 de noviembre de 2014). «Vettel: "Ferrari, un sueño de toda la vida"». Sport.
  36. «Sebastian Vettel exclusive: Luscious Liz must prove herself» (en inglés). Fórmula 1 (11 de marzo de 2010).
  37. «Vettel bautiza con nombre de mujer a su nuevo monoplaza» (en español). Marca (9 de marzo). Consultado el 10 de marzo de 2010.
  38. Gorbe, Daniel (14 de marzo de 2012). «Sebastian Vettel llama 'Abbey' a su nuevo RB8». F1 al día. Consultado el 14 de marzo de 2012.
  39. «Vettel ya tiene nombre para su Red Bull RB9: 'Hungry Heidi'». Mundo Deportivo (14 de marzo de 2013). Consultado el 14 de marzo de 2013.
  40. «Sebastian Vettel Photos - Spanish F1 Grand Prix» (en inglés). Zimbio.com. «Lucky coin is seen in the shoe of Sebastian Vettel».
  41. http://f1-grandprix.com/?page_id=3158
  42. Payá, Rafa (14 de marzo de 2012). «Vettel inicia la defensa del título en una pista maldita». AS. Consultado el 14 de marzo de 2012.
  43. «Sebastian Vettel – Una biografía corta». redbullreporter.com (23 de marzo de 2011). Consultado el 7 julio de 2011.
  44. «Statesman.com». Statesman.com (11 de junio de 2011).
  45. a b «Sebastian Vettel: F1 driver profile» (en inglés). Daily Telegraph (9 de marzo de 2010). Consultado el 7 de julio de 2011.
  46. Error en la cita: Etiqueta <ref> inválida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas mail
  47. «I don't have blood, but engine fuel, running through my veins!». redbullreporter.com (4 de abril de 2011). Consultado el 7 de julio de 2011.
  48. Bellera, Gerard (20 de noviembre de 2013). «NÚMEROS HISTÓRICOS Y RÉCORDS DEL GP DE ESTADOS UNIDOS 2013» (en español). Car and Driver the f1. Consultado el 21 de noviembre de 2013.

Enlaces externos[editar]