Pedro Lamy

José Pedro Lamy Viçoso

Nacionalidad	Portugués
Años de actividad	1993-1996
Equipo(s)	Minardi, Lotus
Carreras	32
Campeonatos mundiales	0
Victorias	0
Podios	0
Pole positions	0
Vueltas más rápidas	0
Primer Gran Premio	Gran Premio de Italia de 1993
Último Gran Premio	Gran Premio de Japón de 1996

José Pedro Lamy Viçoso, más conocido como Pedro Lamy, es un piloto de automovilismo de velocidad portugués. Famoso por ser el primer piloto portugués en conseguir puntos en un campeonato mundial, durante el Gran Premio de Australia de 1995 con la escudería Minardi. Nació el 20 de marzo de 1972 en Aldeia Galega, un pueblo cercano a Alenquer, en Portugal.

Después de correr en karting, Lamy ganó la Fórmula Ford portuguesa en el año de su debut, 1989, con 17 años. Con Domingos Piedade como manager. Lamy paso a la Fórmula Opel Lotus y ganó el campeonato en su segundo año.

En 1991, con la ayuda de Piedade. Pedro participo en el Campeonato de Alemania de Fórmula 3 en el equipo de Willi Weber, venciendo a Marco Werner en la lucha por el campeonato. En 1992 ganó el Masters de Fórmula 3 en el Circuito Zandvoort y terminó segundo en el Gran Premio de Macau.

En 1993 corrió para el equipo Crypton Engineering en la Fórmula 3000 y terminó segundo a 1 punto del campeón Olivier Panis, y ganó el Gran Premio de Pau.

En ese mismo año. Lamy tuvo la posibilidad de correr la cuatro últimas carreras del mundial de Fórmula 1 en sustitución de Alessandro Zanardi en el equipo Lotus. no ganó ningún punto, pero fue contratado como piloto del equipo para la temporada 1994 de Fórmula 1. Desafortunadamente, sufrió un choque en los entrenamientos privados del Circuito de Silverstone, rompiéndose las dos piernas y tuvo que estar en silla de ruedas durante toda la temporada. Después de una intensa fisioterapia, el firmó un contrato para correr la segunda mitad del mundial con el equipo Minardi en sustitución de Pierluigi Martini y consiguiendo el único punto para el equipo en Adelaida. Lamy estuvo con Minardi hasta 1996. Año en el que terminó su carrera deportiva en la Fórmula 1 después de 32 grandes premios.

Después de la Fórmula 1, Lamy compitió en el Campeonato FIA GT. Ganó en la clase GT2 en 1998 con un Dodge Viper del equipo Oreca. Corrió en las 24 Horas de Le Mans (donde llegó quinto) y en el Deutsche Tourenwagen Masters, pero no estaba contento con el trato de su equipo y terminó abandonándolo.

Lamy llegó quinto en las 24 Horas de Spa de 2003 con un Dodge Viper de Zakspeed y obtuvo la victoria en la clase G2. El portugués ganó las 24 Horas de Nürburgring dos veces seguidas (2002 y 2003).

En 2004 fue campeón de la clase GTS de la Le Mans Series con un Ferrari 550 de Larbre al ganar las cuatro carreras, y disputó las 24 Horas de Spa con un BMW M3 oficial, donde abandonó.

En 2005, Lamy fue piloto de Aston Martin en las 24 Horas de Le Mans, 12 Horas de Sebring, Petit Le Mans y la fecha de Laguna Seca de la American Le Mans Series; también corrió para BMW y Larbre en el Campeonato FIA GT, donde ganó cuatro carreras.

En ese mismo año, Lamy fue anunciado como piloto del A1 Team Portugal para el A1 Grand Prix. Sin embargo, Pedro nunca fue a las prueba y Álvaro Parente fue elegido como piloto principal.

Lamy continuó corriendo en el equipo oficial de Aston Martin en 2006; fue campeón de la clase GT1 de la Le Mans Series con dos victorias; quedó séptimo en la clase Gt1 de la American Le Mans Series al sumar tres victorias; y llegó décimo absoluto en las 24 Horas de Le Mans. Por otra parte, fue segundo en la clase G2 de las 24 Horas de Spa en un Porsche 911 oficial de Manthey.

Peugeot contrató a Lamy para correr su Peugeot 908 HDI FAP en las principales carreras de resistencia de 2007. Llegó segundo en las 24 Horas de Le Mans; y ganó tres de cinco carreras que disputó de la Le Mans Series, obteniendo los títulos de pilotos y equipos de LMP1 junto con su compañero Stéphane Sarrazin. Además, llegó segundo en las 24 Horas de Spa con una Maserati MC12 de Vitaphone. En 2008, llegó retrasado tanto en las 24 Horas de Le Mans como en las 12 Horas de Sebring, aunque ganó dos de las tres carreras de la Le Mans Series en que participó, siempre para Peugeot.

En 2009, Lamy llegó quinto en Sebring, sexto en Le Mans y segundo en Petit Le Mans para Peugeot; también finalizó cuarto en las 24 horas de Daytona con un Dallara Ford de SunTrust, y abandonó en las 24 Horas de Spa en una Maserati MC12 de Vitaphone. El portugués llegó segundo en las 12 Horas de Sebring de 2010, ganó los 1000 km de Spa-Francorchamps, se retiró en las 24 Horas de Le Mans y ganó Petit Le Mans, todo ello en Peugeot. Por otra parte, finalizó sexto en las 24 Horas de Daytona, nuevamente en SunTrust; llegó cuarto en las 24 Horas de Spa en un BMW M3 oficial y segundo en la clase GTN; ganó la clase GT1 de los 1000 km de Zhuhai de la Copa Intercontinental Le Mans en un Saleen S7 de Larbre; y corrió una fecha del Campeonato Mundial de GT1 en un Aston Martin DBR9 de Fischer.

Lamy disputó cuatro pruebas de la Copa Intercontinental Le Mans 2011. Con Peugeot, arribó tercero en las 12 Horas de Sebring, octavo en los 1000 km de Spa-Francorchamps y segundo en las 24 Horas de Le Mans. Luego disputó las 6 Horas de Imola en un BMW M3 oficial, que terminó a varias vueltas del ganador de la clase GT2.

Resultados de la Fórmula 1

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Puesto	Puntos
1993	Lotus-Ford	RSA DNP	BRA DNP	EUR DNP	SMR DNP	ESP DNP	MON DNP	CAN DNP	FRA DNP	GBR DNP	ALE DNP	HUN DNP	BEL DNP	ITA 11	POR Ret	JPN 13	AUS Ret		30º	0
1994	Lotus-Honda	BRA 10	PFC 8	SMR Ret	MON 11	ESP DNP	CAN DNP	FRA DNP	GBR DNP	ALE DNP	HUN DNP	BEL DNP	ITA DNP	POR DNP	EUR DNP	JPN DNP	AUS DNP		28º	0
1995	Minardi-Ford	BRA DNP	ARG DNP	SMR DNP	ESP DNP	MON DNP	CAN DNP	FRA DNP	GBR DNP	ALE DNP	HUN 9	BEL 10	ITA Ret	POR Ret	EUR 9	PFC 13	JPN 11	AUS 6	18º	1
1996	Minardi-Ford	AUS Ret	BRA 10	ARG Ret	EUR 12	SMR 9	MON Ret	ESP Ret	CAN Ret	FRA 12	GBR Ret	ALE 12	HUN Ret	BEL 10	ITA Ret	POR 16	JPN 12		20º	0