Lotus F1 Team

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Este artículo trata sobre el equipo propiedad de Genii Capital que empezó a competir en la Fórmula 1 en 2012. Para ver la escudería que compitió desde 1958 hasta 1994, y que retornó en 2011 brevemente, véase Team Lotus. Para ver la escudería que compitió con el nombre de Lotus Renault GP, véase Renault F1 Team. Y para el equipo malayo que compitió en 2010 véase Lotus Racing
Bandera del Reino Unido Lotus
Kimi Raikkonen 2013 Catalonia test (19-22 Feb) Day 2-2.jpg
Kimi Räikkönen al volante del Lotus E21.
Nombre: Lotus F1 Team[1]
Sede: Enstone, Inglaterra, Reino Unido[1]
Director: Bandera de Luxemburgo Gerard Lopez[2]
Dir. técnico: Bandera del Reino Unido Nick Chester[3]
Datos básicos
Pilotos: 8. Bandera de Francia Romain Grosjean[4]
13. Bandera de Venezuela Pastor Maldonado[4]
Pil. de pruebas: Bandera de Francia Charles Pic
Bandera de Francia Esteban Ocon
Bandera de Dinamarca Marco Sørensen
Chasis: Lotus E22
Motor: Renault Energy F1 V6
Neumáticos: P Pirelli
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut: GP de Australia de 2012
Carreras disputadas: 58
Grandes premios: 58
Campeonato de Constructores: 0
Campeonato de Pilotos: 0
Victorias: 2
Pole positions: 0
Podios: 17
Vueltas rápidas: 5
Posición en 2013: 4º (315 puntos)

Lotus F1 Team es una escudería británica de Fórmula 1.[1] Disputó en 2012 su primera temporada con Kimi Räikkönen y Romain Grosjean como pilotos. La escudería Lotus F1 (antiguamente, Renault F1 Team) pertenece completamente a la empresa luxemburguesa Genii Capital desde finales de 2010[5] y también estuvo patrocinada por Proton, propietaria de la marca Lotus Cars, que a su vez tiene la opción de convertirse en un accionista del equipo. Este equipo es el hijo germen originado en torno al antiguo proyecto de la desaparecida escudería Renault F1 Team con elementos en parte del antiguo equipo Team Lotus original y que había regresado brevemente en 2011, aunque es indirectamente el equipo hermano del equipo malayo Caterham F1 Team por sus relaciones de las empresas subsidiarias como Caterham Cars y Proton, que habían sido compradas por Tony Fernandes el cual le dio base para revivir la mítica escudería brítanica por una temporada, y que por cuestiones legales cambiaría su nombre a Caterham F1 Team, mientras que Lotus F1 Team se originó siendo en parte la estructura del equipo Renault F1 Team y la compañía Lotus Cars (empresa subsidiaria Caterham Cars y la empresa malaya Proton antes de su separación definitiva de Lotus Cars) y los restos del equipo Lotus original, haciendo de Lotus F1 Team ahora una escudería que lo único que vincularía finalmente apenas con los derechos del nombre y marca Lotus con la excepción del historial del equipo formado por Colin Chapman.

Regreso de Lotus a la Fórmula 1[editar]

El nombre de Lotus volvió a la Fórmula 1 en 2010 con el nombre de Lotus Racing, aunque cabe destacar que este equipo se denominaba de igual forma pero poseía licencia malaya (por lo que no debe ser considerado como la continuación del ex equipo de Chapman). Recién en el 2011, Tony Fernandes obtiene los derechos para renombrar a su equipo como Team Lotus y transformarlo en la continuación de dicho equipo.[6] En el año definitivo de su retorno culminó sin ninguna unidad en su haber. Se confirmó que para el 2012 Fernandes cambiaría el nombre de su equipo para Caterham F1 Team, desistiendo de su deseo de llevar a Lotus a repetir viejas hazañas, y permitiendo que Grupo Lotus utilice la base del ex equipo Renault para mantener el nombre Lotus dentro de la Fórmula 1, aunque no posea vínculo con el antiguo Team Lotus. Este accionar de Fernandes produce menos confusión entre los aficionados de la categoría porque no coexistirán dos equipos con la misma denominación, pero supone el fin del retorno de Team Lotus a la máxima categoría del automovilismo a nivel mundial.

2011: diferencias entre Team Lotus y Lotus Renault GP[editar]

Tras el colapso de 1994, los derechos al nombre Team Lotus fueron adquiridos por David Hunt, Hermano del ex campeón de Fórmula 1 James Hunt.[7] En 2009, cuando la FIA anunció su intención de invitar a nuevas entradas para un campeonato con presupuesto limitado en 2010, la escudería Litespeed envió una propuesta bajo el nombre histórico de Team Lotus.[7] Lotus Cars, la compañía hermana del original Team Lotus, se distanció de la nueva entrada y anunció su voluntad de tomar medidas para proteger su nombre y su reputación de ser necesario.[8] Cuando la lista de inscritos de 2010 fue lanzada el 12 de junio de 2009, la propuesta del equipo Litespeed no fue seleccionada.[9] En septiembre de 2009, surgieron informes de planes del Gobierno de Malasia para respaldar la entrada de un equipo llamado Lotus para el campeonato de 2010, a fin de promover al fabricante de automóviles malayo Proton, que posee Lotus Cars.[10] El 15 de septiembre de 2009, la FIA anunció que el equipo apoyado por el gobierno de Malasia Lotus Racing había sido admitido para competir en la temporada 2010.[11] Grupo Lotus, más tarde terminó la licencia para las temporadas siguientes, como resultado de lo que llamó "violaciones flagrantes y persistentes de la licencia por el equipo". Cerca de un año después, el 24 de septiembre de 2010, se anunció que Tony Fernandes (Lotus Racing) había adquirido los derechos al nombre del desaparecido Team Lotus de David Hunt, lo que marca el renacimiento oficial del equipo Team Lotus de Fórmula Uno.[12] A continuación, el 8 de diciembre de 2010, Genii Capital y Grupo Lotus anunciaron el cambio de nombre de Renault F1 Team a Lotus Renault GP, que compitió en el Campeonato de Fórmula 1 2011.[13] El anuncio se produce como parte de una "alianza estratégica" entre las dos empresas y al momento significa que hay dos equipos corriendo como Lotus en la temporada 2011. Para aclarar un poco más, Lotus Renault GP es la escudería francesa Renault que cambió su denominación de "Renault F1 Team" a "Renault GP", y el nombre de Lotus proviene del patrocinio de Grupo Lotus, lo que deriva en "Lotus Renault GP".[14] Lógicamente, esto no posee vínculo alguno con el Team Lotus de Tony Fernandes. Todavía existen polémicas sobre si realmente la temporada 2011 contó para el historial de Lotus, a pesar de que Fernandes haya adquirido los derechos sobre la denominación "Team Lotus" y su respectivo historial, y tras salir autorizado a disponer de dicho nombre luego del juicio impuesto por el Grupo Lotus.

2012: Lotus F1 y fichaje de un campeón[editar]

Kimi Räikkönen al volante del Lotus E20.

Siendo finalizada la era como equipo de carreras, Renault pasa a partir del 2012 de ser el gran equipo campeón del mundo de Fórmula 1 con Fernando Alonso a servir de plataforma para el regreso definitivo de la escudería Lotus. El equipo británico anunció el fichaje del campeón del mundo de 2007, Kimi Räikkönen, dos días después del GP de Brasil 2011.[15] La continuidad de Vitaly Petrov no estaba asegurada, y se barajaban entonces varias opciones. Finalmente, se anunció que el piloto que acompañaría a Räikkönen sería el francés Romain Grosjean.[16]

El nuevo monoplaza del equipo, llamado Lotus E20, fue presentado el 5 de febrero de 2012 en la sede del equipo en Enstone.[17] Con el regreso definitivo del mítico nombre a la máxima categoría y la contratación de Kimi Räikkönen, la escudería pretende volver a luchar por las victorias en los próximos años.[18] Lotus se presentó en Australia con altas expectativas, ya que consiguieron tiempos rápidos en los tests de pretemporada.[19]

El debut en el GP de Australia fue prometedor, ya que Grosjean se clasificó 3º, pero en carrera tuvo que abandonar y Kimi remontó hasta el 7º puesto. En Malasia hubo una carrera complicada en lluvia en la que Räikkönen se las arregló para acabar 5º y marcar la vuelta rápida, demostrando el potencial del E20.

El 6 de abril de 2012, se anuncia que, debido a las pérdidas económicas, Lotus Group cancela su patrocinio con la escudería de Enstone. Como resultado, Proton pierde la opción de adquirir parte del equipo británico, aunque su nombre no se verá alterado.[20]

El equipo tuvo un GP de Baréin sin incidentes y logró el 2º y el 3º puesto, mostrando un gran ritmo de carrera.[21] En las siguientes pruebas se consolida como equipo puntero y obtiene podios con asiduidad, rozando la victoria en carreras como la de Valencia (Grosjean abandonó cuando era 2º y Räikkönen logró esa posición)[22] o la de Hungría (Räikkönen finalizó 2º y Grosjean 3º).[23] Gracias a estos buenos resultados, Lotus consigue pelear por el subcampeonato de constructores con McLaren y Ferrari.

Debido a la sanción que impedía a Romain Grosjean competir en el GP de Italia, el director deportivo de Lotus, Éric Boullier anunció que sería el piloto reserva Jérôme d'Ambrosio quien le reemplazaría.[24] En la parte final del campeonato, el Lotus no es tan competitivo y se descuelga respecto a sus rivales, quedándose 4º en el mundial de constructores. Pero en Abu Dabi, Räikkönen se aprovecha de los múltiples incidentes y logra la victoria que tanto había buscado Lotus.[25]

Ya finalizada la temporada, muchos portales web referentes a la F1 catalogaron a Lotus como uno de los mejores equipos de 2012, debido a su competitividad, buenas actuaciones y desarrollo del E20, el cual cosechó una victoria y múltiples podios.[26] [27] [28] A pesar de los buenos resultados deportivos, la falta de patrocinadores de peso (recuérdese la marcha de Lotus Group) se tradujeron en registros económicos negativos, con unas pérdidas millonarias, según el periódico inglés The Telegraph.[29]

Temporada 2013[editar]

Romain Grosjean durante los tests de pretemporada.

Lotus confirmó la continuidad de Räikkönen para 2013 en octubre de 2012,[30] mientras que la renovación de Grosjean llegó en diciembre.[31]

El E21, monoplaza con el cual Lotus F1 compite en 2013, se presentó el 28 de enero en las instalaciones de la compañía en Enstone, Inglaterra.[32]

Tras unas prometedoras pruebas de pretemporada, Lotus lograba la victoria en el GP de Australia de la mano de Kimi Räikkönen, gracias a una estrategia de dos paradas favorecida por el cuidado de los neumáticos.[33] Una carrera marcada por la lluvia en Malasia impidió que la formación de Enstone mostrara todo su potencial, pero en China el equipo vuelve a demostrar su competitividad con un segundo puesto de Kimi Räikkönen. En el GP de Baréin, Lotus consigue un doble podio, con Kimi 2º y Grosjean 3º tras un cambio de chasis.[34]

El hasta entonces director técnico de la escudería, James Allison, anunció su marcha (posteriormente recaló en Ferrari) y Nick Chester fue ascendido para ocupar su vacante.[3] Por otro lado, Andrew Ruhan se incorporó a la escudería como nuevo directivo y accionista del equipo, adquiriendo el 2% del mismo por aproximadamente un millón de libras.[35]

El equipo seguía mostrando su fortaleza en el GP de España, donde Kimi Räikkönen logró otro segundo puesto, pero en Mónaco y Canadá el monoplaza no se mostró tan competitivo y apenas pudo salvar algunos puntos, perdiendo comba en favor de rivales como Mercedes.

El 18 de junio, el grupo inversor Infinity Racing (posteriormente, Quantum Motorsports) fue anunciado como nuevo accionista de Lotus, manifestando su intención de comprar un 35% del equipo.[36] Sin embargo, después de muchas negociaciones, el acuerdo no llegó a producirse, con lo cual Genii Capital conserva el 98% de las acciones de la escudería.[37]

Con el regreso a Europa, Lotus volvió a luchar por los podios, con Kimi Räikkönen obteniendo dos segundos puestos en Alemania y Hungría, llegando al descanso de verano habiendo sumado 8 podios en 10 carreras y hallándose en buena posición en ambos campeonatos.[38] No obstante, su situación económica apenas le permitió desarrollar el E21 en el resto de la temporada.[39]

No obstante, el GP de Bélgica fue decepcionante para la escudería, ya que Kimi Räikkönen tuvo que abandonar por un problema de frenos y Romain Grosjean sólo pudo ser octavo. Antes del GP de Italia, donde tampoco se pudieron lograr buenos resultados, Lotus anuncia un acuerdo de dos años con un nuevo socio, la compañía de inversiones de Dubai Emaar Properties.[40]

Al llegar la recta final del campeonato en tierras asiáticas, Lotus vuelve a ser competitivo: en el GP de Singapur, la estrategia permite a Kimi Räikkönen sobreponerse a una mala clasificación y volver al podio. En Corea, Lotus estrenó una distancia más larga entre ejes y el éxito fue doble, con el piloto finlandés en segundo puesto y Romain Grosjean en el tercero.[41] En las dos siguientes carreras, el piloto francés siguió brillando y ocupó el tercer escalón del podio.[42]

Para el GP de Estados Unidos, Kimi Räikkönen, que no estaba cobrando el sueldo que le debía el equipo, no pudo estar presente debido a una cirugía en su espalda.[43] Fue sustituido por Heikki Kovalainen en esta y la siguiente y última prueba del año en Interlagos.[44] El hasta entonces piloto probador de Caterham no rindió al nivel esperado, y pese a un sólido 2º puesto de Romain Grosjean en Austin, Lotus no tuvo opciones de mejorar el 4º puesto del campeonato.

Temporada 2014[editar]

El 29 de noviembre de 2013, Lotus confirma oficialmente a Pastor Maldonado y Romain Grosjean como sus pilotos para 2014.[4] Éric Boullier dimitió de su cargo como jefe de equipo, siendo sustituido por el propietario del equipo, Gerard Lopez.[2] Deportivamente, los nuevos propulsores V6 turbo de Renault mostraron importantes problemas de fiabilidad, que complicaron los entrenamientos de pretemporada a Lotus y provocaron los abandonos de sus dos pilotos en el GP de Australia. En el GP de China se vio una pequeña mejora del equipo, ya que Grosjean se clasificó 10º el sábado, pero no pudo puntuar el domingo por otra avería. En el GP de España, el motor del coche responde con mayor potencia, ayudando al piloto francés a obtener el 5º puesto en la parrilla y a terminar 8º la carrera, logrando así los primeros puntos del 2014 para Lotus.[45] En la prueba siguiente (Montecarlo), el equipo no fue tan competitivo como esperaba, pero los abandonos ajenos permitieron a Grosjean volver a sumar otros cuatro puntos. En las siguientes carreras, Lotus no repite ese rendimiento y vuelve a quedarse lejos de los puntos, con lo cual se decide por concentrar sus esfuerzos en el próximo año.[46] No obstante, en la antepenúltima prueba de la temporada, Pastor Maldonado logra sus primeros puntos con Lotus al terminar en 9º puesto.[47]

Temporada 2015[editar]

Para 2015, se anunció la continuidad de Pastor Maldonado[48] y Romain Grosjean.[49] Lotus espera volver a luchar por las primeras posiciones después de haber llegado a un acuerdo para usar motores Mercedes.[50]

Patrocinadores y decoración[editar]

Los colores actuales de Lotus F1 se basan en la famosa decoración de John Player Special usada por Team Lotus en los años 1970 y 1980.

El equipo Lotus F1 compite con una decoración negro y oro inspirada en la de Team Lotus (el antiguo equipo con la misma denominación del Grupo Lotus) cuando fue patrocinado por la tabacalera John Player Special durante los años 1970 y 80.[51] Sus patrocinadores incluyen la marca francesa de coches Renault (que le suministra los motores por medio de su división Renault Sport F1), la petrolera Total, los productos de higiene Rexona y Clear, la empresa de energía solar de China Trina Solar, Microsoft Dynamics, la marca francesa de moda Rags Japan y Saxo Bank.[52] Para la temporada 2013, Lotus firmó un contrato de patrocinio con Burn, bebida energética del grupo Coca-Cola.[53] Con la llegada de Pastor Maldonado en 2014, también se añade la petrolera venezolana PDVSA a la nómina de patrocinadores del equipo.[54] Asimismo, también están presentes en el chasis los logos de Genii Capital (empresa propietaria de la escudería) y Emaar Properties.[40]

Resultados en la Fórmula 1[editar]

Resultados en 2014[editar]

(Clave) (Resultados en negrita indican pole position) (Resultados en cursiva indican vuelta rápida)

Año Chasis Motor Neu. Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Puntos Posición Final
2014 E22 Renault Energy F1-2014 1.6 V6 Turbo P AUS MYS BAH CHN ESP MON CAN AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN RUS USA BRA ABU 10
8 Bandera de Francia Romain Grosjean Ret 11 12 Ret 8 8 Ret 14 12 Ret Ret Ret 16 13 15 17 11 17 13
13 Bandera de Venezuela Pastor Maldonado Ret Ret 14 14 15 DNS Ret 12 17 12 13 Ret 14 12 16 18 9 12 Ret
  • ≠ El piloto no acabó el Gran Premio, pero se clasificó al completar el 90% de la distancia total.
  •      Pilotos y equipos suman puntos dobles en el Gran Premio de Abu Dabi

Referencias[editar]

  1. a b c «Lotus» (en inglés). Fórmula 1.
  2. a b «Gerard López sustituye a Eric Boullier como jefe de Lotus». Antena 3 (24 de enero de 2014). Consultado el 24 de enero de 2014.
  3. a b Agencia EFE (8 de mayo de 2013). «Nick Chester, nuevo director técnico del equipo Lotus en sustitución de James Allison». Diario Sport. Consultado el 9 de mayo de 2013.
  4. a b c Puigdemont, Oriol (29 de noviembre de 2013). «Maldonado ficha por Lotus». El País.
  5. Alix, Javier (19 de enero de 2011). «Boullier: "Pertenecemos a Genii, no al grupo Lotus"». F1 al día. Consultado el 20 de enero de 2011.
  6. Vidal, Jacobo (24 de septiembre de 2010). «El 'Team Lotus' regresará a la F1 en 2011». F1 al día.
  7. a b «Lotus name ready for return to F1» (en inglés). BBC Sport. BBC (7 de junio de 2009). Consultado el 9 de abril de 2010.
  8. Glendenning, Mark (10 de junio de 2009). «Lotus company not behind 'Team Lotus'» (en inglés). autosport.com. Haymarket Group. Consultado el 4 de septiembre de 2009.
  9. «2010 FIA Formula One World Championship Entry List» (en inglés). Federación Internacional del Automóvil (12 de junio de 2009).
  10. Noble, Jonathan (3 de septiembre de 2009). «Malaysians pushing for Lotus F1 entry» (en inglés). autosport.com. Haymarket Group.
  11. «2010 FIA Formula One World Championship - New Entries» (en inglés). Federación Internacional del Automóvil (15 de septiembre de 2009).
  12. Vidal, Jacobo (24 de septiembre de 2010). «El 'Team Lotus' regresará a la F1 en 2011». F1 al día.
  13. Payá, Rafa (9 de diciembre de 2010). «Lotus Renault la nueva escudería para 2011». AS.
  14. Vidal, Jacobo (6 de enero de 2011). «Grupo Lotus, ¿inversor o sólo un patrocinador de Renault?». F1 al día.
  15. Vidal, Jacobo (29 de noviembre de 2011). «Kimi Räikkönen vuelve a la Fórmula 1 en 2012 con Lotus Renault GP». F1 al día. Consultado el 29 de noviembre de 2011.
  16. Pino, Ángel (9 de diciembre de 2011). «Romain Grosjean confirmado como piloto de Lotus para 2012». F1 al día.
  17. «Lotus F1 presenta el E20 en Enstone». GPUpdate (5 de febrero de 2012). Consultado el 5 de febrero de 2012.
  18. «Lotus tiene como objetivo el campeonato de 2015». GPUpdate (1 de febrero de 2012).
  19. Noble, Jonathan; Beer, Matt (6 de marzo de 2012). «Eric Boullier says E20 can bring Red Bull and McLaren into Lotus's sights» (en inglés). autosport.com. Haymarket Group.
  20. Zapico, José M. (6 de abril de 2012). «La marca Lotus abandona el equipo». CarandDriverTheF1.
  21. Nogales, Verónica (22 de abril de 2012). «Balance GP de Bahréin 2012 - equipo Lotus». CarandDriverTheF1.
  22. Nieves, Manuel Andrés (25 de junio de 2012). «Kimi Räikkönen: "La segunda plaza está bien, pero quería la victoria"». F1 al día.
  23. Molina, Raúl (29 de julio de 2012). «Balance GP de Hungría F1 2012 - equipo Lotus». CarandDriverTheF1.
  24. Esler, William (4 de septiembre de 2012). «D'Ambrosio replaces Grosjean» (en inglés). Sky Sports. Consultado el 4 de septiembre de 2012.
  25. Agencia EFE (4 de noviembre de 2012). «Victoria de Raikkonen por delante de Alonso y Vettel». Diario de Navarra. Consultado el 4 de noviembre de 2012.
  26. «Los 5 mejores equipos de la temporada 2012 de Fórmula 1». F1 al día (5 de diciembre de 2012). Consultado el 6 de diciembre de 2012.
  27. Nieves, Manuel Andrés (18 de diciembre de 2012). «Análisis F1 2012: Lotus, premio a la tenacidad». F1 al día. Consultado el 19 de diciembre de 2012.
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  30. Agencia EFE (29 de octubre de 2012). «Lotus confirma la continuidad de Kimi Raikkonen en 2013». AS. Consultado el 29 de octubre de 2012.
  31. Agencia EFE (17 de diciembre de 2012). «Lotus confirma que Grosjean sigue con Kimi Raikkonen». AS. Consultado el 17 de diciembre de 2012.
  32. Grau, Pablo (28 de enero de 2013). «Presentación del Lotus 2013: E21». F1 al día. Consultado el 28 de enero de 2013.
  33. Puigdemont, Oriol (17 de marzo de 2013). «Raikkonen rompe el protocolo». El País. Consultado el 18 de marzo de 2013.
  34. García del Mar, Blanca (21 de abril de 2013). «Balance GP de Bahréin F1 2013 - equipo Lotus». CarandDriverTheF1. Consultado el 22 de abril de 2013.
  35. Sylt, Christian (12 de mayo de 2013). «Tycoon pays £1m for Lotus F1 stake» (en inglés). The Telegraph.
  36. «New partner for Lotus: Infinity Racing purchases 35 percent of F1 team» (en inglés). motorsport.com (18 de junio de 2013).
  37. Grau, Pablo (15 de enero de 2014). «Gerard López confirma que el acuerdo entre Lotus y Quantum está roto». F1 al día. Consultado el 15 de enero de 2014.
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  43. Agencia EFE (10 de noviembre de 2013). «Raikkonen no disputará las dos últimas carreras». Marca. Consultado el 10 de noviembre de 2013.
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  46. Anderson, Ben (5 de septiembre de 2014). «Italian GP: Lotus stops development of 2014 F1 car to focus on 2015» (en inglés). autosport.com. Haymarket Group. Consultado el 5 de septiembre de 2014.
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  50. Europa Press (9 de octubre de 2014). «Mercedes facilitará motores a Lotus a partir de 2015». AS.
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  52. Sánchez Warten, José Luis (20 de enero de 2014). «Saxobank, nuevo patrocinador de Lotus». CarandDriverTheF1.
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Enlaces externos[editar]