Autodromo Enzo e Dino Ferrari

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Autódromo Enzo e Dino Ferrari
Imola 2009.svg
Localización Imola, Emilia-Romagna, Bandera de Italia Italia
Eventos Superbikes; GP2 Asia Series
Longitud km 4,908
Longitud Mi 3,065
Curvas 20
Vuelta récord 1:20,411 (Fórmula 1)
Bandera de Alemania Michael Schumacher
Bandera de Italia Ferrari (2004)

El Autodromo Enzo e Dino Ferrari es un autódromo de 4,9 km situado en Imola, región de Emilia-Romaña, Italia. Es uno de los principales de su país, habiendo albergado carreras de numerosos campeonatos mundiales y europeos de automovilismo de velocidad y motociclismo de velocidad además de italianos.

Historia[editar]

La región de Emilia-Romaña alberga varios constructores de automóviles de carreras, como Ferrari, Lamborghini y Maserati. Al terminar la Segunda Guerra Mundial, la ciudad de Imola lanzó un programa para mejorar la economía local. Cuatro entusiastas de las carreras automovilísticas propusieron la construcción de una nueva vía que unía vías públicas existentes y que podía ser utilizada por los constructores locales para probar sus prototipos. La construcción se inició en marzo de 1950. Las primeras pruebas de vehículos se llevaron a cabo dos años más tarde cuando Enzo Ferrari mandó a probar uno de sus vehículos.

En abril de 1953, se disputaron las primeras carreras de motociclismo en Imola y la primera carrera de automovlismo se corrió en junio de 1954. La Fórmula 2 Europea visitó el autódromo de Imola en 1970 y 1972; luego volvería en 2009. El Campeonato Mundial de Resistencia disputó carreras en 1965, 1974, 1976, 1977 y 1984.

En abril de 1963 se corrió la primera carrera de Fórmula 1 en Imola como fecha no puntuable para el campeonato y fue ganada por Jim Clark para Lotus. Una segunda carrera no válida para el campeonato Mundial de Fórmula 1 se corrió en 1979 y fue ganada por Niki Lauda corriendo para Brabham-Alfa Romeo. El Gran Premio de Italia de 1980 tuvo lugar en Imola. Para que ese país pudiera ser anfitrión de dos Grandes Premios de Fórmula 1 a partir de 1981, la carrera de Imola se denominó Gran Premio de San Marino; la última edición fue en 2006.

De la misma manera, el Campeonato Mundial de Motociclismo de Velocidad compitió allí en 1972, 1974, 1975, 1977, 1979 y 1988 bajo el título Gran Premio de Italia de Motociclismo, en 1981 y 1983 como el Gran Premio de San Marino de Motociclismo, y desde 1996 hasta 1999 como el Gran Premio de la Ciudad de Imola de Motociclismo.

La Fórmula 3000 Internacional visitó Imola de manera independiente en 1986 y 1987, y desde 1998 hasta 2004 como carrera previa a la de Fórmula 1. Su sucesor, la GP2 Series, acompañó a la Fórmula 1 en las dos últimas ediciones del Gran Premio de San Marino, en 2005 y 2006. La Fórmula 3000 Europea, la Eurocopa de Fórmula Renault V6 y la Fórmula Master Internacional son otros campeonatos europeos de monoplazas que corrieron en Imola.

Además del Campeonato Mundial de Motociclismo de Velocidad, el Campeonato Mundial de Superbikes disputó una fecha en Imola entre 2001 y 2006, y luego a partir de 2009, en tanto que el Campeonato Mundial de Motociclismo de Resistencia corrió allí en 2002 y 2003. El Campeonato FIA GT compitió allí en 2005 y 2006; el Campeonato Europeo de Turismos lo hizo en 2004, el Campeonato Mundial de Turismos en 2005, 2008 y 2009; y el Open Internacional de GT desde 2009.

En el 2007 el circuito se sometió a una series de cambios eliminando la chicanne de antes de meta, reemplazándola por una recta, además se aprovechó para construir nuevos boxes y ampliar el paddock. En 2008 se estrenó el nuevo trazado pero se comprobó que las motos llegaban demasiado rápido a la chicanne tamburello, por eso al año siguiente se hizo una chicanne contigua a la recta de meta que es usada por las competiciones de motociclismo.

Gran Premio de San Marino de 1994[editar]

Diagrama que muestra las diferencias entre los trazados del circuito en 1994 y 2006.

Los pilotos Ayrton Senna y Roland Ratzenberger perdieron la vida en sendos accidentes en el Gran Premio de San Marino de 1994: Ratzenberger en los entrenamientos del sábado (en la curva Gilles Villeneuve) y Senna en el curvón Tamburello en la séptima vuelta de la carrera. El mismo fin de semana, Rubens Barrichello tuvo un fuerte choque que lo mantuvo alejado de las pistas varias semanas.

Por causa de estos accidentes, el circuito fue modificado en tres secciones. Antes de la curva Tamburello, originalmente una de las más rápidas del circuito, se añadió una chicane para ralentizar el paso por el curvón posterior. La curva Gilles Villeneuve pasó a ser una chicane con el fin de reducir la velocidad con la que se afrontaba la horquilla. La variante Bassa pasó de tener dos chicanes a una sola; ésta se eliminó una década más tarde.

Tamburello había sido testigo también de otros accidentes, como el de Gerhard Berger en el Gran Premio de San Marino de 1989 en el cual, después de estrellarse contra el muro, su monoplaza ardió en llamas durante 20 min.

Resultados en la Fórmula 1[editar]

Las carreras resaltadas en dorado son del Gran Premio de Italia

Año Piloto Escudería Resultados
1980 Bandera de Brasil Nelson Piquet Brabham-Ford Resultados
1981 Bandera de Brasil Nelson Piquet Brabham-Ford Resultados
1982 Bandera de Francia Didier Pironi Ferrari Resultados
1983 Bandera de Francia Patrick Tambay Ferrari Resultados
1984 Bandera de Francia Alain Prost McLaren-TAG Resultados
1985 Bandera de Italia Elio de Angelis Lotus-Renault Resultados
1986 Bandera de Francia Alain Prost McLaren-TAG Resultados
1987 Bandera del Reino Unido Nigel Mansell Williams-Honda Resultados
1988 Bandera de Brasil Ayrton Senna McLaren-Honda Resultados
1989 Bandera de Brasil Ayrton Senna McLaren-Honda Resultados
1990 Bandera de Italia Riccardo Patrese Williams-Renault Resultados
1991 Bandera de Brasil Ayrton Senna McLaren-Honda Resultados
1992 Bandera del Reino Unido Nigel Mansell Williams-Renault Resultados
1993 Bandera de Francia Alain Prost Williams-Renault Resultados
1994 Bandera de Alemania Michael Schumacher Benetton-Ford Resultados
1995 Bandera del Reino Unido Damon Hill Williams-Renault Resultados
1996 Bandera del Reino Unido Damon Hill Williams-Renault Resultados
1997 Bandera de Alemania Heinz-Harald Frentzen Williams-Renault Resultados
1998 Bandera del Reino Unido David Coulthard McLaren-Mercedes Resultados
1999 Bandera de Alemania Michael Schumacher Ferrari Resultados
2000 Bandera de Alemania Michael Schumacher Ferrari Resultados
2001 Bandera de Alemania Ralf Schumacher Williams Resultados
2002 Bandera de Alemania Michael Schumacher Ferrari Resultados
2003 Bandera de Alemania Michael Schumacher Ferrari Resultados
2004 Bandera de Alemania Michael Schumacher Ferrari Resultados
2005 Bandera de España Fernando Alonso Renault Resultados
2006 Bandera de Alemania Michael Schumacher Ferrari Resultados

Mejores tiempos[editar]

Años Longitud Piloto Equipo Vuelta rápida
1980 5,000 km Bandera de Australia Alan Jones Williams-Ford 1:36.089 (1980)
1981-1994 5,040 km Bandera del Reino Unido Damon Hill Williams-Renault 1:24.335 (1994)
1995 4,895 km Bandera de Austria Gerhard Berger Ferrari 1:29.568 (1995)
1996 4,892 km Bandera del Reino Unido Damon Hill Williams-Renault 1:28.931 (1996)
1997-1999 4,930 km Bandera de Alemania Heinz-Harald Frentzen Williams-Renault 1:25.531 (1997)
2000-2006 4,933 km Bandera de Alemania Michael Schumacher Ferrari 1:20.411 (2003)

Enlaces externos[editar]

Coordenadas: 44°20′30″N 11°42′20″E / 44.34167, 11.70556