Scott Dixon

Scott Dixon en las 24 Horas de Daytona de 2008.

Scott Ronald Dixon (22 de julio de 1980, Brisbane, Australia) es un piloto de automovilismo de velocidad neozelandés que resultó campeón de la IndyCar Series en 2003 y 2008, subcampeón en 2007 y 2009, y tercero en 2010, 2011 y 2012. Además, ganó las 500 Millas de Indianápolis de 2008 y llegó segundo en 2007 y 2012.

El neozelandés obtuvo 29 victorias y 71 podios en automóviles Indy. Fue nombrado Miembro de la Orden del Mérito de Nueva Zelanda por sus logros deportivos.

Inicios, Indy Lights y Champ Car

Luego de iniciarse en el karting, Dixon fue campeón de la Fórmula Vee Neozelandesa en 1994, de la segunda división de la Fórmula Ford Neozelandesa en 1995, y de la primera división en 1996. Al año siguiente, finalizó tercero de la Fórmula Holden Australiana y fue nombrado novato del año de esa categoría. Dixon conquistó el título de la Fórmula Holden en 1998.

Rechazando ofertas de ascender a los V8 Supercars, el piloto se fue a Estados Unidos a participar de la Indy Lights. Logró una victoria en Laguna Seca y tres podios adicionales, pero una seguidilla de abandonos a mitad de temporada lo relegaron a la quinta colocación final. En 2000, Dixon resultó campeón con seis victorias en doce carreras para el equipo PacWest Lights, de manera que PacWest Racing lo contrató para correr en la Champ Car para 2001.

Con una victoria en Nazareth a la edad de 20 años, 9 meses y 14 días, sumado a un tercer puesto en Milwaukee Mile, Dixon terminó octavo en el campeonato y recibió el premio de novato del año. Tras apenas tres fechas de la temporada 2002, PacWest Racing sufrió el estallido de la burbuja.com, de manera que Dixon se cambió a Chip Ganassi Racing. Logró participar de todas las fechas, pero apenas cosechó un segundo lugar en Denver y quedó 13º en el clasificador final.

IndyCar Series

Dixon se mantuvo en Chip Ganassi Racing en el traspaso a la IndyCar Series en el año 2003. Pese a estar desacostumbrado a correr exclusivamente en óvalos, el neozelandés batió a todos sus rivales y se llevó el título ese año con tres victorias (Homestead, Pikes Peak y Richmond) y cinco segundos puestos. A lo largo de las siguientes dos temporadas, el motor Toyota perdió competitividad frente a los Honda. Dixon debió conformarse con un segundo lugar en el podio en Phoenix y un décimo puesto final en 2004, y con una única victoria en Watkins Glen y un 13º puesto final en 2005.

Luego de que Honda se convirtiese en proveedor único de motores de la IndyCar Series para 2006, Chip Ganassi Racing volvió al pelotón de punta. Dixon gano las fechas en Watkins Glen y Nashville, llegó segundo en otras cuatro carreras, y terminó la temporada en cuarto lugar. En 2007, Dixon logró cuatro victorias (Watkins Glen, Nashville, Mid-Ohio y Sears Point) y cuatro segundos lugares. En la fecha final en Chicagoland, a menos de 1 km de la victoria, el automóvil de Dixon se quedó sin combustible. Fue adelantado por su rival por el título, Dario Franchitti, lo que además de dejarlo segundo en la carrera le significó la pérdida del título.

Con seis triunfos (Homestead, sus primeras 500 Millas de Indianápolis, Texas, Nashville, Edmonton y Kentucky), tres segundos puestos y cuatro terceras colocaciones, Dixon fue campeón de la IndyCar Series en 2008. El escolta, Hélio Castroneves, ganó la fecha final tras lograr la pole position y largar desde el fondo de la grilla; Dixon finalizó segundo a 3,3 milésimas de segundo. Dixon volvió a correr para el equipo Chip Ganassi Racing en 2009. Ganó cinco carreras (Kansas, Milwaukee, Richmond, Mid-Ohio y Motegi), llegó segundo en una y obtuvo la tercera colocación en otras cuatro, incluyendo la última del campeonato. Habiendo peleado por la punta del certamen a lo largo de todo el año frente a su compañero de equipo, Franchitti, y el piloto de Penske Ryan Briscoe, finalizó la temporada en segunda posición por detrás del escocés y por delante del australiano.

Dixon cosechó tres victorias en 2010, Kansas, Edmonton y Homestead, además de dos segundos puestos, dos cuartos y dos quintos, que le significaron un tercer puesto final. En 2011, ganó en Mid-Ohio y Motegi, llegó segundo cuatro veces y tercero en tres oportunidades. No obstante, un mal comienzo de año y la escasez de victorias le impidió disputar el título, por lo cual concluyó tercero.

En 2012, el neozelandés triunfó en Detroit y Mid-Ohio, llegó segundo en Indianápolis y logró un total de seis podios. Sin embargo, tres abandonos y tres arribos retrasados redundaron en una nueva tercera colocación en el campeonato.

Otras competiciones

Dixon participó en nueve ediciones de las 24 Horas de Daytona de la Grand-Am Rolex Sports Car Series para Ganassi, logrando la victoria absoluta en 2006 y un segundo puesto en 2011. También disputó otras tres carreras de la Rolex Sports Car Series para Ganassi: llegó tercero en la fecha de Fontana de 2004, arribó cuarto en la fecha de Miller de 2006, y finalizó cuarto en el Gran Premio del Brickyard de 2012 en Indianápolis. En 2009, participó además en las 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans de la American Le Mans Series pilotando un Acura LMP1 del equipo De Ferran, acompañando a los pilotos regulares Gil de Ferran y Simon Pagenaud.

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Scott Dixon. Commons
• Sitio oficial de Scott Dixon (en inglés)
• Scott Dixon en Racing Reference
• Scott Dixon en Champ Car Stats
• Scott Dixon en The Greatest 33
• The Greatest 33: Scott Dixon - Sitio oficial de Indianapolis Motor Spewdway