Juan Manuel Fangio

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**Juan Manuel Fangio**

Nacionalidad	Argentino
Años de actividad	1950 - 1951, 1953 - 1958
Equipo(s)	Alfa Romeo, Maserati, Mercedes, Ferrari
Carreras	51
Campeonatos mundiales	5
Victorias	24
Podios	32
Pole positions	29
Vueltas rápidas	23
Primer Gran Premio	Gran Premio del Reino Unido de 1950
Primera victoria	Gran Premio de Mónaco de 1950
Última victoria	Gran Premio de Alemania de 1957
Último Gran Premio	Gran Premio de Francia de 1958

Juan Manuel Fangio (* Balcarce, Argentina, 24 de junio, 1911 - Buenos Aires, 17 de julio, 1995, hijo de Loreto Fangio y Herminia D´Eramo) pentacampeón mundial de fórmula 1, es considerado uno de los mejores pilotos de Fórmula 1 de la historia, y por muchos expertos internacionales como el mejor piloto deportivo de todos los tiempos.

Fue campeón mundial en cinco oportunidades, incluyendo cuatro consecutivas 1954-1957. Es el único piloto de la historia de la F1 que fue campeón con 4 marcas distintas Alfa Romeo, Maserati, Ferrari y Mercedes-Benz. Ganó 24 carreras de Fórmula 1 de las 51 que disputó consideradas hoy Carreras Oficiales -ver sección aparte-, teniendo aún hoy en dia el promedio más alto de la historia de la F1. En 1957 ganó la carrera de Nürburgring, tras haber estado a 48 s del líder.

Su marca de 5 títulos permaneció vigente hasta el año 2003 cuando fue superada por el piloto alemán Michael Schumacher (que corrió el doble de años, ya que en F1 participó desde mediados de 1991 hasta finales de 2006). Sin embargo, su efectividad (carreras ganadas sobre partidas efectuadas) ostenta por lejos un récord casi imposible de igualar, con una efectividad asombrosa del 47%, guarismo sin par hasta la fecha. Del mismo modo, la relación de podios/partidas y de pole/partidas permanecen sin ser igualadas.

Además, ganó los premios: Medalla de Vermeil 1984 otorgada por el Municipio de París; el premio Águila de Buenos Aires 1989 otorgado por la Orden de Caballeros de San Martin de Tours; también fue designado Mejor Automovilista de todos los tiempos por la International Racing Press Association en 1982 en Río de Janeiro, Brasil. Por último, fue condecorado con la orden a los servicios distinguidos al mérito civil en el grado de comendador otorgada por el Jefe del Estado Mayor General del Ejército Argentino en 1993.

Fue nombrado Profesor Honoris Causa de la Universidad Católica de Santiago del Estero en 1992; Presidente Honorario vitalicio de Mercedes-Benz Argentina S.A; Presidente de la Fundación Renault Argentina S.A; Presidente Honorario del Museo del Automovilismo Juan Manuel Fangio; y Miembro Honorario de la Federación Internacional del Automóvil.

Quizás Juan Manuel Fangio sea más valorado por sus adversarios que por sus seguidores, ya que muchos de ellos, como Stirling Moss, se han referido a él como el mejor volante de todos los tiempos, no sólo por su faz deportiva, sino por su caballerosidad en la pista y en los boxes. Es que Fangio daba también una gran importancia al trabajo en equipo, con sus mecánicos, él mismo un conocedor nato de la alta mecánica de aquellos bólidos, trabajaba de igual a igual con su equipo, y siempre dijo que sin los mecánicos poco se hubiese logrado. Su sencillez y al mismo tiempo su fría determinación en la competencia, hacía que en su persona conviviese un caballero y al mismo tiempo un temple invencible y a toda prueba en la carrera. Moss solía referirse a él como

"...una furia fría, glacial..."

Sus restos mortales descansan en el cementerio de su ciudad natal, Balcarce, en la provincia de Buenos Aires.

[editar] Participación en Grandes Premios no oficiales

Juan Manuel Fangio conduciendo un Mercedes W 196, en Nürburgring, en 1986

En realidad, Fangio compitió en un total de 67 Grand Prix, si cuenta los considerados hoy "no oficiales", por no dar puntos para el campeonato de Fórmula 1 moderno. La realidad indica que la primera carrera de Fórmula 1 en la que participó fue el 18 julio de 1948 en el circuito de Reims, Francia, a bordo de una pequeña Simca Gordini. El reglamento era de Fórmula 1 (creado en el año 1947) y la carrera se consideraba como oficial en ese entonces (se trataba del Gran Premio de Francia). Sin embargo, como el campeonato de pilotos fue creado posteriormente, hoy se considera una competición no oficial.

Incluso a partir de 1950, el calendario de Fórmula 1 contemplaba más de 15 competencias que por reglamento técnico eran de Fórmula 1 Oficial, aunque solo 7 de ellas daban puntos para el campeonato de pilotos, sin por ello convertir las competencias restantes en menos importantes.

Según el criterio actual, hoy se consideran carreras oficiales de Fórmula 1 las pruebas disputadas en Indianápolis entre 1950 y 1957 por el hecho de que otorgaban puntos para el campeonato de pilotos, aunque poco tenían que ver con el reglamento técnico de la Fórmula uno de aquel entonces.

[editar] Resultados Completos en Fórmula 1

Año	Equipo	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Equipo	Posición	Puntos
1950	Alfa Romeo	GBR Ret	MON 1	IND DNP	SUI Ret	BEL 1	FRA 1	ITA Ret					Alfa Romeo	2º	27
1951	Alfa Romeo	SUI 1	IND DNP	BEL 9	FRA 1	GBR 2	ALE 2	ITA Ret	ESP 1				Alfa Romeo	1º	37
1953	Maserati	ARG Ret	IND DNP	HOL Ret	BEL Ret	FRA 2	GBR 2	ALE 2	SUI Ret	ITA 1			Maserati	2º	27
1954	Maserati y Mercedes	ARG 1	IND DNP	BEL 1	FRA 1	GBR 4	ALE 1	SUI 1	ITA 1	ESP 3			Maserati y Mercedes	1º	57
1955	Mercedes	ARG 1	MON Ret	IND DNP	BEL 1	HOL 1	GBR 2	ITA 1					Mercedes	1º	44
1956	Ferrari	ARG Ret	MON 4	IND DNP	BEL Ret	FRA 4	GBR 1	ALE 1	ITA 8				Ferrari	1º	29
1957	Maserati	ARG 1	MON 1	IND DNP	FRA 1	GBR Ret	ALE 1	PES 2	ITA 2				Maserati	1º	46
1958	Maserati	ARG 4	MON DNP	HOL DNP	IND DNP	BEL DNP	FRA 4	GBR DNP	ALE DNP	POR DNP	ITA DNP	MAR DNP	Maserati	14º	7