Nelson Piquet
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| Nacionalidad | |
| Años de actividad | 1978 - 1991 |
| Equipo(s) | McLaren, Ensign, Brabham, Williams, Lotus, Benetton |
| Carreras | 207 |
| Campeonatos mundiales | 3 |
| Victorias | 23 |
| Podios | 60 |
| Pole positions | 24 |
| Vueltas rápidas | 23 |
| Primer Gran Premio | Gran Premio de Alemania de 1978 |
| Primera victoria | Gran Premio del oeste de los Estados Unidos de 1980 |
| Última victoria | Gran Premio de Canadá de 1991 |
| Último Gran Premio | Gran Premio de Australia de 1991 |
Nélson Piquet Souto Maior (nacido el 17 de agosto de 1952), mejor conocido como Nélson Piquet, piloto de carreras nacido en Brasil que obtuvo los campeonatos de Fórmula 1 de 1981, 1983 y 1987.
Nació en Río de Janeiro, hijo de un ministro del gobierno brasileño. Para ocultar su identidad, en los inicios de su carrera empezó a utilizar el apellido de soltera de su madre, Piquet.
Piquet fue un joven prodigio en la Fórmula 3 británica durante los 70, y su promoción a la Fórmula 1 marcó el inicio en la categoría de la que sería una de sus más grandes figuras. Junto al equipo Brabham, incluyendo al jefe de equipo Bernie Ecclestone y el diseñador Gordon Murray, fue siempre un contendiente al título, a pesar de la transición de motores Ford V8 a BMW turbo. Fue en esta escudería en la que obtuvo sus dos primeros campeonatos.
Su pase en 1986 al equipo Williams marcó el inicio del que sería uno de los más grandes duelos de la categoría, frente a Nigel Mansell. El hecho de tener dos pilotos talentosos con semejantes egos en el mismo equipo era un presagio de futuros conflictos, y así fue. Ese año Piquet y Mansell llegaron con posibilidades de título a la última carrera del año, pero su rivalidad hizo que se quitaran entre sí la posibilidad de ganar puntos, lo cual permitió que Alain Prost se alzara con el título.
Piquet purgó sus culpas al año siguiente, cuando sus notables condiciones técnicas le permitieron consagrarse campeón, a pesar de haber ganado menos carreras que Mansell.
El cambio del piloto y de los motores Honda al equipo Lotus en 1988 marcaron un vuelco en la carrera de Piquet, quien comenzó a perder su reputación al no obtener victorias en 1988 e incluso no clasificar en una carrera en 1989.
Su utilización de la prensa para atacar a sus rivales le valió la fama de bocón. No obstante, un acuerdo con el equipo Benetton basado en pago por resultados le permitió volver a los primeros planos, con tres victorias. Su último triunfo data de 1991 en Montreal, donde superó a Nigel Mansell, su rival de antaño.
[editar] Resultados completos en Fórmula 1
Las carreras en negrita indican que consiguió la pole position.
| Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Equipo | Posición en el mundial | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1978 | McLaren-Ford | ARG DNP |
BRA DNP |
RSA DNP |
USW DNP |
MON DNP |
BEL DNP |
ESP DNP |
SUE DNP |
FRA DNP |
GBR DNP |
ALE Ret |
AUT Ret |
HOL Ret |
ITA 9 |
CAN 11 |
USA DNP |
McLaren-Ford | 28º | 0 |
| 1979 | Brabham-Alfa Romeo | ARG Ret |
BRA Ret |
RSA 7 |
USW 8 |
ESP Ret |
BEL Ret |
MON Ret |
FRA Ret |
GBR Ret |
ALE 12 |
AUT Ret |
HOL 4 |
ITA Ret |
CAN Ret |
USA Ret |
Brabham-Alfa Romeo | 15º | 3 | |
| 1980 | Brabham-Ford | ARG 2 |
BRA Ret |
RSA 4 |
USW 1 |
BEL Ret |
MON 3 |
FRA 4 |
GBR 2 |
ALE 4 |
AUT 5 |
HOL 1 |
ITA 1 |
CAN Ret |
USA Ret |
Brabham-Ford | 2º | 54 | ||
| 1981 | Brabham-Ford | USW 3 |
BRA 12 |
ARG 1 |
SMR 1 |
BEL Ret |
MON Ret |
ESP Ret |
FRA 3 |
GBR Ret |
ALE 1 |
AUT 3 |
HOL 2 |
ITA 6 |
CAN 5 |
LVG 5 |
Brabham-Ford | 1º | 50 | |
| 1982 | Brabham-BMW | RSA Ret |
BRA DSQ |
USW Ret |
SMR DNP |
BEL 5 |
MON Ret |
USA DNQ |
CAN 1 |
HOL 2 |
GBR Ret |
FRA Ret |
ALE Ret |
AUT Ret |
SUI 4 |
ITA Ret |
LVG Ret |
Brabham-BMW | 11º | 20 |
| 1983 | Brabham-BMW | BRA 1 |
USW Ret |
FRA 2 |
SMR Ret |
MON 2 |
BEL 4 |
USA 4 |
CAN Ret |
GBR 2 |
GER 13 |
AUT 3 |
HOL Ret |
ITA 1 |
EUR 1 |
RSA 3 |
Brabham-BMW | 1º | 59 | |
| 1984 | Brabham-BMW | BRA Ret |
RSA Ret |
BEL 9 |
SMR Ret |
FRA Ret |
MON Ret |
CAN 1 |
USA 1 |
USA Ret |
GBR 7 |
ALE Ret |
AUT 2 |
HOL Ret |
ITA Ret |
EUR 3 |
POR 6 |
Brabham-BMW | 5º | 29 |
| 1985 | Brabham-BMW | BRA Ret |
POR Ret |
SMR 8 |
MON Ret |
CAN Ret |
USA 6 |
FRA 1 |
GBR 4 |
ALE Ret |
AUT Ret |
HOL 8 |
ITA 2 |
BEL 5 |
EUR Ret |
RSA Ret |
AUS Ret |
Brabham-BMW | 8º | 21 |
| 1986 | Williams-Honda | BRA 1 |
ESP Ret |
SMR 2 |
MON 7 |
BEL Ret |
CAN 3 |
USA Ret |
FRA 3 |
GBR 2 |
ALE 1 |
HUN 1 |
AUT Ret |
ITA 1 |
POR 3 |
MEX 4 |
AUS 2 |
Williams-Honda | 3º | 69 |
| 1987 | Williams-Honda | BRA 2 |
SMR DNS |
BEL Ret |
MON 2 |
USA 2 |
FRA 2 |
GBR 2 |
ALE 1 |
HUN 1 |
AUT 2 |
ITA 1 |
POR 3 |
ESP 4 |
MEX 2 |
JPN 15 |
AUS Ret |
Williams-Honda | 1º | 76 |
| 1988 | Lotus-Honda | BRA 3 |
SMR 3 |
MON Ret |
MEX Ret |
CAN 4 |
USA Ret |
FRA 5 |
GBR 5 |
ALE Ret |
HUN 8 |
BEL 4 |
ITA Ret |
POR Ret |
ESP 8 |
JPN Ret |
AUS 3 |
Lotus-Honda | 6º | 22 |
| 1989 | Lotus-Judd | BRA Ret |
SMR Ret |
MON Ret |
MEX 11 |
USA Ret |
CAN 4 |
FRA 8 |
GBR 4 |
ALE 5 |
HUN 6 |
BEL DNQ |
ITA Ret |
POR Ret |
ESP 8 |
JPN 4 |
AUS Ret |
Lotus-Judd | 8º | 12 |
| 1990 | Benetton-Ford | USA 4 |
BRA 6 |
SMR 5 |
MON DSQ |
CAN 2 |
MEX 6 |
FRA 4 |
GBR 5 |
ALE Ret |
HUN 3 |
BEL 5 |
ITA 7 |
POR 5 |
ESP Ret |
JPN 1 |
AUS 1 |
Benetton-Ford | 3º | 44 |
| 1991 | Benetton-Ford | USA 3 |
BRA 5 |
SMR Ret |
MON Ret |
CAN 1 |
MEX Ret |
FRA 8 |
GBR 5 |
ALE Ret |
HUN Ret |
BEL 3 |
ITA 6 |
POR 5 |
ESP 11 |
JPN 7 |
AUS 4 |
Benetton-Ford | 6º | 26,5 |
| Predecesor: Alan Jones |
Campeón de la Fórmula 1 1981 |
Sucesor: Keke Rosberg |
| Predecesor: Keke Rosberg |
Campeón de la Fórmula 1 1983 |
Sucesor: Niki Lauda |
| Predecesor: Alain Prost |
Campeón de la Fórmula 1 1987 |
Sucesor: Ayrton Senna |
[editar] Enlaces externos
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