Nelson Piquet

Nelson Piquet
Datos personales
Competición	Fórmula 1
Nacionalidad	Brasileño
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo	1978 - 1991
Equipos	McLaren, Ensign, Brabham, Williams, Lotus, Benetton
Carreras comenzadas	207
Campeonatos mundiales	3
Victorias	23
Podios	60
Poles	24
Vueltas rápidas	23
Primera carrera	Gran Premio de Alemania de 1978
Primera victoria	Gran Premio del oeste de los Estados Unidos de 1980
Última victoria	Gran Premio de Canadá de 1991
Última carrera	Gran Premio de Australia de 1991

Nelson Piquet Souto Maior (nacido el 17 de agosto de 1952 en Río de Janeiro, Brasil), más conocido como Nelson Piquet, es un ex piloto de automovilismo de velocidad brasileño. Es uno de los pilotos más exitosos en la historia de la Fórmula 1, al haber obtenido tres campeonatos en 1981, 1983 y 1987, finalizado segundo en 1980 y tercero en 1986 y 1990. El piloto logró 23 victorias, 60 podios y 24 pole positions en dicho certamen, habiendo competido para los equipos Brabham, Williams, Lotus y Benetton.

Entre sus negocios que realizó luego de retirarse como piloto, Piquet fundó el equipo de automovilismo Piquet Racing, que disputó la Fórmula 3000 Internacional en 1992. Luego creó Piquet Sports para apoyar la carrera deportiva de su hijo Nelson Angelo Piquet, participando entre 2000 y 2009 en la Fórmula 3 Sudamericana, Fórmula 3 Británica y más tarde GP2 Series.

Dos autódromos brasileños llevan el nombre Nelson Piquet: Jacarepaguá (donde ganó dos ediciones del Gran Premio de Brasil) y Brasilia.

Carrera deportiva

Nació en Río de Janeiro, hijo de un ministro del gobierno brasileño. Para ocultar su identidad, en los inicios de su carrera utilizó como apellido "Piket", una versión mal escrita del apellido de soltera de su madre.

Piquet fue un joven prodigio en la Fórmula 3 Británica, obteniendo el título en 1978. Ese mismo año, debutó con 25 años en la Fórmula 1 al ser fichado por el equipo Brabham, finalizando dos de las cinco carreras en el 9º y 11º lugar. Quedó confirmado como segundo piloto para 1979, como compañero de equipo de Niki Lauda. Puntuó por única vez en Holanda al arribar cuarto, a la vez que tuvo seis abandonos por fallas mecánicas y cinco por choques. Quedó 15º en el campeonato, y una actuación similar de Lauda con el poco competitivo Brabham BT48 motivó el retiro del austríaco y la promoción del brasileño como primer piloto.

En 1980, el Brabham BT49 diseñado por Gordon Murray demostró ser claramente superior. Junto a un motor Cosworth más confiable que el anterior Alfa Romeo, Piquet logró tres victorias, seis victorias y diez arribos a zona de puntos le significaron resultar subcampeón por detrás de Alan Jones. El brasileño obtuvo tres triunfos y siete podios en 1981, de modo que superó por un punto a carlos Reutemann y se coronó campeón mundial de Fórmula 1.

La polémica por los tanques de agua de los Brabham complicó la temporada 1982 de Piquet. Puntuó en solamente cuatro carreras, destacándose una victoria y un segundo puesto, pero los motores BMW turboalimentados fallaron repetidamente y debió reutilizar los Cosworth atmosféricos, menos potentes. Así, el brasileño quedó 11º en el clasificador final.

Piquet se enfrentó a Alain Prost de Ferrari y René Arnoux en la temporada 1983, los tres disponiendo de motores turboalimentados desde la primera prueba. Cosechó tres victorias y ocho podios, con lo cual superó por dos puntos a Prost y consiguió su segundo campeonato. Fue el primer campeonato de pilotos de Fórmula 1 logrado con un motor turbo.

Continuando como piloto de Brabham en 1984, los cuatro abandonos por rotura del motor BMW en el comienzo de la temporada eliminaron a Piquet de la contienda por el título. Luego alternó dos victorias y otros dos podios con nuevos abandonos, lo cual le permitió remontar hasta la quinta colocación final.

En 1985, el piloto padeció de unos neumáticos Pirelli inferiores a los Goodyear de los demás equipos de punta, por lo que puntuó en apenas cinco carreras. Sus mejores actuaciones las realizó en los circuitos más veloces del calendario, mejor adecuados a su automóvil, destacándose una victoria en Paul Ricard y un segundo puesto en Monza. Con ello, el brasileño resultó octavo en el campeonato y cerró su etapa en Brabham.

Piquet pasó en 1986 al equipo Williams, cuyo FW11 diseñado por Patrick Head y Frank Dernie y cuyos motores Honda se mostraron a la par del McLaren de Prost. marcó el inicio del que sería uno de los más grandes duelos de la categoría, frente a Nigel Mansell. El hecho de tener dos pilotos talentosos con semejantes egos en el mismo equipo era un presagio de futuros conflictos, y así fue. Ese año Piquet y Mansell llegaron con posibilidades de título a la última carrera del año, pero su rivalidad hizo que se quitaran entre sí la posibilidad de ganar puntos, lo cual permitió que Alain Prost se alzara con el título. Piquet quedó relegado al tercer puesto final, pese a sus cuatro victorias y diez podios.

Nelson se recuperó en 1987, cuando acumuló tres triunfos y siete segundos puestos que le permitieron consagrarse campeón, a pesar de las seis victorias de Mansell. No obstante, su deseo de ser número 1 indiscutiblemente en el equipo lo llevó a cambiarse a Lotus para 1988.

El cambio de equipo marcó un vuelco en la carrera de Piquet, quien comenzó a perder su reputación al no obtener victorias en 1988 ni 1989. En su primer año, logró tres podios y puntuó en siete carreras, finalizando sexto en el campeonato. El segundo año fue aún peor, entre otros motivos por los motores Judd clientes poco potentes, cuando incluso no clasificó en una carrera. Piquet puntuó en cinco fechas de 16 sin ningún podio, y quedó octavo en el campeonato.

Un acuerdo con el equipo Benetton basado en pago por resultados le permitió volver a los primeros planos. Contando con un motor Ford oficial en 1990, logró dos victorias y otros dos podios, y quedó fuera de los puntos en solamente cuatro carreras. Así, quedó tercero en el campeonato, por detrás de los inalcanzables McLaren de Prost y Ayrton Senna.

En 1991, Piquet obtuvo su último triunfo en Fórmula 1 en Montreal, donde superó a Nigel Mansell, su rival de antaño, en la última vuelta de la carrera. El brasileño finalizó sexto en el campeonato, con un total de tres podios y ocho arribos a zona de puntos.

A su retiro de la Fórmula 1, Piquet fue a correr a Estados Unidos en las 500 Millas de Indianapolis de la serie CART para el equipo Menard. En 1992 sufrió un choque en las prácticas, que le causaron lesiones en los pies que le requirieron un año de rehabilitación. El piloto retornó a Indianápolis en 1993, donde clasificó 13º y abandonó tras 38 vueltas por rotura de motor.

Aparte de su actividad en monoplazas, Piquet compitió en automóviles deportivos para la marca BMW. En 1981 venció en los 1000 km de Nürburgring junto a Hans-Joachim Stuck en un BMW M1. En 1996 y 1997 disputó las 24 Horas de Le Mans como piloto oficial de BMW en un McLaren F1, finalizando octavo y abandonando respectivamente. También en 1996, venció en las dos carrera brasileñas de la BPR GT Global Series también con un McLaren F1-BMW.

Polémicas

• Su utilización de la prensa para atacar a sus rivales le valió la fama de bocón.
• Nelson Piquet protagonizó uno de los altercados más famosos de la Fórmula 1, tras un accidente con Eliseo Salazar en el Gran Premio de Alemania de 1982. Al quedar los dos fuera de la carrera, Piquet fue a golpear al piloto chileno, que fue sorprendido por los puñetazos y patadas del carioca.
• En 1988 acusó públicamente a su compatriota Ayrton Senna de ser homosexual y que mantenía relaciones sexuales con los mecánicos de su equipo, esto coludido con el Francés Alain Prost (guiado por el rumor de Piquet) solo para desprestigiar a Senna que cada vez ganaba más popularidad entre los Brasileños y en todo el mundo. Tiempo después, Piquet tuvo que retractarse de lo dicho frente a un tribunal el cual Senna lo emplazó.
• En el Gran Premio de Singapur de 2008, su hijo Nelsinho Piquet tuvo un accidente que provocó la salida del Safety Car cuando su entonces compañero Fernando Alonso acababa de cargar combustible. Esto benefició al asturiano y consiguió la primera victoria de la temporada para él y el equipo Renault. Un año después, y tras el Gran Premio de Bélgica de 2009, en el cual ya no participaba su hijo, Nelson Piquet padre acusó al equipo Renault de obligar a que Nelsinho se estrellara para favorecer a Alonso y asi forzar a firmar un contrato para 2009. La FIA reunirá al consejo mundial del motor, donde se decidirá que sancion le imponen al equipo Renault, que inició un procedimiento criminal contra Nelson Piquet padre e hijo. Finalmente, el caso se saldó con la expulsión de por vida de Flavio Briatore (director general de Renault en la temporada 2000-2009)

Resultados completos en Fórmula 1

Las carreras en negrita indican que consiguió la pole position.

Año	Equipo	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Posición	Puntos
1978	Brabham-Alfa Romeo	ARG DNP	BRA DNP	RSA DNP	USW DNP	MON DNP	BEL DNP	ESP DNP	SUE DNP	FRA DNP	GBR DNP	ALE Ret	AUT Ret	HOL Ret	ITA 9	CAN 11	USA DNP	28º	0
1979	Brabham-Alfa Romeo	ARG Ret	BRA Ret	RSA 7	USW 8	ESP Ret	BEL Ret	MON Ret	FRA Ret	GBR Ret	ALE 12	AUT Ret	HOL 4	ITA Ret	CAN Ret	USA Ret		15º	3
1980	Brabham-Ford	ARG 2	BRA Ret	RSA 4	USW 1	BEL Ret	MON 3	FRA 4	GBR 2	ALE 4	AUT 5	HOL 1	ITA 1	CAN Ret	USA Ret			2º	54
1981	Brabham-Ford	USW 3	BRA 12	ARG 1	SMR 1	BEL Ret	MON Ret	ESP Ret	FRA 3	GBR Ret	ALE 1	AUT 3	HOL 2	ITA 6	CAN 5	LVG 5		1º	50
1982	Brabham-BMW	RSA Ret	BRA DSQ	USW Ret	SMR DNP	BEL 5	MON Ret	USA DNQ	CAN 1	HOL 2	GBR Ret	FRA Ret	ALE Ret	AUT Ret	SUI 4	ITA Ret	LVG Ret	11º	20
1983	Brabham-BMW	BRA 1	USW Ret	FRA 2	SMR Ret	MON 2	BEL 4	USA 4	CAN Ret	GBR 2	GER 13	AUT 3	HOL Ret	ITA 1	EUR 1	RSA 3		1º	59
1984	Brabham-BMW	BRA Ret	RSA Ret	BEL 9	SMR Ret	FRA Ret	MON Ret	CAN 1	USA 1	USA Ret	GBR 7	ALE Ret	AUT 2	HOL Ret	ITA Ret	EUR 3	POR 6	5º	29
1985	Brabham-BMW	BRA Ret	POR Ret	SMR 8	MON Ret	CAN Ret	USA 6	FRA 1	GBR 4	ALE Ret	AUT Ret	HOL 8	ITA 2	BEL 5	EUR Ret	RSA Ret	AUS Ret	8º	21
1986	Williams-Honda	BRA 1	ESP Ret	SMR 2	MON 7	BEL Ret	CAN 3	USA Ret	FRA 3	GBR 2	ALE 1	HUN 1	AUT Ret	ITA 1	POR 3	MEX 4	AUS 2	3º	69
1987	Williams-Honda	BRA 2	SMR DNS	BEL Ret	MON 2	USA 2	FRA 2	GBR 2	ALE 1	HUN 1	AUT 2	ITA 1	POR 3	ESP 4	MEX 2	JPN 15	AUS Ret	1º	76
1988	Lotus-Honda	BRA 3	SMR 3	MON Ret	MEX Ret	CAN 4	USA Ret	FRA 5	GBR 5	ALE Ret	HUN 8	BEL 4	ITA Ret	POR Ret	ESP 8	JPN Ret	AUS 3	6º	22
1989	Lotus-Judd	BRA Ret	SMR Ret	MON Ret	MEX 11	USA Ret	CAN 4	FRA 8	GBR 4	ALE 5	HUN 6	BEL DNQ	ITA Ret	POR Ret	ESP 8	JPN 4	AUS Ret	8º	12
1990	Benetton-Ford	USA 4	BRA 6	SMR 5	MON DSQ	CAN 2	MEX 6	FRA 4	GBR 5	ALE Ret	HUN 3	BEL 5	ITA 7	POR 5	ESP Ret	JPN 1	AUS 1	3º	44
1991	Benetton-Ford	USA 3	BRA 5	SMR Ret	MON Ret	CAN 1	MEX Ret	FRA 8	GBR 5	ALE Ret	HUN Ret	BEL 3	ITA 6	POR 5	ESP 11	JPN 7	AUS 4	6º	26,5

Predecesor: Alan Jones	Campeón de la Fórmula 1 1981	Sucesor: Keke Rosberg
Predecesor: Keke Rosberg	Campeón de la Fórmula 1 1983	Sucesor: Niki Lauda
Predecesor: Alain Prost	Campeón de la Fórmula 1 1987	Sucesor: Ayrton Senna

Enlaces externos

• Wikiquote alberga frases célebres de o sobre Nelson Piquet. Wikiquote
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Nelson PiquetCommons.

• Nelson Piquet en Driver Database
• Vídeo de su mejor adelantamiento