Fórmula 1 Mecánica Argentina

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Prototipo de Fórmula 1 Internacional de la década del '60. Su diseño fue adoptado por la F-1 Argentina para desarrollar sus coches
Jorge Ternengo, campeón de F-1 Argentina en 1969

La Fórmula 1 Mecánica Argentina o Fórmula 1 Argentina, fue una categoría de automovilismo de velocidad para monopostos, creada en dicho país, y que se corrió entre los años 1963 y 1979. La categoría se creó en el año 1964, cimentada sobre la base antiguas competiciones de Fuerza Libre o Fuerza Limitada que se corrieron desde el año 1926. El reglamento de la F-1 estipulaba la creación de monopostos estilo Fórmula 1, 100% nacionales y motorizados con impulsores de 3 a 4 litros. Es así, que en esta categoría, estaban homologados los motores Chevrolet 230 o 250, Ford 221, Dodge Slant-Six y Tornado Interceptor. A lo largo de su desarrollo, grandes figuras hicieron gala de sus habilidades, como ser Eduardo Copello, Jorge Cupeiro, Luis Rubén Di Palma, Jorge Omar Del Río, Jorge Ternengo o Néstor Jesús García Veiga. Su último campeonato a nivel nacional, se desarrolló en el año 1979, ya que luego fue reemplazada por la categoría Fórmula 2 Nacional la cual exigía menores costos que la F-1. Sin embargo, su actividad no cesó ya que luego de ese cierre, fue recategorizada a categoría zonal, corriéndose hasta la actualidad.


Antecedentes[editar]

Eduardo Copello, campeón de F-1 Argentina en 1968.

En 1926, se corrió oficialmente en la República Argentina la primera competencia de automovilismo de velocidad, la cual fue una carrera denominada 500 Millas de Rafaela, teniendo como centro de realización el mítico Óvalo de Rafaela, y bajo la organización del Club Atlético Rafaela, regente hasta la actualidad de dicho autódromo. Esta categoría, se vio perjudicada en el año 1931, debido a la crisis económica que atacó al país, posponiéndose las actividades hasta el año 1934. En el año 1935 nuevamente comenzaron a organizarse competencias de 500 Millas en Rafaela, hasta que en 1936 comenzaron a organizarse competencias en diferentes circuitos del país, pasando la categoría a ser conocida como Fuerza Libre y Fuerza Limitada. De la misma, tomaban partido pilotos que competían a bordo de unidades basadas en los primeros modelos que fueron comercializados en el país, tales como el Ford T o el Chevrolet Classic Six. A la categoría comenzaban a sumarse distintas máquinas de otras marcas, por lo que se hacía cada vez más concurrida. La llegada de la Segunda Guerra Mundial y el consecuente cese de las importaciones, hizo que la actividad de suspendiera hasta finalizada la misma.

Una vez finalizado el conflicto bélico, en el año 1946 se intentaría restaurar la actividad creando la categoría monomarca Ford T. La misma fue el eje principal para el retorno de la actividad automotriz al país, siendo restituido en el año 1948 el campeonato de Turismo Carretera y retornando un año antes las competencias de Fuerzas Libre y Limitada. El continuo crecimiento de esta categoría, sumado al auge que comenzaba a tener la Fórmula Uno como categoría mundial, llevó a los preparadores a crear su propia categoría en la cual quedara de manifiesto el potencial de la Industria Nacional en el armado de vehículos de competición. Fue esta la génesis de una nueva categoría que fue bautizada como F-1 Mecánica Argentina.

Cronología desde 1926 hasta 1963[editar]

Ganadores de las 500 Millas organizadas por el Club Atlético Rafaela[editar]

Año Piloto Marca
1926 Raúl Riganti Hudson
1927 Juan Malcom Delage
1928 Eric Greene Bugatti
1929 Domingo Bucci Hudson
1930 Gaetano D'Amico Gardner

Desde 1931 hasta 1934, las actividades estuvieron paralizadas producto de la crisis económica que azotó a la Argentina en ese entonces. La actividad retornaría en 1935.

Ganadores de competencias de 500 Millas y Fuerzas libre y limitada[editar]

Año Categoría Ganadores Marca
1935 500 Millas de Rafaela Carlos Zatuszek Mercedes-Benz
1936 Fuerza Libre Ernesto Blanco Reo
Umbro Grimozzi Ford A
Fuerza Limitada Victorio Girola Rugby
1937 Fuerza Libre Ernesto Blanco Grey Roch
Carlos Zatuszek Mercedes-Benz
1938 Fuerza Libre Carlos Arzani Alfa Romeo 8C
Domingo Ochoteco Alfa Romeo 8C
Domingo Ochoteco Alfa Romeo 8C
Luis Brosutti Mercedes-Benz
1939 Fuerza Libre Carlos Arzani Alfa Romeo 3800
Eleuterio Donzino Cadillac
Fuerza Limitada Alfredo Pian Pian Ford
1940 Fuerza Libre Ernesto Blanco Reo
Fuerza Limitada Alfredo Pian Pian Ford
1941 Fuerza Limitada Alfredo Pian Pian Ford

Entre 1942 y 1945, la actividad fue nuevamente suspendida, en esta oportunidad debido al ingreso de los Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial. A causa de esta guerra, se produjo un gran desabastecimiento de combustibles y autopartes, los cuales eran importados en su mayoría desde aquel país del Norte.

Categoría Ford T (2 carreras en 1946)[editar]

Fecha Circuito Ganadores Marca
10 de febrero de 1946 Morón (Buenos Aires) Domingo Porta Ford T
7 de abril de 1946 Tandil Pedro Fernández Ford T

Campeonatos de Fuerza Libre y Limitada (desde 1947 hasta 1964)[editar]

Año Categoría Ganadores Marca
1947 Fuerza Libre Juan Manuel Fangio Volpi - Chevrolet
Fuerza Limitada Ramón Mazzuti N/D
1948 Fuerza Libre Juan Manuel Fangio Volpi - Chevrolet
Fuerza Limitada Juan Tamborini Willys
1949 Fuerza Libre Juan Manuel Fangio Volpi - Chevrolet
Fuerza Limitada Alfredo Pian Pian - Ford
1950 Fuerza Libre Juan Manuel Fangio Talbot
Fuerza Limitada Alberto Crespo N/D
1951 Fuerza Libre José Fanto Mercedes-Benz
Fuerza Limitada Jesús Iglesias Plymouth
1952 Fuerza Limitada Omar Fuentes N/D
1953 Fuerza Limitada Remigio Caldara Ford
1954 Fuerza Libre Alfredo Pian Pian - Ford
Roberto Bonomi Ferrari
Fuerza Limitada Enrique Sticoni Plymouth
1955 Fuerza Libre "Larry" Ferrari
Fuerza Limitada Enrique Sticoni Plymouth
1956 Fuerza Libre Carlos Najurieta Ferrari
Fuerza Limitada Gastón Helvecio Plymouth
1957 Fuerza Libre Ramón Requejo Requejo - Chevrolet
Fuerza Limitada Omar Fuentes N/D
1958 Fuerza Libre José Froilán González Chevrolet
Fuerza Limitada Enrique Sticoni Plymouth
1959 Fuerza Libre José Froilán González Chevrolet
Fuerza Limitada Enrique Sticoni Plymouth
1960 Fuerza Libre Ramón Requejo Requejo - Chevrolet
Fuerza Limitada Gastón Helvecio Plymouth
1961 Fuerza Libre Hugo Galaverna Pian - Chevrolet
Fuerza Limitada Orlando Sotro Sotro - Ford
1962 Fuerza Libre Ramón Requejo Requejo - Chevrolet
Fuerza Limitada Orlando Sotro Sotro - Ford
1963 Fuerza Limitada Héctor Piano -

A partir del año 1963 se comenzaron a disputar las primeras carreras de la Fórmula 1 Mecánica Argentina, en reemplazo de las competencias de Fuerza Libre. Las competencias de Fuerza Limitada seguirían ese año, siendo el último de la misma.

Campeones de la Fórmula 1 Mecánica Argentina (1964-1979)[editar]

Año Piloto Chasis Motor
1963 Bandera de Argentina Nasif Moisés Estéfano Loeffel (*) Chevrolet
1964 Bandera de Argentina Nasif Moisés Estéfano Loeffel Chevrolet
1965 No hubo campeonato
1966 Bandera de Argentina Vicente Cipolatti Pian Chevrolet
1967 Bandera de Argentina Ramón Requejo Requejo Chevrolet
1968 Bandera de Argentina Eduardo José Copello Berta Tornado
1969 Bandera de Argentina Jorge Juan Ternengo Bravi Tornado
1970 Bandera de Argentina Emilio Bertolini Berta Tornado
1971 Bandera de Argentina Jorge Enrique Cupeiro Trueno Chevrolet
1972 Bandera de Argentina Ángel Monguzzi Pianetto Dodge
1973 Bandera de Argentina Néstor Jesús García Veiga Berta Tornado
1974 Bandera de Argentina Luis Rubén Di Palma Berta Tornado
1975 No hubo campeonato
1976 Bandera de Uruguay Pedro Passadore Pianetto Dodge
1977 Bandera de Uruguay Pedro Passadore Pianetto Dodge
1978 Bandera de Argentina Luis Rubén Di Palma Pianetto Dodge
1979 Bandera de Argentina Jorge Omar Del Río Pianetto Dodge

(*): Había ganado el campeonato gracias a que Carlos Loeffel le cedió su unidad para completar el torneo. Ese año se había iniciado con un Campetelli y Montalenti, también Chevrolet, pero sus dueños lo reemplazaron por Remigio Caldara al volante, en respuesta a su salida momentánea para ir a correr en Fórmula 1 Internacional. Con el Loeffel-Chevrolet se consagraría por segunda vez consecutiva en 1964.[1]

Plusmarcas[editar]

Pilotos[editar]

# Pilotos Cantidad Años
1 Bandera de Argentina Nasif Moisés Estéfano 2 1963 1964
Bandera de Argentina Luis Rubén Di Palma 1974 1978
Bandera de Uruguay Pedro Passadore 1976 1977
2 Bandera de Argentina Vicente Cipolatti 1 1966
Bandera de Argentina Ramón Requejo 1967
Bandera de Argentina Eduardo José Copello 1968
Bandera de Argentina Jorge Juan Ternengo 1969
Bandera de Argentina Emilio Bertolini 1970
Bandera de Argentina Jorge Enrique Cupeiro 1971
Bandera de Argentina Ángel Monguzzi 1972
Bandera de Argentina Néstor Jesús García Veiga 1973
Bandera de Argentina Jorge Omar Del Río 1979

Chasistas[editar]

# Chasistas Cantidad Años
1 Bandera de Argentina Pianetto 5 1972 1976 1977 1978 1979
2 Bandera de Argentina Berta 4 1968 1970 1973 1974
2 Bandera de Argentina Löeffel 2 1963 1964
3 Bandera de Argentina Pian 1 1966
Bandera de Argentina Requejo 1967
Bandera de Argentina Bravi 1969
Bandera de Argentina Campo 1971

Motores[editar]

# Marca Cantidad Años
1 Bandera de los Estados Unidos Chevrolet 5 1963 1964 1966 1967 1971
2 Bandera de Argentina Tornado 5 1968 1969 1970 1973 1974
3 Bandera de los Estados Unidos Dodge 5 1972 1976 1977 1978 1979
4 Bandera de los Estados Unidos Ford 0 -

Actualidad[editar]

Modelo Actual de la F-1 Mecánica Argentina

En la actualidad, la categoría Mecánica Argentina F1, es una categoría zonal, regenteada por la Asociación Mecanica Argentina Formula Uno. La misma, desarrolla sus actividades compitiendo en circuitos de la Provincia de Buenos Aires, manteniendo la metodología implementada en el comienzo, de construcción de prototipos estilo F1, pero con mecánica íntegramente nacional.

Los primeros prototipos de la F1 Mecánica Argentina, eran muy similares a los modelos utilizados entre las décadas del '60 y '70 en la Fórmula 1 Internacional, y siguieron su evolución hasta después de haberse constituido como categoría zonal. En la actualidad, los monoplazas son similares a aquellos utilizados por la máxima categoría mundial en la década del '80 y siempre manteniendo las motorizaciones de 6 cilindros y de hasta 4 litros de cilindrada.

La F1 Mecánica Argentina, había dejado de correrse a nivel nacional, luego de la creación en el año 1980 de la Fórmula 2 Argentina, la cual estaba integrada por monoplazas de Fórmula 2, cuya mecánica estaba principalmente constituida por motores de 4 cilindros en línea de 2000 cm3, derivado de las diferentes marcas que tuviesen representación en Argentina. Estos motores estaban acoplados a cajas de velocidades de 5 marchas, las cuales comenzaban a aparecer en esos años. A las marcas ya conocidas de la F1 Nacional, se le sumaban aquellas de origen europeo como ser, Fiat, Peugeot o Renault. Esta categoría, se constituyó con el fine de poder abaratar los costos que se venían invirtiendo en la F1 Nacional, debido no solo a la irrupción en el mercado de modelos de 4 cilindros, sino también para poder sobrellevar la crisis energética que se había sucedido en esa época. La categoría sigue estando viva siendo el campeón 2013 Carlos Bernassar de la localidad de Tres Lomas con Ford y subcampeón Gilberto Spalletta.

Fuente consultada[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]