Autódromo Ciudad de Rafaela

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Ciudad de Rafaela
Autodromo Ciudad de Rafaela.svg
Localización Bandera de Argentina Rafaela, Santa Fe, Argentina
Eventos Turismo Carretera
TC 2000
Longitud km 4,662
Longitud Mi 2,9
Vuelta récord 1:25.477 a 205.528 km/h. ()
Juan Marcos Angelini
Dodge (2 de julio de 2011)

El Autódromo Ciudad de Rafaela, es un circuito de carreras de la República Argentina, fundado en el año 1952. Es uno de los autódromos más antiguos del país y es reconocido ampliamente por su característica forma oval. Está ubicado a pocos kilómetros de la ciudad de Rafaela, provincia de Santa Fe y su administración está a cargo del Club Social y Deportivo Atlético Rafaela. Oficialmente su nombre es Autódromo Ing. Juan Rafael Báscolo, impuesto en homenaje a su principal impulsor[1] , sin embargo popularmente es más conocido como "El Óvalo de Rafaela". Posee tres variantes de trazados, siendo estas la principal, comprendida por dos rectas largas y dos curvones peraltados, la segunda, manteniendo la forma oval, pero agregando tres chicanas reductoras de velocidad (trazado muy utilizado por el Turismo Carretera) y la tercera, que ocupa la segunda mitad del circuito, utilizando un camino interno que lo atraviesa de recta a recta. En 1971 fue escenario de un hecho histórico, ya que por primera y única vez fue desarrollada una competencia de las "300 Millas de Indy", competencia que se corrió el día 28 de febrero de 1971 y en el que se estableció el récord absoluto de velocidad del circuito, siendo esta marca un récord difícil de quebrar durante muchos años.

Historia[editar]

El actual trazado comenzó a construirse en 1952, con una pista de tierra compuesta por dos rectas de 1.477 metros y dos curvones de 844 m, y fue inaugurado con una competición de Turismo Carretera ganada por Juan Gálvez.

Momentos previos a la largada de las 300 Millas Indy, del Campeonato Nacional del USAC, en 1971.

En 1966 se pavimentó y en 1971 se ensanchó y repavimentó con dos curvones circulares con una pendiente de 15% y un ancho de 18 m para la realización de las 300 Millas Indy por el Campeonato Nacional del USAC. El Turismo Carretera lo usa con tres o cuatro chicanas. Las categorías menores se saltean la primera curva, utilizando un mixto que conecta la recta principal con la recta opuesta.

El óvalo se volvió a utilizar en 2004 por el Turismo Competición 2000 . La categoría, que utilizaba motores atmosféricos de de cuatro cilindros, clasificó en el óvalo pero disputó la carrera en un trazado mixto. En 2005 celebró una carrera en el óvalo. La pole position la obtuvo Emiliano Spataro, quien giró los 4.624 metros en 1'07,166, a un promedio de velocidad de 247,859 km/h.[2]

En 2012, la categoría adoptó el nombre Super TC2000 y motores atmosféricos V8, conservando la tracción delantera, y retornó al óvalo. Facundo Ardusso registró un tiempo de vuelta de 1'02,865 a un promedio de 264,796 km/h en una sesión de prácticas específica.[3] Asimismo, Gabriel Ponce de León logró una velocidad punta de 306,383 km/h.[4] En la clasificación y carrera se usaron solamente dos chicanas. La pole position de José María López fue de 1'16,108, a 219,799 km/h de velocidad promedio.[5]

Características[editar]

Es un circuito de alta velocidad. Las tres chicanas ofrecen un duro castigo para los neumáticos y las suspensiones, estas fueron construidas para bajar la velocidad de los autos en los curvones.

Referencias[editar]

  1. Autódromo de Rafaela
  2. Calendario 2012: Rafaela - TC2000
  3. Intento de récord de promedio en Rafaela 2012 del Super TC2000
  4. Intento de récord de velocidad final en Rafaela 2012 del Super TC2000
  5. Clasificación 3 del Super TC2000 - Rafaela 2012