Dodge 1500

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Dodge 1500
Dodge 1500.JPG
Fabricante Chrysler-Fevre Argentina S.A.
Volkswagen de Argentina
Autolatina de Argentina
Período 1971-1990
Fábricas San Justo,
Buenos Aires, Argentina
Sucesor Volkswagen Gacel
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento C
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Rural cinco puertas
Configuración Motor delantero / tracción trasera
Largo / ancho
/ alto / batalla
4100 / 1600 /
1300 / 2500 mm}
Relacionado Hillman Avenger
Volkswagen 1500
Similares Fiat 125
Ford Taunus
Opel K-180
Peugeot 504
Renault 18
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El Dodge 1500 fue un automóvil creado por la Chrysler Fevre de Argentina en el año 1971, a partir de la plataforma del Hillman Avenger inglés.[1] [2] Kits completos en CKD de Argentina se exportaron a Chrysler Colmotores para el montaje en Colombia desde 1973 hasta 1978.

Debido a su bajo costo, este automóvil fue reconocido en el país como el «Auto de la Clase Media», por ser relativamente accesible al bolsillo de la gente, en comparación con los grandes Americanos que dominaban las calles de la Argentina en ese entonces.

Cabe destacar que debido a sus poderosos motores, además de hacer frente a sus rivales de segmento (Peugeot 504, Ford Taunus y Opel K-180), era un vehículo que bien podía enfrentarse directamente con el Ford Falcon, el Chevrolet 400, el Polara o el Torino.

Historia[editar]

La decisión de comenzar su producción se dio con motivo de una ley emitida por el Poder Legislativo Nacional Argentino, a causa de la crisis energética de esos años que obligaba a las centrales automotrices a producir coches de bajo consumo.

Debido a que Hillman era la subsidiaria inglesa de Chrysler, el coche elegido para comenzar esta producción fue el Hillman Avenger, al cual se lo bautizó como Dodge 1500.

Sin quererlo, Chrysler además de meterse en un segmento que era exclusividad de las marcas europeas (Fiat, Peugeot y Renault), fue pionera en una tendencia que hasta el día de hoy se mantiene: La de las marcas americanas que comercializaban en Argentina, vehículos de origen europeo.

El vehículo fue presentado en Argentina y Brasil, donde en concordancia con la Argentina, el Poder Legislativo aprobó una ley que obligaba a las terminales a fabricar vehículos de 2 puertas. Fue así que el 1500 se fabricó en Argentina con carrocerías de 4 puertas y rural, mientras que en Brasil se fabricó con carrocería de 2 puertas bajo el nombre de Dodge Polara (Igual nombre que el vehículo grande argentino).

Esta presentación motivó a sus rivales a comenzar también a producir vehículos de origen europeo. Ford respondió en 1974 con el Taunus y General Motors lo hizo meses más tarde, también en el 74, con el Opel K-180.

El Dodge 1500 se presentó en el país equipado con motores de 1500 cm³. Sus altas prestaciones y su bajo costo lo hicieron por décadas el favorito de la clase media argentina.

En el año 1973 se lanza la versión deportiva llamada "GT90" denominación que deriva de los 90 HP que desarrollaba el clásico 1500 cm³ pero con mejoras en el árbol de levas, un múltiple de escape deportivo tipo "silens" y el múltiple de admisión con dos carburadores de tiro horizontal.

En 1975 se lanza al mercado el "Dodge 1500" con Motor de 1800 cm³ con el cual se busca mejorar sus performances y hacerle frente a sus competidores de mercado. Dicho motor no es más que una evolución del 1500, pero con mejoras internas que le proporciona mucho más nervio, aparte incorpora otras butacas delanteras con tapizados de tela, una consola central, un tablero mas completo con cuentavueltas y es la primera vez en incorporar las luces de retroceso, las cuales estaban integradas al paragolpe trasero. A partir de esta evolución la versión denominada "GT90" pasa a incorporar el 1800 cm³ y a llamarse "GT100" haciendo referencia a los 105 CV declarados por el fabricante, este incorpora dos apariencias clásicas y únicas en colores azul combinado con rayas blancas y otra negra pero con líneas doradas y la denominación GT100 en el lateral.

Tal fue la recepción y aceptación que tuvo este coche, que fue elegido por varios corredores para hacerlo correr en el año 1979 en el Turismo Competición 2000.

Para el año 1979, con la inauguración del Campeonato Argentino de TC 2000, el «Milqui» (como era apodado) estaba equipado con el motor de 1800 cm³ que fue mejorado para correr en esa categoría.

Por supuesto, como era de esperarse, a los éxitos en ventas se le sumaron los éxitos deportivos. Jorge Omar del Río se consagró como segundo Campeón Argentino de TC 2000 en el año 1980 al comando de un Dodge 1500, éxito que repetiría dos veces más, en 1981 y 1982. Algo que también logró el 1500 fue el récord absoluto de vencer en todas las carreras del calendario, en el año 1982. Otros abanderados que tuvo esta marca fueron Rubén Luis di Palma y Guillermo Maldonado.

Sin embargo, no todas fueron buenas para el 1500, porque justamente fue en ese año cuando Chrysler-Fevre Argentina S.A., cerró sus puertas vendiendo todo su paquete accionario a Volkswagen.

Para suerte del 1500, Volkswagen se comprometió a continuar con la producción de los vehículos de la marca Dodge, hasta comenzar con el reemplazo paulatino por vehículos de la marca Volkswagen.

Fue bajo la regencia de Volkswagen cuando el 1500 alcanzó su pico de popularidad. Volkswagen lo preparó para seguir siendo comercializado, ya no como Dodge 1500, sino como Volkswagen VW 1500. Fue gracias al 1500 que Volkswagen se ganó además de una gran cantidad de adeptos, su fama de marca animadora de las competiciones a las que se presentó.

El 1500, el coche más querido por la clase media argentina, finalizó su producción en el año 1990, con un alto índice de aceptación. Se comercializó en Argentina con carrocerías de 4 puertas y rural. En Brasil se comercializó en versión cupé 2 puertas.

El Volkswagen 1500[editar]

Dodge Polara Brasileño, equivalente del VW 1500 Argentino.

En 1979, se anunció la adquisición del paquete accionario de Chrysler-Fevre Argentina S.A., por parte de Volkswagen. Esto provocó el desembarco de la empresa alemana en Argentina, hecho que se concretó el 5 de mayo de 1980.

El acuerdo incluía la continuación de la producción de los modelos de Chrysler para luego iniciar el reemplazo paulatino por los modelos de VW. Es así que el Dodge 1500 iniciaba una nueva etapa en su vida comercial.

Volkswagen inició así la producción del Dodge 1500, al cual rebautizó Volkswagen Dodge 1500. Entre las novedades que vería el Dodge 1500 seria una pequeña modificación en la parrilla y en los faros traseros, los cuales en la versión con motor 1.8 integraría las luces de retroceso al grupo óptico principal entre la luz roja y la ámbar.

Para el año 1982, Volkswagen renovó totalmente al vehículo, denominándolo definitivamente Volkswagen VW 1500. El vehículo recibió su primer restyling que le permitió identificarse oficialmente como Volkswagen 1500. A partir de ese entonces el coche pasó a llevar en su frente el logotipo de Volkswagen.

Uno de sus cambios más significativos en el año 1989 fue que paso a ser equipado con caja de cambios manuales de 5 velocidades. La producción de este coche finalizó en el año 1990.

Referencias[editar]

  1. www.argentochrysler.com.ar Historia Dodge 1500 - Consultado el 24/01/2012
  2. www.argentochrysler.com.ar Características Dodge 1500 - Consultado el 25/01/2012

Enlaces externos[editar]