Tracción trasera

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Esquema típico de Motor delantero y transmisión trasera

Cuando la transmisión de la fuerza motríz se realiza sobre el eje trasero se denomina propulsión. La tracción trasera también llamada, coloquialmente, propulsión trasera es el sistema en el que la transmisión del movimiento del motor se realiza sobre las ruedas traseras.

Índice

Historia [editar]

Illustración antigua muestra configuración motor delantero, tracción trasera

Tradicionalmente fue el primer sistema empleado en los vehículos autopropulsados de más de dos ruedas, especialmente por su sencillez y la necesidad de hacer orientables las ruedas delanteras para la dirección. Durante décadas se empleó en la mayoría de los automóviles y camiones. En los primeros solo permanece en vehículos de altas prestaciones y potencia (ver vehículos de competición Fórmula 1 por ejemplo. En los segundos es la configuración básica debido a su tonelaje. Este tipo de transmisión es usado en prácticamente la totalidad de las motocicletas.

La mayoría de vehículos de propulsión trasera tienen el motor montado longitudinalmente en la parte delantera del mismo, transmitiendo el movimiento al eje trasero a través de la caja de cambios, el eje de transmisión, el diferencial y los palieres traseros, ver illustracion a la derecha →.

Ventajas e inconvenientes de la tracción trasera [editar]

Ventajas [editar]

Mejor adherencia de las ruedas tractoras, en fase de aceleración, debido a la transferencia de pesos que se genera por las fuerzas de inercia al acelerar. Mejor reparto de pesos que permite situar el centro de gravedad lo más cerca posible del centro de las 4 ruedas.[1]

Inconvenientes [editar]

Mayor coste constructivo - Menos espacio disponible en habitáculo - Mayor peso - Mayor facilidad de perder adherencia en curva (especialmente con vehículos muy potentes) por la componente centrífuga de las fuerzas sobre el neumático.

En la tracción trasera el efecto de la fuerza centrífuga hace que la zaga trasera del vehículo se desplaze hacia el exterior de la curva lo que se conoce como sobrevirar.

Desde el punto de vista físico existe un principio más o menos aceptado que reza asi: " hasta 125 caballos tracción delantera, de 125 a 200 tracción trasera y a partir de 200 idealmente tracción total" Esta vieja teoría se basa en el reparto y desplazamiento de masas durante la aceleración.

Un traccion delantera en las mismas condiciones puede, en lugar de irse al exterior al sobrevirar, irse de morro en lo que se denomina subvirar con el resultado de invadir el carril contrario. Como decía Walter Rôhrl "Subviraje es cuando ves el árbol contra el que te vas a estrellar. Sobreviraje es cuando sólo lo sientes".

Hoy en día la electrónica ha modificado sustancialmente la situación y el modo de tracción delantera o propulsión se ve afectado por la intervención de los sistemas de control que neutralizan los previsibles efectos de los desplazamientos de inercia y "colocan" el vehículo en la trayectoria deseada. Con los reglajes intrusivos en un tracción delantera se llega antes al límite mecánico y por tanto entra antes la electrónica que condiciona el comportamiento deseado por el conductor. A tal punto hoy los sistemas de control son habitualmente desconectables y graduables a voluntad para favorecer la interacción conductor automovil.

Posicionamiento del motor con transmisión trasera [editar]

Motor delantero [editar]

Tradicionalmente, la propulsión trasera se ha empleado en la mayoría de automóviles, aunque su utilización desde los años 80 ha ido decayendo a favor de la tracción delantera debido a sus ventajas (ver artículo).

Vehículos de alta gama como Porsche, Jaguar, BMW, Mercedes-Benz y deportivos siguen empleando la plataforma de propulsión trasera. La transmisión trasera con motor delantero fue estándar en la mayoría de los coches pre-Segunda Guerra Mundial.

A continuación incluimos modelos recientes con motor delantero, propulsión trasera:

Motor delantero / Transmisión trasera [editar]

Motor central delantero / Transmisión trasera [editar]


  • Los Chevrolet Corvette de la cuarta generación en adelante son motor central delantero con tracción trasera como se ve en el compartimiento del motor del Corvette ZR-1

  • El motor del Honda S2000 se encuentra claramente por detrás de las torretas de la suspensión delantera.

  • El BMW Z4 tiene un generoso espacio entre la puerta delantera y la rueda delantera, una característica del motor ubicado centralmente.

  • Motor central delantero y tracción trasera visto en un chasis del Morgan Roadster

Motor trasero [editar]

Esquema típico de Propulsión Trasera Motor central

Algunos vehículos poseen este tipo de configuración con motor y transmisión traseros. En algunos casos el motor se encuentra en posición transversal y en otros, donde al motor se encuentra ubicado por detrás del eje trasero, longitudinal. Si el motor se ubica por delante del eje trasero, esta configuración se define como motor central.
Sus principales ventajas:

  • En el caso de motor central; excelente reparto de pesos del vehículo.
  • Reduce los ruidos y el calor del motor de combustión interna
  • Permite adoptar líneas más aerodinámicas

Algunos de sus inconvenientes son:

  • Reducción de la adherencia en las ruedas delanteras en ciertas condiciones.
  • Se dificulta la refrigeración del motor.
  • Aumenta la tendencia al sobreviraje

(→ de)

A continuación incluimos modelos recientes con motor trasero, tracción trasera:

Motor trasero / Tracción trasera [editar]

Motor central trasero longitudinal / Tracción trasera [editar]

Motor central trasero transversal / Tracción trasera [editar]

Véase también [editar]

Referencias [editar]

  1. ↑ www.motortrendenespanol.com, Prueba de Carretera: Tracción Trasera vs. Tracción Delantera vs. Tracción Total - Consultado el 2011-02-26
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