Volkswagen Gol
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| Volkswagen Gol | |
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| Otros nombres | Volkswagen Pointer Volskwagen Logus Volkswagen Voyage Volkswagen Gacel Volkswagen Amazon Volkswagen Fox Volkswagen Saveiro |
| Fabricante | Volkswagen |
| Período | 1980-presente |
| Predecesor | Volkswagen Brasilia |
| Tipo | Automóvil de turismo |
| Segmento | Segmento B |
| Carrocerías | Hatchback tres y cinco puertas Familiar tres y cinco puertas Sedán dos y cuatro puertas Pickup dos puertas |
| Configuración | Motor delantero longitudinal, tracción delantera |
| Rivales | Chevrolet Celta Fiat Uno Ford Ka |
| Primera generación | |
|---|---|
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| Período | 1980-1994 |
| Carrocerías | Hatchback tres puertas Familiar tres puertas Sedán dos y cuatro puertas Pickup dos puertas |
| Largo / ancho / altura / batalla |
Hatchback: 3810 / 1600 / 1365 / 2360 mm Sedán: 4150 / 1600 / 1365 / 2360 mm Familiar: &4150 / 1620 / 1385 / 2360 mm Pickup: 4060 / 1620 / 1385 / 2360 mm |
| Rivales | Chevrolet Chevette Fiat Uno |
| Segunda generación | |
|---|---|
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| Período | 1994-presente |
| Carrocerías | Hatchback tres y cinco puertas Familiar tres y cinco puertas Pickup dos puertas |
| Largo / ancho / altura / batalla |
Hatchback: 3930 / 1640 / 1420 / 2470 mm Familiar: 4190 / 1640 / 1420 / 2470 mm Pickup: 4450 / 1640 / 1420 / 2600 mm |
| Rivales | Chevrolet Celta Fiat Uno Fiat Palio Ford Ka |
El Volkswagen Gol es un automóvil del segmento B diseñado y producido en Brasil para América Latina por el fabricante alemán Volkswagen. Reemplazó al Volkswagen Brasilia y al Volkswagen Escarabajo como automóvil de bajo costo. El Gol es líder en ventas en el mercado brasileño desde hace más de veinte años. [1]
Se vendió en versiones hatchback de tres y cinco puertas (Gol o Pointer), sedán dos puertas (Voyage, Gacel, Logus o Fox) y cuatro puertas (Amazon o Senda), familiar tres y cinco puertas (Parati, también llamada Fox Wagon y Gol Country) y pickup (Saveiro). La familia Gol abarca dos generaciones, lanzadas en los años 1980 y 1994. La segunda generación sufrió dos reestilizaciones profundas en los años 1999 y 2005, las cuales fueron denominadas comercialmente tercera y cuarta generación. Una generación totalmente nueva está desarrollándose de manera mundial para ser lanzada al mercado en 2008 ó 2009.
Tabla de contenidos |
[editar] Primera generación (Gol I, 1980-1995)
[editar] Primera fase (1980)
[editar] Desarrollo del prototipo BX
A mediados de los años 1970, modelos nuevos como el Fiat 147 y el Chevette empezaban a dominar el mercado brasileño y latinoamericano, mientras que los Escarabajo y Brasilia sufrían del peso de los años. Sin embargo, importar el Golf o el Polo implicaba perder la mayoría de la clientela, que no podía costear vehículos importados, por lo que Volkswagen decidió fabricar localmente un automóvil nuevo.
Con una carrocería hatchback de tres puertas y un diseño anguloso, el Gol incorporó un motor de gasolina o alcohol de cuatro cilindros y 1.3 litros de cilindrada, refrigerado por aire y con una potencia máxima de 42 CV. Siguiendo la política de Volkswagen de nombrar los modelos con términos del deporte, se eligió Gol, debido a la tradición futbolística de Latinoamérica. El Gol fue lanzado al mercado en 1980.
[editar] Primeros años
En 1981 se cambió el motor por un 1.6 litros de doble carburador y que alcanzaba los 56 CV. Su aceleración de 0 a 100 km/h era de 15 segundos, contra 22 segundos del motor de 1.3 litros. En mayo de 1981 y junio de 1982 surgieron dos nuevas versiones: la familiar Parati y el sedán Voyage, que aumentaban la capacidad de carga por una pequeña suma de dinero, fueron exportadas a Argentina (el Voyage se llamó allí Gacel). La pickup Saveiro, puesta a la venta en setiembre de 1982, abastecía a las empresas de transporte de carga y a los trabajadores del campo. Paralelamente, en los años 1980, la empresa brasileña Pag fabricó una serie de modelos conocidos como "Pag Nick", que eran pickups Saveiro modificadas (principalmente en su distancia entre ejes), con diseños vistosos aunque poco ortodoxos.
[editar] Gol GT
Emulando al Golf GTI, se lanzó el Gol GT que incorporaba elementos deportivos como suspensión deportiva, llantas de aluminio, luces camineras y butacas Recaro; su motor era un 1.8 litros de 99 CV (AP800), ésta vez refrigerado por agua. Su éxito hizo que en 1985 se modificara a 1.6 litros (AP600) para instalarlo en las versiones más equipadas.
Con la ayuda de Audi, VW modificó ambos motores, que se pasaron a llamar AP1600 y AP1800; este último alcanzaba los 90 CV en las versiones más equipadas, y 99 CV en el GT.
[editar] Primera reestilización (1987)
Para principios de 1987 se hizo la primera reestilización, modificándose los paneles de la carrocería, las luces y el interior. El "Gol C" era la versión de entrada de gama, poco diferente al Gol vendido anteriormente. Los "Gol CL" y "Gol GL" eran los niveles de equipamiento intermedio y de tope de gama, y tenían un motor gasolina CHT AE1600 de 73 CV de potencia máxima. La variante deportiva, llamada "Gol GTS", tenía un AP1800 de 99 CV y detalles visuales deportivos.
En 1987 el Gol fue el automóvil más vendido en Brasil, título que nunca perdió desde entonces.
[editar] Gol GTi
Se estrenó al final de 1988 el Gol GTi, primer automóvil con inyección electrónica producido en Sudamérica. Su motor AP2000 desarrollaba 125 CV, un torque 17,5 kgm, una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,8 s y una velocidad máxima de 185 km/h. Al ser la versión más deportiva, tenía frenos a disco ventilado delanteros, paragolpes en gris plata, alerón trasero, faros auxiliares y antiniebla integrados en el paragolpes.
[editar] Segunda reestilización (1989)
El AP2000 "bravo" fue llevado a 1.8 litros (apodado "manso") para la versión GL Star.
En 1989 el Gol recibió una segunda reestilización que lo hizo más redondeado.
Para rivalizar con el Fiat Uno Mille, se lanzó en 1991 el Gol 1000 con un motor AE1000 de 50 CV, más económico y que aprovechaba los beneficios fiscales de Brasil a los automóviles con motores de baja cilindrada.
[editar] El Gol en Argentina
En 1991 se comenzó a exportar el Gol a Argentina; la publicidad apuntó a los jóvenes de clase media que quieren comprar su primer auto. Los GL y GTi se convirtieron en éxito de ventas en pocos meses. Estos "GL" eran importados con el motor CHT y con interiores en pana. tambien actualmente son muy usados para tuning en argentina
En 1993 se empezó a fabricar en General Pacheco las versiones GL con el antiguo AP1600 de 82 CV. Las motorizaciones de la nueva generación incluían alimentación a inyección monopunto para los gasolina de 1.6 y 1.8 litros de cilindrada y una opción con motor diésel de 1.6 litros. Miles de Gol fueron construidos hasta 1997. Las versiones deportivas del Gol y la Parati no fueron fabricadas en Argentina.
[editar] Segunda generación (1995-presente)
[editar] Gol II (1995-1999)
Respondiendo al Chevrolet Corsa, Volkswagen lanzó la segunda generación del Gol. La plataforma del nuevo modelo era una versión mejorada de la de la primera generación. El coeficiente aerodinámico Cx bajó en un 25%, de 0,45 a 0,34, y su distancia entre ejes alargada permitió aumentar el espacio interno, el cual era un punto débil del modelo anterior. Por esta mismo razón, la segunda generación del Gol heredó de su antecesor la disposición longitudinal del motor, algo curioso en un mercado donde todos sus rivales ya contaban con motor transversal.
A los iniciales Gol y Parati de tres puertas se agregaron los cinco puertas en 1997. También existió el Saveiro, pero no se fabricó ningún sedán basado en la segunda generación del Gol, sino que el Volkswagen Polo con carrocería sedán de cuatro puertas tomó el lugar de los anteriores Senda y Amazon. El Parati fue vendido en Argentina como el Gol Country.
[editar] Motorizaciones
Los motores de gasolina eran inicialmente el AP1600 de 1.6 litros de 75 CV y el AP1800 1.8 litros de 90 CV, ambos con inyección electrónica monopunto. Más tarde se incorporó un sistema de inyección multipunto Magnetti-Marelli, quedando el 1.6 Mi con 89 CV y el 1.8 Mi con 99 CV. El motor diésel de 1.6 litros de la primera generación del Gol fue reemplazado en 1998 por un 1.9 litros de 64 CV de potencia máxima.
[editar] Versiones deportivas
En 1995 Volkswagen Brasil desarrolló el Gol GTI 2000, con una potencia máxima de 112 CV. Tenía un alerón integrado en el vidrio como continuación del techo y con luz de freno, llantas de aleación y butacas Recaro; también incorporaba aire acondicionado, dirección hidráulica y levantavidrios y espejos eléctricos.
En 1996 se tomaron los motores de gasolina alemanes de 2.0 litros de cilindrada, dieciséis válvulas y 145 CV de potencia para crear el Gol GTI 16V. Los Gol y Saveiro TSi, con potencia y equipamiento intermedio entre los GLi y GTI, fueron fabricados por poco tiempo.
[editar] Gol III (1999-2005)
El Gol III es una profunda reestilización de la segunda generación del Gol; se redondeó más el exterior, se reemplazaron asientos, paneles interiores y la instrumentación, ahora con números azules depende el modelo. En el GOL LAMMY ('99) viene con Luces Verdes en el Tablero.
[editar] Motorizaciones
Mejoras en los motores de gasolina llevaron las potencias máximas a 54, 93 , 100 y 125 CV para los 1.0, 1.6 , 1.8 y 2.0 16v GTI litros respectivamente, y se mantuvo el diésel de 1.9 litros y 64 CV.
Debido a las extensiones impositivas, se empezaron a fabricar en Brasil versiones con motores potentes de un litro de cilindrada. Un dieciséis válvulas de 76 CV de potencia máxima fue lanzado en el año 2000, con una velocidad final de 164 km/h. El Gol 1.0 16V Turbo de 100 CV fue el primer automóvil con turbocompresor fabricado en Brasil. Su velocidad máxima era de 193 km/h.
En 2003 se estrenó en Brasil el primer motor bicombustible "Total Flex", que funciona indistintamente con etanol y gasolina.
[editar] Crisis en las ventas
La crisis económica del Mercosur, que comenzó en 1999 con la devaluación de Brasil, afectó profundamente las ventas en todos los países. Para paliar esto, se aumentó la variedad de versiones económicas. Para 2002 se discontinuó el GTI 2.0 16V, el gasolina de 1.8 litros fue retirado de algunos mercados, y se hizo una reestilización muy superficial, excepto en la Parati que recibió una trasera totalmente nueva. Al año siguiente se interrumpió la fabricación del Gol en Argentina.
[editar] Gol IV (2005-presente)
El Gol IV, lanzado en 2005, marca una nueva reestilización de la segunda generación. Las luces y la parrilla se asemejan a las del Volkswagen Fox, y los paragolpes fueron modificados. Respecto al interior, el panel de instrumentos fue rediseñado, tomando elementos del Fox. La calidad de materiales y terminaciones comenzo a bajar la calidad para diferenciarse de sus rivales, los Chevrolet Celta y Fiat Uno.
[editar] Otra información
Además de América Latina, algunos modelos de la gama Gol fueron vendidos en Estados Unidos y Canadá (sedán dos puertas y familiar llamados Fox y Fox Wagon), en Rusia y China como kits para fabricar, y en el Medio Oriente.
En 2003 un Gol recorrió en Interlagos, Brasil, 25.000 km sin detenerse. [2]
[editar] Enlaces externos
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