Volkswagen Scirocco
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| Volkswagen Scirocco | |
|---|---|
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| Fabricante | Volkswagen |
| Período | 1974-1992 2008-presente |
| Predecesor | Volkswagen Karmann Ghia |
| Sucesor | Volkswagen Corrado |
| Tipo | Automóvil deportivo |
| Carrocerías | Hatchback tres puertas |
| Diseñador | Giorgetto Giugiaro |
| Primera generación | |
|---|---|
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| Período | 1974-1981 504.153 producidos |
| Fábricas | Osnabrück, Alemania |
| Largo / ancho / alto / batalla |
3850 / 1625 / 1310 mm |
| Diseñador | Giorgetto Giugiaro |
| Segunda generación | |
|---|---|
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| Período | 1982-1989 291.497 producidos |
| Fábricas | Osnabrück, Alemania |
| Largo / ancho / alto / batalla |
4210 / 1645 / 1305 / 2400 mm |
| Tercera generación | |
|---|---|
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| Período | 2008-presente |
| Fábricas | Palmela, Portugal |
| Largo / ancho / alto / batalla |
4260 / 1810 / 1400 / 2578 mm |
| Peso | 1298-1500 kg |
El Volkswagen Scirocco es un automóvil deportivo compacto producido por el fabricante alemán Volkswagen entre los años 1974 y 1992. Es un hatchback de tres puertas con motor delantero y tracción delantera. Fue fabricado por el carrocero Karmann en Osnabrück, Alemania. El Scirocco se sustituyó en 1981 por el Volkswagen Corrado como el único deportivo de la marca. La tercera generación se comenzó a fabricar en agosto de 2008.
Contenido |
[editar] Primera generación
Volkswagen comenzó a trabajar en el Scirocco de primera generación (código interno Tipo 53) durante la década de 1970 para sustituir al Karmann Ghia. Se reutilizó el chasis del Volkswagen Golf y el Volkswagen Jetta, pero se puso énfasis en la deportividad tanto en el manejo como en el diseño, éste último obra del italiano Giorgetto Giugiaro.
El modelo salió a la venta en Europa en 1974 y en América del Norte en 1975. La gama estaba compuesta únicamente por motores gasolina de cuatro cilindros con un único árbol de levas y dos válvulas por cilindro: un 1.1 litros de 50 CV, un 1.3 litros de 60 CV, un 1.5 litros de 70 u 85 CV, un 1.6 litros de 75, 85 ó 110 CV y un 1.7 litros con inyección de combustible de 75 CV para el mercado de Norte Americano.
[editar] Segunda generación
La segunda generación del Scirocco (Tipo 53B), que salió a la venta en 1982, se diseñó sobre la plataforma anterior. El Scirocco fue reestilizado en 1984, que incluía algunos cambios hacia el exterior. Entre los opcionales se encontraban elementos como tapizado de cuero, espejos y elevalunas eléctricos, aire acondicionado y techo corredizo manual.
Los motores eran: un 1.3 litros de 60 CV, un 1.5 litros de 70 CV, un 1.6 litros con carburador de entre 72 y 85 CV, un 1.6 litros con inyección de combustible de 110 CV, un 1.8 litros con carburador de 90 CV, un 1.8 litros con inyección de combustible y dos válvulas por cilindro de entre 95 ó 112 CV, y un 1.8 litros con inyección de combustible de entre 139 CV (129 CV con catalizador).
Los motores de más de 110 CV se comercializaban con los niveles de equipamiento "Scirocco GTI" y "Scirocco GTI 16V", según si tenía dos o cuatro válvulas por cilindro. Incluían estética deportiva y un equipamiento más completo que los otros Scirocco.
Las ventas del Scirocco continuaron hasta el año 1988 en los Estados Unidos, hasta 1989 en Canadá y hasta 1992 en Alemania.
[editar] Tercera generación
En junio de 2006, Volkswagen anunció oficialmente la producción de un nuevo Scirocco en la planta de montaje de Autoeuropa en Palmela (Portugal) junto con el Volkswagen Eos. Se lanzó en agosto de 2008, con un nivel de producción de 100.000 unidades por año. Esto no supone la desaparición del Golf hatchback de tres puertas, que tiene porte y formato similares y usa la misma plataforma, ni del Volkswagen New Beetle.
El Scirocco se ofrece con los recientes motores a gasolina sobrealimentados y con inyección directa del Grupo Volkswagen: el 1.4 litros de 122 ó 160 CV, y el 2.0 litros de 200 CV. El único motor Diesel es un 2.0 litros de 140 CV, equipado con turbocompresor e inyección directa con alimentación por common-rail.
En el Salón del Automóvil de París de 2006 se presentó un prototipo llamado Volkswagen Iroc, cuyo logo decía "Scirocco" con las letras "Sc" y "co" opacadas. La silueta de la carrocería es más parecida a la de una carrocería hatchback tradicional, debido a la luneta trasera más vertical que la de los Scirocco anteriores. Su motor es una variante experimental del 1.4 TSI gasolina, con doble sobrealimentación y 210 CV de potencia máxima.
En abril de 2007, el vicepresidente de Volkswagen América, Adrian Hallmark, dijo que no querían que el Scirocco sea vendido en América del Norte, ya que eso tendría probablemente un efecto negativo sobre las ventas del Golf GTI. Más adelante se declaró que la decisión final la tomaría Martin Winterkorn, el jefe ejecutivo del Grupo Volkswagen, y no Volkswagen América.
Apartir de mayo de 2009 se produjo un "restyling" al scirocco en el que se han introducido pequeños cambios como son el nuevo volante y el FIS del Volkswagen Golf VI y un nuevo motor 2.0 TDI de 170cv y con los faros bi-xenon de serie en toda la gama menos en el de 122cv.
En las 24 horas de Nürburgring de 2008 se presentaron tres unidades del Scirocco, potenciadas a unos 325 CV. Finalizaron en los puestos 11º, 15º y 32º de la clasificación general, y lograron el 1-2 en su categoría.[1]
En 2010 aparecera el Scirocco R de 265 CV.[2] [3]
[editar] Ficha Tecnica
| Ficha Técnica | 1.4 TSI | 1.4 TSI | 2.0 TSI | 2.0 TDI | 2.0 TDI |
| Motor | 4 en linea | ||||
| Cilindrada | 1.390 cc | 1.984 cc | 1.968 cc | ||
| Alimentación | iny directa, Turbo compresor, Intercooler. | iny directa, admisión variableTurbo compresor, Intercooler | iny directa (conducto común), Turbo compresor de geometría variable, Intercooler. | ||
| Distribución | 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en la culata. | 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en la culata, Distribución Variable | 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en la culata. | ||
| Potencia máxima | 122 CV a 5.000 rpm | 160 CV a 5.800 rpm | 200 CV a 5.100 rpm | 140 CV a 4.200 rpm | 170 CV a 4.200 rpm |
| Par máximo | 200 Nm a 1.500-4.000 rpm | 240 Nm a 1.500-4.500 rpm | 280 Nm a 1.700-5.000 rpm | 320 Nm a 1.750-2.500 rpm | 350 Nm a 1.750-2.500 rpm |
| Transmisión | Manual, de seis marchas más reversa. | Manual de seis marchas, automatica de siete marchas, ambas con reversa. | Manual y automatica, ambas de seis marchas más reversa. | ||
| Tracción | Delantera | ||||
| Aceleración 0-100 km/h | 9,7 s | 8,0 s | man 7,2 s auto 7,1 s | man y aut 9,3 s | man y aut 8,1 s |
| Velocidad máxima | 200 km/h | 218 km/h | 235 km/h | man 207 km/h *aut 208 km/h | man 222 km/h *aut 220 km/h |
| Consumo medio (l/100 km) | man (6,4 l/100 km) | man (6,6 l/100 km) *aut (6,3 l/100 km) | man y aut (7,6 l/100 km) | man (5,1 l/100 km) *aut (5,5 l/100km) | man (5,3 l/100 km) *aut (5,6 l/100 km) |
| Emisiones de CO2 | man (149 gr/km) | man (154 gr/km) *aut (147 gr/km) | man y aut (179 gr/km) | man (134 gr/km) *aut (145 gr/km) | man (139 gr/km) *aut (147 gr/km) |
[editar] Galeria
 Parte Trasera del Scirocco |
.jpg) Lateral del Scirocco |
 DSG |
[editar] Datos de motores
Motor de gasolina: (Tercera generacion)
| 1.4 TSi | |
|---|---|
| Cilindrada | 1390 |
| Potencia | 160 CV |
| Consumo (l/KM) | 6,6 |
| MKG (par) | 24,5 |
| CO2 | 154 (g/KM) |
| Velocidad maxima | 218 KM |
| 2.0 TSi | |
|---|---|
| Cilindrada | 1984 |
| Potencia | 200 CV |
| Consumo (l/KM) | 7,6 |
| MKG (par) | 28,6 |
| CO2 | 179 (g/KM) |
| Velocidad maxima | 235 KM |
[editar] Referencias
- ↑ Resultados generales de las 24 horas de Nürburgring (en alemán)
- ↑ Volkswagen Scirocco R20T para 2010
- ↑ Volkswagen Scirocco R, primeros datos
