Fiat Palio

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Fiat Palio
Fiat-palio20084.jpg
Otros nombres Fiat Palio Weekend
Fiat Siena
Fiat Albea
Fiat Strada
Nanjing Fiat Palio
Nanjing Fiat Perla
Pyonghwa Hwiparam
Empresa matriz Fiat Group Automobiles
Fabricante Fiat
Período 1996-presente
Fábricas Fiat Tychy, Polonia
Weekend y Siena
Fiat Betim, Brasil
Palio, Weekend y Siena
Predecesor Fiat Uno
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento B
Carrocerías Hatchback tres y cinco puertas
Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas
Pickup dos puertas
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera
Relacionado Fiat Uno
Fiat Duna
Similares Chevrolet Aveo
Chevrolet Celta
Chevrolet Corsa
Renault Logan
Ford Fiesta
Peugeot 206
Renault Clio
Volkswagen Gol
Volkswagen Fox
Diseñador I.DE.A Institute (I)
Giorgetto Giugiaro (II / III)
Centro Stile Fiat Brasil (IV)

El Fiat Palio es un automóvil del segmento B producido por el fabricante italiano de automóviles Fiat desde 1996. Fue especialmente diseñado para países en desarrollo, y es actualmente fabricado en América Latina, Europa del Este y Asia. Las versiones pickup y familiar han estado a la venta en Europa Occidental.

Actualmente se produce en las plantas de Fiat Betim en Brasil, Fiat Córdoba en Argentina, India, Turquía y Sudáfrica en versiones hatchback de tres y cinco puertas, sedán de cuatro puertas (Fiat Albea/Petra/Siena), familiar de cinco puertas (Palio Weekend) y pickup (Strada). También fue fabricado bajo licencia en Corea del Norte como el "Pyonghwa Hwiparam" y actualmente en Rusia por la empresa Severstal-Auto (solo el Siena-Albea) y en China por la empresa Zotye.

Fiat Palio (1996 - 2001)[editar]

Lanzado en Brasil en 1996 el llamado Proyecto 178 el primer "automóvil mundial" fabricado por Fiat, con un diseño básico para ser fabricado en los más diversos rincones del mundo. Cuatro modelos fueron producidos: un hatchback, sedán, pick-up y familiar. Los motores, a gasolina y petróleo, varían de acuerdo al mercado en que el Palio es producido.

El chasis proviene de un nuevo desarrollo para la base del Uno, y tal cambio fue mayúsculo, aumentando la rigidez torsional y la seguridad. El diseño fue creado por Centro Stile Fiat y el estudio de diseño IDEA de Turin.

La producción comenzó en Brasil y luego se sumaron fabricas en Argentina en 1996. En 1997 se fabrica en Venezuela, Polonia y Marruecos a los que se suma en 1998 la producción en Turquía. En 1999 la India y Sudáfrica comienzan la producción. Las más recientes son las plantas de Egipto y China que comenzaron a operar el 2001 y 2002 respectivamente.

El Palio se vendió en Italia y otros países europeos como Francia, España, Alemania y Holanda, entre otros.

Primera actualización (2001-2007)[editar]

En el 2001 el Palio tiene su primer reestilización. El nuevo diseño es realizado por el gurú italiano del diseño Giorgetto Giugiaro. Este cambio incluye un nuevo diseño delantero y trasero así como un nuevo interior. Llega más seguridad, con nuevos ABS y Airbags con posibilidad de desconexión, nuevos motores como el FIRE 16 válvulas de 1,3L y 1,6L, la versión Sporting vendida en Turquía, con un motor 1,6L 16v con 120cv. Esta versión es la primera fabricada en China por Nanjing; que incluye una versión 'SpeedGear' con cambio automático secuencial.

Segunda actualización (2004-presente)[editar]

Fiat Palio HLX de 3.ª generación.

El nuevo Mk. III llega en 2004. Nuevamente el diseño es de Giorgetto Giugiaro. Cambia el interior y el diseño frontal y trasero, con inspiraciones en el Fiat Punto II y el Fiat Stilo. El Palio 2004 es el primer modelo brasilero del segmento B disponible con cuatro airbags, y sensores de luces, lluvia y estacionamiento. En Europa, el nuevo modelo es una combinación de generaciones; tiene el interior y el frontal del Mk. III brasileño y el diseño posterior del Mk.II.

Tercera actualización (2008-2011)[editar]

Fiat Palio 4.ª generación.
Fiat Palio Weekend Adventure Locker 2010.
Fiat Palio 1.8R

La cuarta entrega del Palio fue lanzada el 28 de febrero de 2008 en la ciudad de Natal, Brasil.[1] Esta nueva versión tiene modificaciones en el frontal, la parte trasera y en el diseño lateral, así como un leve cambio en el cuadro de instrumentos. El frontal es similar en el parachoques con el Fiat Perla lanzado en China, aunque tiene ópticas acordes al recientemente lanzado Fiat Linea. La parte trasera tiene un nuevo diseño de focos, de menor tamaño y que están en una posición más baja y el vidrio trasero ahora tiene marco.

Los motores disponibles seguirán siendo los bicombustibles 1.0 8v FIRE, 1.4 8v FIRE de 107cv; y el 1.8 Powertrain de origen General Motors de 113 cv con gasolina y 115 cv con alcohol.

Las variantes de equipamiento son dos: ELX modelo base con motores 1.0 (3 y 5 puertas) y 1.4 (solo en 5 puertas) y el 1.8R en carrocerías de 3 y 5 puertas es una versión con un diseño más deportivo, con motor 1.8 8 válvulas de 113 cv, suspensión reducida, llantas de aleación de 15" con neumáticos en medida 185-60/R15, una caja mejor relacionada y una ECU reprogramada para lograr mejores emisiones que el HLX 1.8 de 8v. La versión HLX fue descontinuada.

En el mes de julio de 2009, Fiat Brasil presentó la caja robotizada Dualogic, la que solo se encuentra disponible en ese país en la versión ELX 1.8 FlexFuel y ELX 1.4 benshi.

Siena: En el mes de abril de 2008, fue presentada la cuarta generación del Siena (versión sedán de la familia Palio). Por primera vez, dicho modelo, sufre modificaciones en la trompa, respecto a su hermano menor, gracias a ópticas de doble parábola y nuevas líneas en la parte baja del parachoques, modificaciones que luego fueron traspasadas al resto de la gama Palio.

El modelo, es visto como una evolución, con mejor seguridad y equipamiento.[2] Su diseño, concebido por el Centro Stile Fiat de Italia, en colaboración con el Centro Stile Fiat de Brasil, refleja líneas modernas que coinciden con aquella de los modelos lanzados en Europa, como el Grande Punto y Palio 2008, a través de líneas innovadoras y marcadas.

Además de su renovado diseño, a diez años del lanzamiento de la primera generación del modelo, el nuevo Siena se ofrece en 3 versiones de equipamiento ELX 1.0 8v 75cv y 1.4 8v 85cv y HLX 1.8 8v 110cv, en versiones Bi-Combustibles (gasolina/etanol) para el mercado Brasilero, además del ya conocido TetraFuel 1.4 8v, que utiliza además, gasolina regular y gas natural vehicular.

Sumó también a mediados de 2009, la caja robotizada Dualogic, disponible por el momento para el mercado brasilero en su versión HLX 1.8 Flex.

Weekend: La Weekend, versión familiar de la gama Palio, tiene un frontal similar a la del nuevo Siena y que luego fue adaptada al resto de la gama. Fue la primera variante de la familia en recibir la caja robotizada Dualogic. Para esta generación se estrenaron las variantes Weekend Adventure Trekking y Weekend Adventure Locker, esta última con mayor despeje del suelo gracias a su suspensión especial, además de ser el primer vehículo de tracción simple con bloqueo de diferencial vendido en Sudamérica, de ahí su nombre Locker.

Strada: La cuarta generación (Proyecto 278) fue lanzada en 2008 e incorporó el frontal estrenado en el Siena. Durante 2009 se lanzaron las versiones de Doble Cabina, basadas en la carrocería de la cabina extendida, además de una versión económica llamada Working que tiene un frontal similar al Palio 2008, con ópticas de una sola parábola.

Motorizaciones[editar]

Gasolina[editar]

FIRE

  • 1,0 8v (65cv) brasilero
  • 1,0 16v (75cv) italiano
  • 1,1 8v (54cv)
  • 1,2 8v (60, 65 y 68cv)
  • 1,2 16v (82cv) (también llamado 1.3 16v)
  • 1,4 8v (80 y 86cv) argentino
  • 1,6 16v (103cv) Torque (HL)
  • 1,6 16 (107cv) Torque (HL stile)

FIASA

  • 1,0 8v MPI (54cv)
  • 1,3 8v MPI (72cv)
  • 1,5 8v MPI (80cv)
  • 1,7 8v MPI (90cv)

Sevel

  • 1,4 8v SPI (70cv)
  • 1,6 8v SPI (87cv)
  • 1,6 8v MPI (92cv)

E-Torque

  • 1,6 16v 120cv Sporting E-torq
  • 1,6 16v 148cv potenciado

Powertrain

  • 1,8 8v "HLX"(110cv)
  • 1,8 8v "R" (113cv) / (113cv y 115cv Flex)

Diésel[editar]

  • 1,7 8v D
  • 1,7 8v TD
  • 1,9 8v D
  • 1,9 JTD 8v
  • 1.3 Multijet 16v

Seguridad[editar]

En el mes de agosto de 2007, el Fiat Albea, versión de tres volúmenes derivada del Palio, fue testeada en Rusia bajo la actual norma EuroNCAP (choque offset frontal a 64 km/h) obteniendo un total de 3 estrellas (8,5 pts. de 16 máximos).[3] La prueba se realizó bajo supervisión de Fiat Auto y el modelo probado estaba equipado con bolsa de aire para el conductor y cinturones de seguridad SIN pretensionadores. (Ver video)

La versión china del Siena, llamada Fiat Perla fue sometida a 3 pruebas de choque por la China-NCap en 2007; frontal a 56 km/h (40% contra columna colapsable, tipo EuroNCap), frontal a 50 km/h (100% contra muro sólido, tipo NTHSA de USA) y lateral a 50 km/h (tipo EuroNCap). El resultado global fue de 3 estrellas (4 estrellas en choque frontal offset, y 3 estrellas en choque lateral y frontal 100%). El modelo probado tenía doble bolsa de aire frontal.[4]

Palio Eléctrico[editar]

Fiat Do Brasil, y empresas como Itaipu (Hidroeléctrica Multinacional de Paraguay y Brasil) y la empresa suiza KWO, crearon el proyecto Palio Eléctrico, desarrollando un vehículo absolutamente ecológico, con cero emisión de gases, prácticamente sin ruidos.

El Palio Eléctrico posee un motor que tienen una potencia nominal de 15 kW (20 cv) y máxima de 28 kW (37,8 cv). El torque nominal es de 5,1 m×kgf, y el máximo, de 12,6 m×kgf. Es alimentado por una batería de níquel, situada en el fondo del portamaletas, que proporciona una autonomía de 120 km. Alcanza una velocidad máxima de 120 km/h, y acelera de 0 a 100 km/h en 28 segundos y el tiempo de recarga de la batería es de 8 horas.

Exteriormente, prácticamente no posee diferencias con el modelo convencional. Internamente, la palanca de cambio fue substituida por otra de tipo “joystick” con tres posiciones: Conducción, Neutro y Reversa. Se agrega a la consola central una pantalla para el control del comportamiento de la batería, con información sobre el nivel de carga, tensión, temperatura y corriente.

Competición[editar]

A lo largo de su vida, el Palio ha tenido varias versiones homologadas para competición. En el rally, el Palio ha destacado a nivel sudamericano, titulándose multi-campeón de la clase A6 brasilera y Codasur con el piloto brasilero Luis Tedesco.

En Argentina destacan las unidades de la segunda generación, siendo campeón argentino por dos años consecutivos, Juan Manuel Solís. En ese país, el Palio tiene una categoría propia llamada "Copa Palio".

En otros países como Chile ("Formula Palio"), Perú ("Desafío Movistar" y Campeonato de rally peruano) y Sudáfrica (SA Production Car Championship), también existen categorías, tanto de rally como de pista, que utilizan el Palio.

Sin embargo, es en Europa donde existe la versión más poderosa de los Palio para competición: Es el Palio Super 1600 fabricado en Turquía por la división especial de competencia de Fiat, Abarth, y que equipa un motor de 1.6 litros de cilindrada con 16 válvulas, que alcanza una potencia máxima de 215 CV. Incorpora una transmisión secuencial de seis marchas, frenos de discos de competición delanteros y traseros Brembo, llantas Speedline y electrónica Motec de última generación. A nivel europeo, el Palio ha logrado destacar en el campeonato continental y en el turco de rally. A nivel global, su mejor resutlado fue un quinto lugar del grupo Super 1600 en el Rally de Turquía del año 2004 por el Campeonato Mundial de Rally.

Fiat Palio (2011)[editar]

A finales del año 2011 se presentó en Belo Horizonte, Brasil, la nueva generación totalmente renovada del mítico Fiat Palio. El diseño exterior, el interior, las medidas y la motorización, fueron modificadas. Llegó con 2 propuestas de motorizaciones, el Fire 1.4 EVO y el 1.6 16V E.TorQ. El nuevo Fiat Palio se vende en 4 versiones de equipamiento: Attractive, Essence, Essence Dualogic y Sporting.

Tabla resumen de mecánicas[editar]

Palio[editar]

Mecánica Inicio Fin Familia Tecnología Combustible Cil. Cubicaje
(cc.)
Vál. Potencia
(CV/ rpm)
Par
(Nm/ rpm)
Vel. máx.
(km/h)
Aceleración
0-100 km/h (s)
Consumo
(l/100km)
Emisión CO2
(g/km)
S&S Transmisión Rel.
1.0 FIRE Debut FIRE
Gasolina 4L 999 8 /
/

No Delantera
Manual
5
1.4 FIRE Debut FIRE
Gasolina 4L 1368 8 /
/

No Delantera
Manual
5
1.6 E.torQ Debut E.torQ
Gasolina 4L 1598 16 /
/

No Delantera
Manual
5
1.6 E.torQ
Dualogic
Debut E.torQ
Gasolina 4L 1598 16 /
/

No Delantera
Automática
Dualogic
5
1.0 FIRE
Flex
Debut FIRE FlexFuel Etanol
o gasolina
4L 999 8 /
/

No Delantera
Manual
5
1.4 FIRE
Flex
Debut FIRE FlexFuel Etanol
o gasolina
4L 1368 8 /
/

No Delantera
Manual
5
1.6 E.torQ
Flex
Debut E.torQ FlexFuel Etanol
o gasolina
4L 1598 16 /
/

No Delantera
Manual
5
1.6 E.torQ
Dualogic
Flex
Debut E.torQ FlexFuel Etanol
o gasolina
4L 1598 16 /
/

No Delantera
Automática
Dualogic
5

Grand Siena[editar]

Mecánica Inicio Fin Familia Tecnología Combustible Cil. Cubicaje
(cc.)
Vál. Potencia
(CV/ rpm)
Par
(Nm/ rpm)
Vel. máx.
(km/h)
Aceleración
0-100 km/h (s)
Consumo
(l/100km)
Emisión CO2
(g/km)
S&S Transmisión Rel.
1.4 FIRE FIRE
Gasolina 4L 1368 8 85/
5750
122/
3500
173 13,1
No Delantera
Manual
5
1.6 E.torQ E.torQ Gasolina 4L 1598 16 115/
5500
160/
4500
192 10,0
No Delantera
Manual
5
1.6 E.torQ
Dualogic
E.torQ Gasolina 4L 1598 16 115/
5500
160/
4500
192 10,0
No Delantera
Automática
Dualogic
5
1.4 FIRE
Flex
FIRE FlexFuel
Gasolina 4L 1368 8 /
/

No Delantera
Manual
5
1.6 E.torQ
Flex
E.torQ FlexFuel
Etanol
o gasolina
4L 1598 16 /
/

No Delantera
Manual
5
1.6 E.torQ
Flex
Dualogic
E.torQ FlexFuel
Etanol
o gasolina
4L 1598 16 /
/

No Delantera
Automática
Dualogic
5
1.4 FIRE
TetraFuel
FIRE TetraFuel
Etanol
o gasolina
o GNC
o gasohol
4L 1368 8 /
/

No Delantera
Manual
5

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Revisa Carsale Brasil (ed.) (2008). «Fiat Palio 2008» (en portugués). Consultado el 19 de diciembre de 2009.
  2. «Fiat Siena 2008 presentado en Argentina y Brasil».
  3. Revista Autoreview (Ed. Agosto de 2007). «Crash Test: Fiat Albea» (en ruso). Consultado el 19 de diciembre de 2009.
  4. China NCAP (2007). «Crash Test: Fiat Albea» (en chino). Consultado el 19 de diciembre de 2009.

Enlaces externos[editar]